Frederic ANDRIEUX

Ta dernière expérience avec les Rubino Pro 3 me laisse perplexe. Je viens de m'en commander 2 avant qu'ils ne soient plus commercialisés. J'espère ne pas être déçu comme toi.

Est-ce que les Rubino Pro dont tu parles, sont les nouveaux avec le Graphène ? En effet, la nouvelle génération est celle avec Graphène et 5 modèles disponibles. http://www.vittoria.com/tires/road-tire/?tire-series=all-round Toutefois, d'après ce site : http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/ , aucun n'offre le compromis résistance/rendement du Pro III Pro Speed trop fragile et Pro tout court ayant un moins bon rendement Bref, le graphène, ça n'a pas l'air la panacée...

Attends, tu achètes un vélo à 8000 euros donc sûrement un bijou ( cadre, roues, transmission) et tu n'as pas de pédales automatiques... Là, franchement, je ne sais pas quoi dire...

Pas sur ce test : http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28

De toute façon, il ne faut pas traîner et faire ses stocks de Rubino Pro III... La nouvelle génération est celle avec Graphène et 5 modèles disponibles. http://www.vittoria.com/tires/road-tire/?tire-series=all-round Toutefois, d'après ce site : http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/ , aucun n'offre le compromis résistance/rendement du Pro III Pro Speed trop fragile et Pro tout court ayant un moins bon rendement

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Vu dans l'avion... Bien pour passer le temps du voyage. Ca permet de mieux comprendre certains points et les différentes implications.

Personne en vélo de chrono d'ailleurs. Après avoir vu quelques images, je pense que les vélos de chrono devaient être interdits sur ce CLM. D'où des vélos "normaux" avec prolongateurs courts ne dépassant pas les cocottes de freins. A moins que ce soit trop coûteux d'emmener des vélos CLM juste pour une étape de 21 bornes. Quelqu'un a le règlement ?

En tant que triathlète, je travaille les 2 Autant je suis persuadé des bénéfices du vélo pour un coureur à pied : sorties longues moins traumatisantes, récupération sur la petite plaque... Autant je reste plus perplexe sur les bénéfices de la course à pied pour un pur cycliste si ce n'est pour s'affiner plus rapidement. L'avantage de la CAP, c'est qu'avec une sortie de 45 minutes (avec ou sans travail spécifique), t'as déjà bien bossé. En retour de blessure, on conseille toujours vélo, natation et marche... Question : les cyclistes pros ont-ils des séances de CAP dans leur préparation ?

Bonjour, Je n'ai pas de retour dessus (confort, rendement, grip, résistance) car très peu utilisé mais pour la facilité de montage, j'ai été très agréablement surpris par les Mavic Yksion Elite.

Le matériel aussi : chaussures, vélo, tri-fonction, l'alimentation, pré, pendant et post effort... la récup ( électrosimulation, cryothérapie...) Je ne ne dis pas que faire un IronMan en 2015 est plus facile qu'en 1985...encore que...mais plus accessible. Toutefois, le corps humain a toujours ses limites.

Canyon permet d'avoir un vélo d'une gamme en plus pour le même prix (meilleur groupe : Ultegra (qui est très supérieur au 105) T'exagère pas un peu ? Il est reconnu que le groupe 105 11v est vraiment très proche de l'Ultegra.

D'ailleurs, où au niveau du cadre faut-il regarder (mesurer ?) avant de passer au 25 ? Histoire de ne pas se louper...

Tes 3 vélos sont très beaux... Ca doit être un sacré dilemme de choisir au moment d'aller rouler.

Loin de toute considération 23 vs 25 : poids, rendement, confort, aérodynamique, accroche... et j'en passe. C'est surtout l'aspect esthétique qui me gêne. Pour avoir vu 2 vélos identiques (Cannondale Supersix) montés l'un en 23 et l'autre en 25, je préfère nettement celui monté en 23 : plus félin, plus fin...alors que l'autre apparait presque pataud. Je n'ose imaginer en 28. Mais bon, comme on ne passe pas son temps à regarder son vélo mais plutôt à rouler avec, je pense que je vais m'y mettre (au 25) lors du prochain changement de pneus.

Après pour ce qui est des réglages quand on ne sait pas faire, l'autre possibilité est de donner ca à ton vélociste. L'intérêt d'acheter en boutique physique est bien celui la. C'est généralement rapide et très bien fait. J'ai bien acheté mon vélo chez un vélociste mais entre installer le porte-vélo sur la voiture, aller en ville, trouver une place (payante) pour se garer, voir si il est dispo, rentrer à la maison, ranger le porte-vélo...que de temps perdu. En plus, parfois le vélociste te le règle sur son pied d'atelier puis quand tu pars le week-end faire ta sortie, tu vois que ce n'est pas encore ça. Donc là, grâce au web et en particulier au forum velo101, j'ai pu tout faire en moins d'1/2 heure avec un test en roulant. En plus, je saurai le refaire si ça se reproduit. A partir du moment où c'est relativement simple et qu'il ne faut pas un outillage de folie, pourquoi pas ?

C'est bon, c'est réglé avec 1/8 tour sur la butée du dérailleur avant. Dans la foulée, j'ai réglé aussi la butée du dérailleur arrière comme ça sautait sur le petit pignon. Essai avec le cruciforme dans la poche et tout passe nickel. Très content et un grand merci à tous. A bientôt

Un petit lien (en anglais) sur un test labo entre les 3 dimensions du GP 4000 S http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28

Merci pour toutes vos réponses et le PDF Shimano. Je vais m'atteler à ce réglage dès que possible. D'après ce super outil, j'ai encore de la marge avant un croisement de chaîne en 36/14. http://gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=36,52&RZ=12,13,14,15,16,17,18,19,21,23,25&UF=2125&TF=90&SL=2.6&UN=KMH Je pars souvent là-dessus pour l'échauffement et la récup avant de mettre la grosse plaque. Une idée, pourquoi cela frotte uniquement lorsque je suis sur le vélo en train de rouler ?

Bonjour Cyril, Merci pour ta réponse. Mais ça me semble être beaucoup de manip. pour juste le 36/14 qui frotte. Le 52/15 ainsi que le 36/25 ne posent pas de soucis...de même que le passage petit/grand plateau. J'ai peur de tout dérégler en effectuant toutes ces opérations.

Bonjour, Je viens de recevoir mon nouveau vélo en Ultegra 11 vitesses. 52/36 à l'avant et 12/25 à l'arrière. Après quelques réglages sur le câble du dérailleur arrière, tout passe nickel. Pas de soucis, pour le passage grand petit plateau et vice versa. Par contre, lorsque je suis sur le 36/14 donc à la limite du croisement de chaîne, ça frotte au niveau du dérailleur avant. Cela, uniquement quand je roule. A l'arrêt, lorsque je soulève le roue arrière et fais tourner, pas de bruit et ça ne frotte pas même si c'est limite. Que faut-il régler ? Les butées ? Si oui, laquelle ? Ou la tension du câble (serrer ou desserrer) ? Bien sûr sans dérégler ce qui fonctionne déjà 😉 Bonne journée

Il faudrait connaitre les caractéristiques de tes roues actuelles... déjà au moins le poids pour savoir si ça vaut le coup.

Sur mon ancienne monture, en 9v, 52/39 et cassette 13/25 Sur mon nouveau vélo, reçu il y a 15 jours et pas encore essayé à cause de la météo, 11v avec pédalier 52/36 et cassette 12/25

Compteur Cateye CC-MC100W depuis 5 ans, à raison de 4000-5000 bornes / an J'ai changé 1 fois les 2 piles (compteur + capteur) en début d'année. Pourvu que ça dure....

La version Ultegra 3 existe en rouge et en noir. Cf le site de cannondale (cannondale.com) http://www.cannondale.com/en/International/Bike/ProductDetail?Id=560d5711-aa3c-49f0-9be6-b43c3336dc56&parentid=baf4cb7e-7899-4dc3-ad27-61276d079ec0 Par contre, effectivement pour l'Europe, je crois qu'il n'est pas possible de l'avoir en noir, c'est ce que m'a dit mon vélociste. Et je trouve ce vélo très sobre...et bien loin d'être laid.