Laurent CHRISTIEN

Bonjour, Il est hasardeux de répondre à ta place sur tes possibilités. Le plus important est d'être bien sur ta "monture". Pour avoir fait moi aussi un semi-ironman cette année, j'ai vu de tout en terme de vélo, de hauteurs de roues... Si tu le peux, réalise un essai sur un vélo tri... Les vélos aéro étaient largement représentés, mais il y avait beaucoup de vélos classiques et des vélos de tri d'exception aussi (j'en ai pris plein les yeux). Je me prépare actuellement pour un ironman en 2019. J'ai changé de vélo pour un vélo de tous les jours et pas spécialement typé aéro. Par contre, j'ai des roues carbone de 30 mm de haut et je vais installer un prolongateur (j'en ai déjà eu par le passé). Ma position restera confortable à mes yeux, mais c'est la pénétration dans l'air qui sera surtout meilleure. 90 km peuvent paraître courts et longs à la fois, en fonction de l'heure, de la température et de ton niveau de natation sans parler du stress... Bref, il y a plein de critères à prendre en compte. Le gain que tu peux avoir en aéro peut être important, mais en fonction du choix des roues également, tu peux être handicapé en fonction du profil de la course... Si le triathlon a lieu en plaine, il n'y aura pas trop de soucis... Par contre, si tu as une paire de bosses ou des cols à franchir, cela pourrait s'avérer compliqué. A toi de peser le pour et le contre... Pour t'y aider, voici quelques discussions antérieures : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/sujet--40202/page:1#post_911774 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/choix-velo-a-2000e-pour-ironman-de-nice--38553/ La question est aussi de savoir si tu feras plusieurs triathlons dans l'année ou un seul. Est-ce que l'investissement pour un vélo de tri sera "rentable" ou pas ? Et le reste du temps, quels sont tes profils de parcours ? Vallonnés ? Plats ? Tu parlais des vélos Giant au début. Si tu as un distributeur à proximité, tu pourras observer voire essayer les différentes options évoquées par les uns ou les autres : vélo "traditionnel" (gamme TCR) avec prolongateur et une position un peu plus relevée et un poids un peu réduit / vélo aéro (gamme Propel) avec ou sans prolongateur idéal pour les portions plates mais un peu plus lourd dans les montées / vélo tri (gamme Trinity) étudié pour gagner du temps mais surtout éviter de perdre des watts... mais certains en parleront mieux que moi. Une autre question que tu dois te peser est le choix du braquet : 52/36 - 53/39 ou 50/34 voire 46/36 ou autre pour Embrun... Tu recueilleras de nombreux avis également sur onlinetri, mais personne ne pourra choisir à ta place. Fais des essais si possibles et n'oublie pas qu'en fonction de ta position, du réglage des prolongateurs... des souffrances peuvent apparaître sur les points d'appui comme les avant-bras... et qu'après le vélo, il ne te reste que 21,0975 km !!! (Au passage, certaines zones mixtes sont parfois immenses et jamais prises en compte, mais je pense que l'on peut rajouter 1 km ou plus sur certains triathlons). Bon choix et communique-nous ton choix. Laurent

Bonjour, Pour éviter d'en mettre partout, j'utilise le nettoyeur de chaîne Parktool (https://spark.adobe.com/page/jic8g0Qc3sq9a/). Il évite d'en mettre partout. Je mets juste un petit carton en-dessous ou un vieux chiffon. Surtout, la chaîne ressort nickel. Bonne continuation et bonne année à vélo. Laurent

J'ai bien écrit "quand la géométrie va, tout va"... autrement dit je pensais être assez explicite en disant que la marque ne faisait pas le vélo et encore moins le coureur ! J'ai vu des vélos de toutes marques sur un semi-ironman... Je n'ai rien contre Décat' (je possède un VTT de la marque d'ailleurs) et leurs produits, mais les bricoleurs de l'atelier ne sont pas tous égaux. Je trouve qu'il y a pas mal d'agressivité en ce moment sur le forum... Je vais donc prendre mes distances. Bonne continuation à tous et longue vie à vélo 101. Et encore merci pour les précieux conseils dénichés !

Bonsoir, En lisant le magazine lecy... d'octobre (je l'ai en avance car je suis abonné), il présentait des nouveautés comme le B'twin 940 CF tout en DA (freins en direct mount il me semble d'après la photo), Deda pour la potence et le cintre et roues Zipp 303... Bref, un beau montage à 6,7 kg pour 3800€. A ce prix-là et sous réserve il n'y a que Rose qui fait mieux. Même Canyon aura du mal à s'aligner... Après, le design est plus ou moins réussi, c'est une histoire de goût... Je pense que pour les plus bricoleurs d'entre eux, acheter le B'twin, récupérer le DA pour le remettre sur un autre cadre et récupérer les roues est une très bonne affaire financière. Le B'twin peut largement servir de mulet, mais pour ma part, j'en ai vu sur un championnat régional (en tant que spectateur pour ma part) arracher un top 10 avec des vieux B'twin... un peu modifiés il est vrai... Quand la géométrie va, tout va... Mince je deviens poète. Ca doit être l'effet "week-end" alors bon week-end à tous et bonne route. J'ai fait 2 petites heures ce soir et j'espère que le beau temps sera de la partie pour que vous puissiez en faire autant et même beaucoup plus si le coeur vous en dit ce week-end. Laurent Ps : désolé pour le format, la" mise en page" saute avec le Smartphone

Bonsoir, Si tu en as l'opportunité, essaie les deux. Il n'y a pas de vélos au rabais, mais un ressenti différent en fonction de chacun, de la position dessus. C'est pour cela que tu risques de ne pas trouver d'avis tranché et un avis n'est qu'un avis... Chacun peut avoir le sien. Maintenant, si tu hésites entre un occas' de 2013 et un neuf de 2017, à ta place, j'opterai pour le neuf pour les réglages de départ effectués par ton vélociste, ainsi que la garantie et les autres réglages par la suite s'il devait y en avoir... Pour avoir eu un 105 en triple de 2011 et avoir essayé un 105 en double l'an dernier, le nouveau a bénéficié des améliorations de l'Ultegra... Je pense que le slr02 bénéficie des avancées du slr01 mais avec un carbone moins "travaillé". Sportivement, Laurent

Bonjour, Le BMC slr2 en ultegra est à 1799 € sur Internet et chez certains vélocistes. Si ta taille était dispo, je partirais sur ce dernier. Bonne continuation. Laurent.

Bonjour, Pour nettoyer la chaîne, j'ai essayé le pétrole désaromatisé... Rien ne vaut le nettoyeur Parktool. Mon fils l'a découvert à ses dépens... Il n'aura plus d'excuses pour ne pas nettoyer son vélo et en particulier la chaîne. Pour voir le résultat : https://spark.adobe.com/page/jic8g0Qc3sq9a/ Si ça peut aider certains... Merci à tous (Christian Berthelet, Simon Rano, Michel Dury et tant d'autres forumeurs que je ne connais pas personnellement, mais auprès de qui j'ai glané des conseils et iidées) pour vos contributions et la bonne humeur qui règne sur vélo 101. Laurent

Bonjour, En ce moment, avec les réductions un peu partout (Véloland, Culture Vélo), tu peux te faire plaisir. Pour les réglages, les vélocistes sont moins regardants et si tu as un souci (comme dit plus haut), ils ne te font pas spécialement payer la main-d'oeuvre... Idem quand tu upgrades ton vélo... J'ai été dans les deux cas + sav mavic (au top). J'ai vu de réelles bonnes affaires comme des Cannondale Hi-mod Ultegra tomber de 4000 € à 2700 € (vélo de 2016) et des Supersix Evo Ultegra à 1800 € (modèle 2016)... Va faire le tour des vélocistes. Tu auras les conseils, l'essai et les réglages, peu importe le prix de ton futur achat. Bonnes recherches. Laurent

Bonjour, + 1. J'ai eu un ORBEA aqua en alu, puis un Cannondale Supersix evo en carbone et bientôt, je serai l'heureux propriétaire d'un TCR advanced SL 2. Si les ressentis ont été différents, une bonne position sur le vélo au départ ne m'a jamais empêché de rouler, même seul et sur des longues distances (plus de 200 km avec les deux vélos cités). Comme il a été dit plus haut, fais-toi plaisir et avec de bons réglages, tout roulera aux petits oignons... Bon achat et bonne et longue continuation. Laurent

Bonsoir, Si vous cherchez du tubeless, pourquoi ne pas reprendre des Giant ou des Mavic... ? La marque sort des pneus UTC pour ses nouvelles jantes tubeless. PS : je confirme le temps pourri en Lorraine ! Laurent

Bonjour, Le choix d'une selle est un sujet tellement personnel. Pour t'aider à y voir plus clair, tu peux aller faire un tour sur les pages suivantes : https://www.materiel-velo.com/a105-choisir-une-selle-velo-selle-italia-systeme-idmatch.html http://www.sellesanmarco.it/en/dima/ https://www.selleitalia.com/en/idmatch/ https://www.fizik.com/eu_en/spine-concept-evo/ Après, tu peux repérer un modèle qui pourrait te correspondre et aller l'essayer chez un vélociste du coin... Après plusieurs sorties et réglages très souples, j'ai trouvé ma selle et si je devais changer de vélo, je garderai ma selle comme beaucoup d'entre nous si ce n'est la totalité... Je suis parti sur les 4 grandes marques les plus représentées dans les magasins les plus proches de chez moi, mais il y a d'autres marques comme SMP bien sûr. Bonne recherche. Laurent

Bonsoir, Et bravo ! Respect également. Tu l'as annoncé et tu es allé au bout. N'ayant fait que la moitié cette année (au Lux, épreuve et organisation géniales), je retrouve les douleurs. Se préparer seul est très dur. J'ai dû gérer une crampe dans l'eau (je me suis crispé, n'étant pas un très bon nageur et ayant été surpris par le monde qui nous frôle... Bref, l'eau n'est pas mon meilleur souvenir) qui m'a poursuivi en vélo et en course à pied, mais en s'étirant et en s'hydratant, on peut y arriver. Maintenant, pour répondre à une de tes interrogations, la chaleur ne t'a pas aidé, car il faisait 34/35° le 18 juin dernier et j'ai vu des gens bien meilleurs que moi "s'effondrer en vélo ou en course à pied", alors sur un Iron, je n'imagine même pas. Quant à moi, je pense que la structure d'un club peut m'aider à franchir le cap du 140.6 (Vichy ?)... dans 3-4 ans (j'en ai 35). A tous les forumeurs, je conseille le film De toutes nos forces avec J. Gamblin (mais la plupart doivent connaître). En tout cas, chapeau pour la force mentale dont tu as su faire preuve. Laurent

Bonjour, Tu trouveras beaucoup de plateaux 50/34 sur le marché. Je suis passé d'un 52/36 à 50/34 et j'ai gagné en souplesse d'utilisation à l'arrière : j'utilise un plus grand nombre de pignons désormais. Le dérailleur avant est à descendre effectivement. Si tu éprouves certaines difficultés, tu peux passer sur une cassette 11-30 qui devrait être compatible avec ton dérailleur arrière. Sinon, tu peux monter une cassette 11/32 à l'arrière, mais il faudra certainement changer le dérailleur... Donc, pour résumer ; si tu fais beaucoup de parcours vallonnés et de montagne, privilégie le 50/34 avec une cassette 11-30. Certains, plus expérimentés que moi sur le forum, te demanderont peut-être aussi des données quant à ta fréquence de pédalage... Laurent

Bonjour, J'ai fait un semi-ironman il y a peu et mon plaisir avant la course a été d'en prendre plein les yeux et de constater qu'il y a vraiment de tout chez les concurrents. Certes, sur un parcours plutôt plat, le cadre aéro avantage je pense et peut désavantager en montée, mais il y a aussi (comme ça a été dit plus haut) un problème de braquet chez certains qui se bornent à envoyer "du lourd" dans les montées et peuvent exploser. Sur certains triathlons, il n'est pas rare de trouver des côtes à 8-9 % sur des distances variées... Le plus important (et pas simplement pour le triathlon) me paraît (outre la bonne position, aéro ou pas) être le choix des roues et force est de constater qu'il y a une réelle incidence (je roule en alu 24/26 mm de haut) : à ta place, privilégie des roues de 35 mm à 42 mm de haut (ou plus, mais attention au poids en côte pour les relances). Il y avait beaucoup de roues Campa Bora en 35 ou 50 et beaucoup de Mavic Cosmic 40 ou 60 sur le plateau, mais après, il est aussi question de budget et de capacités physiques. J'ai oublié les Zipp aussi très représentées aussi et certains avaient même les 808 (mais c'était les vélos des coureurs pro ou semi-pro qui terminent l'épreuve en 4h30 et moins...), voire des roues pleines à l'arrière. Voici quelques constatations. Concernant les cadres, à toi d'essayer et de trouver. Les semaines folles approchent (courant septembre mais tu dois certainement le savoir) et les vélocistes multiplient les essais dorénavant tout au long de l'année. Attends peut-être aussi de voir les partenariats existant entre les vélocistes et les clubs de triathlon (-30 % ou plus en fonction du nombre des vélos). Au sein de certains clubs, même sans partenariat, certains se groupent aussi autour de projets d'achat et vont négocier auprès de plusieurs vélocistes. Je ne sais pas si la pratique s'est déjà faite sur le site, mais cela serait envisageable... Il y a des cyclistes dans toutes les régions. Bonne recherche, Laurent

Bonjour Alexandre, J'ai à peu près les mêmes mensurations que toi (177.5 pour 75 kg, ETJ de 83) et je roule sur un 54 (certes pas un des vélos que tu convoites). L'hésitation entre le 54 et le 56 était la même... Pour ton plateau et tes roues, regarde les promos en ce moment et guette les bonnes affaires du jour (en plus de All... et maté...-vélo...) sur Canyon (j'ai vu passer des pédaliers, des cassettes et même des roues...) pour répondre à tes besoins autres que le vélo. Cordialement, Laurent

Bonjour, Je ne possède aucun des deux vélos, mais pour le di2, l'essayer c'est l'adopter... Des amis ayant changé de monture pour l'électrique ne reviendraient pour rien en arrière. Certes, c'est 600€ de plus et des grammes en plus, mais tu gagnes en souplesse pour le passage des vitesses. Le plus flagrant est en montée. Modestement, mon essai a été court avec le vélo d'un copain, mais l'ultegra di2 était à la hauteur de sa réputation. Si tu le peux, réalise un essai sur quelques sorties à profils variés pour te faire une idée. Voici un premier avis qui sera largement complété par les (heureux) possesseurs de di2. Sportivement, Laurent

Bonjour, Les Cannondale sont d'excellents Vélos. J'ai un supersix evo en sram force/red mais j'ai eu du shimano 105 sur un autre vélo (bon groupe). La géométrie est la même que celle du caad 12. Le vélo est relativement confortable malgré une géométrie typée course. Je partirais sur l'un des deux sans hésitation. Demande à Simon Rano qui en possède plusieurs. Sur les différentes courses auxquelles j'ai pu assister, on en voit beaucoup. La meilleure période pour acheter un vélo est la fin septembre avec le déstockage de la saison en cours, mais tu peux en trouver chez les vélocistes qui "mutualisent" leurs stocks. Pour la taille, il vaut mieux partir pour la taille en-dessous. Je mesure 177 avec entrejambe de 82/83. Je suis en 54 mais je réitère mon conseil : demande à Simon Rano. Laurent.

Bonsoir, J'étais en 52/36 et suis passé en 50/34 avec une cassette de 28 à l'arrière. J'ai pu tester quelques enchaînements de côtes avec de forts pourcentages (parfois 11/12 %) et ça suffit amplement pour mes 76 kg. Après, à chacun son rythme de pédalage, ses roues, son cadre. Fais l'essai et tu verras. Changer de cassette dans un premier temps peut être plus économique aussi. Si cela n'est pas suffisant, tu peux revendre sur troc machin. Laurent

Bonjour, J'ai des ksyrium sls assez proches même si le système de traitement de freinage diffère. J'en suis très content. Elles sont top en relance et dans les côtes plus longues. Sur le plat elles ne sont pas non plus pénalisantes même si le profil n'est pas trop "aero". Les pneus Mavic sont de bonne qualité. Je vais bientôt changer le pneu arrière après 7000 km. Par contre ils n'ont pas le rendement des Conti. L'ensemble est sympa et plaisant esthétiquement mais je ne suis pas objectif. De nombreux posts existent sur le sujet et beaucoup plébiscitent Fulcrum, Campagnolo... Dans cette gamme de prix, tu auras accès au haut de gamme des roues Alu. Sportivement, Laurent

Bonsoir, + 1 pour le 52. Je roule moi aussi sur Supersix Evo en 54, mais je suis un peu plus grand que toi. Comme Simon Rano, je pourrai rouler sur un 56, mais j'ai opté pour la taille en-dessous pour une question de réglage. En tout cas, avec un Cannondale Supersix Evo HM, tu pars sur un super vélo. Laurent

Bonsoir, J'ai roulé sur des SLS avec des Conti. Le 23 fait presque 25 mm et peut venir frotter le patin de frein. Le rendement est excellent, mais je lui préfère les pneus Mavic plus confortables je trouve et plus esthétiques à mon goût. Pour ce qui est de la compatibilité, les deux fonctionnent sur les Mavic. Envoie-nous une photo. Laurent

Bonsoir, + 1 pour le confort. Avec mon premier vélo, je dépassais péniblement les 100 km en une sortie. Aujourd'hui, j'ai peu gagné sur mes moyennes (- 1 km/h ?), mais je peux faire 200 km ou plus et rouler le lendemain. Le rendement sur le vélo est meilleur, et le plaisir est décuplé, que ce soit à rouler ou à regarder. Bonnes recherches. Laurent

Bonsoir, J'ai eu des manettes 105 et SRAM Force (actuellement). J'ai cassé la manette 105 au bout de 17 000 km mais une chute l'année précédente a dû fragiliser l'ensemble. Depuis 8 000 km, je roule en SRAM Force, très bien aussi. Les deux systèmes sont éprouvés depuis longtemps et à refaire, je prendrai Shimano pour la fiabilité (malgré ma casse) mais surtout pour les réglages de vitesses... Deux bons choix de toute façon, mais tu trouveras toujours des détracteurs de l'un ou l'autre... Laurent.

Bonjour, Je retrouve mes interrogations quand je suis passé d'un triple 105 (Orbea Aqua alu) à un double plateau, mais sur un 52/ 36 (suis passé depuis à un 50/34 comme toi pour mieux profiter de l'étagement de ma cassette). Avant, j'étais en 50/39/30 de mémoire. Je sais que l'on m'avait conseillé de descendre les pignons quand je passais sur le petit plateau. Tout le monde te dira de ne pas trop croiser effectivement: je ne monte pas au-dessus de 23 (ou par inattention ou rapidité avec sram), soit le 3* pignon avec le 50 (cassette 11-28) et j'ai du mal à descendre sur le 12 (et ça frotte sur le 11 que je ne peux pas emmener), donc en général j'utilise les pignons 3 à 9 avec le grand plateau. Avec le 36 avant ou 34 maintenant (vivement que je puisse rouler!!!), j'utilise les pignons 1 à 6 (mais surtout 2 à 5), en fonction des montées. Le pignon 21 est assez sollicité (4*) tout comme le 19 (5*) dans les changements de rythme avec un double plateau. Par contre, pour les douleurs aux jambes, si elles peuvent s'expliquer par le vent ou le fait que tu ais "voulu taper dedans" avec le nouveau vélo, si tu as encore mal va voir pour un réglage car tu peux vite tirer sur les ligaments. Cela est peut-être dû à la liberté angulaire offerte avec les cales Look grises (4,5 degrés) que tu n'as plus avec Shim' ?, mais là s'arrêtent mes "compétences" car je n'ai jamais roulé sur d'autres pédales que Look ou alors avec un trop faible kilométrage pour comparer. Dis-nous comment s'est passée la sortie du jour et j'espère pour toi que ce sera le plus tard possible, preuve que les conditions étaient bonnes et que tu t'es éclaté. Laurent

Bonjour, Le cannondale est une référence absolue car il a un cadre testé, approuvé... par de très nombreux cyclistes amateurs et lors de nombreux tests. Le cadre est rigide, très réactif et joueur,plutôt typé course, mais aussi confortable. Je ne suis pas un poids plume (74 kg), et je peux enchaîner 200 km ou plus sans douleur. De plus, à équipement équivalent, c'est l'un des mieux placés en terme de tarif... Par contre, tu peux le trouver en-dessous de 2499 € et surtout en ce moment, car ont commencé les trocs... un peu partout chez les vélocistes. Ces derniers en profitent pour écouler les stocks restants (cela dépendra bien sûr de ta taille, mais aussi de la couleur...) sur les collections antérieures. Je te laisse l'essayer, mais tu sais ce que l'on dit : "l'essayer, c'est...". Bon essai. Laurent