Olivier DARGE

il ne pleut que sur le versant vosgien. Pas pour rien que la vigne pousse sur le côté alsacien.

J'étais content de ma SMP sur mon vélo précédent, conseillée et montée chez un pro avec mesures précises. Depuis peu je m'assieds sur un nouveau vélo avec selle standard, pour l'instant ça va. La SMP répondait à un vrai soucis pour les longues sorties, la pression. côté frottement, rien de spécial et souvent dans des cuissards "standard".. la théorie du derrière à vélo, pas facile! ischio de mes deux.... 😉

tu as des grosses cuisses ? 🙂 typé coursier de plaine ? ce que je crains, ou observe, c'est le manque de copains continuant à rouler suffisamment malgré les années. A la fin tu (ou je) risques de te retrouver souvent seul. On verra bien, en attendant on en profite.

Se connaître et s'entrainer avec un volume suffisant, on n'y échappe pas. "au mental" entend on parfois, ah ah. Oui il en faut mais ça ne suffit pas 😉 Je ne regarde plus vraiment le cardio en roulant, je checke la puissance (en montée), c'est un bon indicateur d'intensité à force de l'utiliser. Les crampes, je dois avoir de la chance je n'en ai quasiment jamais. Pourquoi ? aucune idée. La science ne donne pas de claires explications là-dessus. voilà de sottes banalités, désolé, mais je voulais te répondre. On est presque tous pareil... Sur ce genre de parcours c'est clair que l'effet groupe c'est surtout bon pour le mental et un soutien dans les montées, et de rares protections sur le plat. Quand ça descend un peu j'ai tendance à m'éloigner du cycliste précédent, je veux voir la route et ne pas être surpris par ses réactions. Le temps d'entrainement ? je ne roule pas beaucoup (3200 cette année) mais juste assez, par contre je cours à côté, ça consolide l'endurance.

Vu les horaires de Thierry G., je n'aurai pas eu la chance de le croiser, j'étais aussi à la Magnifique hier (depuis Rochefort en Belgique). Réveil matin à 5h50, café, préparer le petit déj, prendre la route et démarrer vers 8h avec quelques copains. Frisquet, j'ai gardé le gilet et le tour de cou pendant les 2/3 de la sortie. Les manchettes sont restées sur les bras. Tout s'est bien passé, on est restés ensemble sans (trop) chercher à provoquer les copains, résultat on est arrivés sans être éclatés mais fatigués (quand même!). J'ai soupé plus tôt que prévu avec les délicieux pains-saucisse proposés sur place 😄 Le fléchage avec pancarte fluo était excellent, l'organisation très bonne, et tout cela pour 7 €. Juste une file au premier ravito, c'est du jamais vu. La première moitié du trajet était la plus difficile, là où on enchaîne le plus de fortes côtes, dès le début. 😛 😛 , au final 185 km, une moyenne de 27,2, et des puissances moyennes concordant avec d'autres sorties (176 / 209 W). Vu le profil de la route c'est normal de voir son tempo habituel nettement plus lent, cette sortie est lente et certains tronçons étaient bien abimés limite dangereux, il fallait être très prudent en descente ! D+3216. (il y a 8 ans, après 2 ans de vélo (=2 ans de sport), je me lançais sur ce parcours en solo (!), un peu dans le doute. Je l'avais fait à du 26.3 en moyenne. Mêmes sensations de difficultés à l'époque ! 🙂 en 2016 je faisais le 90 en solo, à du 23.5 km/h et j'étais content)

Un jour j'ai entendu une roue carbone à patins "exploser", nous descendions une route pentue namuroise par beau temps. Boum la surchauffe. Violent. Que ce soit la chambre ou la roue qui avait explosé, je ne suis plus certain, ce qui est sûr c'est qu'il a failli se mettre au tas 😞 Autre épisode perso, une descente de col en Drôme, sous l'orage et torrents d'eau boueuse sur la route. Ce jour là je me suis juré de passer aux disques pour le prochain vélo (j'ai attendu 7 ans quand même). Le soir j'avais des crampes aux muscles fessiers à force d'avoir serré fort à chaque ralentissement 😉 !!! Je n'en menais pas large. Les patins sur l'alu c'est bien, léger et suffisant la plupart du temps. Patins sur carbone, jamais essayé.

certainement mon plus petit développement au plus fort de la montée càd 33/36. 🤪

"à peine plus que du faux-plat" 🤔 tu seras pas un peu Italien des fois ? 😉 Je l'aime bien aussi pour le panorama et sa régularité.

un décrassage, c'est une sortie tranquille sans effort important, non ? Légère transpiration, léger essoufflement, pas plus. Mobiliser les muscles, les articulations et se faire plaisir.

c'est vrai ça, quand la fraîcheur des jambes a disparu, tout devient difficile. sur mon vélo c'est déjà plus polyvalent que mon ancien compact Ultegra 50/34 + 11x28. Avec le 33 (AV) + 36 (AR), il faut déjà du gros % pour en avoir besoin ou alors comme tu dis selon la fatigue.

C'était une sortie FFBC, "Namur- St-Hubert - Namur", https://www.copronam.net/ (6 €, c'est "donné"). Je ne me souviens plus du lieu ni de la vitesse quand je fus un peu "court", ce qui est certain c'est que je devais tourner (trop) vite pour la vitesse nécessaire à ce moment-là. Mon max enregistré sur la sortie était 114 /min (mais où? aucune idée). C'était mouliner en force (au début c'est drôle, après qq centaines de mètres le pouls augmente et on va exploser 😛 😄 ), ce n'est pas le "mouliner léger" d'une grimpette qu'on désire sous contrôle. Le site de tour de namur cyclo ne répond pas en ce moment. Tu feras donc le 143 je suppose (distance lue ailleurs). la montagne de la croix : il faudrait l'intégrer à une sortie, l'occasion d'entendre râler un peu 😄 😄

Samedi matin départ de Namur, il faisait beau, légèrement frais (manchettes), on partait sur le 175 fléché/gpx/3 ravito. Quel beau tour ! vallonné, pittoresque, soleil et ciel bleu, des routes sinueuses épousant le relief. Namur, Hamois, Rochefort, Wellin, Houyet et sa montée "de col", Namur) Les 10 derniers km "à plat" n'étaient même pas faciles, encore pousser en silence pour ne pas lâcher. Au dernier ravito, content de nous voir offrir du saucisson, on commençait à saturer avec le sucré. Vmoy 30 km/h, D+2350. Pmoy 175 W/Ppond. 207 W. Maintenant une semaine de repos relatif car "la Magnifique" à Rochefort s'annonce samedi prochain. Je me rends compte que le plateau SRAM 46 (standard sur mon TCR 2024) me fait mouliner un peu trop dans certaines rares circonstances, là où il faut encore pousser et ça va vite, p.ex. sur le plat vent dans le dos ou faux plat négatif. Si les jambes sont déjà fatiguées, c'est difficile et je dois relâcher à un moment. Pas très fréquent sur mes routes habituelles. (TCR Advanced Pro 0 AXS : SRAM Force AXS, 33/46 et à l'arrière 10x36 12v : ça passe partout. Sur le modèle supérieur TCR Advanced SL pour les "pro" c'est du SRAM RED AXS 35/48 et 10x33)

Avec ma H10, c'est au moins 3 batteries CR2032 par an. Je ne la porte qu'à vélo et avec 8-9000 km par an, ça me semble beaucoup de batterie, comparé aux anciennes ceintures (D4 ou Garmin). Je devrais presque planifier les changements de batterie 😉 . Râlant quand même. Perte de signal en roulant ? vraiment rarement.

J'ai ressenti un peu la même chose, même de loin. 🙂 On parlait de physique, du vent, du vélo, de ce qui nous freine. Faut pas voir le mal partout.

pense à ceux qui te suivent, rase tes jambes 😉

les jambes, oui, je les préfère rasées pour l'esthétique, sans hésiter 😄 Vous avez aussi remarqué que de nombreux cyclos VTT et gravel aiment la barbe, la moustache et les jambes poilues ?

ce que je retiens (avec ma mémoire de poisson) comme conseils : -se raser les jambes vaut la peine pour limiter la trainée ("pas toi, couchée") -porter des chaussettes hautes "spéciales" (dont la texture augmente la turbulence au niveau de la couche limite (sic) 😮 ) -mains sur les cocottes et bras à 90°, rentrer la tête et faire l'oeuf, plutôt que mains dans le guidon. -un casque aéro, ok pour les pro en CLM, mais à notre niveau faut-il vraiment regarder les modèles dits aéro ? -des bons pneus roulants, ça je savais déjà pour le reste, aucune idée de la taille de mon cintre, vous m'épaterez toujours ici ! honnêtement les choses que j'ai pu réellement ressentir ce sont les pneus et peut-être la position, le reste du temps il est difficile de sentir les gains ou pertes (sauf veste trop large). L'effet le plus dramatique en aéro du dimanche est de se faire lâcher et de prendre tout d'un coup le vent dans la tronche 😮 . Tu le sens bien l'effet aéro là !

un jour lors d'une course à pied trail, je félicitais une copine qui galopait vite en descente, "tu descends bien dis donc" (ce qui n'est pas facile sur chemin accidenté), elle me répondit en riant "c'est l'poids" . Mdr ! 😄

Hier soir 2h de vélo environ, à trois plus le vent du Nord. 55km et D+470 À un moment j'entends "on prend le Smeysberg ?", bon allons y 😄 Toujours magnifique et impressionnant visuellement malgré sa modeste ascension, la forme semble revenir puisque je verrai mes meilleurs temps sur les 2 segments Smeysberg. 2 "PR" en montée ça fait toujours plaisir. Il faisait frais, la veste à manches longues n'était pas du luxe. autre chose et pour ceux que ça intéresse, une vidéo toute fraîche "Gagner des Watts sans pédaler plus fort : la méthode Aeroscale - Manuel Sellier" sur l'Expert vélo. Un peu long mais au moins c'est français (Môssieur) et nouveau. à suivre. Cela concerne surtout les pros, mais pas que finalement.

Vu l'état plus qu'aléatoire de nos routes, je pense parfois que "le Belge" doit rouler un peu plus détaché que le Français, peut-être pour mieux voir la chaussée et anticiper les trous ou l'écart que le copain de devant fera tôt ou tard. C'est ce que je fais, par peur de me manger un nid de poule.

merci Jacques. Pour info le ravito de Beaumont nous a servi deux fois (aller et retour). Hier samedi c'était départ à Vedrin, direction le Sud. La météo était risquée, des vagues nuageuses menaçantes en ont découragé plusieurs. Heureusement rien pour les cyclistes, ceux qui avaient parié sur la sortie ont tous gagné. Plus tard ce fut la drache pendant le retour (en voiture) et sur une bonne partie du pays. 120 km au programme. Encore une chouette sortie qui pique aux cuisses. Ce que mon gps Wahoo a enregistré (démarré en retard par distraction), 114 km, D+1490, 30.1 km/h 188/217 W, cadence 80. Ravito "double" à Ermeton-sur-Biert. 4 € pour la participation. Avec des nouvelles plaquettes de frein j'était plus rassuré que jeudi, il était temps de les changer.

c'est excellent, bravo

Exactement et bien expliqué. Ce phénomène de décrochage je l'observe dans mon club (3 groupes), il est difficile de renoncer à un groupe quand la plupart de tes amis y roulent et toi ne ne peux plus y venir si régulièrement parce que ça va trop vite. L'âge, la fatigue, une hygiène de vie (alcool, surpoids), un manque d'entrainement flagrant, toutes ces raisons qui expliquent le manque de force et d'endurance. Alors oui ça râle un peu quand ce sont toujours les mêmes qu'on doit attendre (souvent vis-à-vis des cyclistes d'âge moyen mais qui ne s'entrainent pas assez, on est plus tolérant avec les courageux anciens bien entraînés). Je dis "on" mais ce sont surtout les jeunes qui arrivent les premiers en haut des reliefs, j'arrive en général avec le gros des troupes ("QUI EST GROS ?!" (c)Obelix). Et c'est cyclique, des jeunes arrivent tandis que des plus anciens fatiguent. Alors une vague de potes migrent vers le niveau plus facile. L'art du vivre ensemble en club est un équilibre difficile. Pour ceux qui friment et vont vraiment trop fort au-delà des vitesses "normales" du groupe, assortissant leur domination de remarques indélicates ou des sifflotements arrogants en côte, parfois on voudrait leur dire "crée ton groupe ++, ton niveau et ton attitude ne collent pas avec l'esprit du club et l'allure attendue dans ce groupe". Evidemment on est là pour s'amuser et c'est la vie, on devrait accepter les petites provocations amicales 😉 jusqu'à un certain point. Vous voyez ce que je veux dire, la maturité des cyclistes du dimanche semble parfois être restée au niveau d'une cour de récréation d'école primaire 😄

Pour toi une année typique représente combien de sorties par semaine et de km ? Pas étonnant que le challenge 10.000 km soit compliqué pour de nombreux cyclistes, même enthousiastes. 😉

😉 Je veux bien mais dans la cinquantaine, très souvent, on bosse encore, on a encore les enfants et des activités à côté (jogging et travaux au jardin pour moi), alors c'est le temps qui manque. Rouler plus de km est la meilleure stratégie pour être en forme et bien rouler, nous sommes d'accord. J'atteins parfois 9000 sur une année, rouler plus reste une bonne idée.