Olivier MILLIÈS-LACROIX

Pas mal du tout !!! Ne t’excuse pas ..

Merci pour cet éclairage, Thibaud. C’est bien ce qui me semblait, la taille des disques peut poser problème de changement de roue « à la volée ». Sur mon vélo, orienté tous chemins et Gravel light, les disques sont de 160 mm. Chaussé en 32 mm tubeless pour limiter les soucis de crevaison... C’est une bonne config pour rouler en janvier en IdF (il neige en ce moment). Pour les cyclos de montagne cet été (s’il y en a), je prendrai certainement autre chose... Bon vélo..,

Bonjour... Je suis nouveau comme utilisateur de frein disque, mais il me semble sauf erreur qu’il peut y avoir des disques de taille différente (140 ou 160 mm). Cela pourrait empêcher de changer une roue par une autre, n’est-ce pas ?

Nouvelle surprenante car soudaine, mais il y avait peut-être un décalage entre son positionnement dans son équipe et ce qu’il en attendait quand il l’a rejointe. Entre temps il y a eu les ascensions de Roglic et encore plus spectaculaire, de WVA , et aussi de sérieux soucis physiques pour lui après le Giro 2019. Enfin, mentalement il semble qu’il n’était pas infaillible : ses commentaires récents sur la performance de Pogacar aux Belles-Filles m’ont semblé jusqu’à preuve du contraire malvenus (en restant sur son vélo de chrono combien de temps à t’il perdu dans l’ascension, e.g. sur Richie Porte qui finit dans la même seconde que lui ?), et par ailleurs il ne s’était pas montré ultra combatif dans le Giro 2018 lors de l’attaque de Froome dans le Finestre, préférant attendre deux fois Reichenbach au lieu de prendre ses responsabilités (il était au début du raid de Froome assez largement maillot rose virtuel après l’effondrement de Simon Yates). Tout cela est sportivement un peu dommage, car c’est un magnifique et talentueux coureur.

Hello Michel, Si je comprends bien pour réussir un 2 ème TdM il faudra que l’on fasse 27000 km cette année ?

Doublon, désolé..

+ 1. Et autonomie de la batterie (rechargeable USB) top.

C’est vrai à un certain niveau, j’ai pu moi même le constater (j’ai fait la Haute Route Rockies en 2018), mais ce n’est pas le « main market ». Sur les campus californiens ou j’ai passé pas mal de temps dans ma jeunesse (et où tout le monde se déplace à vélo) je n’ai pas vu beaucoup de personnes de mon petit gabarit...

Je n’etais pas un grand fan du disque pour la route : l’idée de prendre 1/2 kg de surpoids après le mal que je me suis donné à alléger mon vélo de montagne (émonda SLR, moins de 6,4 kg prêt à rouler) m’est désagréable, et pour avoir pu essayer assez longuement un autre Émonda SLR presque identique au mien sauf les disques, je l’ai trouvé plus difficile à emmener : à mon humble avis cela pourrait venir de la plus grande rigidité des roues et peut être de la fourche. Pour le freinage, avec mes 65 kg il m’arrive de lever la roue arrière avec mes patins, ils me suffisent donc largement d’autant que je me rappelle qu’adolescent je descendais les cols alpins sans souci avec des Mafac Racer sur des revêtements qui n’étaient pas ceux d’aujourd’hui. Mais comme je ne suis pas fermé, ni obtus, (du moins je l’espère), j’ai acheté récemment et reçu ce mois-ci mon premier vélo à disques ! (Pour faire du velotaf et chemins, un cadre Trek roues DTSwiss G1800 neufs. Et bien je suis désolé de devoir de dire à mes amis discophiles (Frank et Jérémie en particulier) qu’après presque 3 semaines d’utilisation je ne suis toujours pas convaincu ! La roue est lourde et raidasse, quant au freinage (groupe Shimano disque ultegra) je ne vois pas le plus, pourtant ces derniers jours il a plu pas mal et il a aussi neigé, même si pour tester les descentes je dois me contenter pour le moment de celle du Mont Valérien... Et surtout ce que j’ai remarqué c’est que lors des sorties par forte pluie ou neige/grésil s’installe parfois un bruit métallique de frottement pas vraiment agréable.... Bruit qui disparaît une fois à la maison et qu’on a tout nettoyé et séché. je n’ai pas encore percé tous les mystères du truc... Pour finir, je suis d’accord avec Jean Guy que de toutes façons le virage vers les disques est pris, et pour des raisons qui ont du sens, surtout pour les marques américaines au vu de leur marché intérieur (beaucoup de cyclistes corpulents donc lourds, faible maillage de routes secondaires goudronnées, judiciarisation extrême de la société donc risque de “class action” et en tous cas de procédure en cas de gadins au freinage avec des patins...), et même au vu des besoins du marché mondial. Mais pour moi la conséquence ne sera pas de chercher à revendre au plus vite mes vélos à patins, mais au contraire de chercher à les garder le plus longtemps possible ! Bonne nouvelle, cela me fera économiser de l’argent....

Hello, J’ai monté moi -même mon vélotaf (trek Domane alu), sans trop de difficulté alors que je suis vraiment mauvais bricoleur. La seule chose que j’ai faite faire c’est de monter le boîtier de pédalier. Pas eu besoin de maillet ni de scie à métaux, mais bien tout ce qu’il y a dans la liste un peu plus haut. Le plus galère pour moi a été de régler les pb de tension de câble et de réglage de dérailleur avant. Sur la question de savoir si ça vaut le coup économiquement, je dirais oui pour un deuxième vélo - un mulet- sur lequel on recycle des pièces démontées de son vélo principal lorsqu’on améliore celui ci. L’équation marche aussi avec des pièces d’occasion ou achetées à bon prix sur le net. Mais il reste l’avantage de pouvoir faire son vélo à ses specs et pas à celles des catalogues des marques.

Oui, pluie, neige, et couvre-feu ce ne sont pas des conditions idéales. Il reste le vélotaf pour engranger un peu de km, mais j’ai pris pas mal d’eau sur la tête ces derniers jours....

Hello, Les étriers montés sur les Trek émonda et Domane (quand ils vendaient encore des vélos à patins) se rapprochaient pas mal de ceux-ci... aussi plus légers que les Shimano DA mais moins que ces ee-brake. Félicitations pour cette belle acquisition...

Entièrement d’accord sur le CdM d’Innsbruck, il aurait pu/du gagner ce jour là si (avec des si....): - Guimard ne s’était pas gouré dans la désignation du leader de l’équipe (Alaf..); - ils s’étaient échangés le rôle de n 2 avec Bardet; - et même comme numéro 3 si la chute de Barguil ne l’avait pas amené à entrer en service plus tôt qu’avec Warren toujours en course... Malheureusement en matière de CdM les trains repassent rarement.

Aujourd’hui, sorties bi-quotidiennes à Longchamp. Pas vraiment planifié mais ce matin la pluie qui a persisté plus longtemps que prévu par la météo m’a obligé à abréger car mes orteils commençaient à la trouver mauvaise... Puis re-sortie l’après-midi, presque la même, mais encore plus plan-plan. Du coup 75 km aujourd’hui, ma plus grosse journée depuis février dernier !

Oui bien joué. À Paris la neige est arrivée des10H, elle est restée toute la journée, virant au grésil l’après-midi. J’ai fait 2x10 km dans Paris avec mon vélo de ville (merci les pneus de 32, sur les pavés et la neige a moitié fondue ça tient, pas une glissade...). On verra ce qu’il est possible de faire demain...

Chez Trek ils ne sont pas mieux : 14 vélos achetés depuis 2015 pour ma femme, mon frère, mon neveu et moi (dont 3 revendus, un volé et un cadre pas encore monté) et pas de vœux ni message ni rien... C’est l’inconvénient de la vente via Vélocistes, ils ne connaissent pas leurs clients. En attendant tu as les miens, de vœux Simon...plein de bonheurs cyclistes et de bonheur tout court en 2021.

52, ou 54 chez Trek je sais très bien ce que ça veut dire : ces dernières années je leur ai acheté une dizaine de vélos de route (émonda, madone et domane) dans ces tailles, pour divers cyclistes dans ma famille. La question de notre ami porte sur les 52 ou 54 de Trek, le Madone en particulier, pas sur d’autres marques.

Bonjour, Pas eu de Madone SLR, mais un Madone 9, soit le modèle précédent, assez proche (vélos « aéro » qui se ressemblent beaucoup, les différences principales sur le SLR étant l’apparition des disques, le renvoi du patin av à l’arrière de la roue -pour les modèles à patin-, et un concept différent pour l’amortisseur Isospeed). Un excellent vélo, plutôt polyvalent, avec lui j’ai fait le Tour des Flandres cyclo et pas mal de longues sorties et cyclos vallonées en IdF. C’est avec lui que j’ai tous mes PR sur Strava sauf en montagne ou je ne l’utilisais pas (j’utilisais un Émonda, et je pense que pour des journées à 3000 m de D+ ou pour des cyclos type Haute Route l’Emonda est plus adapté). Pour la taille, j’avais un 52 (1,70 m et 78 cm d’entrejambe). Pour moi 54 était trop grand, mais à partir de 1,72 m je pense qu’il faut 54 (Trek taille petit pour ce que j’ai pu constater, ayant eu plusieurs de leurs vélos). Bon choix....

Hello tout le monde, Pour moi il y aurait toutes les cyclos annulées en 2020 et qui doivent être reportées en 2021 : –Tour des Flandres (je n’y crois pas trop), – Étape du tour (là aussi j’ai des doutes, à cause du Covid mais aussi à cause des conséquences possibles des terribles inondations de l’automne dernier, sur lesquelles je n’ai pas eu d’info). –Eroica. À part cela, j’essaie toujours d’être au départ de la Drômoise et de la Risoul Queyras, deux cyclos pas très éloignées de mes terres d’***. Enfin, j’aimerais bien pouvoir faire une ou deux cyclo hors de France (Italie, Suisse, ou même plus loin comme en 2019 où j’avais fait celle de Dubai). Bon vélo et bonne année..

Coucou, Je l’ai déjà indiqué mais je le refais bien volontiers : 10 000 km et 90 000 m de D+ pour moi, et je souhaite que l’équipe Spirit of Sctroumpf reparte à l’assault des 20000 km... Bien à toi...

Merci Michel pour cette recap...et pour toute la gestion de l’affaire... Cette année nous devons faire les 20 000 km par équipe. On ne les a pas fait depuis 2018 ! Et on doit se faire un roulage, Vosges, Ventoux, Belgique ou ailleurs, tout me va.. Et surtout meilleurs vœux à toi et aux tiens !

Bonjour tout le monde, année cycliste terminée pour moi avec 5002 km et 43 700 m de D+. Cela fait une petite année, mais dès le mois de juin j’avais compris que les 10 000 km allaient être inaccessibles et avais divisé les objectifs par deux. Merci à Michel de m’avoir motivé dans ce sens, sans ses encouragements je n’y serai même pas arrivé. L’annulation des 7 cyclos que j’avais prévues a généré à elle seule un deficit de 1000 km et d’au moins le double avec les km prévus pour leur préparation. Les mois de confinement et leurs conséquences ont fait le reste du déficit... Pour 2021 Je renouvelle l’objectif des10 000 km, avec 90 000 m de D+. On verra bien comment l’année se passe… En attendant, tous mes meilleurs vœux de fin d’année à vous et vos proches.

Hello Simon, Pas mal l’analogie avec la période Math Sup/Math Spé, mais pour moi c’est une période pendant laquelle je suis sorti en boîte, allé voir des expos de peinture, allé à des concerts pop, ai continué à jouer au foot, ... car je considérais (et considère encore) que l’enjeu de terminer quelques dizaines de places plus haut ou plus bas dans les concours ne valait pas de sacrifier ce que l’on doit vivre à l’âge de 20 ans.... Dans le sport de niveau aussi on peut arriver à un niveau décent sans nécessairement se mettre tout le temps au taquet en voulant être le meilleur. Simple question d’objectifs.

Et du coup pour notre équipe Spirit of Schtroumpf c’est le meilleur mois de l’année ! (comme la Bourse...). Bravo mon équipier, il en vaut deux comme moi....

Hello tout le monde, novembre se termine avec 564 km et 3400 mètres de D+. Pour un mois totalement confiné ce n’est pas si mal, j’ai eu la chance de pouvoir me concocter un petit circuit de 7km en restant peu ou prou dans le km de rayon autorisé... Mais il est plus que temps de passer à autre chose. Bon vélo à tous.. .