Frederic ANDRIEUX

L'URL est la suivante et tu descends un peu et tu trouveras l'image : http://www.pignonfixe.com/printthread.php?tid=114713 Pour les fulcrum racing 5, je ne connais pas... peut-être avec la fonction recherche du forum, tu auras un résultat.

Un peu surpris par la réponse de ton vélociste mais je ne connais pas assez le Pinarello pour confirmer ou infirmer ces dires. Après l'aéro du vélo, c'est cacahuète par rapport au reste http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://21virages.free.fr/blog/public/Billets/velonews2010_TT.jpg&imgrefurl=http://www.pignonfixe.com/printthread.php%3Ftid%3D114713&h=622&w=861&tbnid=vQVhFXUJpDIMKM:&tbnh=91&tbnw=126&docid=k35Oaa6p4miQ1M&usg=__LuJcBX-QZsnYM7YI2RQ4N-t07uY=&sa=X&ved=0ahUKEwi3t9eFgYzLAhVU7GMKHbXYAIoQ9QEIOzAF (copier tout le lien) Pour les roues, ça dépend un peu de tes parcours d'entraînement et de compète. Soit des roues polyvalentes comme des Zonda, C24, soit des spécifiques avec jantes hautes.

Les 2 derniers kilomètres en vidéo :

Qu'entend ton vélociste par POLYVALENT ? A mon avis, avec le SuperSix, tu peux tout faire : triathlon, montagne, sprint.... Si tu ne fais que du tri, il y a le Slice qui est top.

Je n'achète plus de mag papier (cycliste ou autre) depuis plusieurs années. Il y a tellement de tests, comparatifs, actus sur la toile (parfois en langue anglaise) que je trouve toujours ce que je souhaite.

J'ai lu que les roues Shimano (test sur la toile des Ultegra) ne font pas de bruit en roue libre. Vous confirmez ?

3000 kms de durée de vie pour un pneu arrière plutôt tendre, je ne trouve pas ça choquant.

Quels sont les risques de continuer à rouler avec ces craquements ?

Le test d'effort que tu as fait, c'était en course à pied ou vélo ? Car à vélo, on ne monte pas autant en FC qu'en CAP. En tout cas, avec 179, tu est dans le théorique : FCMax = 220 - âge

Le prolongateur, je ne l'enlève plus... Comme mes entraînements et mes courses sont 100% axés sur le tri, je m'en sers tout le temps. Les tris avec drafting autorisé où il faut enlever le prolongateur, ne m'intéressent pas. En fait, le prolongateur avant de l'utiliser en repose-bras, c'est quand même la position aéro qui est recherchée, encore + efficace que les mains en bas du cintre (vérifié par de nombreux tests). Pour ma part, en + de l'entraînement bien sûr, ce qui m'a fait le + progresser en tri côté matos (je partais d'un vélo carbone moyenne gamme avec un bon groupe en 9v), c'est par ordre d'importance : 1/ Le prolongateur 2/ Le passage aux pédales automatiques 3/ Les roues

Câbles intégrés sur le CAAD12... + esthétique mais - pratique

A partir de la distance M, le prolongateur c'est un vrai + Un petit article pour étayer mes propos http://ex.triathlonperformance.com/site/popup_galerie.php?id=42 Perso, je ne peux plus m'en passer. Pour le passage de Omega MACH 1 à des MAvic Aksium Elite, je ne peux pas te dire car je ne connais pas les Omega. Ma petite expérience qui vaut ce qu'elle vaut.Je suis passé l'année dernière de roues Ambrosio Focus (aucune info sur la toile concernant ces roues) qui étaient bien usées au niveau piste de freinage (+ de 7 ans). J'ai pris des Campanolo Vento, roues d'entraînement bas-milieu de gamme... et le comportement du vélo était transcendé avec un gain significatif en vitesse.

A ta place, j'investirai plutôt dans un prolongateur... surtout pour du M Tout dépend des parcours triathlon que tu fais mais les roues soit-disant typées aéro ne sont pas forcément un plus. Les parcours de tri sur petite/moyenne distance sont souvent en boucle et tu as des relances à effectuer et là tu vas les sentir tes jantes semi-profilées. Sur un semi ou ironman où tu te retrouves pendant plusieurs bornes seul en ligne droite sur ton prolongateur, oui ça peut valoir le coup. De manière générale, j'ai quand même des doutes sur l'apport de ces roues alu milieu de gamme ( Cosmic Elite, Campa Scirocco...) en terme de traînée aéro.

Niveau "sensations" c'est un peu bizarre : le groupe avançait à 35 de moy. (en tout cas quand j'étais là) ce qui n'est pas du tout mon allure seul et pourtant j'avais l'impression de fournir bcp moins d'effort que quand je fais une sortie "Chevreuse" seul à 28. Donc, d'un côté je suis satisfait, d'un autre côté mon envie de me mettre dans le rouge était un peu frustrée! Après je n'ai fait qu'une heure aussi, c'est peu. Normal, c'est du plat et tu as l'aspi...

Pas mal ! 90 kms aller/retour pour aller au taf à vélo. Je dis respect.... Ca fait 1h30 de trajet à chaque fois (moyenne déjà honorable de 30). C'est un bel entraînement... peut-être galère en hiver avec le jour qui se lève tard, sans parler de la météo. Enfin bon, si tu bosses 8h par jour...ça fait déjà 11h de pris dans la journée donc ça ne laisse plus beaucoup de temps pour autre chose...à moins que tu n'aies pas besoin de beaucoup d'heures de sommeil

Ta dernière expérience avec les Rubino Pro 3 me laisse perplexe. Je viens de m'en commander 2 avant qu'ils ne soient plus commercialisés. J'espère ne pas être déçu comme toi.

Est-ce que les Rubino Pro dont tu parles, sont les nouveaux avec le Graphène ? En effet, la nouvelle génération est celle avec Graphène et 5 modèles disponibles. http://www.vittoria.com/tires/road-tire/?tire-series=all-round Toutefois, d'après ce site : http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/ , aucun n'offre le compromis résistance/rendement du Pro III Pro Speed trop fragile et Pro tout court ayant un moins bon rendement Bref, le graphène, ça n'a pas l'air la panacée...

Attends, tu achètes un vélo à 8000 euros donc sûrement un bijou ( cadre, roues, transmission) et tu n'as pas de pédales automatiques... Là, franchement, je ne sais pas quoi dire...

Pas sur ce test : http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28

De toute façon, il ne faut pas traîner et faire ses stocks de Rubino Pro III... La nouvelle génération est celle avec Graphène et 5 modèles disponibles. http://www.vittoria.com/tires/road-tire/?tire-series=all-round Toutefois, d'après ce site : http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/ , aucun n'offre le compromis résistance/rendement du Pro III Pro Speed trop fragile et Pro tout court ayant un moins bon rendement

+1

Vu dans l'avion... Bien pour passer le temps du voyage. Ca permet de mieux comprendre certains points et les différentes implications.

Personne en vélo de chrono d'ailleurs. Après avoir vu quelques images, je pense que les vélos de chrono devaient être interdits sur ce CLM. D'où des vélos "normaux" avec prolongateurs courts ne dépassant pas les cocottes de freins. A moins que ce soit trop coûteux d'emmener des vélos CLM juste pour une étape de 21 bornes. Quelqu'un a le règlement ?

En tant que triathlète, je travaille les 2 Autant je suis persuadé des bénéfices du vélo pour un coureur à pied : sorties longues moins traumatisantes, récupération sur la petite plaque... Autant je reste plus perplexe sur les bénéfices de la course à pied pour un pur cycliste si ce n'est pour s'affiner plus rapidement. L'avantage de la CAP, c'est qu'avec une sortie de 45 minutes (avec ou sans travail spécifique), t'as déjà bien bossé. En retour de blessure, on conseille toujours vélo, natation et marche... Question : les cyclistes pros ont-ils des séances de CAP dans leur préparation ?

Bonjour, Je n'ai pas de retour dessus (confort, rendement, grip, résistance) car très peu utilisé mais pour la facilité de montage, j'ai été très agréablement surpris par les Mavic Yksion Elite.