Damien VAILLANT

Je n'ai jamais fait attention pour la hauteur de jante chez les pro mais sur du roulant tu dois avoir certainement du 60 mm surtout si tu part en échappée . En faites tu dois avoir un peu de tout. Il ne faut pas prendre exemple chez les pros les conditions étant complètement différentes (allure, peloton, différence de dénivelé sur un même parcourt,...). Moi mon prochain montage se fera sur une jante large carbone tubeless en 45 mm.

Tout est différent, tu es sur une jante carbone de 23 mm de large, des rayons ronds non aéro sapim race montés sur du moyeu bitex rar12 et raf10. Les jantes en 23 mm sont un peu plus légère mais moins rigides. rayon sapim race sont rond et ne sont donc pas aero Les moyeus bitex sont de bonne qualité et sont fiables mais je n'aurai pas monté un raf10 à l'avant que je n'aime pas, le rar12 est un bon moyeu avec une bonne fluidité mais je n'aurai pas fait ce laçage avec ce moyeu (à ce que je vois sur la photo car il ne précise pas le nombre de rayon et le type de laçage).

Tu as les infos ici https://www.focus-bikes.com/fr_fr/crash-replacement-fr/ Il y a bien entendu des conditions. Si la date de demande de prise en charge SAV a été effectué avant un an tu as droit à -50%

les sapim cx font 2,8 mm de large pour 1,3 mm d'épaisseur, si ce sont ces rayons qui sont montés je comprends encore moins. Tu peux avoir 16 rayons sur une roues çà ne pose aucun problème si tu as un moyeux avec une bonne géométrie, une certaine hauteur de jante et des rayons de grosse section avec beaucoup de force mais pour la durée de vis de la roue c'est moins bon les contraintes étant moins bien réparties. La géométrie des moyeux actuels (11 vitesses) sont catastrophiques et ne sont pas comparables avec la géométrie des anciens moyeux. Vérifie peut être si tu n'a pas de jeu (roulement sur tes roues) et si ce n'est pas le bras arrière de ton cadre qui vrille.

Le cintre semble est très léger et plus rigide que la normal çà peut etre bien comme l'indique Christian pour quelqu'un qui recherche plus rigidité comme les sprinters. D'un point de vue esthétique à mon avis çà ne va pas sur tout les vélos, a voir en réalité car difficile de se faire une idée sur des photos, reste a voir également l'aéro et pour la pose de la guidoline (longueur de guidoline).

Cela reste une jante aluminium de petite largeur recouvert de carbone, c'est lourd et çà n'a rien avoir avec une vrai jante carbone. Et si tu n'a pas des rayons blindés avec seulement 21 rayons tu as une jante qui manque de rigidité latéral encore plus si tu es quelqu'un de puissant ou d'un bon gabarie. Tu peux améliorer la rigidité de ta roue en remplaçant les rayons coté opposé roue libre par de la grosse section comme des rayons dt aero ou sapim cx mais je suis étonnai qu'avec 42 mm tu n'es pas un minimum de rigidité, la géométrie du moyeux ne doit pas être terrible.

50 mm çà peux le faire si tu roule souvent sur le plat et de petite cote, si ton terrain est plus vallonnée que plat je te conseillerai le 38 mm. Idem si tu fait de la compet sur des parcours de petite distance en boucle je te conseillerai le 38 mm pour les relances et l'aéro n'a pas d'utilité en peloton. Par contre si tu roule seul ou petit groupe avec une bonne allure les 50 mm peut être un plus pour le gain aéro mais comme l'indique Thomas elle seront plus exigeantes en cas de vent latéral. Quand j'indiquai plutôt sprinter ou grimpeur c'était pour savoir si tu était quelqu'un de puissant. On est tous des amateurs 😉 Les 38 mm sont plus polyvalentes et si tu te fait un petit séjour en montagne ces roues seront très bien.

Juste par curiosité peux tu m'indiquer sur quel type de terrain tu roule (plat, vallonné,montagne), si tu roule plus en peloton ou seul, ton poids et si tu est plutôt sprinter ou grimpeur. Les moyeux DT Swiss sont des bons moyeux, un peu plus lourds que la moyenne mais ils ont bonne réputation. Les CX-Ray sont également de bon rayon.

Attention comme dans toutes pièces vélo, il y a différents plateaux (110/130/135mm) et différents montages 4 branches, 5 branches,... il faut donc que tu monte le plateau qui soit compatible avec ton pédalier. Pas d'inquiétude j'ai pris mon cachet pour le cœur 😉

Des paires de roues carbone en rayons cx-ray et moyeu DT, tu en trouvera beaucoup avec des prix très différents la différence se fera sur la qualité du monteur et de la jante utilisé. Dans un premier temps appel le(s), tu aura déjà un premier contact avec le vendeur.

C'est une discussion comme une autre sur le vélo, les expériences des uns et des autres peuvent aider aux bon choix de matériel. J'ai remarqué que tu prends beaucoup de raccourci sur le choix de matériel comme ta remarque sur le choix d'une personne qui achetait son premier vélo "Donc tu prends celui qui te plait visuellement le plus ou la marque qui pour toi sera la plus évocatrice de performance ou de ce que tu voudras y associer… et tu achètes… Ce n’est pas plus compliqué…" Pour revenir à ta remarque du braquet, dans mas région tu ne trouvera quasi personne en 34/50 et 11/28 alors oui c'est polyvalent mais il y aucun intérêt. Tout les dérailleurs n'acceptent pas le 32 dents, pour du 32 il faut une chape moyenne. Le braquet que tu indique 34/50 en 11/28 est bien quand tu as beaucoup de monté. Pour du plat avec quelques bosses çà ne sert à rien d'avoir autant d'écart, 36/50 et 12/25 est très bien.

Je t'assure j'ai failli faire un arrêt cardiaque Les plateaux se démontent, ils sont vissés ensemble avec ce qu'on appelle des vis cheminées et heureusement. https://www.youtube.com/watch?v=dLVErAudH18

Je me rappellerai toujours ma première montée du Ventoux, j'ai fait tout ce qu'il ne fallait pas faire, monter le ventoux à 16 h 00 de l'après-midi mois d'aout en pleine canicule (plus de 36° à l'ombre) et pas d'ombre et pas un vent même pas une brise, 2 bidons de 1/2 litre et un pote qui me suivait avec un bras dans le plâtre c'est pas une blague. J'étais en 34/27 dents, monté par Malaucène, la partie à 12 % j'aurai bien aimé un 12/30 dents car cette portion ma semblé interminable. j'ai finit tout crampé mais je l'ai monté. Il nous ont pris pour des fous ce qui tienne le restaurant (les terrasses du ventoux) restaurant que je vous conseille par ailleurs le gérant est un anglais bien sympathique ainsi que çà fille qui est bien sympathique également 😆 Par contre je vous déconseille fortement le restaurant d'altitude à la jonction avec bedoin / malaucene. j'ai du me mettre à genou pour qu'il nous remplisse d'eau du robinet un misérable bidon de 1/2 litre... Bref je m'égare un peu, quand tu attaque des cols ou monts mythique il vaut mieux prévoir large en cassette histoire de ne pas finir en zigzag.

16 dents max pas plus quelque soit la marque de dérailleur avant

Vu le braquet que tu as actuellement tu roule certainement beaucoup sur le plat. Pour ma part je roule beaucoup sur le plat avec quelques petites cotes, je suis en 36/50 et 11/25 avant j'étais en 38/50 et 11/27 dents. A choisir je mettrai plutôt une cassette 12/25 (je me sert très rarement du 11). Par contre quand je part en montagne (çà fait longtemps snif) je remet le 34 et la cassette 11/27 dents. le 27 dents peut être un peu juste lors de fort dénivelé. Pourquoi ne pas faire un montage pour ta région et terrain de jeu et d'avoir une cassette en plus pour la montagne ex: 12/ 28 ou 30

Ça pourrait être pas mal un 12/28 pour la montagne tu aurais un étagement avec moins d'écart, après si à certain endroit tu as des forts pourcentages le 30 peut être bien. 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25, 28 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 22, 24, 27, 30 Après si tu es à l'aise sur des changements de cadence... Moi je ne supporte pas çà me casse le rythme et c'est parfois compliqué à gérer lorsqu'il y trop d'écart sur certain dénivelé.

Tu me fait peut peur. Tu ne change pas de pédalier pour changer le nombre de dents sur un pédalier mais le plateau. Un plateau intérieur ne coute pas si chère, tu trouve çà à 15/20 €.

Après çà dépends de ton niveau et de ta façon de rouler (cadence et vitesse), pour du plat le 34 je trouve çà trop petit. Un 36/50 en 12/25 peut très bien le faire pour ton parcours.

On est d'accord 11/32 associé à un 50/34 est totalement ridicule à part si c'est un vélo gravel ou que tu as des montées à très fort pourcentage chez toi. C'est quoi ton terrain de jeu (plat, vallonné, montagne, un peu de tout) ?

Je me suis mal exprimé pour le 36/50 et 11/25 dents, pour moi çà passe partout tant que le terrain est plat à vallonné avec quelques petites bosses. Par contre si tu es dans une région montagneuse avec de vrais montées longues et éprouvantes tu laisse le 34 dents ou tu met une 12/27 par exemple. Ce que je veux dire c'est que le 34/50 est très bien, il te suffit de remplacer le plateau intérieur (moins chère qu'un plateau extérieur) ou pas suivant ton terrain de jeu habituel et également de jouer avec la cassette.

On sort les mouchoirs pour Michel 😢 Pour le prix tu as un beau vélo et si l'ancien propriétaire en à pris grand soins tu as fait une bonne affaire, tu dois faire quelques jaloux...

Chaque pratique et niveau du bonhomme son pédalier. le mono doit être très bien en cx, il y a un réel avantage dans cette pratique quelque soit le niveau ou sur la route pour quelqu'un qui ne dépasse pas les 35 /40 km si il veux conserver un étagement de cassette confortable et se faire quelques cotes. Le choix de plateau ou cassette doit être complexe. En compact un 50/34 est très bien avec un départ en 11 dents voir 12 dents, tu remplace le 34 par 36 dents. Avec un 50/36 et 11/25 tu passe un peu près partout. En triple tu va sur tout les dénivelés et tu as un super étagement et un très grand choix de développement. Il n'y a pas de meilleur configuration chacun voit ce qui le conviens le mieux sur son terrain de jeu 😛 En double tu as déjà le choix entre le 50/34, 52/36 et 53/39 dents le choix est déjà bien. Pour ma part je roule toujours quasi tout le temps sur du 50 dents, avec 46 dents au lieu de mettre les pignons à gauche je serais à droite donc je ne vois pas l’intérêt. Si le 50 dents est trop gros à plus basse vitesse tu descends de plateau et tu te met à droite sur les pignons. Si tu descends trop le 46 dents sera trop petit pour les descentes ou en peloton à haute vitesses. Le mieux serait que l'on puisse acheter le pédalier sans plateau et que l'on monte ce que l'on désire.

Tu va être déçus, si l'info de ce site est bonne et encore actuelle. http://www.dhnet.be/archive/les-cycles-merckx-a-l-echelle-mondiale-51b7e227e4b0de6db993b785

Merckx est une légende mais le vélo je ne vois pas ce qu'il a de légendaire, cela reste un vélo fabriqué en chine et assemblé à Taiwan. Je n'ai rien contre ce vélo de visu il est jolie et Stéphane à certainement fait une bonne affaire mais bon à te lire Michel on pourrait croire que tu pourrais te prosterner à chaque fois que tu va croiser un vélo Merckx

Si ton passage de roue arrière le permet pourquoi ne pas monter du 25 à l'arrière, plus de confort pour un même rendement. La perte ou le gain aéro n'est pas du tout le même sur une roue arrière que sur une roue avant.