Thierry GEUMEZ

Cette année, beaucoup de pros avaient du 30 ou du 32. Question pression, Colbrelly avait (au départ), 3.4 bar à l'avant et 3.8 à l'arrière dans ses Conti GP 5000 tubeless

Moi, l'esprit tordu ? Disons que je peux être filou et que je ne perds pas le fil de la conversation. N'est-ce pas toi qui disais hier : Je connais des féminines qui sont cyclotouristes donc ne cherchent pas la performance et font le LBL à 25-26 kmh avec 50x34 et 12-29 à 12-32 et elles arrivent fraiches en ayant tourné les jambes entre 70 et 75 rpm . Elles font le 260 kms et à l'arrivée il y a tjs du monde, peuvent se prendre une douche, manger, discuter autour d'une table etc.. et elles n'ont pas mis le nez dans le guidon ni les yeux sur le compteur. ? PS : tu n'es pas obligé de me vouvoyer pour me rappeler que je suis vieux ☺️

Ton insistance à rappeler que certaines femmes roulent plus vite que Franck laisse à penser que tu le considères comme une femmelette. Me trompé-je ? Sinon, comment l'interpréter ? ☺️ Ton appréciation ne rend pas justice à Eric, Franck. Il est obligé de serrer ses freins en permanence pour ne pas nous larguer 🤣

Les pros effectuent actuellement des stages en Espagne, à Ténériffe ou ailleurs. Imagine qu'ils se mettent à publier sur facebook des commentaires du genre : "des cyclos du coin ont essayé de nous suivre aujourd'hui, quelle raclée ils ont prise malgré leur 52x11, ils feraient bien de s'entraîner un peu plus... ou de revendre leur vélo !" On trouve toujours plus fort ou plus faible que soi, ça ne fait pas de nous le centre du monde 😉

L'un trouve bizarre de tourner les jambes à 90 tr/min à "seulement" 22 km/h, un autre revend son vélo s'il ne peut plus atteindre une moyenne de 25... Assurément de forts potentiels ! Mais qui a la plus grosse ? 😜

Bonjour Antoine. Ton projet d'y aller avec ta femme qui suivrait en VAE risque de se heurter à un problème technique : l'autonomie de la batterie. C'est particulièrement sensible en montagne parce qu'on y exploite plus largement la puissance du moteur. Cet été, ma compagne s'est retrouvée en panne de batterie à 3 km du sommet du Mt Ventoux, donc après 18 km d'ascension. Avec un vélo assez basique il est vrai, et ma compagne, bien qu'en bonne santé, n'est pas sportive. Mais la question mérite d'être étudiée.

En parcourant le mode d'emploi du 830 que je viens d'acheter, j'ai trouvé ceci : https://www8.garmin.com/manuals/webhelp/edge830/FR-FR/GUID-5BF2156B-9740-47F1-A564-FA22D55FDEB1.html

... il me restait 90m pour arriver a 30 de moyenne Tu aurais plutôt dû dire : il me manquait 90 m (plus précisément 83,33 d'après mes calculs) pour arriver à 30 de moyenne. quand j arrive a 30 de moyenne en roulant tjrs au dessus de 30 je m aperçois que je suis a 22' 15" > soit 2' 15"pour les 90m manquants selon mon calcul Il faut parcourir 11.125 mètres en 22'15" pour réaliser une moyenne de 30. Tu as donc roulé 1.125 m supplémentaires en 2'05", soit à la vitesse moyenne de 32,4 km/h. Rem : ton compteur arrondit la vitesse moyenne à la première décimale. Il peut donc y avoir de petites différences entre le compteur et les calculs.

J'ai fait un petit essai croisé Tarmac SL6/Lightweight vs Tarmac SL7/Mavic avec un copain. Nos ressentis identiques : - confirmation que des vélos qui giclent à disque ça existe Le SL6/Lightweight était également à disques ?

je vois que j'ai du mal à me faire comprendre...???? Ton "problème" me fait penser à la différence entre la vitesse moyenne et la vitesse de croisière (coucou, Michel ?). Si tu roules le plus souvent à 30 km/h sur un parcours assez plat, ta moyenne sera probablement d'environ 27 km/h. As-tu également signalé ce souci à Garmin ?

80 tr/min au lieu de 90, voilà qui donne une idée du temps que tu passes en roue libre... Je ne vois qu'une solution à ce problème : équiper ton vélo d'un pignon fixe ?

- Bonjour, je pense avoir un souci avec ma manette Sram. - Dans votre malheur, vous avez de la chance : il me reste un groupe Shimano 105 en stock ! Ne ratez pas cette occasion qui risque de ne pas se représenter de sitôt ?

J'avoue, je suis un vilain garçon, ou plutôt un vilain jaloux : on devrait interdire l'accès d'un vélo de 8000 roros à un gars qui ne se rend pas compte au bout de 4 sorties que son pédalier est bloqué ? Parce que, quand même, c'est énorme 4 km/h ! ?

Le mécano semblait utiliser des termes de marins... Il s'y connaît probablement plus en bateaux offshore qu'en bicyclettes, c'est pour cette raison que le BMC d'Alain n'avance pas ? https://www.bing.com/videos/search?q=bateau+offshore&qpvt=bateau+offshore&view=detail&mid=C47C61AEC4EED271AD04C47C61AEC4EED271AD04&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dbateau%2Boffshore%26qpvt%3Dbateau%2Boffshore%26FORM%3DVDRE Merci pour ta proposition de "contrat" mais je ne cuisine pas assez bien pour me passer de Marianne ? (si elle me lit, elle me tue ?)

le vélo ne répond pas il ne déjauge pas (je ne sais pas trop ce que cela veut dire) https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9jaugeage#:~:text=Le%20d%C3%A9jaugeage%20est%20un%20changement%20de%20r%C3%A9gime%20de,permet%20d%27%C3%AAtre%20port%C3%A9%20par%20la%20surface%20de%20l%27eau.

Il faut donc chercher l'événement déclencheur. Quel fait, qui ne t'a peut-être pas semblé important sur le moment, s'est produit 4 sorties plus tôt ? Une chute du vélo dans le garage, un choc contre le dérailleur ou contre la manette, ta femme qui a un peu écrasé le vélo sans s'en rendre compte en reculant avec la voiture ? ? Une voix du Jura me dit que la patte de dérailleur ne se vérifie pas d'un simple coup d'oeil mais au moyen de l'outil approprié...

Le souci est-il apparu progressivement ou subitement ?

Tu dis depuis 4 sorties, j'ai des soucis de précision de l'indexation et ensuite j'ai changé les câbles et les gaines. D'où ma question : tes problèmes sont-ils apparus juste après le remplacement des câbles et des gaines ?

Au début des années 70 en Belgique, c'était 49x16 maxi pour les "débutants" et 52x16 pour les "juniors"

Merci pour l'info ?

Une perte de liquide laisse des traces à l'extérieur : l'huile hydraulique est corrosive et attaque les peintures et plastiques. Tu peux aussi vérifier si le niveau est correct. Si de l'air est entré dans le circuit, la commande des freins devient spongieuse.

t'as déjà roulé avec un vtt sur la route? Oui, bien sûr. Avec des pneus de vtt gonflés à 3-3,5 bars. Il n'y avait pas 4 km/h de différence par rapport à mon vélo de route. Par ailleurs, Alain a précisé qu'il avait mis des pneus slicks sur son vtt, ce qui réduit l'écart.

Si on est capable de rouler à 28km/h de moyenne avec un vtt alors en vdc rouler à 32 ressemble plus à une ballade tranquilou Pffff ! Voilà que tu te mets à exagérer dans l'autre sens. Les km/h ne se gagnent ni ne se perdent si facilement ?

avant de penser à faire une purge ,il faut rattraper l'usure des plaquettes ,c'est grâce à une petite vis qui appuie sur le piston de la poignée de frein Dans le cas des freins à commande hydraulique, l'usure des plaquettes est automatiquement compensée par l'avancée du piston dans l'étrier et le déplacement de l'huile contenue dans le réservoir du maître cylindre. Il n'y a pas lieu d'agir au niveau d'une vis comme on le fait sur un système à câble.

En sous régime à 28,5 de moyenne en VTT, ça devrait te laisser de belles perspectives... ?