Thierry GEUMEZ

Mais les élections sont d'une importance vitale, Christian !!!! Pfffffff on dirait que tu fais exprès de ne pas vouloir comprendre 😆 Bon dimanche 💋

Une recommandation n'est pas une interdiction. L'Italie a seulement "recommandé" au début de l'épidémie… Qui a suivi les recommandations ? On voit le résultat

La recommandation suppose que les déplacements favorisent les contacts, sans envisager chaque situation dans le détail. C'est tout le problème des règles et des lois, elles sont simplifiées à l'extrême pour que leur application et leur contrôle restent possibles. Imagines-tu des limitations de vitesses variables selon le niveau de sécurité active du véhicule utilisé et les talents de pilote du conducteur ?

Je comprends ton inquiétude. En résistance des matériaux, il y a les tests "destructifs" et les "non destructifs"... Jusqu'où ne faut-il pas aller trop loin ? (Coluche ?)

A question claire, réponse claire. Ton toubib est un généraliste, il t'a répondu au mieux de ses compétences. Mais tu restes inquiet, c'est parfaitement légitime. On, tu ne dis pas qui, t'a suggéré de faire un test à l'effort. Un examen effectué chez un cardiologue sera plus approfondi et achèvera de te rassurer s'il y a lieu de le faire. Tu prends donc un rendez-vous et tu attends les résultats avant de tenter un nouveau PR.

Faut juste ne pas rouler au point d'épuiser l'organisme pour être capable de lutter contre le virus dans le cas où on le choperait. Sinon, je ne vois pas où est le problème si on évite les sorties en groupe.

J'ai questionné Google sur "PR"... Un sigle : - Phénomène Raven (une série télévisée américaine) - Petit Rousseau (surnom donné à l'emblème de la Business League) - Promenades et Randonnées (chemins balisés par un trait jaune selon la ffrp) - Pakistan Railways - Parti républicain - Récepteur de la progestérone - Point de repère (point créé par le gestionnaire des réseaux routiers) - Polyarthrite rhumatoïde - Poste restante - Président de la République - Nombre de Prandtl - Pull Request (informatique) - Public Relations - PageRank - Project Reality Un code : - Porto Rico - Parme - Përmet - Prague - Philippine Airlines - Paranà Ne pas confondre avec "Pr" Une abréviation : - Professeur - Premiere Pro (logiciel de montage vidéo) Un symbole : - Praséodyme Le hiéroglyphe de "maison" Fait chier tous ces acronymes 📢 Mais comme tu m'as dit que c'était de l'anglais, j'ai aussi regardé en anglais 😉

même si les petits copains du dessus font semblants d 'ignorer ce que c 'est Bernard l'a tourné en blague et je lui ai répondu sur le même ton mais je ne sais réellement pas ce qu'est un "PR".

Trichloroéthylène ? 🆒 https://www.cancer-environnement.fr/372-Trichloroethylene.ce.aspx

Ah ! J'ai pensé un instant à Paris-Roubaix mais le temps me paraissait trop court 🤐

ce matin un PR de 12mn a 45.5 de moyenne Qu'est-ce qu'un "PR" ? 🙄

C'est bizarre en effet. Finalement, beaucoup de questions "matos" sont "obligées de déraper (les autres aussi d'ailleurs). Le questioneur est souvent très peu compétent en mécanique, ou incapable de faire un choix de couleur de vélo, etc... et les répondeurs, tous d'éminents spécialistes empêchés de rouler à cause du mauvais temps, attendent des jours meilleurs en pinaillant sur des détails pour embêter leurs copains de récré. Est-ce pire que taper le carton en vidant un bac de (Corona) Jupiler ?

La question de départ concernait les risques à rouler sous la pluie ! Tu vas devoir repasser pour ta thèse 😛

😆 Oui, on en a parlé sur le forum. Michel a eu droit à son jour de gloire !

Ben moi j'ai mordu à l'hameçon… La manœuvre n'est pas celle que tu crois. L'essentiel est que Bernard soit parvenu à nous faire oublier son constat implacable : "2 cyclistes de 50 et 100 kg vont ralentir de façons identiques" 😉

Franck et moi t'avons déjà répondu à ce sujet le 4 mars. J'arrête cette discussion stérile et te laisse tourner en rond tout seul 😉

Le temps presse… mes articulations se grippent de plus en plus

En voiture tu as le frein moteur qui joue un très grand rôle. Il nous faudrait ça sur le vélo, un frein par rétro pédalage On parle de freinage à la limite et tu nous proposes un ralentisseur, Michel 😃 Par ailleurs, le frein par rétro pédalage freine la roue arrière, laquelle se déleste lors du freinage, ce qui réduit son adhérence. Il te faudrait plutôt un frein à rétro pédalage… sur la roue avant 🤐

Dupont-Moretti n'étant pas compétent en matière de freins, il aurait demandé l'assistance d'un expert… par exemple moi, enfin presque, j'ai mon diplôme d'expert automobile mais n'ai jamais exercé 😆 - Rien ne prouve que Pierre, beaucoup plus lourd que toi, ait pu bloquer sa roue avant avec tes anciens freins CLB. - Les freins à patins réclament sous la pluie un temps de séchage des jantes avant de devenir opérationnels. Leur manque de performance pendant ce délai est prépondérant par rapport à l'adhérence réduite de la route mouillée. - Pierre nous a invité à effectuer un test de freinage dans la descente de Peyresourde. Tu seras des nôtres ? 🆒

Oui, je sais, c'est une blague de potache, j'en ai presque honte. J'ai exploité lâchement ta confusion entre dériveur et dérive-chaîne. J'espère que tu ne m'en voudras pas.

donc je fais évoluer le matériel ! C'est ce que je te dis à demi-mots depuis le début. Bernard affirmait que la limite venait toujours de l'adhérence alors que cette limite ne peut pas être atteinte si tes freins ne sont pas assez performants (par rapport à ton poids).

Je prends tout le temps nécessaire pour l'explication théorique, Pierre. Que viennent faire les Bretons dans cette affaire ? 😇

Au final, 207 km, 26,40 de moyenne et des jambes pas si mal que ça... Bravo Marie-Noëlle ! Et dire que certains hommes appellent les femmes "le sexe faible"... 😉

Je ne dis pas que tu dois bloquer les roues, Pierre, je parle d'une limite théorique. Si tes freins ne permettent pas d'approcher cette limite, tes distances de freinage restent perfectibles. Les autres facteurs limitants sont l'adhérence pneu/route, l'aptitude à doser les freins, et le rapport entre la hauteur du centre de gravité de l'ensemble vélo/cycliste et la distance entre la verticale descendue à partir du centre de gravité et le point de contact du pneu avant avec le sol : en effet, si l'adhérence est suffisante, la décélération peut faire basculer le vélo vers l'avant avant que la roue glisse sur le sol; ce phénomène est impossible en voiture en raison de sa longueur mais il est fréquent lors des compétitions à moto de voir la roue arrière se soulever au freinage.

Si un système de freinage (sans système ABS) est incapable de bloquer les roues, il n'est pas assez puissant et sera responsable d'un allongement de la distance de freinage.