Olivier DARGE

ah bon, ok. Je dois avoir un gabarit comparable.(taille/poids) Me voilà prévenu, du coup le doute m'habite. D'autre part je commence à connaitre ces copains, et si ils y arrivent (mais l'un d'eux m'en a parlé hier, "ça grimpe fort"), je peux le faire. Tout dépend de l'ambition de la journée . (Arabba, au pied du col Pordoi) Dis donc, tu as à peine voyagé toi :-) Je serais plutôt tenté de dire, non, pas les pavés, je laisse ces "kasseien" (en néerlandais) à mes voisins Flamands. C'est une blague ou bien ?

tant qu'on y est à parler des Dolomites.. on me propose d'y aller dans quelques mois, j'ai aucune idée, à quoi je dois m'attendre. ce qui est sûr c'est que si j'y vais, ce sera avec des roues à pistes de freinage alu. pas rassurant ces problèmes en descente de col ! Ouf.

Sans vent, c'est vrai que ça fait une belle différence, comme le disait Franck P. Autant en profiter. Le truc du carton ou du journal, je peux faire sans, j'ai rarement froid à cet endroit. Par contre, y glisser le bidon pour qu'il ne gèle pas, j'y ai pensé. Ce matin, oui, tu les connais tous. Regarde (posté plus haut mais bon), et un bon 27. https://www.strava.com/activities/840150032 Bruno roulait sur son VTC, il assure ! Alors pour dimanche 29, je n'irai pas , regarde le calendrier du club tu comprendras :)

Il était convenu 9h, alors... c'était ça ou renoncer, et je ne voulais pas rater cette belle occasion à 4. Vue l'heure de retour, c'est vrai qu'on pourrait partir plus tard avec ces conditions météo, à proposer aux autres (les nombreux absents potentiellement présents en hiver). Une heure après, mis à part un peu plus de lumière, ça caillait toujours autant ou presque. Enfin je dis ça caillait, je n'ai pas été particulièrement gêné. La tête et le cou ça va, pour le buste j'ai rajouté une veste d'automne et pour les pieds je les ai emballés d'alu (vu sur youtube, la bonne blague, j'avoue ça semble marcher) avant d'enfiler les chaussures et les couvre-chaussures (j'espère que Michel Dury ne me lira pas 😇). https://www.strava.com/activities/840150032

Hier en grand groupe, à partir de 13h au départ de Blanmont, 83,3 km et D+533, et 30.0 de moyenne. 0°C et soleil. Ce matin avec 3 copains de club, départ à 9h d'Ottignies pour 58 km et D+393 , 27,7 de moyenne, endurance et découverte de paysages brabançons blancs et gelés sous un soleil volontaire. Bidons gelés aussi assez vite, on s'est arrêtés pour boire en dévissant le couvercle. De -9 à -6°C.

Là au moins, c'est justifié :) Demain midi, ce sera départ avec couvres-chaussures à partir de Blanmont. Par zero dégré, ça devrait le faire, yakapousser.

ça se fera sûrement à la reprise début Mars je suppose, avec plaisir ;-) Aujourd'hui c'était velotaf 9 km le matin, -4°C, avec des sous-gants en soie + gants hiver D4 basiques. Retour rallongé par -1°C via la forêt de Soignes avec un collègue, 13.5 km, j'ai dû marcher un peu dans une petite portion glissante (neige damée et glacée), ce sont des routes pour promeneurs et pour vélo, avec du plat et des montées (8%) , et à part le garde-forestier et des cyclistes dont on peut reconnaitre les vélos et les barbes (à force :-)), personne ne roule sur cette "autoroute" forestière. ça donne un peu plus d'1 h d'exercice quotidien. En attendant plus consistant 😄

t'es un mec vachement prévisible question froid aux pieds. Bonne soirée 🆒

Sais pas. L'eau et la boue colle aux pneus, au cadre en alu, la boue est projetée sous les GB SKS. Le porte-bagages Tubus et les sacoches se couvrent d'eau aussi. Heureusement, plus de selle en cuir, ça ne prend plus l'eau de ce côté-là. Faudrait le peser, mais j'ai franchement autre chose à f.... ;-)

Eh oui, ces pneus ont été élaborés en collaboration avec un constructeur de vélos de trekking au long cours, ils sont parait-il parmi les plus roulants pour du tourisme. Pour ce que j'en ai vu, ça passe tout de même bien partout sur route et chemins. Je ne peux malheureusement pas comparer avec le ressenti des pneus VTT habituels. Ils doivent probablement être sympas sur un VTT utilisés sur la route ou en chemins sans bourbier. Pour l'hiver, le Conti doit être intéressant. Bon, sur mon vélo de plus de 15 kg à sec, on en profite surtout sur le plat (sans sacoche ) et en descente. Pas de miracle en montée, la résistance à la progression vient plutôt de la gravité. 50-622. Tube.

Je parlais d'un David P. (en Cannondale), il doit connaître ce Olivier G. Pas sûr qu'il ait un capteur de puissance. Quand je perds du poids sans adapter Strava, je frime. Les watteurs lents sont des costauds trop lourds. Rdv sur la route, c'est plus simple.

Bookmarké, pour les prochains. Je ne regardais que chez Schwalbe. Mes Marathon Almotion sont peu accrocheurs sur le gras mouillé froid.

J'y vois 2 inconvénients : -Le différentiel de freinage avec les copains. Qui voudrait se prendre un pote dans le derrière et tomber ? C'est déjà assez délicat comme ça. -Le poids du vélo. Les pros peuvent se permettre d'avoir un cadre et un groupe hyper léger pour compenser le poids du frein à disque. Pas moi 😇.

Seuls les motivés endurcis tiennent le coup :-)

Apparemment non, il fait quelques réglages tout seul au début en roulant grâce au capteur de roue et au gps, ensuite tout fonctionne bien. Vraiment facile.

Quand j'avais roulé avec Franck à partir d'Overijse sur un parcours bosselé (voire très raide) on avait souvent pu rester sur la route sans piste cyclable. C'est vrai qu'en se rapprochant de Bruxelles, et dès la grande banlieue, il est recommandé de rester sur les pistes. Plus loin de la capitale et en restant coté Wallon (vers le Sud grosso modo), on peut se faire plaisir sur la route, peu de pistes étant disponibles. Par beau temps on est content de pouvoir rouler plus librement, par contre par mauvais temps et avec l'obscurité ce n'est pas aussi rassurant qu'une piste.

pas le tubeless donc, pourtant il existe aussi. quel groupe de frein utiliseras-tu ? patins spécifiques probablement... Vivement les beaux jours c'est clair :)

Désolé de rajouter une ligne, pour être précis les C40 dont je parle sont les Shimano : Dura-Ace 9100 C40 CL.

hello, ça chauffe pour les C40 CL. dispo fin février.

Merci, mais je n'en suis pas au HT pour le moment, pour diverses raisons d'organisations, et de place...Merci pour l'info. J'entraine les jambes différemment...dehors, glagla.

un copain de EuroCyclo(.be) de ta région (et qui te connait de nom ;-) ) me dit du grand bien et du plaisir qu'il a avec son Bkool pro, après avoir roulé sur un TACX (à retour d'effort et video, mais je ne connais pas le nom). Par contre, il a n'a pas aimé le soft standard de Bkool, il utilise ZWIFT.

Merci , je vais dormir la-dessus quelques jours maintenant. j'ai noté ceci à lire, tu l'avais indiqué sur velo101 le 22/04/2015 https://intheknowcycling.com/2014/09/02/best-road-wheels-climbing-descending/ Y a de la lecture . A+

Pas mal. On en voit de temps en temps, chargés, et souvent avec une assistance électrique.

Ah, ça se complique... :) Pas de C40 ici, la page 2017 attend sa mise à jour http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/road/wheels---hubs/wheelsets.html http://www.velochannel.com/shimano-2017-nouveau-dura-ace-tous-les-details-19963 bas de page : la C24 est toujours là d'après velochannel. Quant à mon usage, c'est vrai je ne reste pas planqué tout le temps derrière, quand j'ai l'occasion je prends le vent dans la gueule et là... mais niveau budget ça va exploser avec du C35, bien positionnée c'est vrai, est-ce bien raisonnable p/r au reste du vélo qui vallait 2000 tout compris, en Ultegra 11v ? Des _trop_ bonnes roues sur un vélo, je ne vois pas pourquoi ça clocherait...? Ces C35 sont reconduites en 2017 ? (edit: ok, les C40 remplacent les C35 et pas les C24)

salut, Je voudrais améliorer les perf globales de mon vélo carbone Viper, actuellement toujours en Aksium. Vu que je viens de terminer une année complète (2015 fut mon "démarrage", roulé 7 mois), je peux tabler sur un kilométrage "jambes" annuel de 8000 km, et 5000 sur le vélo de route. Le vélo de route carbone, c'est mon loisir du WE, et j'y prends vraiment du plaisir : en club, avec quelques copains, ou alors les rando du samedi un peu partout en Wallonie (100 à 150 km avec du D+). Mes parcours habituels sont les routes +/- vallonnées de Wallonie, parfois des grimpettes difficiles à répétition aussi, la Belgique est loin d'être reposante. Il m'arrive évidemment de rouler les mains en bas du guidon à plus de 40 km/h, j'aime aussi le "plat" et pousser comme un âne sur les pédales, c'est loin d'être chiant ;-). N'étant pas du tout bricoleur, je fais confiance à mon vélociste, si je prends des roues, j'irai chez lui également pour les maintenir et entretenir. Il vaut peut-être mieux rester dans les produits avec un bon SAV (rayons, roulements, etc). A priori, je préfère viser des roues si ça en vaut la peine question rendement, poids et pourquoi pas une meilleure pénétration dans l'air (parait que ça joue assez vite sur le plat), ce n'est pas pour le look ni pour épater la galerie, précision utile ;-) Quelques produits dont j'ai entendu parler, les Ksyrium Pro (SL), les Shimano C24 CL, les Fulcrum Racing ... du léger rigide quoi. Une idée, un conseil ? ps: a priori l'alu aurait ma préférence pour des raisons pratique (freinage) , solidité...mais bon... merci