Laurent CHRISTIEN

Bonjour à tous, Je me permets de faire remonter un post, car j'ai eu le même questionnement... Je suis passé sur des pédales Shimano (Dura Ace) depuis plusieurs centaines de km. J'étais auparavant sur des Look Keo Blade (entre 30 000 et 40 000 km) avant que je n'use puis casse un petit morceau de la pédale gauche. Je viens juste confirmer ce que j'ai lu dans l'excellent article de : https://www.topvelo.fr/pedalissimo/ (article réalisé après mon achat). J'ai commencé par des Keo Easy qui étaient très simples à chausser et déchausser. Puis je suis resté fidèle à Look (Keo Blade Carbon). Depuis peu, je suis passé sur des Shimano Dura-Ace (sur les conseils de mon vélociste) qui vend aussi des Look et des Speedplay sur commande, mais le gros de ces clients (de route) roule avec des pédales Look. Le changement est bluffant : la surface d'appui sur Shimano est très importante, mais ce qui surprend le plus, c'est que l'on a l'impression de "faire corps" avec la pédale : on sent la cale et surtout ça ne bouge pas. On a envie d'appuyer et d'ailleurs, on sent le transfert de puissance. Avec Look, j'avais parfois l'impression que l'arrière se décollait, mais Look a l'avantage d'être plus confortable : la liberté angulaire (je roulais avec les cales grises à 4,5° de liberté) permet d'avoir un genou moins "verrouillé". Avec Shimano, le confort est moins présent, mais j'ai une impression de facilité au pédalage et d'être plus dans l'axe. Le chaussage / déchaussage est à peu près équivalent, mais je donnerai un léger avantage pour l'instant aux pédales Look (surtout les Keo Easy). Je pense que pour les débutants qui n'ont le choix qu'entre ces deux marques, Look est un bon choix pour la liberté angulaire notamment. Après, et c'est mon cas, pour un renouvellement ou pour celui qui aime appuyer fort, passer sur Shimano donne une toute autre impression, comme si le pédalage était plus naturel et efficace. Par contre, avec les cales bleues qui offrent une liberté angulaire de 2° (mais que je ne sens pas), j'ai l'impression que c'est plus verrouillé chez Shimano, moins souple. Je ne parlerai pas de la longévité des cales, car je n'ai pas fait assez de km avec les Shimano, mais je faisais entre 2000 et 4000 km avec les cales Look si je ne marchais pas trop avec et sur des cailloux (j'en ai usées depuis les travaux devant chez moi...). Laurent

Bonjour, Ton étude posturale était-elle statique ou en mouvement ? Les résultats peuvent différer (cf. études faites par G. Robert de matos...). Je sais que pour celle en statique de Shimano, je n'ai eu que de minces changements à faire (recul de selle à corriger)... En même temps, le vélociste prend en compte ton profil. Le feeling va jouer. Il faut faire attention aux changements brutaux. J'ai abaissé la position de 3 mm et modifié un tout petit peu la position des cales... après 500 km. Les douleurs au genou peuvent venir de là aussi si tu as modifié le positionnement de ces dernières. Retourne le voir si les douleurs persistent. Les mesures ont peut-être été mal prises... également. Sportivement, Laurent

Bonjour, + 1 pour liquide et gonflage. Belle longévité. J'ai eu une petite coupure sur des Giant Gavia Race 0 environ au même kilométrage. Je les ai changés à 6800 km à l'arrière et 7400 km à l'avant (sans les intervertir toutefois). Tu peux effectivement remettre du liquide. Dernièrement, sur mes nouvelles roues, j'ai crevé (tessons de verre disposés sur la voie verte). J'ai retiré un morceau de verre à l'arrière sur mon Vittoria corsa speed. Il était entaillé sur 6 mm environ. J'ai pu rentrer à 2 bars environ (au-dessus, ça ne tenait pas). A l'avant, le trou sur un Schwalbe pro a tenu bon. J'ai regonflé à 5 bars (merci à mon bon samaritain). Depuis, j'ai regonflé à 6 bars. Le Schwalbe a 350 km de plus. RAS. J'ai changé le pneu arrière. Je ne connais pas les IRC, mais j'irai voir... Je viens de profiter d'une promo...pour acquérir des Conti toujours en 25. A monter à la fin de l'été... Bonne continuation.

Bonjour, J'ai racheté deux casques EKOI (AR 13 et AR 14) à 40 € en promo pour remplacer un BBB aéro. Le casque AR 13 est bien ventilé et taille parfaitement. Le AR 14 est très agréable et grâce à ses larges ouvertures, je ne ressens pas trop la chaleur, surtout dans la mesure où il est très léger. Pour rouler 2 heures, je pense que tu n'auras pas de problème de "surchauffe"... Sur les triathlons, certains ont des casques aéro très peu aérés et roulent 4-5-6 ou 7 heures. EKOI fait de bons produits, tu ne devrais pas être déçu. Bonne journée, Laurent

Bonjour, Pour avoir fait une étude posturale Shimano, j'ai constaté qu'en fonction de notre profil (coursier,cyclosportif ou cyclotouriste), la position était réglée par rapport au recul de selle, sa hauteur, la potence et les fameuses entretoises. Le vélociste prend en compte l'âge et le côté compétiteur ou non pour nous conseiller... Pour ma part, j'ai privilégié le confort (je suis un peu haut), mais je n'ai jamais de douleurs au dos ou à la nuque. Le guidonnage peut venir aussi de la position en descente que je n'affectionne pas particulièrement. J'ai constaté en quelques années que les positions en particulier sur les tri étaient plus relevées. Laurent

Bonjour, Giant propose des cintres avec intégration des câbles via l'ensemble cintre/potence. Le Scott est magnifique, tout comme le Wilier que j'ai croisé. Merci pour ce CR très complet. Laurent

Bonjour, Concernant l'électronique et le DI2 en particulier, tu peux être confiant. Le passage des vitesses est optimal (y compris en montée) et tu peux paramétrer le dérailleur à ta convenance selon le modèle (semi-synchroshift...) et utiliser les petits boutons sur le haut des cocottes. En cas de soucis (2 fois bloqué en deux ans), appui long sur le boîtier...et il se remet dans sa position initiale après avoir balayé la cassette. Cela prend 30 secondes. En ce qui concerne la batterie, tu peux vérifier son niveau, mais je ne le fais jamais et je recharge tous les 2000 à 3000 km. Tu auras d'autres retours plus détaillés que le mien je pense et en SRAM ou Campa. Le mécanique fonctionne très bien et en plus tu peux trouver le DA au prix de l'Ultegra Di2. Pour ma part, entre la vente des dérailleurs et des manettes + une paire de roues dont je ne servais plus, le passage de l'Ultegra R8000 au 8050 Di2 ne m'a coûté que 250€... Sinon, c'est un coup que tu eux répercuter dans une bonne paire de roues à disques... Sur matos vélo, il a posté les nouvelles Zipp à 1355gr avec un profil de 40 mm en tubeless... L'argument du poids supplémentaire du disque devient discutable...sauf si tu es fan du boyau et de l'ultralight. Les utilisateurs du disque te parleront de ses qualités. Le choix du freinage dépend de ton poids et d'une éventuelle revente à moyen terme...

Bonjour, J'ai un TCR à patins, mais je ne peux que dire du bien du montage, du rapport qualité / prix et des roues de série. Après, chez ***, le modèle GTR est très bien noté... Si tu as le temps, tu pourras prendre le temps de la comparaison. Je ne connais pas le Lapierre, mais l'essai sur NCT était plutôt concluant.

Bonsoir, Certaines roues tubeless descendent sous les 1300 grammes. Certes, elles sont encore chères, mais c'est comme tout dans les premières années. Les roues à boyaux sont plus légères, car il n'y a pas besoin de renforcer la jante. Il y a des ressemblances en ce qui concerne un risque de crevaison limité. Le boyau a ses défenseurs, tout comme le tubeless. Je suis passé au tubeless depuis quelques années et d'un point de vue pratique et sécuritaire, je trouve cela super. Cela fait environ 20 ans que les VTTistes l'utilisent, sans parler des voitures, motos... Les pneus n'ont pas tous le même rendement, ni le même grip. Je commence tout doucement à sentir quelques différences à mon humble niveau, mais il y a beaucoup de paramètres : pression des pneus, carcasse souple ou non pour la mise en place... Il faut s'habituer au tubeless, comme toute nouveauté. Certains pneus peuvent se monter à la main et être claqués avec une pompe à pied, d'autres nécessitent un compresseur. Je pense que tous les systèmes peuvent "cohabiter", comme le disque et le patin, l'électrique et le manuel, les adeptes de "l'ultra-léger" ou non. Laurent

Bonjour, Honnêtement, je ne connais pas le Cervélo. On en voit moins sur les tri que les Giant et autres Canyon (sans oublier les Spé hors de prix, BMC, Lapierre et Cube de plus en plus présent). Giant renouvelle sa gamme et passe aux disques sur quasiment tous ses modèles (nouveau TCR advanced SL notamment...). Tu peux trouver ce type de modèle à - 30 % en ce moment (en tout cas, dans le Giant près de chez moi à Nancy, ce sont les rabais sur la ou les ancienne(s) collection(s)). Il y a beaucoup de R & D chez les deux marques (Giant et Cervélo). Le Propel est vraiment impressionnant d'efficacité dans les longs bouts droits. Il a l'avantage d'être moins cher, ce qui te permettrait d'améliorer ton vélo (nouvelle paire de roues, même si celles d'*** sont déjà très bien, passage au DI2 éventuellement... Tout cela peut être discuté à l'achat même du vélo) et de l'équiper (prolongateurs, pédales...) sans parler de toi si tu as besoin (nouvelle combi ?...). Dernier avantage : en cas de casse chez Giant (assez rare, comme dans toutes les marques du reste), il te remplace le cadre très rapidement. Le modèle à -30 % est celui-ci : https://www.giant-bicycles.com/fr/propel-advanced-pro-1-2019 Après, dans la vente en ligne, tu as forcément Canyon et ses prix canon : https://www.canyon.com/fr-fr/road-bikes/race-bikes/aeroad/aeroad-cf-sl-8.0-di2/2088.html?dwvar_2088_pv_rahmenfarbe=BK#all-components-section-tab Il est prêt à rouler tel quel comme celui en-dessous (plus spécifique et en stock) : https://www.canyon.com/fr-fr/road-bikes/triathlon-bikes/speedmax/speedmax-cf-8.0-sl/2139.html?dwvar_2139_pv_rahmenfarbe=BK#all-components-section-tab En montage à la carte, tu as : https://www.canyon.com/fr-fr/road-bikes/triathlon-bikes/speedmax/speedmax-cf-8.0-sl/2139.html?dwvar_2139_pv_rahmenfarbe=BK#all-components-section-tab + https://www.vaneycksport.com/fr/pieces-de-velo/groupes-complets-pour-velo/shimano-ultegra-r8050-di2-groepset.html Il te reste un bon budget pour une belle paire de roues... Maintenant, même si les vélocistes réparent et entretiennent toutes les marques, acheter près de chez toi t'offre une garantie plus rapide et un magasin physique où tu peux aller te plaindre si besoin. Si le Cervélo te plaît, fonce, à condition qu'il soit à ta taille. Si c'est le modèle à 4000 €, tu peux certainement avoir un rabais si c'est la collection 2019 (-20 %) ou alors essayer de changer les roues... Tout se négocie. Les DTSwiss 1800 ne sont pas des plus légères. Fais le tour des autres vélocistes si tu as le choix, il y a de sacrés rabais : j'ai même vu des F10 à -35 %... Certes, au-dessus de ton budget, mais cela prouve bien la tendance de nombreux vélocistes à vouloir se séparer des vélos à freins sur jantes... Pour répondre à ta question, je pense que le S3 est un bon compromis entre le vélo endurance et le vélo de chrono par sa géométrie un peu slooping... que j'aime bien sur mon vélo, mais encore une fois, je n'ai pas essayé de Cervélo contrairement au Propel... Bon choix à venir, Laurent

Bonjour, Je rebondis sur l'analyse / l'étude posturale qui me paraît être le préambule. Je n'ai jamais de douleurs, ni au dos, ni aux articulations depuis que je l'ai faite (celle de Shimano). Tu peux partir de l'étude et définir les tailles de vélos qui te conviendraient avec les spécifications ensuite (taille, entretoises ou pas...). Quelle distance pour tes triathlons ? Si tu fais des triathlons XS à M, un vélo "standard" peut suffire, mais en ajoutant des prolongateurs... Au-delà, un vélo plus spécifique te fera gagner du temps, car la position permet de soulager les avant-bras, de ne pas trop tirer sur les cuisses et surtout il t'aidera en cap, car tu seras "relativement frais"... Un vélo aéro est taillé pour la vitesse, mais attention, car certains tri ne sont pas tout plats (Gérardmer, la Madine, Remich, Vichy avec le nouveau tracé, Nice, l'Embrunman) avec plus de 100 m D+ / tous les 10 km. Quoiqu'il en soit, ils sont tous faisables avec des vélos typés "course ou endurance". Comme toi, je n'ai qu'un vélo et l'étude posturale sur le vélo au jour le jour et en position tri (avec la selle avancée...parfois et sur les prolongateurs) est le point de départ. Personnellement, j'ai choisi le confort, car je me suis porté sur des longues distances...et je n'avais pas les moyens d'avoir deux vélos. As-tu la possibilité d'essayer le Cervélo ? Parfois, certains magasins en proposent en test... Dans la même gamme de vélo, un ami a un Giant Propel. C'est moins cher, et tu en as à patins ou à disques. Sur le plat, c'est un avion de chasse qui garde sa vitesse... Par contre, dans les côtes, c'est plus délicat, mais quand la taille est bonne. Bonne réflexion et bon achat. Laurent

Bonjour, Voici le lien. A ne pas confondre avec celui qui restaure les jantes... https://www.artwheels.fr/

Bonjour, Voici une alternative intéressante, en particulier par temps un peu voilé, tôt le matin ou le soir, quand le soleil n'est pas au zénith... La lumière ne nous prévient pas de l'arrivée d'une voiture, mais la projection de faisceaux au sol "pousse" indirectement les voitures à davantage s'écarter je trouve : https://www.probikeshop.fr/eclairage-arriere-lezyne-laser-drive-rear/124068.html Bonne journée, Laurent

Bonjour, C'est art-wheels à côté de Toul. Il doit faire une centaine de paires max par an, VTT et route.

Bonjour, Je me suis fait monter des roues carbone en 50 mm en tubeless. Certes, ce n'est pas du boyau même s'il en monte aussi (notamment pour B. Choquert avant qu'il ne passe sous contrat Spé donc en tous Roval). Je suis pleinement satisfait. L'avantage est le conseil et la personnalisation sans parler du prix. J'ai des Giant qui sont de bonnes roues, mais là, c'est autre chose en ressenti. La tension est personnalisée et différenciée avant/arrière : je ne ressens absolument pas les vibrations de la route en particulier à l'avant. Je ne parlerai pas du rendement pour l'instant par rapport aux anciennes roues, car j'attends d'avoir plus de km, mais les premières impressions et les premiers chrono parlent pour elles. Il y a certes l'effet nouveauté ou déconfinement (mais j'avais roulé avant avec)... J'ai pu choisir mes moyeux (DtSwiss 240, même s'il m'avait conseillé les 350) : il monte tout type de moyeux, mais comme il le dit, tous les moyeux ne conviennent pas aux cyclistes. Il a pris en compte mes parcours, mon poids... Il m'a montré comment il fabriquait les roues. Il ne fait pas de pub, fait ça pour le plaisir (a un autre job), mais il devient connu dans le secteur (des triathlètes de Metz, Nancy roulent avec ses roues) et c'est mon vélociste qui m'en a parlé (il n'a pas essayé de me vendre ses roues, et lui aussi m'a écouté). Dernier avantage : j'ai eu un rayon déserré, il a repris la tension tout de suite. Je n'ai pas eu à renvoyer la roue et me retrouver sans... Super SAV ! Je parle pas du prix, mais n'ayant pas d'intermédiaire et de pub... Je ferai un retour plus long après 1000 ou 2000 km de déconfinement, mais l'artisanat est une bonne solution. Regarde près de chez toi. Sinon Légende Wheels a inondé le marché et a assez bonne réputation en plus d'un bon accueil, mais ils étaient loin de la Lorraine. J'ai privilégié le local. Bonne soirée et bon choix, Laurent

Bonjour à tous, Pour l'instant, j'ai eu : - un Peugeot en acier, - un Mercier en acier, - un ORBEA Aqua T 105 : orange et noir, sublime, avec lequel j'ai découvert les pédales automatiques et les vitesses aux cocottes - un CANNONDALE Ssix Evo (non HM) - un Giant TCR Advanced SL avec lequel j'ai découvert le dérailleur électrique Di2 J'ai également possédé plusieurs VTT et ai pu rouler sur un des derniers vélos Look (avant les premiers carbone). Mon fils a eu petit un Vitus et a roulé sur Olympia (avec son club) qui fait de superbes vélos.

Bonsoir, J'avais un modèle assez long avec un avantage non négligeable, à savoir la possibilité de reculer les repose-bras qui n'étaient pas fixés au niveau du cintre. Je me suis rapproché d'un angle de 90 degrés comme sur un vélo de clm et j'avais avancé ma selle. Le gain en confort pour les avant-bras était important par rapport à un un angle plus important. C'était un modèle alu de chez Profile Design (T ?). On gagne en vitesse en la ligne droite par vent arrière ou de face. Par contre, impossible en descente et dangereux par vent latéral. J'ai revendu le mien en septembre après l'IM pour ne pas être tenté d'y retourner. Pour vraiment aller vite, les vélos de clm ont un tube supérieur raccourci avec certes plus de poids mais aussi une formidable inertie et une position qui sollicite plus les abdos et le haut du corps. Ce sont des machines extraordinaires ! Mais posséder deux vélos est pour moi un luxe que je ne peux pas m'offrir... Alors oui aux prolongateurs et aux tri dans lesquels on peut côtoyer les pros ! Vivement la fin du confinement que l'on ressorte nos vélos. Soyons optimistes : plus que 5 semaines. Bon courage à vous tous. Prenez soin de vous.

Bonjour, Tes futures roues sont-elles pour équiper ton Lapierre qui t'accompagne sur les triathlons longue distance ou as-tu un vélo spécifique ? Si tu fais des triathlons (avec ou sans prolongateur), des roues plus hautes seraient plus appropriées... même sur un parcours vallonné. En général, les triathlons longue distance n'excèdent pas 100 à 130 m+ pour 10 km (moins de 120m+ tous les 10 km à Vichy et Nice sur les IM, ou à Remich sur un half IM). Par contre, si tu tentes l'Embrunman ou Gérardmer, il vaut mieux des jantes plus basses... Après, il y a peut-être moins de modèles avec avec des profils plus hauts (38-40 mm et plus) Laurent

Bonsoir, +1 pour les clubs cyclo. Mars est le mois des trucs et autres bourses aux vélos. Il faut aussi regarder du côté des vélocistes qui ont beaucoup de vélos en dépôt/vente. J'ai vu des prix cassés sur des occasions et des vélos neufs à patins... (Véloland à Metz), beaucoup voulant revendre leurs vélos avant qu'ils ne décôtent encore... avec l'offre en disques ? Parfois, même au Trocathlon, il y a des offres folles... En tout cas, c'est une bonne période pour les occasions. Laurent

Bonsoir, +1 pour les roues. Tu peux avoir des petits bruits avec les pédales. Essaie de graisser ou lubrifier les pédales (la surface d'appui), mais ça ne fait pas un bruit très violent... Tu peux aussi avoir des petites "cochonneries" qui viennent se coincer dans les rails de la selle. Quand tu es assis, ça craquer mais pas en danseuse. Vas-y par étape et tiens-nous au courant. Je te laisse en compagnie de plus grands experts que moi (et ils sont légions) qui pourront t'aiguiller sur les origines et leurs remédiations. Sportivement, Laurent

Bonjour, Un nom près de chez moi. Cycles Bastien Racing. Il vend et monte des vélos Colnago et Bianchi mais vend aussi des Moustache en VTT. Je roule en Giant et je fais entretenir mon vélo chez moi comme des copains en BMC... Il est de bons conseils, ne pousse pas à la vente et m'a même aiguillé vers un monteur artisanal quand je recherchais des roues plus hautes alors qu'il aurait pu me vendre des roues qu'il vend. J'ai confiance en lui et ses prix sont clairs. Revers de la médaille : je suis loin d'être le seul à penser cela et les délais d'entretien (pour ce que je ne fais pas moi-même) s'allongent, mais rien à voir avec des examens médicaux (une à deux semaines en ce moment...). Sportivement, Laurent

Bonjour, Pour des parcours vallonnés, tu peux mettre des roues avec des profils un peu plus hauts : 38, 40, 45 mm, voire 50 en fonction des parcours et de tes jambes bien sûr. Tu as beaucoup de choix en 40, en 38 (ou avec des profils plus bas), que ce soit en boyaux, tubeless, ou tubetype et à tous les prix... : https://www.materiel-velo.com/1855922-roues-velo-route-carbone-dt-swiss-rc-38-spline-serie-limited-a-boyaux.html https://www.alltricks.fr/F-46291-roues-route_ville_fixie/P-1089612-paire_de_roues_mavic_cosmic_pro_carbon_sl_ust___9x100___9x130mm___edition_tour_de_france_2019 https://www.materiel-velo.com/1848052-roues-velo-route-carbone-zipp-202-firecrest-clincher-v3-a-pneus.html Chacun va te proposer SON modèle de roues et de nombreux posts ont été ouverts à ce sujet. Précise ta recherche : roues Tubeless (là aussi il y a de nombreuses discussions) ou à pneus..., montage artisanal ou pas... Quoiqu'il en soit, les roues que tu cites sont des valeurs sûres. A coup sûr, ce sera un achat coup de coeur. La "sonorité" peut avoir son importance si tu peux essayer les roues (il y a souvent des essais au début du printemps comme chez Culture Vé.. qui vend des Corima entre autres...) : la roue arrière Mavic ne fera pas le même bruit qu'une roue Dt ou Campa... Ton choix peut aussi être un choix de raison en prenant un modèle distribué chez un vélociste près de chez toi, en qui tu as confiance et qui pourra assurer le SAV si besoin. J'ai eu des soucis avec des roues Mavic (rayons fissurés) ou Giant (un rayon cassé) et à chaque fois (2 paires de roues en dix ans), le problème a été réglé en 7 à 10 jours... Dans ce cas, ton choix peut être plus restreint. Maintenant, Alltr..., Matériel..., Probi..., Serge Du..., Van Eyck... sur Internet sont très sérieux. Donc, retour à la case "COUP DE COEUR". Laurent

Bonjour, Si tu fais plus de parcours roulants que de montagne, je partirais plus sur les WTO 45 quitte à prendre des Bora. Tu perdras peu en montée, mais sur le plat, tu auras plus d'inertie et tu auras moins besoin de relancer pour garder ta vitesse. Je l'ai constaté en passant d'un profil de 30 mm à un profil de 50 mm, les deux roues étant équipées en Tubeless. Je ne peux pas me prononcer sur les boyaux que je ne connais pas. Autre argument de poids : les WTO 33 viennent de sortir et sont 400 Euros plus chères. Après, comme cela a été dit, il y a le look. Regarde aussi les Fast Forward 45 mm chez Alltri... avec moyeux Dt350 ou 240 à moins de 1400€. Essai réalisé sur matosvélo. Vu ton budget, tu as le choix entre des bonnes roues. Bon choix, Laurent

Bonsoir, Je rajouterais à la liste les Giant TCR advanced SL2 que tu peux trouver en promo (fin de série et/ou fin des patins ?) : j'en suis très content et au niveau du prix, il est très bien placé et peut rentrer dans ton budget. Après, il faut trouver sa taille et si possible, pouvoir l'essayer. Un inconvénient : la tige de selle intégrée... Chez ORBEA ou Cannondale, tu as aussi des promos sur les modèles restant à patins, mais veux-tu des disques ou rester sur des freins à patins... ? Enfin, il y a le nouveau Van Rysel visible ci-dessous (aux couleurs belges, il est splendide ! S'il le sortait de série comme cela ou aux couleurs de la France, je pense que le succès serait au rendez-vous, mais ce n'est qu'un avis perso) https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2947/velofollies-2020-zoom-sur-les-nouveautes-van-rysel-et-triban Les modèles disponibles actuellement sont très bien placés, même si tu peux trouver plus léger : https://www.decathlon.fr/p/velo-de-route-van-rysel-ultra-carbone-shimano-ultegra-di2-bleu/_/R-p-300789?mc=8405333&c=BLEU https://www.decathlon.fr/p/velo-de-route-van-rysel-ultra-rcr-carbone-shimano-dura-ace-noir/_/R-p-300815?mc=8545918&c=BLEU Après, si tu as une paire de roues, tu as d'autres possibilités avec un montage à la carte comme Canyon... qui a déjà été évoqué pour le cadre avec un groupe Ultegra ou Ultegra Di2 (autour de 1200 €) voire Dura-Ace à moins de 1300 € chez Van Eyck... et si tu aimes SRAM et que tu veux du léger, le SRAM Force ou le Red sont peu chers en version 11 vitesses. Cela te ferait un ensemble entre 3300 € (Canyon + groupe SRAM Force) et 3800 € (Canyon Ultimate SLX) sans roues. Quoiqu'il en soit, c'est toujours excitant d'acheter un nouveau vélo... Après, j'ai découvert intercycle il y a peu, mais je ne connais pas (filiale d'Intermarché)... https://www.intercycle.fr/ Laurent

Je ne peux pas répondre par l'affirmative, mais si le liquide n'est pas trop vieux, j'ai pu constater qu'il ne séchait pas avec les produits cités plus haut.