Olivier MILLIÈS-LACROIX

Merci pour cette invitation ! J’accepte avec plaisir. Bons pronostics !

Bonsoir tout le monde, Ravi de vous retrouver pour une nouvelle saison de pronostics, que j'espère pas trop perturbée par les problèmes sanitaires qui font l'actualité (et en espérant, cela va sans dire, que ces problèmes soient résolus au plus vite). Si Serge est absent cette année, je ne pense pas que l'on puisse reconduire l'équipe des Braquets, dont il était d'ailleurs le fondateur. A trois il était déjà difficile de rivaliser, à deux cela ne marche plus du tout. Je me prépare donc à participer au concours en individuel, mais si une équipe est à la recherche d'un 4ème ou d'un 5 ème, je suis prêt à la rejoindre. En tous cas bons pronostics et bon vélo, même si pour pas mal d'entre nous, avant de pouvoir rouler il va falloir attendre que la neige cesse.

Moi j’aime bien ce Tour des Émirats. La montagne grimpée par les coureurs aujourd’hui donne envie de s’y frotter. Même la route Al Qudra, dans le désert, qui constituait la 1ère partie de l’étape d’aujourd’hui est vraiment intéressante à faire (bien sûr pas en été). En décembre dernier j’y ai croisé pas mal de cyclos, de toutes nationalités, et d’une moyenne d’âge bien inférieure à celle de ceux que que je croise dans la Vallée de Chevreuse. L’affirmation souvent entendue que le vélo n’intéresse personne dans le Golfe me semble donc un peu rapide... Pour revenir à la course, je me demande depuis quand on n’avait pas vu l’équipe aujourd’hui nommée Ineos autant en retrait sur une course à étapes. A l’Algarve ils n’étaient déjà pas renversants.

Hello, Pour une utilisation montagne, dans ce budget la seule que je connaisse d’expérience est la Rsys de Mavic. Le +, le poids, l’esthétique, faciles à emmener dans les forts %.... le - : confort (rayons carbone), aéro faible, canal interne de 15 mm plus à la mode et qui fait boudiner les pneus de 25...

Hello, Oui, 1994 était une autre époque. Cette année là, Indurain, du haut de ses 80 kilos, était monté presqu'aussi vite que Pantani : 28'58" son temps de passage au Chalet Reynard contre 28'20" pour Pantani. (Et 28'05" pour Quintana, qui a désormais le record de la montée la plus rapide jusqu'au Chalet Reynard). D'après le classement que j'ai pu voir (vu sur une page tenue par des fans de Pantani, mortifiés par la perte de ce record du Pirate), Indurain a d'ailleurs le 3ème temps sur cette montée : plus vite qu'Armstrong en 2002 (30'40"" avec l'arrivée au sommet du Ventoux), une année où LA avait monté fort (je me rappelle avoir vu l'étape, gagnée par Virenque qui était échappé). Et surtout beaucoup plus vite que Froome et Quintana lui même, 30'53" en 2013, dans une étape avec arrivée au sommet et où il semble qu'ils n'avaient pas amusé le terrain. Après, dans le classement que j'ai vu, on trouve la montée de 2009, avec 31'06" pour Contador et Andy Schleck... (J'avais aussi vu cette étape, j'avais eu l'impression qu'ils en gardaient sous le pied, Andy donnant l'impression de vouloir rester avec son frère qui jouait le podium contre LA et Wiggins). Ensuite on retrouve des temps de 2013 (Contador en 31'13, Fuglsang en 31'50", et je n'ai pas retrouvé les temps de Joaquim Rodriguez ni de Kreuziger, autres protagonistes de cette étape là). Curieusement, la seule montée qui soit vraiment comparable, celle du Tour 2016 qui arrivait aussi au Chalet Reynard, n'a pas produit de temps de référence : il est vrai que Froome l'a faite en partie à pied, et que Porte et Mollema, les 2 plus rapides avec lui avaient été aussi bien retardés dans l'histoire de la moto. Mais Quintana qui était là lui aussi et qui n'avait pas été gêné était arrivé 20s après Mollema.... De tout cela on peut au moins déduire que Nairo, dans des conditions égales d'arrivée au Chalet Reynard, est monté beaucoup plus vite qu'en 2016. Il est aussi monté plus vite qu'en 2013, où il avait attaqué assez tôt, avant de faire presque toute la partie "lunaire" avec Froome.

Bonjour, L’*** du souci avec les hollandais c’est je crois l’étape du Tour 2011 où il a pris le maillot jaune. Ce jour là, une voiture suiveuse avait envoyé Flécha et surtout Hoogerland dans les barbelés. Les supporters néerlandais n’avaient pas apprécié que lui les autres échappés ne les attendent pas. Leur désapprobation s’est cristallisée sur lui parce que suite à cet incident il a été en jaune pendant 10 jours. Mais tout cela est de l’histoire ancienne désormais...

Hello, Je roule en Émonda SLR (patins/H2) depuis trois ans, je le prends pour exactement la même utilisation que la vôtre. Aucun problème de confort, sur ce point là la différence avec les vélos typés endurance/confort (sur lesquels je roule aussi fréquemment) n’est pas flagrante. Et par rapport à ces vélos là il est moins pataud et plus facile à emmener dans les ascensions.

Bonjour! Je t’envoie un MP là dessus ( dans la soirée...) Olivier.

Hello tout le monde... Un tout petit mois de janvier : 450 km et 3000 m de D+. Plusieurs raisons à cela : mois commencé tard, météo pas top, agenda plutôt rempli...Il fallait aussi souffler après les 950 km faits en décembre pour finir à l’arrache notre Tour du Monde... Bon vélo....

Oui très bien. En septembre dernier j’ai pris cet Émonda SL pour une cyclosportive de moyenne montagne, après 120 km je me suis surpris à faire les 10 dernières bornes (du plat) entre 37 et 40 km/h, alors qu’on était que 2 à relayer et que je ne suis très loin d’être un bon rouleur... C’était peut être avec du vent dans le dos, Mais quand même....

Bonjour, Ce qu’on appelle le « français » est la langue véhiculaire (lingua franca) qui s’est imposée au fil du temps dans toutes les régions du et autour du Royaume de France. Elle est issue de la langue d’oil et s’est plus au moins imposée sur les langues locales, ie sur le vivaro-alpin, le gavot et le provençal, pour ne parler que de mes régions d’***. Et de l’autre côté des Alpes, ce qu’on appelle « l’italien » et qu’on apprend dans les écoles est en fait le toscan. Le piémontais, le vénitien où le sicilien sont sensiblement différents.

Et où on dit « s’il vous plait » (alias alstublieft) au lieu de voici...

J’ai les 2 : un Émonda SLR et un Domane SLR (très proche du tien, monté dans le même esprit, on en avait parlé). La réponse est oui : avec l’Emonda on grimpe plus facilement qu’avec le Domane, même un piètre grimpeur comme moi.... Pour passer le Mur de Sormano et ses 27 % l’Emonda m’a bien aidé...

Klaar ! Maar onder de fransen er zin mensen die Nederlands spreken...Ten minste één..Bijna twee met mij... @Bernard : el uso de acronimos ingleses en español no es un problema para mi. Recuerdo hace mucho tiempo cuando en España todas la expresiones extranjeras eran « hispanizadas » , hasta los titulos de las canciones de los Beatles : « Let it be » se había convertido en « Deja lo asi »... Era insoportable...

Hello, Chez Trek, qui est la marque de mes vélos, je dirais Emonda SL6 , ou SLR d'occasion. J'ai eu 3 émonda, ça passe partout en montagne. Dans les autres marques, je sais qu'il y a aussi d'excellents modèles qui pourraient rentrer dans ce budget mais je laisse ceux qui les connaissent bien en parler.

Oui, c'est bien un modèle sorti mi 2018. Il est soldé car les versions à patins disparaissent du catalogue. Si comme moi on préfère les patins, c'est une aubaine ! Ce modèle SL6 n'a de toutes façons pas le combo cintre-potence mentionné plus haut, mais une potence "normale" et un guidon profilé. Donc pas de souci de manque de confort qui viendrait du combo. De plus, la nouvelle version de l'Isospeed avec le mouvement dans le tube horizontal répartit mieux l'amortissement que la précédente version, où l'amortissement n'était que derrière. Sur la base de mon expérience avec le Madone 9 qui est un vélo très proche de celui ci je pense qu'il n'y aura pas de souci de confort avec ce vélo.

Merci Philippe pour ce post. "My pleasure" comme disent les anglo-saxons (les patrons du cyclisme, désormais !!!.). L'ACBB ne fait plus de très haut niveau depuis longtemps mais c'est vrai que ces couleurs et ce maillot sont encore reconnues dans beaucoup d'endroits.... Et dans les cols alpins, j'ai très souvent droit à la vanne : "c'est plus dur que le col de Longchamp, n'est ce pas ?"... Bon vélo...

Hello, J’ai des aeolus xxx2 qui ont un canal interne de 20 mm encore plus large que la pro 3 et j’y ai monté des pneus Bontrager TL R3 de 24 mm sans problème. Même pneus pour mon frère sur des Aeolus Pro 3. Ce tient très bien la pression. Ça a fait toute la saison sans souci.

Si le Trek est un Émonda c’est un excellent choix. C’est justement avec un Émonda SL5 que j’ai repris le vélo et je ne le regrette pas . Il est vraiment facile à emmener en montagne...

Bonsoir, Etait ce un Madone SL/SLR(modèle sorti mi 2018) ou un Madone 9 (2015-2018) ? Ils se ressemblent beaucoup, la différence c’est justement le combo (d’une seule pièce fixe sur le Madone 9 mais articulé sur les SL/SLR) et aussi l’Isospeed plus élaboré sur les SL/SLR. On reprochait en effet au Madone 9 de bien filtrer derrière grâce à l’Isospeed mais pas devant à cause du combo fixe . La conception des SL/SLR est supposée remédier à cela. Ceci dit je roule sur un Madone 9 depuis 2016 et je ne rencontre pas ce problème de filtrage devant.

Bonjour tout le monde, Petit retour d'expérience sur l'Alpe et les côtes de la vallée de Chevreuse : - Pour l'Alpe, je le monte dans un temps qui est je crois celui d'un cyclo très moyen (entre 1H15 et 1H20 sur le parcours de référence, i.e. jusqu'à la ligne qui est devant les restaurants du Vieil Alpe, et pas jusqu'à l'arrivée des étapes duTour, qui est plus loin). Pour les braquets, (à 58 ans et 66 kg) c'était le 34X28 ou 34x32, parfois 34x25. La clé d'une bonne montée pas trop galère c'est de bien gérer jusqu'à la Garde, après c'est plus facile, même si à la fin dans les alpages on commence à trouver le temps long. - Pour ce qui est de la vallée de Chevreuse, je pense que les 17 tournants sont trop faciles pour bien se préparer à l'Alpe, car manquant de gradient. Il faut en fait s'entrainer sur les deux : sur les 17 tournants (sans se promener) pour avoir un peu de distance ET sur la Madeleine pour le gradient (le faire plusieurs fois sans vouloir passer en force). Une autre option, c'est le Mont Valérien : si on l'enchaine 10 fois sans jamais se mettre dans le rouge c'est une bonne préparation. Bon vélo...

Hello, Je l’ai fait deux fois, et je le refais cette année (le 175 km, à mon avis le long parcours n’amène pas grand chose, juste la liaison depuis Anvers sur des routes peu intéressantes, plus le souci logistique de devoir retourner à Anvers depuis l’arrivée à Audenarde si tu dois récupérer une voiture.... mais bon c’est un autre sujet). Pour les roues mon conseil c’est de laisser les carbones à la maison, c’est ce que je fais moi. Des sections comme le Koppenberg ou le Patterberg ça tabasse vraiment. Pour les pneus le 25 ça suffit (surtout si ce sont des conti 4000 ou les 25 font en réalité 27 ou 28). C’est une épreuve que j’adore, je la trouve beaucoup plus sympa que l’EdT.

Bonjour, A l’automne dernier j’ai fait un montage un peu dans le même esprit : - cadre alu Trek domane ALR patins (j’ai acheté l’un des derniers) - monoplateau Sram rival 42 dents - étriers ultegra direct mount, -pneus de 30 - cassette 10v 11-42 Shimano (je ne me souviens plus du nom du modèle ) -dérailleur arrière Shimano Deore de VTT chape longue, rallongée par un roadlink pour accepter le 42 (sinon 36) -poignées Shimano 10 V. Roues alu montage artisanal, moyeux DTswiss350 et rayons aérocomp -pédales Shimano double face, plates d’un coté,SPD de l’autre. Tout le reste, selle, cintre, potence...) était du recyclage, Le résultat est parfait pour mon usage (Paris et chemins forestiers). Le vélo est plutôt léger (8,1 kg sans pédales) et ne m’a pas couté plus cher que des modèles catalogue pourtant plus lourds. Je ne regrette pas le double plateau qui était sur le vélo que celui ci a remplacé, il ne servait à rien. J’ai tout monté moi même alors que je suis loin d’être un bon meccano. Et le montage d’un monoplateau est beaucoup plus simple que celui d’un double, le réglage du dérailleur avant étant pour moi la difficulté principale dans le montage d’un vélo. Bon montage...

Bonjour tout le monde, Tout petit mois de janvier pour l'instant (à peine plus de 200 km). La faute à un agenda un peu plus chargé en ce début année, à la météo (ça caille), et aussi au besoin de souffler après une fin de mois décembre un peu frénétique à cause du Tour du Monde à boucler (n'est ce pas Michel ?). Du coup je profite de ce temps calme pour aborder le sujet des objectifs qualitatifs, un sujet que j'aime bien, qui permet de parler d'autres choses que de kilomètres et de dénivelé. En 2019, mes objectifs étaient une cyclo à étapes, et les ascensions du Stelvio et du col de la Madone.... En cours d'année, je me suis rendu compte qu'en fait je ne voulais plus faire de cyclos à étapes... (C'est aussi l'intérêt de se fixer des objectifs que se rendre compte qu'ils ne sont pas les bons !) En effet, les cyclos à étapes (j'ai fait deux HR d'une semaine) imposent de toujours en garder sous la pédale en vue du lendemain, et au final je trouve cela frustrant. Et c'est ainsi que l'objectif "cyclo à étapes" est devenu "cyclo exotique", atteint avec la Gran Fondo Dubai fin novembre (cf CR dans l'éditorial du site). Pour le reste, l'objectif du Stelvio a été remplacé en cours d'année par l'enchainement "Sormano-Ghisallo" réalisé lors du Gran Fondo Lombardia en octobre. Tout aussi mythique et italien... Pour 2020, mes 3 objectifs seront : - 1) une épreuve en vélo vintage, sur les fameuses Strade Bianche (je vous laisse deviner son nom), 2) le col de la Madone, objectif non atteint en 2019, mais que sa proximité avec le parcours de l'Etape du Tour de cette année rend plus facilement réalisable, 3) une approche un peu plus sérieuse des cyclos, que j'ai toujours abordé de manière complètement touristique, sans autre objectif que celui de respecter les barrières horaires... J'espère aussi que nous aurons comme en 2019 à Namur l'occasion de faire une sortie des membres du forum. Bonne année de vélo à tout le monde...

Et bien justement je n’en sais rien !!! Les pédales étaient la seule différence notable outre le cadre....