Michel DUSUN

Moi c'était il y a pas longtemps, en juin, dans la fin de l'ascension de l'Umbrail Pass, 3.6km à 9% en 24'17", soit...8,8 km/h de moyenne avec un vent glacial qui descendait du sommet et une seule envie, arriver au panneau, enfiler imper, manchettes et jambières et basculer! Dans ces cas là en plus le coup de pédale c'est généralement à l'arrache et déjà à cette vitesse là je roulais plus très droit... Dans la Planche des Belles Filles à la fin des 3 Ballons aussi, mais j'ai pas de relevé GPS de cette année là...c'était un peu "continuer d'avancer pour ne pas tomber"! 😃

Aujourd'hui, sortie test en terrain vallonné pour savoir à quoi s'attendre sur les cyclos à venir les deux prochains weekends. Avec des conditions météo similaires, j'ai mis 22 minutes de moins qu'en mars pour faire le même parcours, ça valait le coup d'en chier, de se faire mal et de faire un petit effort sur la bouffe pour perdre 3 kilos. Parcours magnifique au passage, départ de Remich au Luxembourg, échauffement le long de la Moselle et hop, c'est parti pour 2h30 de montées/descentes bien senties de part et d'autre de la Moselle puis de la Sarre sur des routes en majorité en très bon état et pourtant assez peu fréquentée, ni par les vélos, ni par les voitures. Ce sera encore plus beau d'ici quelques semaines quand les vignes et les arbres prendront leur couleur orangée. 🆒 http://www.strava.com/activities/184766497 Temps idéal pour le vélo, petite pointe à 85 km/h dans la descente sur Nittel, j'échoue à 3 km/h de mon record au même endroit.

J'crois qu'on peut en déduire que ça ne vient pas de la selle? 😆

Vu hier sur Eurosport, l'explication au fait qu'il y aie plus de chutes en course aujourd'hui serait due au fait que l'allure est beaucoup plus régulière, il y a moins d'à-coups et les coureurs ont tendance, du coup, à rouler beaucoup plus proches les uns des autres sauf qu'en cas de freinage d'urgence... C'est confirmé, selon Lemond, par de nombreux coureurs pros avec une certaine ancienneté, cette allure plus régulière et moins hachée fait que les courses (au sein du peloton) sont physiquement moins éprouvantes qu'il y a dix ans. Interview intéressante d'un gars de SRM aussi, économie de Watts réalisée dans un peloton pro compact: jusqu'à 70%! Ca tombe à 30-40% par vent de face derrière un homme seul, jusqu'à 50% par vent de côté et, pour en finir avec les statistiques, le coureur qui fait le moins d'effort en tête de peloton ou dans un "train" est celui qui se trouve en 3ème position. 😉

+1, une petite photo du vélo entier? 😉

Dans l'EP que j'avais faite à l'époque, je me rappèle que mon vélociste m'avait dit que j'avais des fémurs longs => recul de selle plus important et selle plus basse, ce dont la "bête" formule entrejambe x0.885 ne tient pas compte.

J'ai tâtonné un peu cette année suite à un changement de vélo. La formule de calcul de la hauteur de selle classique est depuis toujours trop haute pour moi, et pas qu'un peu: de 1.5 à 2.5 cm. Je suis passé de 77cm à 78cm (en adaptant le recul à chaque fois, par la méthode du fil à plomb): plus bas = plus à l'aise sur le plat, mieux pour tirer du braquet, moins bien sur les côtes longues, bien pour ceux qui aiment appuyer sur les pédales.plus haut = pédalage plus "économique", ça se ressent très nettement dans les longues bosses, ça se prête plus à un pédalage en vélocité, plus rond et moins haché.Plus bas c'est nettement plus confortable aussi. C'est une question de choix je pense, je fais toujours une bonne sortie de 3h00 tranquille entre deux changements de réglage en prenant bien soin de pédaler de façon prolongée dans toutes les positions. Je ne suis pas capable de percevoir une différence de 1mm par contre, j'ai changé de 5mm en 5mm personnellement.

+1

Ben moi j'ai tout lu, et d'une traite en plus, et j'ai bien rigolé! Ca fait mal le premier contact avec la montagne, moi c'était chez mon cousin qui habite en plein milieu d'un petit col, on sort du chalet et hop 2km à 12% à froid pour commencer... au bout de 200m, tout rouge, quadris en feu et à bout de souffle, je suis redescendu 3 km plus bas dans la vallée pour m'échauffer... 😃

Yep, il a l'avantage de courir à domicile, ça aide aussi. Majka n'a clairement rien pu faire, on le voit s'écarter pour déborder et vite se remettre dans la roue, y'avait rien à faire!

Je me corrige moi-même, je n'ai fait que 4000km avec les Pro4, j'ai oublié que dans mes 6400 km annuels j'avais aussi roulé avec deux autres vélos... 😳

Je vais pas être très original: le Vittoria Open Corsa CX (les miens sont des CXIII, je sais pas si ça change grand chose), un poil meilleurs que les Michelin Pro4 Service Course. Les Open Corsa sont plus confortables, encore plus souples mais a priori plus fragiles même si je n'ai pas fait autant de km qu'avec les Michelin, ils ont plus de traces de coupures de silex (pas de crevaison par contre). Niveau adhérence en virages, les deux sont top, sur des passages en force en danseuse sur mauvaise route, la roue arrière a tendance à "taper" légèrement avec le Michelin, là où le Vittoria reste collé à la route. Côté longévité, je viens de racheter un deuxième train de Pro4 (en vert fluo 🆒) après 5500 km sur le premier. Ils ne sont pas usés jusqu'à la corde mais j'ai crevé deux fois coup sur coup la faute à de petits silex qui ne traversaient pas la carcasse jusqu'à maintenant donc j'ai préféré changer.

En plus ça tombe bien y'a rien à la télé en ce moment! Et puis c'est vrai que ça fait voyager, ça donne envie même. Dommage qu'on n'aie pas vu grand chose hier, elle d'vait être sympa la descente... 😃

Ma sortie idéale? Une longue journée de vélo seul sur des routes ensoleillées que je ne connais pas, une autre façon de partir à l'aventure! Cette année c'était celle-là ma sortie idéale: http://www.strava.com/activities/157646271, l'an prochain ce sera ailleurs! 🆒

Ben ouais vu qu'il en existait déjà un et bien fourni en plus, autant le déterrer! C'est bon, je tiens 1h30 en endurance, je sais que je peux rattaquer le fractionné. Ca tire au peu au niveau des ischios ce matin à J+2 mais rien de bien grave, j'ai juste remis ma sortie vélo à demain matin histoire de pouvoir la faire à fond. Mon objectif de Metz: faire mieux que la première fois (3h29), il y a aussi l'option du marathon en relais à 4 auquel cas ce sera nettement moins difficile à préparer et du coup ça m'tente moins, y'a plus cette notion de défi que je recherche dans le sport... 😉

Bah alors plus personne court? Je rallonge tranquillement les distances en cette fin août, il se pourrait bien que je rempile pour le marathon de Metz, 2 ans après mon premier. 16,4 km en 1h30 aujourd'hui, j'ai profité d'une météo plus propice à la CAP qu'au vélo: beaucoup de vent et pas spécialement chaud... 🙁

Y'a pas d'mal, c'est un bel ensemble ce B'Twin, s'ils avaient été en stock plus tôt, je roulerais probablement aussi dessus, puis j'ai trouvé mon bonheur chez BH pour pas beaucoup plus cher avec un "package" similaire: Campa Athena 11 vitesses, roues semi aero... C'est moins "huppé" que mon précédent Colnago mais la différence de prix n'est vraiment pas justifiée... 🤑

J'ai bien connu çà, à un moment il y a quelques années j'en avais...3 dans ma chambre...qui faisait aussi séjour, qui faisait aussi salon...enfin bref un F1! C'est quoi ton nouveau compagnon? J'arrive pas à m'attacher à du carbone bizarrement, c'est pourtant bien plus fiable dans le temps, mais ça fait vraiment plastique... 😉

+1 d'autant que j'ai eu l'occasion de rouler à 2 reprises avec l'ami Louis et pas plus tard que dimanche dernier, il en est physiquement tout à fait capable, même de faire mieux je pense. S'il a peu de kilomètres vélo, il fait quand même des compétitions de marche de 24h qui doivent être autrement plus éprouvantes (au moins à vélo on est assis...). En tout cas je signe tout de suite pour avoir encore autant la pêche dans 30 ans... 😃

Pour moi c'est dégraissage au produit vaiselle / brosse à dents / eau bien chaude, lubrification à l'huile 3 en 1 ou au téflon c'est selon, je "noie" chaque maillon avant de bien essuyer, monter descendre tous les pignons et plateaux et bien réessuyer à nouveau pour enlever le surplus d'huile et éviter que la poussière ne viennent s'y coller. Par beau temps je fais ça toutes les 3 semaines environ, en gros quand ça commence à faire du bruit, en essuyant juste la chaîne après chaque sortie pour enlever la poussière. L'hiver par contre ca peut monter à une fois par semaine en Lorraine...

Des Titan 18x42, ca risque pas d'casser, ça se trouve à 1000 euros la paire sur le***. Noir, jaune, rouge, gris, y'a le choix de la couleur en plus! 😉

J'avais les deux à un moment, 175 sur mon beau vélo, 172.5 sur mon mulet, le 172.5 semblait plus facile en vélocité, plus facile de pédaler rond aussi.

J'y ai réfléchi avant de changer puis j'ai trouvé un vélo en carbone léger, bien équipé et bradé sur internet, du coup la question ne se posait plus, d'autant que la déco et la forme sort un peu de la norme: BH G6 en coloris Saur Sojasun, avec des PRO4 vert fluo et (en arrivage) les porte-bidons et la guidoline assortie! Dans la catégorie des marques vraiment classes et qui se distinguent de la concurrence pour moi: Cinelli (le XCr en inox), Passoni, Tomasini (Sintesi avec raccords et fourche chromée...), Cyfac aussi. 🆒

C'est du rayonnage radial... 😉

Oui, sur le même modèle de roues, pourtant très rigides, je faisais régulièrement des sorties de fractionné courtes avec une dizaine de sprint courts et violents de 10 à 20 secondes, les rayons finissaient systématiquement en travers, mais c'était surtout à l'arrière, côté opposé roue libre, moins à l'avant et en corrigeant après chaque sortie de ce type, les roues n'ont jamais pris de voile. Je te rejoins aussi sur le fait que c'est dur à emmener en montée, trop rigide...