Thierry GEUMEZ

Il existe de nombreux montages avec des roulements pressés qui fonctionnent très bien et de manière durable (des milliers d'heures en fonctionnement continu) en industrie. Il est vrai sans les contraintes de poids propre au cyclisme, on ne chipote pas pour quelques kilos de matière 😊

Tu as raison, Jean-Pierre, l'objectif ultime est d'accepter que nous ne faisons que passer un bref moment sur la terre et que la vie nous dépossède progressivement de nous-mêmes. Y'a du taf 😊

C'est ça, le problème ne vient pas des pédaliers mais des boîtiers press-fit. Le press-fit pourrait fonctionner correctement à la condition de respecter plus strictement les tolérances de fabrication mais cette exigence accrue aurait un coût supplémentaire. Un comble quand on sait que le press-fit a d'abord été imaginé pour engendrer des économies de production.

Je ne comprends pas ta remarque au sujet du pédalier Campa Ultra Torque. En quoi est-ce mécaniquement "pire" ? La différence (par rapport à un Shimano ou un Rotor), c'est que les roulements sont installés sur les demi-axes alors qu'ils sont montés dans les cuvettes dans le cas des boîtiers Shimano ou Rotor. Les cuvettes sont vissées dans le cadre dans tous les cas si on est en BSA.

Puisqu'une position relevée ne règle pas le problème, as-tu essayé de modifier d'autres réglages, le recul de selle par exemple ? La difficulté de trouver la bonne position à vélo vient du fait que la modification d'un réglage se répercute sur les autres réglages. Si tu remontes le cintre pour soulager les cervicales par exemple, tu modifies la répartition du poids entre la selle et le cintre et le bas du dos travaille différemment.

Ton Diverge 56 a une douille direction de 133 avec un BB drop de 80. Pour obtenir la même hauteur de cintre, c'est le TCR Advanced en taille M (douille 145 mais BB drop 70) qui convient. Même angle de tube de selle sur les deux mais top tube plus court sur le Giant, ce qui nécessitera une potence plus longue de 2 ou 3 cm que sur le Diverge (à voir après essai). L'empattement du Giant est plus court et la fourche plus redressée => son comportement devrait être plus vif que celui du Spe.

Tu dis que tu as remonté la roue libre sans outil. Es-tu certain de l'avoir serrée suffisamment ?

Beaucoup de bon sens dans tes propos. Peut-être aussi un léger excès de prudence. Enfin, tout est une question de nuance et de dosage. La fonte musculaire et la diminution du VO2 max sont les signes inéluctables du vieillissement. Respecter cette loi naturelle ne signifie pas pour autant qu'il faille renoncer à s'entretenir. Travailler la force et l'intensité est même conseillé, dans les limites de notre corps (lors de mon test à l'effort du mois de juin, la cardiologue n'a émis aucune restriction par rapport à des exercices de type "30/30" par exemple, après avoir constaté la bonne santé de mon coeur bien entendu; j'ai 65 ans). Ta remarque concernant l'aérobie faible est très pertinente. Un point que j'ai tendance à négliger. Cela va dans le sens des recommandations du GPS Garmin que j'ai acquis depuis peu.

On est bien d'accord, d'autant plus quand on y associe une cassette qui débute à 10 dents.

Sur le plat, les kilos ont très peu d'influence et la perte de puissance se ressent assez peu : je n'ai perdu globalement que 2 km/h sur mes moyennes en 28 ans. Par contre, dès que la route s'élève... 😭

J'avais émis quelques doutes concernant mon test d'effort, les puissances à SV2 et en fin de test étaient surestimées (les 250 et 310 W ne collent pas avec les VO2 de 43.7 et 44.2 , j'étais donc en anaérobie). Statistiquement (formule de Hawley), un VO2 max de 44.2 mL/min/kg correspond à une PMA de 210 W (je pèse 64 kg). Mon ascension de 2021 en 2h22 correspond à une puissance moyenne d'environ 160 W (je pesais 65.5 kg à ce moment). Je devrais produire plus de 185 W pour 2h00 (avec mes 64 kg actuels), ça me paraît bien optimiste 😉 Je suis d'accord avec toi que la comparaison des temps est difficile. C'est pour cette raison que j'avais exclu les situations clairement favorables ou défavorables (1h43 en 1999 après 2 semaines passées à grimper des cols et 2h25 en 2011 par manque d'entraînement).

Je n'ai pour référence sérieuse que le Mt Ventoux. Si je ne retiens que les ascensions réalisées dans des conditions d'entraînement et de poids plus ou moins similaires : 1996 : 1h52 (Malaucène) 2015 : 2h12 (Bédoin - canicule) 2021 : 2h22 (Bédoin) J'ai d'autres temps, meilleurs ou moins bons, mais les conditions étaient différentes.

Je pense qu'il y a une confusion sur l'emploi de l'expression "ligne de chaîne". Catix voulait dire que le plateau ne tombait pas en face du pignon médian de sa cassette. C'est un problème de géométrie. Mais Pat Delingo et Franck Pastor font allusion au braquet de base pour lequel il est préférable de ne pas croiser la chaîne, comme Franck l'a expliqué, pour une question de rendement et d'usure mécaniques

Catix avait également posté sa question sur un autre forum et était arrivé après plusieurs échanges à la conclusion qu'il s'était trompé lors de la première mesure. Son problème n'en était donc pas un mais il n'a pas jugé nécessaire de le signaler sur V101.

As-tu identifié de façon sûre la cause de la crevaison ?

Je te demande si tu possèdes des données concrètes, chiffrées, relatives à l'évolution de tes performances sur une période de 30 ans, et voilà que tu t'énerves au point de manquer de retenue dans tes propos ! Vieillir n'est agréable pour personne, Bruno, mais rassure-toi : nous sommes tous sur le même bateau 😉

Tu nous donnes des exemples de "vieux" qui ont encore de beaux restes mais tu t'écartes du sujet qui concerne la régression des performances physiques avec l'âge. La question n'est pas ici de savoir que ton 53x12 fasse des jaloux auprès de cyclistes bien plus jeunes que toi mais de quoi tu étais capable il y a 30 ans. Peux-tu donner l'évolution de ton temps d'ascension pour un même col sur une période de 30 ou 40 ans par exemple ?

C'est tout le problème de ce test effectué en 2015 et qui n'a pas semblé perturber les médecins de l'époque.

Belle préparation pour la Vélomédiane ! 😉

Un ancien fil qui traite de cette question : https://www.velo101.com/forum/topic/13434-âge-performance-selon-helge-shroeter-jensen/

https://www.leparisien.fr/week-end/jean-d-ormesson-vieillir-c-est-la-seule-facon-de-ne-pas-mourir-27-01-2016-5490791.php

Lao Tseu ? 😊

Je suppose qu'il ne faut pas enlever de la matière pour introduire l'adaptateur, donc on ne fragilise pas le cadre. Par contre, c'est à l'intérieur que l'espace est réduit si on monte un axe de 30 dans un boîtier BSA, au point qu'il est difficile de faire passer des câbles Di2 et carrément inutilisable si on veut intégrer la durite d'un frein hydraulique

Il est possible d'utiliser un VAE rapide en toute légalité. Le "speedelec" dont l'assistance se maintient jusqu'à 45 km/h est alors considéré comme un cyclomoteur : immatriculation, assurance et casque homologué...

L'adaptateur doit être collé dans la boîte de pédalier ?