Thierry GEUMEZ

Tu n'as pas lu le manuel technique téléchargeable sur le site Campa ? C'est la première chose à faire

Ca te saoule mais tu ne peux t'empêcher de les lire ? Tu es accro ? En même temps, le confinement nous bloque à la maison... Malgré que nous puissions encore rouler à vélo en Belgique et que le soleil brille, je n'imagine même pas prendre du plaisir à faire une belle sortie, cette épidémie plombe mon moral. Le confinement me gagne jusque dans la tête.

Merci Daniel. J'ai finalement acheté une potence specialized comp multi stem qui permet de régler entre 8 et 16° par incrément de 2°. L'inconvénient : 50 gr en plus, mais j'ai encore de la marge sur mon pourcentage de masse grasse personnelle

Merci pour tes compliments, Christian. Je suis effectivement plus habile sur un clavier que dans un labo pharmaceutique... Tu n'es quand même pas trop jaloux ? Bises 💋

c'est une conception dédiée qui limite les possibilités Jolie formulation, on dirait que tu as été à la même école que Michel ! 😆 Je suis plus pragmatique : pour quel avantage réel ?

Tu n'es pas obligé d'en faire trop… tu risques de perdre beaucoup de monde en cours de route… Essaie de respecter la "loi du juste milieu" 😆

Ta petite touche d'humour légèrement décalé… comme d'hab. Tes interventions sont discrètes mais suscitent toujours ma curiosité 😉

Je ne parlerai pas de défaut dans ce cas si, c'est simplement une pièce conçue comme ça par la marque. Je te trouve bien diplomate, Michel. Comment ne pas appeler "défaut", une conception qui réduit les possibilités de réglages et/ou rend prisonnier du système ? Le réglage de la hauteur de selle n'est pratiquement pas modifiable sur mon CKT : ce n'est pas un défaut ? Et tous ces nouveaux standards, tellement nombreux qu'on ne peut plus vraiment les appeler "standard" en matière de boîtier de pédalier ? J'ai cherché une potence 10° plutôt que 6° pour mon nouveau vélo et ai été tenté pendant un moment par la PRO Vibe mais j'ai renoncé à cause du capot supérieur, je ne voyais pas comment mettre une bague au-dessus de la potence. J'ai finalement choisi un modèle moins esthétique mais qui m'offrait la possibilité de régler la hauteur du cintre sur une plus large plage.

Pouaaah ça doit puer dans ta chambre 📢 Après réflexion, il vaut quand même mieux des cochons que des pangolins 🙄

on sent l'inertie malgré les seulement 38mm Je pense que tu confonds "inertie" et "aérodynamique". L'inertie augmente lorsque la masse en mouvement augmente. Or, tes roues carbone sont plus légères que les zonda... Le profil plus haut des jantes devrait logiquement réduire la résistance aérodynamique.

Puisque tu connais Conti, Vittoria et Michelin, à quel niveau situerais-tu le confort des Michelin pro4 ?

C'est Eric qui doit bien rire s'il lit ton compte rendu de notre sortie fabuleuse 😆 Et imagine la raclée qu'il nous mettrait si lui était dans une forme de rêve... et nous à notre vrai niveau 😳

Excellent ! J'y ai cru 😉

Un pneu surgonflé de 0,5 bar, à côté, c'est rien du tout ! C'est qu'on devient douillet avec les années, j'augmenterai la section lorsque j'éprouverai le besoin de mettre moins de pression 😆

7.2 bars pour quel poids ? Sinon, as-tu déjà essayé d'autres pneus pour comparer ? Edit : pour te mettre en danseuse, as-tu essayé la tenue ad-hoc plutôt que des pneus ?

Je les gonfle à 10% de mon poids (corporel, je suis à 63 kg actuellement) à l'arrière pour une section de 25 mm, et 0.3 bar en moins à l'avant. Mes crevaisons par pincement ne se sont produites que parce que j'avais vu trop tard un nid de poule ou sur une pierre dissimulée sous les feuilles mortes. Pas plus de 3 fois en 25 ans. Une différence de 0.5 bar est très sensible en terme de confort.

😆😆😆

J'ai roulé en Veloflex et Vittoria, très souples, très agréables, mais pas trop endurants (environ 3000 km à l'arrière). Puis en Conti GP 4000S2, beaucoup plus raides, et maintenant GP 5000, légèrement plus souples. Les flancs des Conti restent leur point faible, les fils se déchirent facilement, il m'arrive de devoir en remplacer un pour cette raison alors que la bande de roulement n'est pas encore usée à 50%. Certains (beaucoup) ont tendance à gonfler un peu trop. En réduisant un peu, les Conti deviennent plus vivables.

Avec l'usure, le pneu arrière a tendance à faire un plat, ce qui nuit à la maniabilité, à la précision et à l'adhérence dans les virages. Le vieillissement des pneus les rend plus glissants, surtout sur sol mouillé. Quand tes pneus sont à la fois usés et vieux, ça commence à poser beaucoup de problèmes… => poubelle ! Economiser 70 euros sur un vélo de 3-4000 € est un choix curieux

moi c'est boyaux , mais le résultat est le même Ben alors, pourquoi t'obstiner à rouler en boyaux, Christian ? (c'est seulement pour te taquiner 💋)

As-tu regardé chez Specialites TA et Stronglight ?

J'imagine que tu as forcé pour te rassurer sur ta condition 😉

Hummmm 29,9 de moyenne sans entraînement, c'est totalement indécent en cette période épidémique 😃

Hormis dans quelques communes de Bavière, l’Allemagne n’a pas décrété de confinement dans le pays à ce jour. L'Allemagne a adopté une autre politique de lutte contre l'épidémie que la France, on y procède à beaucoup plus de tests, ce qui permet d'écarter plus tôt les individus porteurs du virus. Plutôt que de confiner l'ensemble de la population, sans distinction des individus infectés ou non, pour limiter les risques de propagation, ils confinent (dans les limites permises par le dépistage) les personnes infectées avant qu'elles aient eu le temps de contaminer leur entourage.

ne pas s'auto medicamenter car on en trouve facilement.... Ma compagne en a parlé hier à son frère qui est médecin, il lui a répondu qu'il avait essayé de se procurer de la chloroquine mais sans succès. Vu que le dosage est le point critique, je ne suis pas certain qu'on en délivre aux particuliers ou aux médecins généralistes, du moins en Belgique