Thierry GEUMEZ

Les participantes au Tour féminin sont de grandes filles, Bruno. Si elles décident d'ouvrir leur maillot, ce n'est pas sur la demande de supposés pervers machos du forum. Et, surtout, arrête de te sentir agressé quand c'est toi qui cherches des poux aux autres, ici pour cette histoire de maillot, ou à propos des disques sur un autre sujet hier.

Je lorgne sur la nouvelle distance créée cette année : 133 km - 2.800 m D+. Cela me semble plus adapté à ma motivation et à mon entraînement que la version longue.

A peine remis de ton Rad am Ring, tu repars au combat sur un parcours pas piqué des vers ! Belle santé ! As-tu inscrit la Vélomédiane dans ton agenda ?

Problème de lunettes ? 😊 Dans le tableau, le "54" a un tube de selle (mesuré jusqu'au sommet) de 55,9 et un tube horizontal de 54,7. Non, il faut prendre la hauteur du cadre, soit 54 pour le cadre 54. Tu peux donc hésiter entre un 54 et un 56. Le 54 pour une position sportive et le 56 pour une position plus redressée. Tout dépend de tes préférences mais c'est difficile de savoir lorsqu'on débute. Tu pourras affiner pour le deuxième vélo 😉

Pour 1m80 et EJ 84 cm, la taille 52 est très petite. Ce n'est pas impossible, mais à la double condition de s'accommoder d'un cintre très bas et d'une potence très longue. Un 54 serait plus adapté. Un 56 conviendrait aussi pour une position plus redressée (plus touristique) La taille du cadre correspond à la mesure A. C'était traditionnellement (lorsque les cadres avaient le tube horizontal réellement horizontal et pas sloping comme à l'heure actuelle) la mesure prise entre l'axe du pédalier et l'intersection du tube de selle et du tube horizontal.

Bonjour Johan, Avant toute autre chose, tu dois vérifier ton entrejambe parce qu'une valeur de 80.5 cm correspond habituellement à une taille d'environ 1m70. Lorsque tu prends la mesure, tu dois remonter le plus haut possible entre les jambes, jusqu'à sentir l'os pubien.

Relis ma réponse du 11 juin à 19h47 : chaîne ou cassette usée 😉

Merci pour l'info ! Ma seule expérience en triple route remonte au tout début des années 2000.... en Shimano, une grave infidélité à Campa 🤣 Je suis repassé en double peu après l'apparition du compact.

Chez Shimano, un levier double ne fonctionne pas en triple

A ma connaissance, c'est toujours le même levier gauche qui ne possède pas de positions prédéterminées (ces dernières ne sont apparues qu'à partir des groupes 12V) mais des micro crans. En fait, c'est le réglage des butées qui limite la course du dérailleur avant. Il faut effectivement utiliser un dérailleur avant spécifique pour le triple. La fabrication du dernier groupe campa triple a été arrêtée depuis pas mal d'années, plus ou moins au moment de l'apparition du 11V, Je ne sais pas si les leviers 11V permettent la même course que les 10V. Pour le dérailleur arrière, il faut un modèle à longue chape.

La pression de gonflage dépend du poids du cycliste, de la section des pneus et du type de pneus (avec ou sans chambre). En supposant que tu aies des pneus de 25 avec chambre, tu devrais gonfler à une pression proche de 8-8.5 bar, sans dépasser la limite préconisée par le fabricant. Un peu plus si tu es en 23 mm. Un peu moins si tu es en 25 tubeless. Avec seulement 6.5 bars, tu risques la crevaison par pincement (si pneu avec chambre). Les chambres en latex ont pour avantage un rendement supérieur (c'est surtout théorique parce que tu ne le sentiras pas) et un confort légèrement amélioré. L'inconvénient est qu'elles sont micro poreuses et imposent donc de regonfler tous les jours. Certains témoignages parlent d'éclatement lorsque la température est trop élevée. Après avoir essayé plusieurs marques, ma meilleure pompe à main est une Lezyne : https://www.materiel-velo.com/1363800-pompe-a-main-velo-route-lezyne-road-drive.html

C'est accessible via les champs de données : "Distance à parcourir" https://www8.garmin.com/manuals/webhelp/edge830/FR-FR/GUID-53FC7978-187F-4E53-AA33-04853F86B05F.html

Des valeurs de puissance "anormalement" élevées ou des performances exceptionnelles autorisent à avoir des soupçons mais ne sont pas des preuves au sens légal, il faut constater la présence de substances prohibées dans l'organisme ou mettre en évidence des pratiques frauduleuses.

T'inquiète, c'est très bien 34. Mais le plus important est que tu t'amuses quand tu roules.

Tu as raison : l'absence de dopage doit être abordée à la rubrique "Dopage".

Seulement 34 km/h de moyenne pour 287 W normalisés ? Ta position n'est pas assez aéro ! Je rigooooole, je suis juste un peu jaloux 🤣

Faut pas être naïf ! Mais il ne faut pas non plus accuser sans preuve ! 😜

Un accident après s'être endormie au volant il y a presque huit ans et celui d'hier parce qu'elle n'a pas freiné, ça n'a rien à voir. A moins qu'elle se soit également endormie hier. Tu passes très vite de l'infinie clémence à l'extrême sévérité 😉

Gérôme est expérimenté et rusé. Il sait que Jean-Pierre est très costaud sur le plat mais a des faiblesses dans les côtes, il lui propose donc une sortie commune avec du dénivelé 🤣

Elle n'a pas freiné parce qu'elle ne savait pas que son nom était prédestiné : en Australie, "frein" se dit "brake" 😅

Beaucoup de nervosité en ce début de Tour féminin

L'origine des craquements n'est toujours pas déterminée.

Michel ne parle nulle part de "78" ! 😊

Octante serait plus logique. Mais il ne s'agit pas de qualifier les particularités propres à chaque pays (je ne me moque pas du soixante-dix et du quatre-vingt-dix), nous parlons de l'internationalisation de l'anglais dans le monde.

Et les Français qui intitulent une célèbre émission télévisée "Ze Voice" ?