Damien VAILLANT

Tu peux également monter du sram force 22, environ 800 € le groupe. Ou même te faire un mixe avec des pièces au détails, pour 1090 € tu peux te faire un montage leviers, cassette, chaine, dérailleur av/ar en force 22 + pédalier sram red nouvelle génération avec étriers de frein Aerolink.

Tu gonfle vraiment fort, à 8 bars tu gonfle pour une personne de plus de 90 kg 🙄 Pour ton poids tu devrai gonfler à 6,5 bars à l'avant et un peu moins de 7 bars pour l'arrière. Tu gagnerai en confort à ces pressions. 8 Bars ça fait beaucoup pour ton poids, les routes ou tu roules doivent être de bonne qualité.

@Cédric Essaye peut-être 7 bars pour l'avant et un poil plus pour l'arrière. Des fois rien qu'en retirant 0,5 bars cela suffit. Les crevaisons sont à l'avant ou l'arrière ? Moi sur les Pro One TLR j'ai eu une série de crevaison sur l'avant (3 crevaisons), j'ai remarqué que le pneu collé les gravillons. Je ne voulais pas monter de chainette je n'aime pas le principe de la chaine qui frotte sur le pneu, je me suis fait un montage maison en plaçant une lamelle carbone percée est placée entre l'étrier et le cadre positionnée à 3/4 mm du pneu, depuis je n'ai plus de crevaison.

Quand tu dis "superbe roue" je pense que tu parle de profil haut. l'aéro est important que tu soit à 30 ou à 40 km/h par contre je te déconseille se profil pour un enfant car en cas de vent latéral fort cela peut être dangereux surtout à cette age. Il aurait été bien que tu indique les roues actuellement monté sur le vélo. Tu peux trouver de bonne roue alu dans les 400 € par exemple les Fulcrum racing 3. Si tu veux gagner également des watts, le choix du pneumatique et chambre à air à son importance: http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/hutchinson-fusion-5-galactik-2017

Marée basse ou marée haute 😆 Sur un vieux compteur que j'ai encore mais que je n'utilise plus qui à un altimètre barométrique j'avais la possibilité de calibrer l'altitude en restant appuyé sur une touche l'altimètre se mettait à 0 m. Tu dois peut être avoir cette possibilité sur le compteur. Je viens d'aller voir sur le site Sigma et çà m'a pris 10 s 3 dixième pour trouver cette info...

Oui ce n'est pas compliqué, je te conseillerai pour le démonte cassette un démonte cassette avec pine de centrage et poignée ergonomique.

Je ne connais pas les R500 mais comme la grande majorité des vélos neuf les roues ne sont généralement pas top. Une roue de meilleur qualité (fluidité, montage et poids) tu devrait nettement sentir la différence surtout sur du vallonnée avec beaucoup de relance. Tu peux trouver de bonne paire de roues alu dans les 400/500 €, ce n'est pas parce que tu as une jante carbone que tu as une paire de roue au top. Tout est important dans une roue, la géométrie du moyeu, le type de laçage, le type de rayon et leur nombre, le montage,.... Actuellement j'ai une paire de roue alu en 31 mm de haut (1550 g, 20/24 rayons, pneu tubeless Schwalbe Pro One en 23 mm) ) et une paire en carbone 38 mm (1220 g, 20/24 rayons, boyaux conti sprinter gatorskin en 25 mm) et je préfère la roue alu

Ca m'a pris 5 minutes pour trouver le site Sonic, voici la page des pièces détachées: http://bikes-belgium.eu/18-accessoires?id_category=18&n=34 Tu as leur numéro de tel, il suffit de les appeler et de leur demander. Essaye de trouver une ref sur le corps avant d'appeler. Après si comme l'indique Eric les moyeux sont du Novatec tu peux trouver le corps de roue libre en import à 2 fois moins chère parce que la 70/90 € le corps de moyeux 😳

Si çà a pu te dépanner tant mieux, il est vrai qu'il y a 15 ans il y avait quasi aucune boutique de pièces et outillages vélo sur Internet, c'était le temps du bas débit avec les modem 56k une vrai galère . Avant il fallait être plutôt débrouillard, c'était nettement plus compliqué pour trouver du matériel ou outillage. Mais je ne conseillerai pas à l'heure actuelle ta technique ou en dépannage pour un dévoilage de roue. Il est vrai que le matériel pour le montage de roue à un cout mais pour moi c'est la seul solution pour faire un montage propre dans les règles de l'art, précis et durable.

C'est possible de le faire comme cela mais ne n'est pas du tout la bonne méthode. Cela reste du bricolage Pour le montage d'une roue c'est pour le matos: Un stand de montage moi j'utilise le Park Tool TS-2.2 (très bien) Une jauge de centrage j'ai une jauge maison et un Park Tool WAG-4 (moyen mais suffisant) Un tensiomètre j'ai un Park Tool TM-1 (bien) Une clé à rayon externe mais le mieux est une interne j'utilise Une DT Swiss Un bloqueur de rayon pour rayon plat ou pince multi-prise pour les rayons ronds

C'est que les mécanos de ton coin ne monte pas de roue, ils dévoilent les roues et c'est autre chose que le montage d'une roue. Dans le montage d'une roue c'est un ensemble "le monteur et la sélection du matériel" mais comme tu le dit tu aura beau avoir le bon matos si le monteur est mauvais ta roue ne sera pas très efficace et les problèmes peuvent s'enchainer rapidement avec un mauvais montage. Avec 32 rayons le risque de mauvais montage est moins important... Moi pour ce montage je choisirai une jante asymétrique et tant qu'à faire dans l'air du temps en jante large et une compatibilité TLR. Quand il dit "Elles ne bougent pas" c'est qu'il n'y a pas d'apparition de voile.

Si ton montage est fait correctement les tensions de rayons doivent être équilibrées. Pour ma part le tensiomètre me sert en fin de montage lorsque l'on s'approche des tensions max et également en milieu de montage je vérifie l'équilibre des tensions au cas ou. Même si c'est long de contrôler 32 rayons c'est bien de le faire. Une personne qui monte une roue sans contrôle des tensions (min / max et équilibre) au tensiomètre c'est ridicule. J'ai dévoilé 3 paires de roue BMX ce lundi matin et je peux te dire que le montage industriel était merdique, saut supère important sur une des roues, plusieurs roues étaient mal centrées et toutes les roues avaient perdues de la tension.

MY13 c'est l'année de modèle donc ce sont des roues de 2013. Ce ne sont pas les mêmes rayons et le même laçage, le moyeu et jante ont certainement évolué également. La différence est d'autant plus importante sur le modèle NSW ou l'ensemble de la roue a été revue. Ce ne sont pas les mêmes jantes et moyeux.

Tu répète ce que j'ai écris mais écrit différemment. J'ai du mal à en comprendre certain sur ce forum...

C'est de la colle contact il faut que les deux éléments soient encollés. Il manque une étape dans lé vidéo de Vittoria, l'étape de l'encollage du boyau (pour un boyau neuf) en même temps que celle de la jante et 24 heures après tu met de la colle uniquement sur la jante. Pour revenir au graissage, pour ma part je met de la graisse au cuivre sur tout les éléments de serrage (écrou et vis) également au montage des roulements, si je n'avais pas une tige de selle intégré je mettrai un léger film de graisse cuivre sur la tige de selle. Je ne vois pas d’intérêt à mettre de la graisse sur le corps de roue libre....

Peut être un montage avec jante asymétrique tu aura un meilleur équilibre des tensions. Par exemple chez DT: https://www.dtswiss.com/Composants/Jantes-Route/RR-411-asymmetric Chez Ryde: http://www.ryde.nl/pulse-comp et une version plus légère: http://www.ryde.nl/pulse_sprint Le tout monté en pneu de 25 mm pour plus de confort et plus de stabilité (avoir si ton cadre accepte cette largeur et hauteur de pneu) Je n'ai pas trouvé d'info sur ton moyeu (géométrie). Pour le "montage" au tensiomètre, le tensiomètre est très utile en fin de mise en tension de la roue pour ne pas dépasser le maximum de tension supportée par la jante ou moyeu suivant le type de laçage, de contrôler également la tension coté opposé roue libre (minimum de tension) ainsi que de contrôler l'équilibre des tensions des rayons. Tu ne monte pas une roue au tensiomètre mais tu contrôle ton montage. Je ne me voie pas monter une roue sans tensiomètre.

Il n'y a rien de révolutionnaire, ce sont des roues dans l'air du temps ce qui est plutôt positif. Ce sont des roues à jantes larges avec pour la roue arrière une jante asymétrique et elles sont compatibles tubeless et une roue montée en 20/24 rayons ce qui est bien également pour la durée de vie de la jante comparé au roues type 16/20 rayons que l'on voit beaucoup ainsi qu'un revêtement céramique pour améliorer la durée de vie de la jante ainsi que le freinage. Ces roues semble être très bien, le prix est par contre un peu élevé.

Te prends pas la tête, tu ne pourra même pas te servir des rayons comme tu le dit le montage étant spécifique et 15 ans de rayons aluminium tes rayons doivent être bien fatigué. Plus le cout du montage des roues comme te l'indique Simon çà va te couter plus chère qu'une paire de roue neuve. Et mème si tu pouvait monter les rayons sur une jante XY il faudrait un rayonnage identique avec le meme ERD... Bref oublie.

Le Truc c'est que si ces rayons ont été changés suite à leur casse, déjà je n'ai jamais vue çà et si c'est le cas c'est que la roue a été très très mal monté avec des tensions de rayons très différentes. Si tu connais quelqu'un qui a un tensiomètre çà serait bien de faire un contrôle.

C'est quoi la raison de ce mélange de rayon surtout dans cette quantité ? Qui à monté ces rayons ronds (un "pro" 🙄 ou un amateur) ? Après pour le prix si tu souhaite remplacer les rayons ronds par du plat, ils faut compter environ 10 / 15 € de rayons et peut être 30 € de montage.

C'est ce qu'ils indiquent sur la description de leur montage jante carbone

Je pense que la meilleur des réponses se fera par hocuswheels, passe leur un coup de téléphone ou envoi leur un message.

Comme te l'indique Jean ce semble être de bonne roues, les roues actuel que j'ai vue (certainement modèle 2016) 1520 g environ en 18/24 rayons avec jante alu large 23 externe/ 17,5 interne compatible tubeless, sur le papier çà semble être bien. Si tu te sent bien avec ces roues ne t’embête pas surtout si tu veux rester sur des jantes alu pneu (ce que je peux comprendre), tu pourra peut être trouver des roues alu qui soient meilleur, un peu plus légère et meilleur roulements par exemple. Mais si tu veux une vrai différence fait toi monter une paire de roues carbone boyaux dans les 1200 g. Investi peut être dans des bons pneus http://www.bicyclerollingresistance.com/

Ca donne quoi au niveau du réglage de dérailleur les Dual-Oval Quelqu'un connait les http://absoluteblack.cc/road-chainrings.html

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