Damien VAILLANT

Très bon produit l'essence F c'est ce que j'utilise également. Je ne peux plus m'en passer c'est ultra efficace.

Après c'est à toi de voir généralement plus tu aura de rendement et plus le pneu est fragile. Oubli le GPTT pour ta pratique. Il faut également voir l'épaisseur de gomme pour l'usure avec le liens que je t'ai indiqué tu as de quoi faire en lecture. Ce pneu (Michelin Power Competition) est encore récent attends peut être un peu pour avoir des retours.

il est clair que çà ne vaux pas un triple en terme de démultiplication mais bon moi çà me conviens très bien. Le 36 dents dans ma région et le 34 lorsque je pars en vacance en montagne chose qu'il n'est pas possible de faire avec un pédalier standard ou le 38 dents doit être le minimum.

A la base le compact était pour remplacer le pédalier triple, c'est un pédalier qui à l'avantage d’être polyvalent. Tu ne va pas t'amuser à grimper les grands cols avec un pédalier standard 53/39.

De chez Continental Le TT est exclusif pour le TT comme son nom l'indique c'est un pneu avec un très bon rendement (-5 watts par rapport au GP4000) mais fragile et une usure très rapide (très peu de gomme) ce n'est pas un pneu pour la compétition (hors TT) et entrainement. Sur ce site tu trouvera énormément d'information sur les pneumatiques http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-competition-2016 Sur le papier il y a le Michelin Power competition qui semble très bien et il va certainement fortement concurrencer le fameux GP4000.

Je voulais le mettre mais j'ai zappé de l'écrire.

Bonjour Stéphane si tu sent des vibrations c'est que tes roulement sont certainement HS, le moyeu avant est le plus simple à démonter après cela dépends des marques tout les moyeux ne se démonte pas de la même manière. Tu trouvera quelques vidéos: https://www.google.fr/search?q=traduction&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=HDFDWMbBGpD_8Afy2YRY#tbm=vid&q=changement+roulement+moyeu+avant+roue+v%C3%A9lo Tu peux également trouver des docs techniques des fabricants sur ta roue. La roue est quand même un élément de sécurité sur le vélo, si tu as un doute ou que tu n'est pas capable de le faire (comme dirait l'autre chacun son métier) demande à quelqu'un qui à déjà effectuer l'opération de te faire voir ou va voir un vélociste. Si tu va chez le vélociste est que tes roulements ont déjà quelques milliers de km cela vaux le coup que tu les changes (une paire de roulement de roue avant ne coute pas grand chose)

Mantel n'est pas un site français il est aux Pays-Bas également ://www.mantel.com/fr/customerservice Il faut toujours vérifier les cgv ou espace de contact. Le site est juste bien traduit en français. Moi ça ne me dérange pas de commander en Europe de l'ouest et hors de l'Europe mais ça peut en déranger certains.

Oui, cela dépends de la localité mais c'est quand même rare. Ils se tournent plus sur la vente sur Internet pour ce produit c'est normal quand tu vois les commentaires il est vendus en Angleterre, Pologne,... Le plus gros des ventes doit se faire par internet. J'ai quelques bornes à faire si je veux en voir un, c'est dommage je l'aurais bien testé. @Olivier Qu'est ce qui ont de plus les SAV des autres marques que tu as cité, je pense qu'au contraire avec Decathlon tu à l'avantage d'avoir un magasin à proximité en étant directement en contact avec le fabricant. Avec les autres marques tu as un intermédiaire qui est "indirectement" concerné et si le fabricant (car c'est le fabricant qui à le dernier mot sur la prise en charge sous garantie) fait n'importe quoi le pauvre vélociste s'en prends plein la tête alors que ce n'est pas sa faute... et çà peut durée longtemps longtemps...

Ils doivent se positionner par rapport au site de vente sur internet. Le stock dans plusieurs boutiques çà coute chère, mais c'est quand même dommage comme tu le dit qu'il y ait pas au moins un modèle ultra ou mach.

La jante carbone doit avoir son petit effet alors ainsi que les roulements à contact oblique avec une paire de pneus en Michelin Power competition (23 mm avant et 25 mm arrière par exemple) qui semble avoir un super rendement (supérieur au GP4000 S2) et des chambres à air latex pour gagner encore quelques watts. C'est la que je me dit que le Tubeless est bien qu'en on voit les prix des chambres à air latex. http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/michelin-power-competition-2016 Sur le site Mantel.com Shimano RS81 C24: 459 € Vittoria Latex 25/28: 9,95 € Michelin Power Competition: 41,95 € Total: 562,80 €

J'ai fait un tour à Décathlon par curiosité, il y a des VTT, des vélos de ville et enfant et 2/3 vélos de route 🙁 Triban, pas d'ultra 700 AF.

Ça donne quoi niveau rigidité je suis toujours un peu septique sur les montages avec peu de rayons.

Tu as les Mavic Ksyrium Elite qui semble très bien pour les bosses (jantes légères de 405 g) au prix de 499 € sur ce site (que je ne connais pas). https://www.mantel.com/fr/paire-de-roues-mavic-ksyrium-elite?spec%5B%5D=285&spec%5B%5D=1658&gclid=CjwKEAiAjvrBBRDxm_nRusW3q1QSJAAzRI1tHaeTCcU2dFVL3YZMavZl3LbNXLKV6xF5ui6Fm7EPlRoCkhDw_wcB Avec ces roues tu devrais avoir des roues dynamiques est stables (jantes larges et pneu de 25 mm) et les Cévennes il y a beaucoup beaucoup de virages Si tu as bien aimé tes Vision tu as les Trimax 30 qui doivent être un peu plus aéro (profils plus haut) et compatible tubeless http://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-vision-trimax-3-a-pneus-rouge/115578.html Il y a également les Fulcrum racing 3,... Attention au pneu de 25 mm, tout les cadres n'acceptent pas cette largeur.

Si tu es un peu juste même sur le plat, tu peux mettre un 55/11

Oui bien sure la géométrie est primordiale ainsi que la position sur le vélo quand on est sujet au mal de dos mais le confort passe aussi pas l'absorption des chocs et des vibrations et le premier filtre c'est le pneumatique. Et plus tu augmente ton volume d'air est plus tu as de confort, tu gagne également en rendement et stabilité par contre tu perds en aéro. Un montage de pneu en 25 à l'avant et 28 mm à l'arrière doit être bien confortable 😉

Avec du 28/30 mm çà doit être déjà très bien, une bonne selle et un cadre avec une géométrie qui te corresponds et qui accepte des pneu larges et peut-être une étude posturale.

Tu as Miche qui fait plein de taille http://www.miche.it/en/products/components/components-cassettes.html Pour info le développement 38-30 n'est pas plus important qu'un 34-28, 38-32 est un peu près l'équivalent.

Et çà donne quoi d'un point de vue esthétique, en regardant les photos je suis pas trop fan je trouve que c'est trop linéaire et trop gros mais bon les photos et la réalité. Par contre c'est vrai que pour la préhension doit être amélioré.

Quel est le problème alors, si tu es bien sur le 50 reste sur le 50. Tu t'en fou du petit plateau si tu ne l'utilise pas. Si avec le 50 tu es un peu trop à gauche ou que tu ne tourne pas assez les jambes remplace le par un 46 dents et laisse le reste sauf si l'étagement de la cassette ne te plait pas met toi une cassette 11/25

Ça serait bien de connaitre l'allure de Richard et sa façon de rouler. Moi par exemple je suis sur le même type de terrain (plat / vallonné / petites bosses), je suis en 36/50 et 11/25 je roule toujours sur la plaque et je fais tomber sur le petit plateau lorsque çà grimpe fort. Quand je suis sur le grand plateau je suis généralement en milieu de cassette, je roule généralement sur le plat entre 30 et 45 km/h suivant le vent, les jambes,... La question c'est de connaitre ton allure si tu aime bien tourner les jambes ou pas si tu débute (évolution dans le temps) si tu roule plus sur le petit plateau ou le grand si dans ta région tu n'a pas quelques bosses avec de fort dénivelée,...

Des marques de pneu Tubeless tu en à plein: schwalbe, specialized, Hutchinson, IRC, Vittoria,... il manque peut être Continental et Michelin mais il y a déjà de très bon pneu tubeless. Dans le pneu tubetype tu à certainement plus de choix mais à quoi bon si tout le monde à le même pneu (continental gp4000 s2) 😆 On va pas refaire un débat sur le tubeless je te met un petit lien bien sympa qui compare plusieurs marques et modèles que se soit en tubeless ou tubetype suivant les dimensions le type de chambre à air,... http://www.bicyclerollingresistance.com/ Tu devrait trouver pas mal de comparatif sur ces deux roues.

Il y a une différence très nette entre une casse ou fissure du à un choc et une casse par flexion ou torsion ou ce que vous voulez. Une simple photo aurait du suffire et garder un vélo plus de 2 mois pour prendre une décision c'est un peu du foutage de gueule. Moi je me demande c'est que fait ton vendeur à moins que Focus soit vraiment des incapables je ne comprends pas que ton vélo soit rester plus de 2 mois pour simplement contrôler un cadre. Un SAV si il est bien fait et que la pièce est disponible doit prendre 2/3 semaines pas plus.

why not, je pense que tu parle de la version Elite, a choisir sur le papier je prendrais certainement la Racing 3 2 way fit pour sa compatibilité tubeless (je roule en tubeless ) dommage quel ne soit pas un chouia plus large. Ce sont deux paires de roues de conception différentes. J'ai également une petite préférence pour le montage 2:1 (Fulcrum) que le montage radial coté roue libre avec jante asymétrique (Mavic isopulse ou le couple passe par le moyeux qui doit être très résistant)

Il y a trois versions aksium: aksium, aksium disc et aksium elite. Si Sylvain à la aksium la différence sera d'autant plus grande.