Damien VAILLANT

C'est exactement ce que dirait le vélociste.

Moi j'ai une selle carbone qui m'a couté 25 € livré et qu'il ne m'est pas inconfortable et le cuissard ne vaux pas plus 😉 J'ai également une nago evo mais je suis mieux sur la carbone. j'ai une scratch pro pour mon VTT et le confort est très bien.

Autant pour moi, çà à son style même sur un vélo de course. Le second vélo est bien sympa çà donne un coté biker qui change des vélos classique.

Moi j'ai du 23 mm Tubeless sur du 19C aucun problème. Je pense restais sur du 23 à l'avant mais passer sur du 25 mm à l'arrière. Attention les pneus Tubeless ont des dimensions de tringle plus précises et des tringles plus rigides ainsi qu'un maintien dans la jantes différent que le pneu tubetype. Les risques de déjantages en cas de crevaison sur un tubetype et tubeless ne sont pas les mêmes. Si tu suis la recommandation ETRTO tu ne dois pas monter de pneu en dessous de 25 mm sur du 17C. Tu trouvera un sujet intéressant ici http://engineerstalk.mavic.com/a-chaque-jante-sa-largeur-de-pneu/#comment-3502 J'ai fais une demande (commentaire du 17 octobre) ou j'ai eu une réponse récemment de Mavic, je t'invite notamment à lire la dernière phrase qui dit rien et tout à la fois. Ton montage d'un pneu de 23 mm sur une jante de 17 mm interne n'est pas extrême.

Oui sur du vélo vintage, je ne vois pas du tout ce type de selle sur un vélo de course ou alors quelqu'un qui a très mauvais gout. Le confort passe avant tout par une selle qui à une forme adaptée à tes fesses et un bon cuissard.

J'ai ouvert un topic sur la comparaison des compteurs gps sur un autre forum ve...mal ou quelqu'un qui fait de la location de vélo est en train de remplacer ces compteurs Garmin par ce modèle, c'est un retour intéressant car il a le retour utilisateur de ses clients et il semblerai que ce compteur soit très bien pensé.

J'ai un coupe cable pedro's je ne peux plus m'en passer, pour moi c'est obligatoire pour couper les gaines et câbles proprement. Le montage de roulement BB30 est un peu plus délicat, si tu n'a pas un peu de technique tu peux abimer ton cadre, moi je les monte au maillet délicatement et je l'ai finit avec un installateur FSA. En effet très mauvais mécano et commercial, 137 euros juste pour du graissage 😲 sans que le problème soit réglé, le fouet à chaine est une très bonne idée. Si le problème n'a pas été réglé tu n'aurai pas du payer ou du moins pas cette somme.

Il n'y a pas que Garmin en compteur GPS😉, wahoo elemnt semble être un très bon compteur: http://fr-eu.wahoofitness.com/gps-bike-computer-elemnt#

ABEC 1 c'est abusé de monter ce type de roulement, attention dans un roulement tu n'a pas que l'ABEC (ce n'est pas parce que tu as un roulement abec 5 que celui-ci sera de qualité mais ce sera mieux qu'un abec 1 c'est sure), il y a aussi les matériaux et la classe de jeux.

+1 surtout pas de lubrifiant dans un roulement. Les lubrifiants sont généralement associés avec du dégrippant qui va dégrader ta graisse. Pour les roulements tu peux prendre de la graisse au lithium (graisse fluide, résistante à l'eau et supportant des charges) tu trouve ce type de graisse partout.

Le prix me semble plutôt correct cela dépends aussi de la complexité du montage notamment du type de groupe et le type de passage de câble du cadre et du travail du mécano qui prends son temps ou pas. Pour monter un vélo, il n'y a pas besoin d'avoir beaucoup de matériel: un bon jeu de clé BTR, maillet, pince coupe câble, clé plate, un mètre, outil pour monter son boitier de pédalier et une clé dynamo pour les plus exigeants. La plupart des cyclistes ont déjà ce type de matériel et c'est tellement plus sympa de monter son vélo.

C'est même certain, par contre cela risque de te couter assez chère. Le montage d'un vélo dans les règles de l'art prends déjà pas mal de temps avec des pièces neuves alors un démontage + montage la tarif va être salé.

Entièrement d'accord avec les dires d'Alban j'aurais pu écrire mot pour mot ce qu'il à indiqué. Mavic semble respecter scrupuleusement la norme ETRTO contrairement à plein d'autres fabricants de jante, d’ailleurs j'attends toujours ma réponse à ma demande du (voir commentaire du 17 octobre). http://engineerstalk.mavic.com/a-chaque-jante-sa-largeur-de-pneu/

Sur ce que j'ai pu lire le cintre carbone filtre mieux les vibrations. Et comme te l'indique Simon tu peux certainement régler ton problème en changeant ta position. Tu peux déjà essayé d'inverser ta potence pour relever le poste de pilotage tu soulagera tes poignets (moins de compression des nerfs). Tu as aussi la forme du cintre (plat, ovale, rond) qui peux plus ou moins de convenir. Je ne pense pas que la guidoline apporte quelque chose.

Si tu cherche des roues qui encaissent çà me semble une très bonne paire de roues. A+ Damien.

Mon vélo fait 7,1 kg avec mes roues alu et environ 6,8 kg avec les carbones et ce n'est pas un vélo chewing gum 😛 loin de la. Par contre mon cadre carbone n'est pas tout léger de mémoire environ 1750 g environ tige de selle intégrée et fourche avec un groupe light idem pour les périphériques çà me fait un vélo léger et rigide. Ce n'est pas moi qui me monterai un vélo avec un cadre avec des mini tubes et un poids de 800 g le cadre.

Tu as des moyeux lourds mais costaux, des rayons plat de grosse section (roue plus rigide) mais moins aéro que des rayons plat de plus petite section, les jantes pour la hauteur sont assez lourdes (530 g pour la version non disque) Sur le papier ce sont des roues très robustes plutôt destinées à de bon gabarie et des routes défoncés plates à vallonnées. Je trouve ces roues chères, dans cette même gamme de prix tu as les Zonda, Trimax30 ou pour moins chère les Sirocco ou Team 30. Après tout dépends de ce que tu recherche...

C'est déjà beaucoup plus clair 😉. La première réponse manquait un peu de précision maintenant tu connait les limites des deux éléments. C'est également bien appréciable d'avoir une réponse rapide et non pas sous 3/4 jours voir pas de réponse du tout de certain fabricant. Je suis adepte de la demande d'information direct fabricant par téléphone ou e-mail cela permet en même temps de jauger la qualité du service. Essaye de serrer à 10-12 nm comme il te l'indique, si tu as toujours ton problème de bascule effectue une demande auprès de Bontrager. Ta selle n'est t-elle pas trop en arrière ? Si c'est le cas il faudrait peut être que tu pense à prendre une tige de selle avec plus de recul.

Google traduction est ton ami après il faut connaitre le nom des pièces détachées vélo car la traduction n'est parfois pas bonne.

Le mail ne te couvre en rien. Demande leur quand même si à 17 nm le rail ne va pas s'écraser. "My seatpost Bontrager a 17nm of torque. Is the carbon rail supports this force is that there is no risk of crushing ?." Je ne suis pas trop étonné de la réponse car j'avais entendu dire qu'il fallait se fier au couple de serrage de tige de selle cela confirme mais à 17 nm j'ai quand même un doute.

Difficile de trouver à distance, surtout pour un bruit. Une fois j'ai passé plusieurs jours à la recherche d'un bruit de craquement en croyant que c'était le pédalier. J'ai pratiquement tout démonté en y mettant de la patte au cuivre partout et avec un changement de roulements BB30 c'était en faite la gaine qui craquée dans les butées de gaine de passage de câble interne qui résonné dans le cadre coté direction et çà le faisait lorsque je me mettait en danseuse. Un peu de patte au cuivre dans les butée de gaine et plus un bruit (çà devait être un des seuls endroit ou je n'en avais pas mis). Regarde si ton dérailleur est bien aligné, regarde si ta cassette tourne rond, ton plateau usure si la chaine n'est pas au dessus des dents, tension dans la chaine. Ton mécano devrait trouver çà...

Ça ressemble quand même fortement à un problème de réglage sur la fourchette (butée basse) comme je te l'avais indiqué en première intention ou alors un plateau voilé ou un peu des deux. Non d'un schtroumpf

Je ne sais pas combien de temps tu mettra en plus à monter tel ou tel versant mais ce qui est sure c'est que si tu cumule un vélo de plus de 10 kg avec des roues avec des jantes qui pèse lourds et un cadre inerte je peux t'assurer que le plaisir ne sera pas le même qu'avec un vélo plus léger avec du répondant et une bonne paire de roues montagne. Mais comme tu le dis sans le moteur tu pourra avoir le meilleur vélo du monde ce n'est pas pour cela que tu montera le Ventoux par les 3 versants ou que tu fera un parcours de 200 kms. La meilleur optimisation et elle est gratuite c'est celle du bonhomme.

Oui mais tu ne dépensera pas la même énergie à monter le Stelvio avec un vélo de 7,5 kg et un vélo de 10,5 kg. Pour le poids des roues tant que les fabricants n'indiqueront pas le poids des jantes. Tu peux avoir une paire de roues de 1700 kg avec une jante lourde, des moyeux avec de mini roulement très léger mais fragile et des rayons de petite section light et une autre paire de roues avec une jante légère des rayons de plus grosse section et des moyeux plus robustes avec de plus gros roulements. C'est deux roues pour un poids identique auront un comportement extrêmement différent.

Je dirai que ton vélo doit ressembler à celui-ci: http://road.cc/content/review/134681-eddy-merckx-emx-1-road-bike Je ne pense pas que l'on puisse mettre des photos sur le forum ce qui est bien dommage. C'est certainement la butté basse du dérailleur avant pour ton bruit.