Michel DUSUN

Hier la Bourgogne Cyclo, 161km pour 2500m de dénivelée. Avec un vent de folie et 7°c au départ, je reste au chaud dans la voiture jusqu'à H-15 minutes, histoire de pas prendre froid, je m'échauffe tranquillement et je rejoins ledit départ dans les derniers, pas grave, j'ai pas les moyens de gagner de toute façon (vu le podium...). Sauf que...le speaker annonce le départ, ça avance tranquillement puis ça s'arrête et...j'entends "on laisse partir les master svp!" Oups, ce s'rait ti don qui font le p'tit parcours ces 300 cyclistes qui me séparent de la ligne? Le temps de me frayer un passage et je me retrouve bien isolé avec 2 ou 3 autres malheureux, lâchés avant même d'être parti. Je pars à fond, je fais les 2 premières bosses et descentes à fond et je me retrouve...tout seul...mais alors ce qui s'appelle tout seul jusqu'à la dernière côte avant la bifurcation, faite avec les premiers du petit parcours qui me ramènent un peu de compagnie, le groupe finit par perdre quelques unités, dont moi, qui m'arrête au premier ravito. Je finirai la journée soit les 90 derniers km...tout seul, ramassant les morts ici et là. Ca ne m'était jamais arrivé sur une cyclo de faire les 2/3 du parcours en solo, j'ai presque vu plus de bénévoles que de concurrents, j'ai pu profiter du parcours et des routes que j'ai trouvé plutôt sympa, entre vignes, forêts et pâturages...et eû tout le temps de ruminer qu'il faut vraiment être %@!? pour rater l'départ... La bonne nouvelle c'est que je n'ai pas pris froid... 😃

Voilà la mienne, 2h00 vallonnées après le boulot, de très bonnes jambes au départ, agréablement surpris après mes 280km de samedi, l'impression d'être tout de suite dans le rythme puis j'ai un peu calé au fil des bosses: http://www.strava.com/activities/135881626

Oups, pas facile de faire des bosses dans le coin ou bien? 😉

Pour rendre le montage facile: - gonfler à peine la chambre, juste pour qu'elle aie une forme ronde - une fois le premier flanc inséré sur la jante, essayer de centrer le pneu au maximum au milieu de la gorge, entre les deux flancs de la jante, c'est là qu'il sera le plus lâche et ça rend le montage un peu plus facile. - s'équiper de gants en cuir de bricolage (ou de vélo simplement...) - en arrivant à la fin du montage du deuxième flanc: bien insérer soigneusement la chambre entre le premier flanc et le flanc de jante, saisir la jante à l'horizontale en l'appuyant sur le ventre, rentrer la fin du flanc en "enroulant" ses mains autour de la jante, c'est la paume de la main qui insère le flanc dans la gorge, les gants permettent d'éviter les ampoules et d'agriper le pneu plus facilement...

Merci, là c'est bon on est définitivement grillés...

J'ai retrouvé la photo, vendu depuis car trop petit pour moi, ça se voit au niveau du recul de selle et de l'empilement de bagues d'ailleurs...

C'est lui que j'ai vu, j'en suis quasiment sûr, apparemment il en est pas à son coup d'essai: http://pedwal.blogspot.fr/2012/04/le-tour-des-flandres-draisienne.html Cadre Focus, fourche Colnago... 😃 J'avais cru voir un drapeau français mais non, il est tchèque.

Ca me l'a fait sur deux vélos et à chaque fois le diagnostic a été identique: jeu trop important dans le moyeu de roue arrière, j'aurai pourtant juré que c'était le pédalier et j'avais cherché partout sauf là, imaginant tout de suite le pire...

Oui je m'étais amusé à customiser un Bianchi 1885, un peu de couleur des trucs tout bêtes: doubles rubans de guidoline alternés rouge/blanc façon sucre d'orge, des jantes montés à moindres frais avec des écrous de rayons rouges mais sans stickers, des pneus de couleur tout comme les portes bidons, c'était très colorés et très sympa. Jamais fait de stickers mais c'est vrai que c'est un moyen simple d'apporter sa touche et de personnaliser son vélo. Ca change un peu des très classiques noir, blanc ou rouge

J'ai vu aussi le gars en draisienne avec sa veste fluo, dans la descente pavée au départ et...dans le côte de Ans en arrivant, ce qui signifie qu'il a mis plus de 10 heures, chapeau! D'autant que ça avait l'air plutôt lourd à pousser en monter l'bazar! J'ai cru à une blague...

En même temps c'est du vélo, c'est quant même rarement palpitant à regarder...

Il ferait mieux d'aller chez AG2R, ils ont fait leur course aujourd'hui en montrant une belle maîtrise. Certes la victoire n'est pas au bout mais ils sont deux dans les 10. Dommage pour Dan Martin quand même, pas sûr qu'il ne se soit pas fait reprendre mais bon, ça méritait mieux. 😕

Salut Franck, Je pense que tu peux te lancer sans problème sur le grand parcours, passé 5h00 de selle c'est juste une question d'alimentation, tes temps montrent que tu sais gérer la distance. Après la limite de distance c'est l'heure de lever/coucher du soleil...et encore, j'en ai vu partir de nuit sur Tilff-Bastogne-Tilff! 😃

Voilà les miens, comme tu dis on voit l'effet de la fatigue...et des 80kg en ce qui me concerne... 😃 -Col du Rosier: 3900m - 6%13:58:4514:16:5137230:18:06 -Côte de La Redoute: 2100m - 9,7%15:33:0415:41:4327840:08:38 -Côte de la Roche aux Faucons: 1500m - 9,9%16:32:4416:41:0126500:08:16 -Côte de St. Nicolas: 1000m - 7,6%17:06:0317:12:1027120:06:06 D'ailleurs on a attaqué Saint Nicolas en même temps, à 2 secondes prêt! C'est vrai qu'il y avait pas mal de voitures qui arrivaient en face mais encore la place pour passer quand même. Moi c'est dans la haute Levée que j'ai été gêné par les voitures, déjà que j'étais pas très frais...

Je suis frappé par l'attitude étonnante de certains cyclos qui attaque à fond, bille en tête, cette côte pourtant longue pour la région, pour rétrograder sensiblement, même pas un kilomètre plus loin. Une tactique que je verrai utiliser très souvent sur chaque côte répertoriée du parcours. Et dont je ne comprends pas bien l'utilité, à moins que le but recherché soit de vider complètement les batteries… Bon ben ça va je suis pas le seul à trouver ça débile, on voit ça dans toutes les cyclos un tant soit peu montagnardes. Pourtant là pas d'excuses, les distances et les pourcentages sont affichés en bas des côtes et en plus il n'y a pas de classement en jeu, essayer de ne pas "perdre" son groupe peut-être? Sinon je ne sais pas si vous partagez mon avis mais j'ai trouvé l'organisation exemplaire, que ce soit au niveau du fléchage (le même que les pros?), des signaleurs, des ravitos et de ce qui y était proposé, même les routes pourtant maintes fois décriées ne sont finalement pas plus pourries que les petites routes granuleuses de Lorraine sauf peut-être dans Liège même, là ou le goudron se décolle des pavés. 😃 Restent que de trop nombreux cyclos ne respectent pas le code de la route et prennent des risques insensés pour une épreuve qui n'est même pas chronométrée, mais bon...classique...

Hier Liège-Bastogne-Liège Challenge, 279km et 4345m de dénivelée au compteur. 🆒 Aujourd'hui, ça chatouille du côté des quadris! 😃

Ca y est, c'est fait, après Tilff-Bastogne-Tilff, une tentative en solo il y a une dizaine d'année avec les moyens de l'époque (carte, pas de GPS et jamais trouvé la côte de St-Nicolas...), j'ai enfin bouclé l'intégralité du parcours! 🆒 Réveil aux aurores pour moi aussi, 3h15 pétantes, 240 bornes de voitures, me voilà à Liège à moins de 200m du départ, je suis arrivé juste avant la cohue, j'ai pu terminer mon Gatosport et mon café sur place tranquille chrono déclenché sous la pancarte de départ à...6h51, bah oui, faut quand même voir à être rentré avant la nuit... J'ai traîné ma misère toute la semaine, gros coup de mou le weekend dernier avec une sortie dans le froid pas suffisamment couvert, j'ai eu mal aux jambes 3 jours de suite et une seule sortie "en dedans" mercredi, histoire de...bref pas rassuré en me lançant au départ mais le nombre de participant est conséquent, même sur le grand: flamand, danois, allemands, autrichiens, suisses, italiens en nombre, quelques espagnols et aussi beaucoup d'anglo-saxons (et saxonnes...) d'outre-manche et d'outre atlantique, il y avait possibilité de ne jamais rouler seul. Surtout j'ai terriblement envie de le faire enfin en entier ce parcours alors on fera avec les moyens du bord. Je pars donc prudemment dans un groupe d'une cinquantaine d'unités, le soleil levant nous réveille peu-à-peu, il fait plutôt bon tôt ce matin, dans les 12 degrés. La traversée de Liège est laborieuse, entre les descentes pavées, les nombreuses bifurcations, les feux rouges. Le groupe n'est pas vraiment organisé, je fais avec, sachant qu'il faut que je ménage mes forces. En gros ça monte vite puis ça se traine sur le plat et en descente, je profite du premier ravitaillement pour m'isoler et faire le parcours à ma main, montées en dedans et bon tempo sur le plat et surtout dans les nombreux faux-plats descendants dans lesquels on peut gagner un temps fou avec une moindre dépense énergétique, c'est surtout un régal pour un bon rouleur. Je bouffe du vent mais tant pis, je m'amuse c'est l'essentiel. Vers le kilomètre 60, je me fais reprendre par un groupe d'anglo-saxons qui file bon train, je m'accroche (au derrière d'une charmante cycliste diablement affûtée 😃) une trentaine de bornes jusqu'en haut de la Côte de la Roche en Ardennes, ils s'arrêtent, je suis à nouveau livré à moi-même, remontant des cyclistes qui n'en mènent pas larges eux-non plus, isolés en petits paquets contre le vent. Je continue comme çà jusque Bastogne où je sais que le vent sera favorable. Au passage les jambes sont plutôt pas mal finalement et ça me rappelle que les Ardennes, j'adore! De Bastogne je me fais un petit rallye d'une vingtaine de bornes (le rallye de trop peut-être?) sachant pourtant très bien que tout commence au km175 avec la côte de Wanne. Ayant ramené un bon groupe d'une vingtaine d'unités sur un peloton plus conséquent avec un camarade britannique dans les 20 km de faux-plat descendant précédent, j'attaque la première grosse difficulté tranquillement: ça va pas être simple...mais ça passe pour cette fois! La suite par contre m'a fait très mal: Stockeu à la ramasse sur le 39x25, gros coup de mou sur la traversée pavée ou j'ai l'impression d'être scotché à la route et balancé en tous sens puis le début de la Haute levée pas beaucoup mieux, l'enchaînement est corsé... Ca passe mieux dans le Col du Rosier mais je suis de plus en plus gêné par...mes intestins...pas de doute faut qu'j'y'aille avant de faire une Ullrich... 😃 Arrêt caca gauffre donc à...Remouchamps, j'attaque la Redoute refroidi mais ça passe je l'ai déjà faite une paire de fois, ça aide. Pareil pour les Forges, par contre je découvre la Roche aux Faucons, pas mal non plus dans le genre côte dure, pis quand on croit qu'c'est fini y'en a encore. Je retrouve un peu de vie au passage, l'effet gauffre probablement puis ça sent la fin. Je fais une grosse descente sur Ougrée du coup puis on aborde enfin la côte de Saint Nicolas, bien encouragés par les gosses du quartier, la encore ça passe par contre à Ans je suis rincé, heureusement c'est fini. Mon compteur indique 279,3 km, 4345m de dénivelée et 10h10 de selle sans compter les arrêts, une bien belle journée vélo qui aurait mérité un 34, avec le 39x25 c'était un peu présomptueux, même si c'est passé... 😉

Tout dépend du circuit et des pneus: pour les Michelins Pro4 que j'ai actuellement, c'est 8 Bars à l'avant et à l'arrière, c'est la pression maxi indiquée dessus, ils sont suffisamment confortables à cette pression. Pour des Rubino Pro 3 ou des Open Corsa CX pour une longue sortie de foncier je mets 7 bars, pour un parcours rythmé c'est 8.5 à l'arrière et 8 à l'avant Je pèse 79kg, (le poids psychologique 😃)

Ouais je me suis demandé aussi, il va la récupérer ou pas ?!? Hé ben oui, c'est le clou du spectacle je crois... 😃

En tout cas je sais pas ce qu'il a pris avant mais il a l'air "à fond d'dans" notre ami brésilien... 😃

Je mets de la Guidoline Specialized Roubaix sur mes vélo, c'est très confortable mains nues, antidérapant et la texture façon gel est élastique et donc facilement étirable, ça se pose tout seul! C'est moins agéable si tu as en plus des gants avec des inserts gel: ça devient trop mou. Dans le même ordre d'idée, j'apprécie aussi la guidoline Giant Connect, du gel pour le confort et un toucher plus classique que la Spe Roubaix, deux fois moins chère aussi. Dans les deux cas, jamais eû de problème de "fiabilité", je la change tous les ans de toute façon et j'évite le blanc... A éviter: la guidoline Décathlon microfibre, pas assez élastique, impossible à poser proprement sans que ça fasse des petits plis...

Si, les bagues au-dessus servent à compresser la potence, elles ne "réhaussent" pas le pivot. Ca sert à pouvoir remonter la potence pour avoir une position bien plus confortable, ce que tu cherches à faire en fait. Dans l'immédiat ça me va comme çà, j'ai gardé une bonne marge pour d'autres utilisations ou utilisteurs... 😉

Salut Guillaume, Tu peux toujours essayer de te "tester" sur une cyclosportive entre temps, les premiers roulent fort aussi, et c'est l'occasion de rouler en groupe sur un beau parcours chronométré. Comme dit plus haut, le plus dur en peloton est de subir un rythme qui n'est pas le tiens et aussi d'apprendre à s'abriter et à se placer si comme moi tu roules quasiment exclusivement seul. 😉

Oui les bagues sont les anneaux empilés sous la potence, elles font bien 0.5 cm, je suis en train de faire des photos pour leboncoing, j'en ai profité au passage, voilà ce que ça donne chez moi, on ne crie pas svp, c'est mon mulet et oui c'est très moche...4 au-dessus, 1 en-dessous: 😃

Pour réduire la différence de hauteur selle / cintre, il faut rajouter des bagues sous la potence A CONDITION que le pivot dépasse suffisamment au dessus de la potence autrement dit qu'il n'aie pas été coupé. Est-ce que le bouchon de compression du jeu de direction repose directement sur la potence ou est-ce que ton vélociste a laissé une ou plusieurs bagues au-dessus de la potence? Si le pivot a déjà été coupé il te reste la solution de monter ta potence dans l'autre sens si elle est réversible. L'angle passera de -6° à +6° par exemple Je fais des cyclos longue distance, je ne suis pas coursier, j'ai 8.5 cm de différence de hauteur selle cintre pour une hauteur de selle identique et aucun problème d'inconfort, tout dépend de ta souplesse générale, de la longueur de tes bras, de ta potence...bref, il ne te reste plus qu'à tester tout ça sur une bonne sortie de 3 heures, tu seras fixé. 😉 PS: j'ai changé de vélo récemment, la notice de mon BH indiquait à titre indicatif les valeurs suivantes: Hauteur de selle / Différence de hauteur selle/cintre: 69-68cm / 5-6cm 69-72cm / 6-7cm 73-76cm / 7-8cm 77-79cm / 8-9 cm 80-82cm / 9-10 cm