Laurent CHRISTIEN

Bonsoir, Sur des courtes distances, je n'utilise qu'une simple combi. de triathlon acheté 50 € il y a dix ans. Je n'ai pas un super niveau et sur cette distance, je perds effectivement plus de temps à l'enlever (une bonne minute). Le gain est infime. Par contre, sur un half ou un iron, la distance de 1,9 ou 3,8 km est suffisamment importante pour se le permettre (sur un half, je peux gagner 5 à 15 secondes aux 100 mètres avec la combi., ce qui représente 3-4 minutes). Sur un IM, je ne penserai même pas à nager sans combi. Je pense que le plus gros gain est réalisé en natation, car nager avec une combi. néoprène permet certes un gain en temps qui peut être plus faible qu'en vélo (surtout avec une grande distance), mais qui est énorme pour les jambes. Je ne les utilise quasiment pas et grâce au néoprène, on flotte mieux. En vélo, on peut partir fort plus vite et en course à pied, il nous reste assez de jambes... Quand j'ai fait mon premier half sans combi. néoprène, j'ai beaucoup trop utilisé les jambes et ainsi pompé trop d'oxygène. Je n'ai pas été aussi performant que ce que j'attendais sur le vélo et en course à pied, les crampes sont arrivées dès le 7° km... Pour les % max sur l'IM de Vichy, nous étions souvent sur des pentes autour des 4 à 6,5 % mais il y avait quelques rampes à 9-10 %.

+1 pour les prolongateurs. Ils te permettent de te "reposer" par moments et de soulager certains groupes musculaires sans parler du gain aéro. Par contre, attention à la nuque. Pour les prolongateurs, j'ai vu beaucoup de modèles alu de chez Profile Design que l'on trouve partout. Pour la selle, tu peux jouer sur le recul de selle... ou sur le réglage des repose-bras.. si tu ne veux pas investir dans du matériel spécifique. Les selles Tri sont assez chères même s'il est vrai que le stand Selle Italia nous faisait de l'oeil. Après, le plus gros gain sur un tri et de loin est en natation avec l'utilisation d'une combi en néoprène mais tu dois déjà en avoir une. La position en vélo vient en deuxième position. Pour les développements, à toi de voir. Chacun roule différemment

Bonjour, Les rares crevaisons que j'ai vues concernaient des boyaux trop gonflés ou des coureurs qui sont allés dans des ornières après avoir pris une mauvaise trajectoire. Je n'ai pas crevé en plus de 7000 km avec mes Tubeless avant de les changer. Je crevais très peu en pneus également. Tu peux prendre une chambre avec toi le jour de l'épreuve. Ceux qui en avaient une l'accrochaient autour du tube horizontal ou alors, ils la mettaient dans la sacoche de selle (en laissant la sacoche ouverte). Plus de la moitié des coureurs n'avaient rien (je fais partie de ceux-là). Si les pneus sont en bon état et bien gonflés, tu as moins de chances de crever. Pour info, les Ironman de Nice et Vichy sont à 2000 mD+ environ (Vichy annonçait 1650 mais tous les coureurs dont j'ai vu les données strava avaient au moin s 1900). En France, l'iron de Tours offre un D+ plus faible et à l'étranger, les IM de Barcelone et d'Italie sont autour des 700mD+. Cependant, malgré le D+, les premiers étaient équipés de roues lenticulaires à Vichy. Bon choix et bonne préparation. Je fais un S avec des potes fin septembre pour terminer la saison.

Bonjour, Et bravo pour l'objectif. Pour les roues, je crois que les deux sont tubeless. Si ce n'est pas le cas, je serais d'avis de te conseiller les tubeless pour le confort. Ce qui compte sur un IM avant la cap, c'est de bien s'hydrater, penser à manger même quand il fait des chaleurs de dingue, et bien mouliner (fréquence autour ou au-dessus de 90 tr/min en particulier dans les 20 à 40 derniers km) : ces quelques conseils m'ont été donnés avant celui de Vichy dont je sors par des finishers de quelques IM (l'un d'eux a fait son 26° alors que j'ai fait mon premier et dernier, car c'est un budget entre l'hôtel, l'essence, les repas sans oublier l'inscription). Si tu souhaites faire moins de D+, il y a celui de Tours (qui fêtera sa 3° édition) et qui a l'air sympa avec un parcours autour des châteaux de la Loire. Bon courage pour les entraînements. Pense au suivi médical... : ostéo, cryothérapie... ? Laurent

Bonjour, Sois vigilent avec ton cintre. L'an dernier, sur un triathlon avec une chaussée dégradée, j'étais sur les prolongateurs... Je passe en trombes une partie en faux plat descendant pour rattraper un petit groupe qui faisait du drafting (normalement interdit...) et je passe sur un nid-de-poule. J'entends un craquement et je me dis que ça doit venir de la boîte de pédalier... 3 semaines après, je vois une fissure sur le cintre côté droit. Je fais contrôler par deux vélocistes pas d'accord entre eux. La fissure "bouge" un petit peu et s'agrandit dans les deux semaines qui suivent... J'ai changé mon cintre. Si tu as un doute, n'hésite pas une seconde, c'est le prix de la sécurité. Laurent

Bonjour, On va te conseiller les Campa Bora Ultra en 35 ou 50 mm. Tu les trouves dans ton budget sur matériel-vé.. Maintenant, si tu crèves, il faut compter 2-3 jours environ pour détendre le boyau puis le coller. Les boyaux sont plus chers également. Par contre, le rendement et le poids sont deux arguments en sa faveur. Je ne connais pas la marque dont tu parles (seulement lu des essais), mais les moyeux Dtswiss sont top.

https://www.villeneuvecycles.fr/gamme-tcr-2020-2019-503/velo-giant-tcr-advanced-sl-2-2019-3358.html Bonjour, Il n'y a rien à changer ou presque sur le modèle ci-dessus. Bon choix

Bonjour, Tu peux inclure dans ta liste les roues Giant SLR 0 ou 1. Les SLR 0 en 42 mm sont très polyvalentes et pèsent 1430 gr environ avec des moyeux Dtswiss. Tu as aussi des Campa WTO en 45 mm. Les deux sont polyvalentes et compatibles Tubeless qui est hyper confortable. Effectivement Mavic a un super sav. Fais-toi plaisir avant tout. Les roues Campa ont des roulements Ceramicspeed très réputés...et qui réduisent les frictions... d'après ce qu'on peut lire.... Est-ce que ça te fera rouler plus vite ? Je n'en sais rien... Tout comme je ne suis pas sûr (comme la plupart d'entre nous) d'être capable de sentir la différence. Par contre, un beau vélo te fera sortir et rouler plus longtemps et certainement progresser au final. Fais-toi plaisir !

Bonsoir, Quasiment tout a été dit. Courant septembre, tu as les soldes de fin de saison. Ça laisse un mois pour faire le tour des vélocistes : Giant, Lapierre, Cannondale. Tous proposent différentes gammes orientées plus ou moins confort. Acheter chez un vélociste offre plus de garanties quant à la posture que l'on a sur le vélo. Des roues Mavic Aksium et Élite sont très bien pour commencer et on en trouve partout ou presque. La selle a son importance aussi tout comme le cuissard. Certains magasins proposent différents modèles de selles à l'essai. Bonnes recherches excitantes avant des années de bonheur. Laurent

Bonjour, Des Giant Gavia Race AC0 montés sur des Giant SLR0. Je viens de les changer. +/- 7000 km à l'avant et à l'arrière. Nickel !

Bonjour, Je suis passé d'un 52 à un 50 avec une cassette inchangée en 11/28. Le 50 me permet d'utiliser plus les différents pignons de la cassette. J'envisage de la changer (usure) pour une 12/28 car j'utilise peu le 11 (je ne suis pas un gros descendeur). Le 50 (en plus du capteur bien sûr) m'a aidé à améliorer ma cadence de pédalage en travaillant un peu moins en force. Je suis sur des sorties entre 82 et 90 tours par minute et rarement en-dessous de 74 (sauf quand la pente s'élève au-dessus de 10 %). Par contre, un 52 en ligne droite et avec vent arrière te permet de gagner un peu de vitesse... Plus ta cadence de pédalage augmentera, et moins tu auras de douleurs articulaires et musculaires. Laurent

Bonjour, J'ai aussi ce capteur de cadence. Mon vélociste me le remplace s'il tombe en panne. Je n'ai pas la solution, mais demande à ton vélociste. Par contre, il "bouffe" les piles CR 2032 (à changer maxi tous les 6 mois).

Bonjour, + 1. J'ai eu du 105, du SRAM force, puis suis revenu à l'Ultegra. J'ai eu la chance "d'upgrader" mon vélo à moindre coût pour passer en Di2. Quel bonheur et simplicité de réglage ! J'ai dû réinitialiser deux fois le dérailleur certes, mais il se remet en position et on enchaîne des milliers de km sans problèmes. La batterie Di2 a une durée de charge conséquente (au moins 2000 km, limite que je me suis fixé pour recharger). Je suis actuellement sur une cassette 11-28 que je vais bientôt devoir changer, certainement pour une 12-28, car le 11 m'apporte peu, alors commencer chez SRAM avec du 10... ? Pas pour moi. Le prix des composants Shimano est en plus très abordable, avec les dernières innovations Shim' en prime. La cassette Ultegra commence aux alentours de 55 € environ sur Internet et tu as le choix des dentures. Tu peux panacher avec du Dura Ace sans problèmes (mais c'est valable aussi chez SRAM qui accepte aussi les cassettes Shim). Seul bémol ou "défaut" (pas rédhibitoire pour moi) : le pédalier Shimano marque vite (des écailles de peinture apparaissent sur les manivelles et le plateau extérieur). Sportivement, Laurent

Bonjour, Un ami a (comme moi d'ailleurs) un Giant et à peu près la même morphologie que toi (à un cm près). Que ce soit lui ou moi, nous avons refait des études posturales pour être bien positionnés. Tu ne payes pas ton vélo, tu peux te le permettre (chez spé ou Shim...). Va voir sur matos..., il a essayé les deux principales. De plus, te répondre par rapport à un vélo de 2005 est compliqué. Il faudrait les tableaux avec géométries... Le cadre TCR a été repensé en 2016 si je ne dis pas de bêtises...(à un an près). Comme dit plus haut, fais-toi confiance ou fais confiance à des vélocistes. Laurent

Bonjour, J'ai pris des conseils ici et là. J'ai commencé par le WD 40 puis le Muc Off après le liquide vaisselle... Depuis plusieurs années, c'est pétrole désaromatisé, et je passe la chaîne dans un nettoyeur de chaîne (Park Tool) avec le pétrole. Elle ressort comme neuve, sans aucun résidu. Je mets du lubrifiant Shimano conditions humides (vu la taille du flacon, j'en ai au moins pour 3 ou 4 ans encore pour 6 € le flacon). Par contre, pour le cadre, j'utilise depuis peu Vulcanet (je coupe les lingettes, nettoie le cadre, puis les roues et enfin la transmission). Il faut ensuite frotter avec un chiffon fourni. C'est TOP et un sacré gain de temps. Un copain connaissait, car il l'utilisait pour son VTT et sa moto. Attention, ce n'est pas miraculeux... Dans tous les cas, il faut frotter. Sportivement, Laurent

Bonjour, Je roule sur des Giant SLR0 construites en grande partie avec la technologie DT Swiss (moyeux...). Peu importe ton choix, ce sont d'excellentes roues, rigides, et idéales en relance. Je les utilise sur tout type de parcours. Aucun regret. Sportivement, Laurent

Bonsoir, Un ami a les mêmes problèmes que toi. Il a des semelles et possède des Giant dont il est content avec son pied fort. Pour ma part, ayant également le pied large (et après avoir lu un essai), j'ai pu essayer des Shimano RC 7 (ancienne génération) que j'ai gardées, en remplacement de mes premières (Spé à l'époque) très souples et très confortables. Je roule avec toute la saison et pas de soucis... (encore 185 km samedi), mais en regardant de près nos deux paires, les Giant sont encore plus larges. Je me souviens aussi d'une paire de Sidi qui était sympa niveau confort, mais j'ai opté pour les Shimano (couleur)... Sportivement, Laurent

Bonjour à toutes et à tous, Je fais remonter un post pour un retour d'expérience sur le tubeless. Je roule sur un Giant TCR Advanced SL2 avec roues SLR0. Je fais 70 kg et j'utilise des cuissards Mavic HR en été et un long Décathlon Aerofit en hiver depuis que j'ai le vélo. Je roule en Lorraine sur des routes souvent abîmées... mais comme dans beaucoup de régions je crois. Je viens de changer les deux pneus qui étaient des Giant GAVIA Race 0 en 25 mm. Je gonfle toujours entre 6 et 7 bars (le plus souvent à 7 alors que j'ai lu ici et là sur le forum et ailleurs que l'on pouvait baisser la pression). La pression max acceptée est de 8,5 bars. Je suis en dessous donc. Je viens de faire plus de 7400 km avec le pneu avant qui commençait à couper sur les flancs mais sans aucune crevaison. A l'arrière, j'aperçois sur 8 mm les "fils". Le pneu a 6800 km (j'avais crevé après 600 km en déchirant le pneu sur un bout de plastique tranchant : le pneu était découpé et le préventif n'avait pas pu faire son effet et j'en avais eu plein sur le dérailleur, la jante...). Honnêtement, j'ai été bluffé par le confort d'utilisation des Giant. J'étais satisfait des Mavic (Yksion et Powerlink Pro en 23 : 7000 km à l'avant et 6000 km à l'arrière) quand j'étais en chambre + pneu (avec mêmes cuissards), mais le confort des Tubeless est pour moi supérieur. En terme de rendement, je les trouve aussi légèrement supérieurs... En résumé, on lit beaucoup de choses sur le Tubeless, mais je pense que c'est comme tout, il y a des afficionados du Tubeless, d'autres des boyaux (je n'ai pas encore essayé...). Moi, je l'ai adopté... en tout cas les Giant Tubeless Gavia Race 0. Sportivement,

Bonjour à tous, J'ai connu deux mises en sécurité du dérailleur arrière quand j'ai voulu passer trop de vitesses d'un coup (en fait, j'ai laissé le doigt appuyé dessus, car j'ai failli prendre une fillette qui a traversé sans regarder...) et la seconde, c'était en montée. Il suffit de le réinitialiser ; ça prend environ 2 minutes sur le bord de la route (et car je ne suis pas doué et que je ne compte pas gagner le tour un jour...ni une cyclosportive d'ailleurs...). Pour ce qui est de la batterie, je recharge (sur les conseils de mon vélociste et de lectures sur ce forum) tous les 2000 km environ. L'avantage du Di2 est pour moi sa souplesse d'utilisation et un passage de vitesse optimisé en montée (malgré mon "avarie"). Côté budget, il faut compter 900 € pour la partie électrique, mais en revendant les dérailleurs et les leviers (250 € le tout sans problème sur troc...), la note n'était pas trop élevée. Pour avoir eu du mécanique également, les deux fonctionnent très bien. Ayant eu du SRAM pendant 3 ans, je suis repassé sur Shim avec bonheur, avec des réglages facilités. Sportivement, Laurent

Bonjour, J'étais bien occupé hier, mais je suis passé chez Chullanka sur ma route : j'ai vu le M30 à 1500 €. En achetant ton vélo chez un vélociste, et en fonction de ton budget, tu pourras peut-être avoir de meilleures roues... J'ai pu personnaliser mon vélo en changeant le pédalier (les braquets), la cassette, les roues et le cintre à l'achat. J'avais déjà ma selle, donc j'ai pu la faire installer et déduire le prix de l'autre... Il est vrai que sur ***, tu peux configurer ton vélo en fonction de ton budget. Les vélos sont bien côtés comme en témoignent les tests du 350 sur matosvélo, normandie cycling ou lecycle... : https://www.***-cycles.com/articles-presse_velo_origine-1.html Il n'y a pas de mauvais vélo. La posture fera le reste avec le ressenti. Van Rysel (anciennement Décathlon) pourrait aussi rentrer dans ton budget avec deux modèles à 1600 et 2000 €. Chez Giant, tu peux trouver des vélos avec remises intéressantes (-20 à -30 %) sur des TCR advanced ou TCR advanced Pro, ce qui pourrait les faire rentrer dans ton budget. Pour toutes les promos, il faut avoir de la chance et trouver le vélo à la bonne taille.😉 Laurent

Pour aller plus loin, voici un exemple : https://www.culturevelo.com/shop/Neufs/Fiche/from/rech/produit/33796 Tu as un vélo neuf que tu peux faire livrer dans tous les magasins du groupe... Je pense que tu peux encore négocier (prix ou paire de pédales + chaussures...). Bonne recherche, Laurent

Bonjour, Je possède un Giant (TCR advanced SL) et j'ai possédé un Cannondale (Supersix). Les deux sont très confortables, même après des heures de selle (ai fait au moins 7 heures avec les deux). Le problème du boncoin est qu'il faut s'y connaître un minimum et même sans ça, tu ne connais pas l'état des roulements... Tu peux essayer le vélo, mais sur une courte distance. Si tu passes par un vélociste (vélo ORBEA sur trocvélo ? ; d'ailleurs top, j'ai eu un aqua en alu que j'adorais), tu seras bien positionné dessus. Je prends l'exemple du Lapierre avec la potence hyper relevée qui n'est pas adaptée pour tous (le propriétaire avait peut-être des problèmes de dos et voulait se redresser... ?). Les soldes arrivent et si tu es patient, tu peux augmenter un peu ton budget et te positionner sur les soldes ou sur les liquidations de fin de saison en septembre (avec la sortie de la nouvelle collection)... Tu as aussi la vpc et un mixte comme matériel...vélo qui propose des prix canon sur Internet mais aussi dans des magasins physiques (un à Nantes et un près de Bordeaux...). Tu l'auras compris, je ne suis pas fan de l'achat entre particuliers même si j'y ai déjà eu recours (et tout s'est bien passé), mais c'est surtout pour bénéficier de l'étude posturale. Bonne continuation, Laurent

Bonjour, Pour avoir fait quelques triathlons de courtes à longues distances, j'ai vu tous les profils de vélos : vélos de tri avec un rendement extra sur plat, vélo classique (comme le mien) équipés d'un prolongateur... Tout dépend du "bonhomme", des conditions de courses et du parcours... Si tu devais faire Embrun ou Gérardmer, je te dirais que c'est presque de la folie..., mais si tu fais un chrono avec peu de D+, pourquoi pas. Ces roues lenticulaires (et je laisserai d'autres qui en ont répondre) sont des enclumes dans les bosses. Ca fait un bruit... On entend et on "perçoit" tout le poids sur le vélo et sur le visage des participants. Et pourquoi pas des roues hautes ? La majorité des participants (et pour ceux qui en ont les moyens) ont des roues hautes (en particulier à l'arrière) de 50 (genre Dura Ace C60 si je ne me trompe) à 64 mm de hauteur (Giant SL ?)...voire plus à l'arrière et une roue de 35 ou 40 à l'avant pour l'aéro. N'ayant pas les moyens, c'est 30 devant et derrière... Il n'y a guère que dans les bosses que je suis "avantagé"..., mais l'essentiel est d'être bien positionné, que le chrono fasse 20 ou 180 km. Désolé de ne pas avoir mieux répondu à ta question, mais je vois rarement de roues lenticulaires sur Triat'. Je ne suis pas sûr que ce soit la meilleure des solutions, mais là encore, tu n'as pas donné tous les paramètres (distance, profil du chrono avec D+...). Laurent

Bonjour, J'ai une SLR kit carbonio FLOW qui doit faire 131 de large et 120 gr. Elle me va comme un gant et je fais parfois des sorties de 7 à 8h et régulièrement des sorties de plus de 3heures. 1,77m pour moins de 70 kg. J'utilise cette selle avec évidement au centre. J'ai essayé d'autres marques (Giant, Prologo...) et comme d'autres l'ont déjà dit, chacun a une selle qui lui convient. Je l'utilise même sur des semi et Iron, car je n'ai pas les moyens de m'offrir un vélo Tri en plus (et je ne veux pas divorcer...). Avant de l'acheter, j'ai eu la possibilité d'en essayer et je suis passé par les aides des constructeurs (IDMatch) via mon vélociste. Si tu as des douleurs, cela peut être lié à des réglages inappropriés (avancement ou recul, inclinaison...). Rapproche-toi d'un vélociste et vois si tu peux faire un essai (les magasins Culture Vélo entre autres proposent souvent ce type de service). Laurent

Oui, je sais. La préconisation max est de 8,5 bars max. Après, c'est l'ensemble roues, pneus, cuissard et position qui compte dans le confort. Je contrôle la pression toutes les semaines.