Thierry GEUMEZ

C'est pourtant rigolo un gigabel. Allez Bernard, fais-nous une risette Je t'offre une petite friandise : www.pianoetguitare.com/acoustique/niveaux_sonores.html (je ne sais pas pourquoi le lien ne fonctionne pas)

Pour le soit-disant effet parachute, je faisais les mêmes temps qu'avec mes Corima 32s.... Tu aurais pu en parler dans le post récent sur les roues carbone 😉

Ne t'emballe pas Christian, je n'ai jamais critiqué les neutron et sans les avoir utilisées, je suis certain que ce sont de très bonnes roues. Je comparais seulement les anciennes roues et les roues modernes. Les neutron, zonda et autres RO n'existaient pas dans les années 90...

La seule chose qui me réjouis c'est la beauté du travail artisal de mon cadre titane levacon La qualité du travail de JP Levacon est unanimement reconnue. Je me serais tourné vers lui pour mon cadre sur mesure si ses délais étaient plus raisonnables (on parle d'un an et demi), j'ai eu peur de mourir avant de pouvoir rouler dessus 😆

J'apporterais une nuance à tes propos : les roues actuelles, du moins certaines, sont beaucoup plus fiables. Sur mes roues campa, jamais de voile, jamais un rayon cassé... Les roues 36 rayons et jante mavic montées par mon vélociste au début des années 90 n'étaient pas du même niveau Quant aux gains de performances du matériel actuel, elles concernent surtout les coureurs pour qui une poignée de secondes peut changer la vie.

En descente en roue libre, donc à une vitesse relativement élevée, c'est essentiellement la résistance de l'air qui nous freine. Elle vaut grosso modo, si on prend le bas du cintre, 245 W à 40 km/h, 480 W à 50, 830 W à 60, 1320 W à 70 et 1970 W à 80. Les frottements des pneus sur la route évoluent à ces vitesses entre 40 et 80 W. Combien de watts économises-tu avec des roulements "de la mort qui tue" ? Il faut arrêter de fantasmer sur les roulements céramique. Ceux que tu dépasses dans les descentes n'adoptent pas une position aéro ou ont peur, les deux étant souvent liés, on constate que les plus craintifs descendent les mains aux cocottes... et freinent dès que ça va trop vite.

Juste pour info, une cassette shimano 11 vitesses (montée sur un body shimano) est compatible avec une transmission campagnolo (et réciproquement). Le tarif des cassettes peut faire pencher la balance au moment du choix.

OK. J'ai eu mon premier vélo de course en 1972 et je roule en Campa... Je mérite donc le titre de vieux dinosaure 😛

"Mon tout 1er vélo c'est un Décathlon 9è Compétition de 2002" tu es un dinosaure, comme moi, en voie d'extinction ...!! Un dinosaure dont le premier vélo date de 2002 ??? 😲

Bonjour Christophe, Nous apprenons que tu as été victime d'un grave accident. Peux-tu nous donner de tes nouvelles ? Courage pour ton combat !

Tu as raison. Christophe n'est pas intervenu alors qu'il a répondu 2 minutes après la question d'Olivier. On peut supposer qu'il ne vient plus sur le forum et que seule une notification l'a prévenu du message d'Olivier. Il faut donc le contacter directement pour prendre de ses nouvelles.

en faite c'est la faute du grand plateau qui est légèrement incurvé Voilà, c'est ce que j'avais retenu. Un grand plateau plat devrait poser moins de problème

Si je me souviens bien, le coincement résulte de la forme du grand plateau. N'est-il pas préférable de changer les 2 plateaux pour de l'adaptable, TA ou Stronglight par exemple ?

Nous ne doutons pas que ton intention était bonne Jean-Marie, mais Christophe a dit qu'il était entièrement brûlé depuis 13 mois. Il n'a pas dit qu'il avait été brûlé il y a 13 mois, ce qui serait différent. On peut comprendre qu'il n'est pas encore rétabli et que sa situation actuelle n'est pas facile. Si tu nous lis Christophe, rectifie si je me trompe. Courage !

Comment as tu mesuré la circonférence de tes roues ? Question tout-à-fait légitime. Je suis assez (très 😃) maniaque lorsqu'un domaine me tient à cœur. Lorsque je comparais ma vitesse moyenne avec celle de certains copains de sortie, les écarts atteignaient parfois presque 10% : "on a bien roulé aujourd'hui, j'ai 36 km/h de moyenne à mon compteur; ah bon, le mien indique seulement 33" (c'était... il y a longtemps 😉).

Sans la selle, c'est pas mieux ? 😇

Ya le cote aussi confort que je recherche Le confort dépend largement des pneus. As-tu envisagé les tubeless ? Sinon, les Vittoria et Veloflex, par exemple, sont beaucoup plus souples que les Continental.

N'ayant jamais testé les roues carbones j'aimerais essayer J'étais dans la même situation que toi. J'ai payé pour savoir. L'idéal serait de pouvoir essayer pendant au moins une semaine (une seule sortie ne suffit pas, on se laisse aller dans l'euphorie du moment).

Je comprends ton indécision. Essaie de préciser tes attentes. Pour rouler seul entre 24 et 28 de moyenne sur terrain peu à moyennement accidenté, un peu mon profil pour 90 % de mes sorties, des carbones à pneus de 32-35 mm ne t'apporteront rien en dehors du look par rapport à tes shamal. Certains évoquent la nervosité... relances-tu fréquemment, comme en course ?

Le hasard n'y est pour rien. En dehors de l'ignorance contre laquelle on peut effectivement lutter, beaucoup d'accidents se produisent quand on est tracassé, distrait, voire inconsciemment suicidaire, et on ne pourra jamais rien contre cela.

Au moment de me décider à cet achat, j'étais partagé entre les chiffres (le poids, etc) et les avis élogieux des utilisateurs qu'il m'était difficile de contester. Quelque part, oui, j'aurais aimé y croire et aucun avis objectif n'est venu me contrarier… D'où ma mise en garde peut-être un peu trop insistante dans ce post.

On y est. Finalement ! Tu comprends les raisons de ma déception relative en tant que cyclosportif vieillissant ? Payer 1600 € pour faire joli… C'est différent pour un coureur. 10 ou 20 secondes gagnées sur une ascension, c'est parfois un podium ou… l'anonymat.

si les accidents domestiques sont les plus important, c'est parce qu'à la maison on ne prend pas, ou presque pas, de précautions, contrairement au travail ou dans sa voiture car il y a justement des OBLIGATIONS J'ai pu constater au long de ma carrière en industrie une évolution continue en matière de sécurité. Cela passe par la formation et par des règles de plus en plus contraignantes, ce qui n'existe pas dans le domaine domestique. Dans le domaine de la circulation routière, la démarche est un peu différente, on met davantage l'accent sur la répression que sur la formation. Pourquoi faut-il obliger les citoyens à prendre soin d'eux-mêmes, comme s'ils étaient éternellement de jeunes enfants ? Parce que notre modèle sociétal empêcherait de devenir adulte ? La ligne directrice générale vise apparemment une maîtrise accrue de l'existence. Dans quel but ? Par besoin de se rassurer dans un monde qui court à sa perte ? Il me semble qu'on aborde la question par le mauvais bout...

Je ne suis pas tracassé pour toi André. Je sais que ta méfiance, hélas trop souvent légitime, à l'égard de l'autorité ne t'a pas ôté tout bon sens 😉

Et j'avais mis un casque car je sais que la fatigue augmente fortement le risque de chutes Ben voilà ! Tout ça pour ça… 😉