Laurent CHRISTIEN

Bonsoir, J'utilise les préventifs Giant, Schwalbe ou Neatt https://www.alltricks.fr/F-11939-produits-d-entretien/P-399653-liquide_preventif_neatt_500ml Je dois avouer qu'au début, je ne changeais pas le préventif et j'ai remarqué qu'au moment du changement, il avait séché. J'avouerais que je n'ai pas spécialement regardé les préconisations dans le détail, mais des amis venant du VTT m'ont conseillé de vérifier tous les trois mois... Désormais, j'en remets donc un peu au bout de 3-4 mois (merci les portables pour les rappels...). Je ne peux pas dire au bout de combien de temps il sèche, mais après deux mois d'inactivité de mon fils en VTT, il a essayé de regonfler... Le liquide a fuit un petit peu quand il a appuyé sur la valve (le liquide et le pneu avaient trois mois). Un copain a eu une petite crevaison après quatre mois et le préventif a fait effet. Pour en revenir à ce qui a déjà été dit par plusieurs personnes, le confort (avec la bonne pression) est appréciable dès les premiers km par rapport aux Tubetype. Après, je n'ai pas essayé les boyaux suffisamment longtemps..., mais je pense rester en TL. En VTT, fini les chambres ! Laurent

Bonsoir, Comme tout pneu, les Tubeless ont des préconisations de gonflage... Les crevaisons ne sont pas plus nombreuses pour ma part. J'ai "explosé" un pneu en roulant sur un morceau de plastique aiguisé... Le pneu était "éventré" sur 2-3 cm. Un copain roulant sur HUTCHINSON FUSION 5 PERFORMANCE en Tubeless Ready n'a pas eu de coupure en 2000 km pour l'instant. Ils sont très faciles à installer et claquent avec une pompe à pied (sur jantes GIANT pour sa part : je lui ai installé un pneu en moins de 10 minutes). Pour ma part, j'ai testé depuis deux ans les Giant Gavia Race 0. J'ai fait environ 7000 km avec chaque pneu. J'ai eu la mésaventure relatée ci-dessus avec un pneu neuf, mais ça aurait été la même avec pneus ou boyaux. Pour les petites coupures, si le préventif a moins de trois mois, il comble le trou. On peut même regonfler un peu... Les Schwalbe Pro One sont également résistants avec un haut rendement je trouve. Ils sont très agréables. Mon vélociste voit passer de plus en plus de Conti 5000 TL qui sont très bien aux dires des clients. Je pense que lorsque l'on met le prix (entre 35 et 55 € voire + selon les magasins, Internet, promos...), on a du bon matériel et que les marques se tiennent. Je ne connais pas les Mavic UST, mais certaines discussions sur le Forum relatent des premiers essais. Pour moi, Giant, Schwalbe les yeux fermés et je passerai peut-être sur Conti au gré des opportunités (j'ai eu le pneu Conti 4000 GPII S qui était bien, mais un peu large). Je ne connais pas les Mavic UST (Mavic très distribuée qui a ses afficionados et ses détracteurs), mais pour ma part, les pneus Tubetype hauts de gamme Yksion et Powerlink Pro en 23 mm duraient 7000 km sur des jantes Mavic et tenaient bien dans les courbes et avaient une bonne résistance sur les flancs (+ que les Conti), mais avec un rendement moindre (par rapport aux Conti toujours). Sur Matos..., tu as des essais, comme sur Top... ou dans le magazine lecy... de pneus TL de toutes marques... Ce ne sont que des avis, mais ça peut aider et chacun aura ses préférences et émettra des réserves ou pas... : https://www.topvelo.fr/vittoria-graphene-2-0/ https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2900/essai-du-tubeless-specialized-s-works-turbo-rapidair https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2867/nouvelle-gamme-michelin-power-2020-tubeless-pneus-boyaux-route-gravel-et-cyclocross https://www.materiel-velo.com/infos/quels-sont-les-5-meilleurs-pneus-velo-route-tubeless https://www.velo101.com/magazine/article/test-pneus-route-continental-grand-prix-5000-tubeless--21019 http://www.lecycle.fr/article/24293-essai-pneus-tubeless-mavic-yksion-pro-ust Bonne lecture des différents articles et bon(s) choi(x) à venir. Laurent

Bonjour, J'ai eu la même réflexion que toi et après avoir constaté le manque d'inertie de mes roues par rapport à des roues plus hautes au-delà de 35-40 km/h (obligation de relancer), j'ai scruté l'horizon. Je voulais un montage Tubeless. J'ai eu des contacts avec Légend Wheels qui sont très sérieux. Leur marque est connue, car ils ont sponsorisé des coureurs. Il y a d'ailleurs pas mal de roues en vente sur troc. Ce sont des cercles RAR si je ne trompe pas. J'en ai parlé avec mon vélociste qui me connaît. Je recherchais des roues plus hautes pour des parcours plats à légèrement vallonnés (ayant des 30 mm de haut). Je suis parti sur des 45 mm environ. Les Bora WTO me faisaient de l'oeil tout comme les Fast Forward en essai sur Matos...et que tu trouves à moins de 1400€... Le hic est que mon vélociste ne les distribue pas et je voulais une garantie "locale" pour cet achat. Je me suis tourné vers un monteur reconnu près de chez moi conseillé par mon vélociste (oui oui il existe des gens désintéressés et à l'écoute même si je ne suis pas dupe, il sait que je fais mon entretien chez lui et lui ramène des clients). L'avantage de l'artisanal comme le disait Pierre Plana est le SAV et une paire de roues qui devraient me correspondre (nous avons passé 2h30 ensemble pour qu'il me demande mes parcours, mes vitesses, qu'il estime ma puissance). Il a inspecté mes roues actuelles... J'ai hésité le temps de faire le tour avant de me décider. Ce sont des cercles Corima et des rayons DT aéro. Il m'a conseillé sur le choix des moyeux en excluant les moyeux exotiques ou les" pièces d'orfèvrerie" comme les Chris Long. J'ai eu le même sentiment en contactant Légend wheels, mais ils sont très loin de chez moi. J'ai choisi la proximité. Je devrais bientôt les avoir. Je pourrai faire un retour dessus, mais je ne suis pas dans la même région que toi. Vivement le mois de février ou mars (je suis en Lorraine). Dans ton club, certains doivent avoir des retours...voire des noms. Bonne réflexion. Prends ton temps et les conseils de certains anciens forumeurs qui sont pour beaucoup de très bon conseil comme Pierre P., Michel D., Christian B. J'ai appris beaucoup en les lisant sur l'entretien quotidien du vélo (produits)... Laurent

Bonsoir, Je suis certainement hors sujet, mais as-tu pensé au capteur de puissance dans les pédales ? Je pense aux pédales Assioma essayées et testées plusieurs fois (Normandie...). L'avantage est que tu n'as qu'à les dévisser... Désolé si je me suis montré HS. Laurent

Bonsoir, As-tu envisagé la marque *** ? Elle pourrait sortir un nouveau vélo d'après une vidéo de Normandie Cycling (mars 2020 ?). Les essais de l'Axome II RS sont Top et comme les deux autres marques, c'est de la VPC et le concept de personnalisation est très poussé comme tout le monde le sait. A titre perso, je n'ai pas roulé sur Rose, mais j'en ai croisé sur l'IM. Ce sont de beaux vélos, mais les coloris sont assez sobres (comme les anciens FELT). Laurent

Bonjour, Je ne connais pas le SRAM électrique, mais je suis l'heureux possesseur d'un vélo équipé en Shimano Ultegra Di2. Ca marche super bien. Entre SRAM et SHIM', regarde les transmissions proposées : SRAM a changé les dentures de ces plateaux. SHIM' reste sur 53/39, 52/36, ou 50/34 principalement. Quelles sont les dentures qui te conviendraient le mieux ? SRAM promet des équivalences et des dentures plus/mieux adaptées (marketing ?)... Encore une fois, je n'ai pas essayé... Une marque ou l'autre, tu seras sur du bon matériel, SRAM étant un peu plus cher, car nouveau et en 12 vitesses. Un essai complet du SRAM Force a été réalisé sur matosvélo... Cela va peut-être t'aider à prendre ta décision : https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2725/sram-force-etap-axs-l-electronique-sans-fil-plus-accessible Autre essai sur Topvélo : https://www.topvelo.fr/sram-force-etap-axs/ Dans les deux marques, tu peux panacher. Pour ma part, je me contente d'une cassette en DA et de la chaîne en DA.

Bonjour, Je rajouterais les produits LEZYNE avec des lumières avec 1000 à 1800 Lumens à l'avant pour moins de 100€. A l'arrière, système clignotant ou pas avec trace laissée derrière le vélo (genre de faisceau projeté au sol).

Bonsoir, Je suis passé au Tubeless il y a deux ans. Pas de crevaisons. Pneus Giant Race0 avec 7000 km en moyenne avant changement. Tu vas gagner en confort. Je ne connais pas les pneus Mavic UST, mais j'ai monté des Schwalbe Pro One, Hutchinson et Giant sur mon vélo ou sur ceux de copains avec pompe à pied. N'oublie pas le liquide...qui va bien. Sportivement, Laurent

Bonjour, J'ai sensiblement les mêmes côtes et j'ai fait une étude posturale avec mon TCR advanced SL : il faut un M avec une potence de 100 voire 90... surtout pour mettre plus tard des prolongateurs. Belle machine. J'ai fait un IM avec le mien. Très confortable, mais il faut bien le régler...comme toutes les machines. Laurent

Bonsoir, Si tu as la possibilité d'avoir des Giant, regarde le Propel qui est le modèle aéro. Un vélo de Tri te fait gagner un temps précieux et est plus confortable pour le bassin. Tu n'auras pas le même rendement avec un vélo classique. Regarde chez Cannondale... Par contre, si tu ne fais que deux tri l'an prochain, un vélo aéro peut largement suffire..., car il faut penser à tes autres sorties de tous les jours. Le plus important, mais cela est répété à chaque fois sur le forum, c'est d'être bien positionné sur ton vélo. Laurent

Bonsoir, Habitant en Lorraine, j'ai eu l'occasion de discuter avec des hommes et femmes heureux possesseurs de vélos Léon avec cadres sur mesures. Tous sont unanimes et ne reviendraient pas au carbone. Perso, je n'ai pas essayé. Les éléments soulignés sont un cadre confortable, rigide et la sensation de posséder un OBJET unique. Je suis allé chez les cycles Léon avant qu'ils ne partent de Metz. C'était un peu comme les magasins à l'ancienne avec des passionnés... Bon moment. Essaie de trouver des essais en ligne. Sportivement, Laurent

Bonjour, Les deux sont de très bons et beaux vélos. Je roule sur TCR et c'est un régal. Le supersix est Top aussi, mais tu ne donnes pas tous les éléments... A quel prix sont-ils ? Tu aurais des roues Giant sur un Cannon ? Les deux sont confortables et avec les roues carbone SLR1 Tubeless, tu gagnes encore en confort. Le Giant a un cadre un peu slooping...un peu plus confortable. Après, ce sont les goûts et les couleurs entre les deux modèles. Bon choix.

Bonjour, Je vais aller dans le même sens que les autres forumeurs. Il y a des choses que tu mesures et il est vrai qu'un vélo plus léger s'emmène plus facilement en montée. Sur le plat, tu perdras un peu en inertie. Le confort est important. J'ai eu un ORBEA aqua en alu au début. Je faisais des sorties comme toi relativement variées, mais avec moins de dénivelé. Je suis passé sur un Cannondale supersix plus confortable. Je faisais les mêmes sorties, un peu plus vite, mais en étant moins fatigué. Depuis que je suis passé sur un carbone haut de gamme, le confort est encore plus au rendez-vous mais les roues en TL jouent beaucoup. Le cadre sloping comme celui du SLR est très confortable et réactif, mais l'ensemble cadre/roues joue beaucoup. Si tu as les moyens, fais-toi plaisir. Nous n'avons qu'une vie après tout. Après, l'entraînement (chez toi déjà très conséquent) fait déjà une grosse différence (plus que le matériel), mais tu vas aussi gagner avec les roues en premier lieu. Les gains ne seront pas énormes et difficilement chiffrables, car tu vas avoir un nouveau joujou, mais les sensations vont être meilleures je pense. En tout cas, ça l'a été pour moi, même si je n'oublie pas qu'en deux-trois saisons, on progresse, donc il faut toujours avoir raison gardée quand on compare des sorties avec deux-trois saisons d'intervalle (je fais 1.77 m pour moins de 70 kg et il y a deux ans avant de me lancer dans une prépa IM, je pesais 77 kg. Les kgs perdus sur le bonhomme sont toujours plus "efficaces" que ceux perdus sur la machine). Fais-nous un retour sur la bête si tu craques. Bonne réflexion. Laurent

Bonjour, Le problème peut être plus simple encore... ? Si tu démontes ta roue arrière en amenant ton vélo chez ton vélociste, il se peut que ta roue ne soit pas bien enclenchée et dans ce cas, tu auras un petit décalage. Lui ne verra rien ou presque sur un pied d'atelier. Tu dois enclencher en appuyant légèrement dessus, d'autant que la forme du dérailleur est particulière et passe plus "en-dessous". Je me souviens que cette mésaventure m'était arrivée à mes débuts dans le vélo. Dans tous les cas, ton vélociste doit contrôler si ta patte est tordue. C'est l'une des premières manipulations que fait mon vélociste lorsque je lui amène le vélo en début de saison pour le graissage des roulements... n'étant pas équipé pour tout démonter et n'ayant pas l'envie (ceci dit, je fais le reste). Le groupe R8000 et l'électrique R8050 sont top avec des composants fiables... Dernière question : ta chaîne est-elle bien lubrifiée et ta cassette est-elle propre ? Tu peux avoir une saleté coincée... ?

Bonjour, +1 pour la gomme Mavic. J'ai montré à un copain comment nettoyer ses jantes hier. Jamais nettoyées en 3 ans, ressorties comme neuves. J'aurais dû prendre en photos avant/après pour lui montrer quand elles seront à nouveau dégoûtantes d'ici peu. Ok, il a certes peu roulé avec son emploi du temps, mais les jantes ont au moins 3500 à 4000 km. Après la gomme, il faut vérifier qu'il n'y a pas de dépôt et en profiter pour vérifier les patins de freins.

Bonjour, +1 pour les Tubeless. Giant SLR 1 30mm à 1425gr pour 1300euros hors promo... Super roues carbone, très bien notées dans lecycle. Sinon , en ce moment, il faut faire un tour sur le site Rosebikes. Il y a des Mavic R-Sys SLR non Tubeless mais assez confortables et à 1200euros pour 1295gr... Il y a un choix pléthorique sur le site avec de gros rabais.

Bonjour, J'ai un Bryton 310. C'est un compteur de petite taille, mais avec un paramétrage des pages (3 à 8 données par page). Il fait cadence et cardio. J'ai acheté la ceinture cardio de Décat. L'autonomie est très importante. Le SAV est TOP. J'ai eu mon capteur qui se bloquait. Bryton me l'a changé en 7 jours. Deux copains roulent avec le 330 et le 410. RAS. Je suis allé voir le Bryton 15 C sur Internet. Il a l'air très bien aussi et est en rupture de stock sur quelques sites. Si tu n'as pas besoin d'une cartographie, ce sont de bons produits et dans ton budget ou presque. Certes, les Garmin sont un peu plus fiables, mais les pertes de signal sont minimes (au milieu de forêts). Assurément, un bon choix.

Bonjour, J'ai déjà eu du bruit au niveau des rails de la selle. J'avais mis de la graisse, serré au couple, mais il y avait du bruit quand je pédalais assis (en particulier dans les montées quand la cadence baissait). J'ai tout vérifié, en commençant par la transmission. J'ai nettoyé, soufflé avec mon compresseur... RAS. Pas de changement. Le bruit provenait des rails (ce que suggère Charles F.). En passant sur des routes un peu plus sales, un tout petit caillou était venu se loger au niveau des rails. Comment ??? J'avais bien nettoyé le vélo, mais sans démonter la selle. Démontage, nettoyage, graissage... Nickel. Plus aucun bruit. Depuis, j'ai remonté mon support de GPS Bryton qui vibre au niveau de la partie qui "accueille" le GPS. J'ai mis de la mousse, "joué" sur le réglage des vis, sans succès. Le bruit n'est pas permanent et acceptable. Je sais d'où il vient et j'en ai pris mon parti. Comme cela a déjà été dit à de nombreuses reprises sur ce forum, chacun a un seuil de tolérance différent. Pour l'usure de la selle, c'est difficile à dire sans la voir. Certains ont des selles qui ont des dizaines et des dizaines de milliers de km. J'approche des 25 000 avec la mienne qui est toute fine (même marque que Pierre-Yves D.). Si tu n'as pas mal, pourquoi la changer ? Tiens-nous au courant ce qu'aura dit ou trouvé ton vélociste.

Bonsoir, Tu peux aller chez un vélociste et te faire prêter une selle. Selle Italia est très répandue. Tu auras des conseils et éventuellement une prise de mesures. J'ai changé de selle il y a quatre ans. Je suis resté sur une selle de la même marque aux mêmes dimensions. Aucun souci.

En raison de la chaleur, le parcours a été réduit à Nice à 152 km au lieu de 180 km (mais les difficultés ont été gardées). Sa moyenne était de 24,7 km/h.

Un paramètre important est aussi de s'entraîner dans des conditions "extrêmes" et aux mêmes heures. Je suis allé rouler sous les très fortes chaleurs dont 185 km sur circuit. Le corps s'habitue un peu ainsi, car il peut faire très chaud à Nice comme cette année où où presque tous les ans. En cap, je n'ai suivi aucun programme particulier (je n'ai jamais été dans un club), mais on m'a conseillé d'aller courir le soir pour habituer le corps aux mêmes horaires alors que je préfère courir tôt le matin. Alors bien sûr, on ne peut pas faire ça à chaque fois, mais ça aide.

Bonjour, D'après la trace GPS sur le site, le D+ est de 2100 environ (2095).

Bonsoir, Effectivement, selon le règlement, tu as environ 2h20 pour boucler les 3,8 km de natation et tu dois avoir fini le vélo après 11h00 de course (temps limite), mais il y a un temps intermédiaire (que tu dois pouvoir trouver dans le règlement) synonyme de disqualification ou d'arrêt des coureurs par les juges-arbitres à Nice (d'après des IM ayant fait Nice). En tout, il faut réaliser les 226 km en moins de 16 heures. En roulant à 23 km/h par exemple (si tu n'as pas l'habitude des côtes et s'il fait chaud...), tu devrais mettre 7h50 environ en vélo. Si on ajoute 1h50 de natation (en considérant une nage "tranquille") et deux transitions de 10 à 12 minutes, cela te laisse près de 6 heures pour faire le marathon, soit 7 km/h environ. L'IM est une course contre soi-même avant tout et de gestion de l'effort, mais qu'est-ce que c'est grisant !

Bonsoir, Sur des courtes distances, je n'utilise qu'une simple combi. de triathlon acheté 50 € il y a dix ans. Je n'ai pas un super niveau et sur cette distance, je perds effectivement plus de temps à l'enlever (une bonne minute). Le gain est infime. Par contre, sur un half ou un iron, la distance de 1,9 ou 3,8 km est suffisamment importante pour se le permettre (sur un half, je peux gagner 5 à 15 secondes aux 100 mètres avec la combi., ce qui représente 3-4 minutes). Sur un IM, je ne penserai même pas à nager sans combi. Je pense que le plus gros gain est réalisé en natation, car nager avec une combi. néoprène permet certes un gain en temps qui peut être plus faible qu'en vélo (surtout avec une grande distance), mais qui est énorme pour les jambes. Je ne les utilise quasiment pas et grâce au néoprène, on flotte mieux. En vélo, on peut partir fort plus vite et en course à pied, il nous reste assez de jambes... Quand j'ai fait mon premier half sans combi. néoprène, j'ai beaucoup trop utilisé les jambes et ainsi pompé trop d'oxygène. Je n'ai pas été aussi performant que ce que j'attendais sur le vélo et en course à pied, les crampes sont arrivées dès le 7° km... Pour les % max sur l'IM de Vichy, nous étions souvent sur des pentes autour des 4 à 6,5 % mais il y avait quelques rampes à 9-10 %.

+1 pour les prolongateurs. Ils te permettent de te "reposer" par moments et de soulager certains groupes musculaires sans parler du gain aéro. Par contre, attention à la nuque. Pour les prolongateurs, j'ai vu beaucoup de modèles alu de chez Profile Design que l'on trouve partout. Pour la selle, tu peux jouer sur le recul de selle... ou sur le réglage des repose-bras.. si tu ne veux pas investir dans du matériel spécifique. Les selles Tri sont assez chères même s'il est vrai que le stand Selle Italia nous faisait de l'oeil. Après, le plus gros gain sur un tri et de loin est en natation avec l'utilisation d'une combi en néoprène mais tu dois déjà en avoir une. La position en vélo vient en deuxième position. Pour les développements, à toi de voir. Chacun roule différemment