David PAUTHIER1639476555

France Cyclisme, entreprise de Vincent Lavenu a pour but est l'augmentation de la notoriété de ses clients, Ag2r-La Mondiale, aujourd'hui. Les coureurs, dont Romain Bardet, sont des supports de communication. Romain Bardet a toujours considéré sa carrière sportive comme un tremplin pour le futur. Je ne suis pas à la place des dirigeants d'Ag2r; mais, on peut estimer que c'est une pleine réussite. Dans cette stratégie, Romain Bardet, même s'il n'a pas gagné le Tour, a donné satisfaction à son employeur. Romain Bardet a 29 ans. Il a atteint une notoriété très importante, grâce à ses deux podiums sur le Tour. Qui depuis la dernière victoire française sur le Tour, peut-il s'enorgueillir d'une telle réussite? Personne. Sauf, qu'il lui reste quelques années de carrière, et, qu'il lui faut sortir de la routine actuelle puisqu'il sait que sauf circonstance exceptionnelle, il ne gagnera pas le Tour. A la fois pour France Cyclisme et Romain Bardet, la séparation était inévitable et nécessaire. Il semble évident que le Tour 2020 se résumera pour le classement final a une lutte entre Inéos et Jumbo, arbitrée par Thibaut Pinot. Et les années 2021 et 2022 verront arrivés Pogacar et Evenepoel, dans la lutte au maillot jaune. Sunweb cherche à augmenter sa notoriété en France; Romain Bardet peut être un bon vecteur. Sunweb nous a montré, par le passé, une grande capacité d'adaptation, d'une équipe de sprinteur (Degenkolb et Kittel) à une équipe de classement générale (Dumoulin). Mais, plus finement, j'avais été impressionné par la stratégie de cette équipe sur le Tour 2018, où malgré l'absence de Keldermann, les coureurs avaient fait preuve d'abnégation pour apporter un réel soutien à Dumoulin en montagne. Je me souviens notamment de l'étape de La Rosière sur laquelle Kragh Andersen avait servi de point d'appui à son leader au pied de l'ascension finale. le lendemain, Geschke accompagnait son leader jusqu'au pied de l'Alpes d'Huez. L'équipe de Vicent Lavenu a déjà été très active sur le marché des transferts, dans l'objectif de soutenir Oliver Naesen. L'équipe perd Bardet et Latour, certes; mais, je pense que ces deux coureurs n'ont plus de marge de progression. Dans une stratégie de réussite sportive et de communication pour un sponsor, sur le Tour, il faut se donner un peu de temps. C'est-à-dire reconstruire. Car aujourd'hui, face à FdJ (Pinot, Demare) d'un côté et Julian Alaphilippe de l'autre, il ne resterait que les miettes. Or, ni Ag2r ni Citroen ne peuvent se contenter des miettes. On peut aussi imaginer que dans un futur plus ou moins proche, la cohabitation entre Remco Evenepoel et Julian Alaphilippe risque d'être difficile au sein de la même équipe. J'aime ces moments, car une course cycliste se joue également entre les courses.

3/ lors d'une Marmotte, les 5 derniers kilomètres du Galibier, avec un compteurs oscillant entre 16 et 17km/h,... 4/ En 1993, pour mon premier Lyon-Mont Blanc, j'ai perdu 35 min en 35km dans le final de la première étape, entre Albertville et Combloux, en passant par Quiège, La Forclaz de Quiège et la route forestière de Cohennoz. Je pratiquais également le bridge. Et pendant tout ce parcours, je n'ai cessé de me répéter que le vélo n'était pas fait pour moi,... que j'allais rentrer en train à Lyon,... Que j'allais me mettre à fond au bridge. L'organisateur a refusé de déposer le soir à la gare de Sallanches. Le lendemain, je gagne la deuxième étape, dans des conditions climatiques dantesques. 5/ en 2011, lors du brevet qualificatif pour Paris-Brest de 600km à Feurs, entre 5h00 et 6h00, entre le Maillet de Montagne et La Croix du Sud, nous étions 5. Nous avancions, un peu dans un état second, sur ce plateau, sans maison, sans âme qui vive. Au milieu de nulle part, donc, une voiture garée sur bas côté. Alors, que nous passons à sa hauteur, une très jeune femme, se redresse dans la voiture, son buste dénudé. Je regardais dans sa direction à l'instant où elle s'est relevée. Son visage traduisait à la fois la surprise et l'extase. C'était magnifique. Mes 4 compagnons de route n'ont rien vu. 7/ Le vélo n'a été que de belles rencontres. Mais une en particulier,... Sur le site du CT Lyon, en 2011, je racontais tous les mois, mes sentiments et mes états d'âme liés à la préparation de Paris-Brest. J'avais demandé au club de ne pas mentionner mon nom, pour demeurer anonyme participant de l'épreuve. Pendant la première nuit de l'épreuve, après Tinténiac, un italien m'a abordé en anglais. Il m'avait expliqué qu'un cyclo italien, professeur de français, les traduisait en italien à leurs parutions, qu'il faisait un envoi groupé par courriel à beaucoup de cyclos italiens. Il avait également traduit mon long compte-rendu sur ma participation de 2007. Il voulait me témoigner sa gratitude, car il avait décidé de participer grâce à cela. La conversation a duré 15 minutes. Je ne l'ai jamais revu. 9/ Je viens de rentrer sur les 2 premiers d'une cyclosportive. Il reste 5 km; la fringale me guette. L'arrivée est au sommet d'une petite bosse de 300m. Le sprint est lancé; mon regard se trouble; je me rassois sur la selle; je zigzague en passant la ligne. Je me dirige en titubant vers la camionnette des pompiers. Je leurs dis que je ne me sens pas bien. Je m'allonge sur un brancard, en me disant: "c'est fini, tout va bien!". Je vois, dans un état second, un jeune pompier me prendre trois fois de suite la tension. Il ouvre la porte du véhicule, pour dire à un autre pompier que l'appareil ne marche pas car il affiche 4,5. Je suis serein, tout va bien. J'entends: "Non, il marche. Il a 4,5 de tension". Et là, l'autre rentre, avec force, dans le véhicule pour me dire: "Surtout, vous ne fermez pas les yeux! Vous m'écoutez…". La tranquillité est finie,... perfusion, masque à oxygène,... Et l'autre qui continue à m'empêcher de dormir. Merci rétrospectivement à ce pompier, pour son professionnalisme et sa réactivité.

Je suis actuellement aux Arcs en vacances. Le port du masque est respecté dans les lieux publics clos. Et, je constate que le pourcentage de vacanciers le portant également à l'extérieur, pourtant sans promiscuité excessive, est en nette hausse.

Je trouve que les médecins participants à "C dans l'air" montrent une bonne image de la profession. Pour le reste, je ne regarde pas. Quant à Pelloux, il ne fait plus de médecine, mais de la politique. C'est un choix.

Je pense qu'au moins, en France, beaucoup ne considèrent pas Van Aert à sa juste valeur. Est-ce sa venue du cyclo-cross? A titre personnel, j'admire sa capacité à tenir un seuil très élevé à l'effort sans exploser (il ressemble un peu à Stybar, pour cette qualité. Ils viennent du même milieu). Je l'avais vu éclaté sur les Strade Bianche en 2018, en finissant certes épuisé. Mais c'était beau. Et puis, il a finalement un registre très large, contre-la-montres individuel et par équipe, courses par étapes sans montagne, sprint, classiques flandriennes. Je ne le connais pas; mais, je trouve que dans son attitude, il dégage la même humilité et la même abnégation que Tom Dumoulin. Quand l'adversaire ne roule pas, ils ne se plaignent pas. Je le vois bien animer pendant de nombreuses années Paris-Roubaix et le Tour des Flandres. Pour conclure, il est arrivé à Milan avec une pancarte ENORME. Il a assumé son statut de favori. Et, il a gagné a San Remo.

J'allais justement évoqué la performance de Jorgenson, et, je constate que tu l'as déjà fait. Sur Procyclingstats, il est donné pour 1.90m et 65kg !?! Un squelette.

Je suis déçu d'être moins pertinent, pourtant je me donne du mal pour arriver à un niveau acceptable en vélo😳 Pourtant, je connais relativement bien le Jura. J'ai monté les Menthières en 1994 ou 1995. Ca n'a pas dû changer. C'est une montée difficile pour des "touristes" comme nous, mais pour un "pro"... Par contre, l'étape du Grand Colombier, c'est autre chose. La Selle de Fromentel, c'est les 4 dermiers kilomètres à plus de 12% de moyenne!?! La Biche et le Grand Colombier, c'est pas mal non plus.

L'intérêt du Tour de l'Ain ne réside-t'il pas exclusivement dans l'étape du Grand Colombier, et, la lutte entre Jumbo et Ineos? On peut juste regretter que les équipes françaises n'est pas eu envie de jouer le jeu.

Depuis maintenant 18 mois, Sagan parait moins impérial. Mais, effectivement, il sera peut-être moins surveillé et pourrait en profiter. Maintenant, j'aimerais que Bouhanni renaisse à ce niveau, tant en 2016 il aurait mérité de gagner. Mais, ils devront composer avec Van Aert.

Bonjour à tous, et, merci Clémentine pour faire vivre les pronos. F1- Wout Van Aert F2- Arnaud Demare F3- Michael Matthews F4- Alberto Bettiol F5- Nacer Bouhanni

Un vélo équipé en pneus de 28mm n'est de toute façon pas fait pour un usage Gravel!

Sur le dur, ça va. Ca ne va plus dès que ce n'est plus dur. Les Maxxis Velocita ont juste de légères pointes de diamant sur la partie centrale, le reste est lisse.

Je suis en SRAM Force AXS 12V, 46x33 et 10x33. Le défaut du système est que sur le dérailleur avant, la batterie est du SRAM est très proeminente, empêchant une monte au-delà de 40mm. Autre remarque, j'aimerai bien que SRAM pense sérieusement au gravel, 46x10 !?! Avec des pneus de 700x40mm, le diamètre est très gros, ça ne sert à rien. 46x12 me semble suffisant J'ai déjà vu que ça n'accrochait pas. Il y a eu de forts orages dans la nuit de samedi à dimanche. Ce matin, nouvelle sortie de 4h30. J'ai eu la confirmation que ça ne tenait pas. Je suis tombé dans une descente caillouteuse, sur un sol dure, avec de rares parties sableuses. La roue avant est partie en ligne droite. C'est pas grave; j'ai l'épaule et le genou rapé. Pour la pression, je peux largement descendre à 3 bars, voir même moins. Mais il va surtout falloir que je change de pneus.

Bonjour, J'ai eu mon gravel, hier. Donc ce matin, sortie en mode gravel, 4h00. En partant du centre de Lyon, ça peut paraitre un peu compliqué; en fait, c'est très simple. J'ai pris le chemin de halage, le long du Rhône (Via Rhôna), en remontant le courant, jusqu'au pont de Jons. Puis direction Saint Maurice de Gourdans, en longeant le camp militaire de La Valbonne. Après, j'ai voulu faire une boucle par Loyettes, pour rentrer le long du Rhône, par l'autre côté. je me suis perdu. Le VTT, ça n'est pas pour moi, je suis trop maladroit. Après un peu plus de 30 ans de vélo de route, j'ai pris mon pied. C'est très ludique, et ça permet surtout de rouler plus vite que sur un VTT. Il apparait que, pour que la sortie se passe bien, il faut du confort et de l'adhérence. Pour ça, il faut privilégier les pneus larges, à partir de 700x40, avec une pression plutôt faible, 3.5bars aujourd'hui. La monte de pneus d'*** est des Vittoria Velocita tubeless (quasiment lisse, juste avec des points de diamants sur le bande de roulement). Sur terrain sec et dur, tout va bien. Dès que le chemin est très gravillonné, l'adhérence devient vite insuffisante, même en ligne droite. Demain, je pense que j'irai sur le plateau de Crémieu, pour grimper un peu.

Comme le dit Georges, il faut savoir choisir le bon modèle d'une marque. A titre personnel, je suis fidèle à la Specialized Toupé 130, depuis 2005. Comme toutes les précédentes, la coque a fini par casser, le week-end dernier. A mon grand désarroi, le marchand de cycle m'a dit qu'elle n'existait plus en 130. Finalement, il m'a prêté une Specialized Power, elle est très moche, en 145. Je l'ai essayé; elle est parfaite. Il est très important de passer du temps à régler le recul, la hauteur et l'inclinaison. C'est très important.

Je te prie de pardonner cette erreur, effectivement.

D'abord, un coureur peut porter le maillot jaune fortuitement. Thibaut Pinot et Romain Bardet ont pour objectif de gagner le Tour, ça n'est pas tout à fait la même chose, n'est-ce pas? Il ne t'a pas échappé de Romain Bardet a déjà fini 2ème en 2016 et 3ème en 2017. Même si on peut estimer que la victoire semble, aujourd'hui, loin, son équipe, le sponsor et lui-même peuvent légitimement espérer gagner le Tour. Il ne t'a pas échappé qu'en 2019, Thibaut Pinot était au moment de son abandon, légitimement, le mieux placé pour gagner le Tour, non? Pourquoi en 2020, devrait-il abandonné cet objectif, alors que la dernière victoire française remonte à 1989?

Tu n'as pas de souci à te faire. Excepté pour la Finestre, ces routes sont irrempaçables en été, pour le tourisme; donc elles ne peuvent être fermées en juillet/aout Pour la Finestre, je te conseillerai les pneus de 28mm. Il améliore l'état de la route la semaine précédant le Giro, mais là… Ca passe en 25mm, mais c'est mieux en 28mm.

Tu peux également déménager, mais c'est plus cher.

Tu bourres tes chaussures de papier journal.

Je viens d'acheter un Giant Advanced Pro, en Sram Force Axs avec roues carbone. Je me suis posé la même question que toi. Or, le montage de pneus le plus courant est le 700x40, gonflé entre 3,5 et 5 bars (5 bars sur la route). Il y a donc peu de raison que les roues soit dégradées, sauf à en faire une utilisation VTT. En VTT, les groupes électriques sont utilisés depuis de nombreuses années sans difficultés particulières. Attention, je ne dis pas qu'il ne peut y avoir quelques casses de dérailleurs, mais elles ne sont pas dues à l'électricité. Aux Etats-Unis, les jantes les plus courantes sont les Hunt 30, carbone, sur les modèles haut de gamme. Alors, certains pourront dire, les pros ont rencontré des difficultés sur Paris-Roubaix, avec l'électrique. Il suffit de passer sur des pavés avec des 700x40 et des 700x28/32; ça n'a rien à voir.

Ce que tu souhaites faire me semble impossible. -Un vélo de route, c'est des pneus de 23 à 28mm, -Un vélo de cyclo-cross, c'est des pneus de 28 à 35mm, -Un vélo de gravel, c'est des pneus de 35 à 45mm. Je pense que tes freins sont des freins de route. Ils accepteront des pneus lisses jusqu'à 28mm, mais certainement pas des pneus chemins. La largeur des pneus participe au confort. Avec du 28mm, tu n'auras pas de confort. Après les angles de ton cadre sont ceux d'un vélo de route, contrairement à un gravel. Ca va augmenter encore ton inconfort… Pour moi, tu es dans l'erreur d'analyse. Aujourd'hui, tu trouves des gravels pour des sommes très raisonnables avec un équipement vraiment fiable: Kona Rove ST Sram Rival 1, GT Grave AL expert ou le Marin Gestalt X11 Sram Rival. Et surtout 3 marques très sérieuses!

Bonne explication. Forcément, Le Tour des Flandres sans Grammont n'a plus la même saveur.

Bonjour, j'ai toujours une certaine perplexité quand j'entends parler de classique 52x11 !?! A titre personnel, je roule sur 50x12. Je pourrais rouler à 55 km/h avec un tel braquet. "Pourrais", car je n'ai plus les jambes. Par conséquent, avec le "classique" 52x11, il devrait être possible de rouler à largement plus de 60 km/h. Waouhhh !!!!! Il m'est arrivé, il y quelques années de faire des podiums "scratch", sur de grandes cyclos, avec 46x11; mais, en tournant les jambes. Et, le 11 dents, je le mettais quasiment jamais. On dit que pour aller loin, il faut ménager sa monture. En vélo, la monture n'est pas le vélo, c'est soi-même. Il faut apprendre à tourner les jambes pour aller loin. Un cyclisme qui tourne les jambes va toujours plus loin et plus vite qu'un cycliste "en force". Après, les combinaisons de plateaux SRAM sont optimisés, 46/33, 48/35, 50/37. Plusieurs choses sont à bien prendre en compte avant de passer en 48/33. Il est possible, du fait de l'optimisation, que le changement de plateau du 33 vers un 46 ou un 48 ne fasse pas du tout de la même façon. Si tu regardes dans les montages proposés, il y systématiquement 13 dents entre le petit et le gros plateau. Par ailleurs, le dérailleur avant SRAM électrique possède un couple moteur énorme. SRAM conseille d'ailleurs un montage avec une plaque de renfort prenant appui sur le tube de selle. Il y a eu des cas d'arrachement de pate de dérailleur. En passant du 46 au 48, les contraintes vont augmenter sur la pate et le tube de selle. Bonne journée.

J'habite le centre de Lyon. je fais du vélo de route depuis plus de 30 ans. Sortir de Lyon, par la route ne me pose donc pas de problème, avec 30 ans d'expérience. Je me pose la question depuis plusieurs mois d'acheter un gravel. Je me suis fait les mêmes remarques que toi: le réseau routier américain et français sont très différent et il n'y a pas de chemin autour de Lyon, tant le réseau routier y est dense. Et, puis j'ai regardé sur viamichelin.fr, en mettant l'option "outdoor". C'est, en fait, plein de chemins partout. En faisant 5 km sur la route, tu peux atterrir sur des chemins, et, ne quasiment plus en sortir. Mais, ça demande de changer le logiciel par lequel tu vois ton environnement. Pour sortir d'une grande ville, par les chemins, c'est facile: le long de l'autoroute, il y a forcément un chemin; le long des rivières et canaux, il y a des chemins de halage; le long de vois de chemin de fers, il y a également des chemins. 5 kilomètres sur ces chemins; puis la nature s'ouvrent. Je viens donc de commander un gravel, que j'aurais début juillet, coronavirus oblige.