Frederic ANDRIEUX

Le test d'effort que tu as fait, c'était en course à pied ou vélo ? Car à vélo, on ne monte pas autant en FC qu'en CAP. En tout cas, avec 179, tu est dans le théorique : FCMax = 220 - âge

Le prolongateur, je ne l'enlève plus... Comme mes entraînements et mes courses sont 100% axés sur le tri, je m'en sers tout le temps. Les tris avec drafting autorisé où il faut enlever le prolongateur, ne m'intéressent pas. En fait, le prolongateur avant de l'utiliser en repose-bras, c'est quand même la position aéro qui est recherchée, encore + efficace que les mains en bas du cintre (vérifié par de nombreux tests). Pour ma part, en + de l'entraînement bien sûr, ce qui m'a fait le + progresser en tri côté matos (je partais d'un vélo carbone moyenne gamme avec un bon groupe en 9v), c'est par ordre d'importance : 1/ Le prolongateur 2/ Le passage aux pédales automatiques 3/ Les roues

Câbles intégrés sur le CAAD12... + esthétique mais - pratique

A partir de la distance M, le prolongateur c'est un vrai + Un petit article pour étayer mes propos http://ex.triathlonperformance.com/site/popup_galerie.php?id=42 Perso, je ne peux plus m'en passer. Pour le passage de Omega MACH 1 à des MAvic Aksium Elite, je ne peux pas te dire car je ne connais pas les Omega. Ma petite expérience qui vaut ce qu'elle vaut.Je suis passé l'année dernière de roues Ambrosio Focus (aucune info sur la toile concernant ces roues) qui étaient bien usées au niveau piste de freinage (+ de 7 ans). J'ai pris des Campanolo Vento, roues d'entraînement bas-milieu de gamme... et le comportement du vélo était transcendé avec un gain significatif en vitesse.

A ta place, j'investirai plutôt dans un prolongateur... surtout pour du M Tout dépend des parcours triathlon que tu fais mais les roues soit-disant typées aéro ne sont pas forcément un plus. Les parcours de tri sur petite/moyenne distance sont souvent en boucle et tu as des relances à effectuer et là tu vas les sentir tes jantes semi-profilées. Sur un semi ou ironman où tu te retrouves pendant plusieurs bornes seul en ligne droite sur ton prolongateur, oui ça peut valoir le coup. De manière générale, j'ai quand même des doutes sur l'apport de ces roues alu milieu de gamme ( Cosmic Elite, Campa Scirocco...) en terme de traînée aéro.

Niveau "sensations" c'est un peu bizarre : le groupe avançait à 35 de moy. (en tout cas quand j'étais là) ce qui n'est pas du tout mon allure seul et pourtant j'avais l'impression de fournir bcp moins d'effort que quand je fais une sortie "Chevreuse" seul à 28. Donc, d'un côté je suis satisfait, d'un autre côté mon envie de me mettre dans le rouge était un peu frustrée! Après je n'ai fait qu'une heure aussi, c'est peu. Normal, c'est du plat et tu as l'aspi...

Pas mal ! 90 kms aller/retour pour aller au taf à vélo. Je dis respect.... Ca fait 1h30 de trajet à chaque fois (moyenne déjà honorable de 30). C'est un bel entraînement... peut-être galère en hiver avec le jour qui se lève tard, sans parler de la météo. Enfin bon, si tu bosses 8h par jour...ça fait déjà 11h de pris dans la journée donc ça ne laisse plus beaucoup de temps pour autre chose...à moins que tu n'aies pas besoin de beaucoup d'heures de sommeil

Ta dernière expérience avec les Rubino Pro 3 me laisse perplexe. Je viens de m'en commander 2 avant qu'ils ne soient plus commercialisés. J'espère ne pas être déçu comme toi.

Est-ce que les Rubino Pro dont tu parles, sont les nouveaux avec le Graphène ? En effet, la nouvelle génération est celle avec Graphène et 5 modèles disponibles. http://www.vittoria.com/tires/road-tire/?tire-series=all-round Toutefois, d'après ce site : http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/ , aucun n'offre le compromis résistance/rendement du Pro III Pro Speed trop fragile et Pro tout court ayant un moins bon rendement Bref, le graphène, ça n'a pas l'air la panacée...

Attends, tu achètes un vélo à 8000 euros donc sûrement un bijou ( cadre, roues, transmission) et tu n'as pas de pédales automatiques... Là, franchement, je ne sais pas quoi dire...

Pas sur ce test : http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28

De toute façon, il ne faut pas traîner et faire ses stocks de Rubino Pro III... La nouvelle génération est celle avec Graphène et 5 modèles disponibles. http://www.vittoria.com/tires/road-tire/?tire-series=all-round Toutefois, d'après ce site : http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/ , aucun n'offre le compromis résistance/rendement du Pro III Pro Speed trop fragile et Pro tout court ayant un moins bon rendement

+1

Vu dans l'avion... Bien pour passer le temps du voyage. Ca permet de mieux comprendre certains points et les différentes implications.

Personne en vélo de chrono d'ailleurs. Après avoir vu quelques images, je pense que les vélos de chrono devaient être interdits sur ce CLM. D'où des vélos "normaux" avec prolongateurs courts ne dépassant pas les cocottes de freins. A moins que ce soit trop coûteux d'emmener des vélos CLM juste pour une étape de 21 bornes. Quelqu'un a le règlement ?

En tant que triathlète, je travaille les 2 Autant je suis persuadé des bénéfices du vélo pour un coureur à pied : sorties longues moins traumatisantes, récupération sur la petite plaque... Autant je reste plus perplexe sur les bénéfices de la course à pied pour un pur cycliste si ce n'est pour s'affiner plus rapidement. L'avantage de la CAP, c'est qu'avec une sortie de 45 minutes (avec ou sans travail spécifique), t'as déjà bien bossé. En retour de blessure, on conseille toujours vélo, natation et marche... Question : les cyclistes pros ont-ils des séances de CAP dans leur préparation ?

Bonjour, Je n'ai pas de retour dessus (confort, rendement, grip, résistance) car très peu utilisé mais pour la facilité de montage, j'ai été très agréablement surpris par les Mavic Yksion Elite.

Le matériel aussi : chaussures, vélo, tri-fonction, l'alimentation, pré, pendant et post effort... la récup ( électrosimulation, cryothérapie...) Je ne ne dis pas que faire un IronMan en 2015 est plus facile qu'en 1985...encore que...mais plus accessible. Toutefois, le corps humain a toujours ses limites.

Canyon permet d'avoir un vélo d'une gamme en plus pour le même prix (meilleur groupe : Ultegra (qui est très supérieur au 105) T'exagère pas un peu ? Il est reconnu que le groupe 105 11v est vraiment très proche de l'Ultegra.

D'ailleurs, où au niveau du cadre faut-il regarder (mesurer ?) avant de passer au 25 ? Histoire de ne pas se louper...

Tes 3 vélos sont très beaux... Ca doit être un sacré dilemme de choisir au moment d'aller rouler.

Loin de toute considération 23 vs 25 : poids, rendement, confort, aérodynamique, accroche... et j'en passe. C'est surtout l'aspect esthétique qui me gêne. Pour avoir vu 2 vélos identiques (Cannondale Supersix) montés l'un en 23 et l'autre en 25, je préfère nettement celui monté en 23 : plus félin, plus fin...alors que l'autre apparait presque pataud. Je n'ose imaginer en 28. Mais bon, comme on ne passe pas son temps à regarder son vélo mais plutôt à rouler avec, je pense que je vais m'y mettre (au 25) lors du prochain changement de pneus.

Après pour ce qui est des réglages quand on ne sait pas faire, l'autre possibilité est de donner ca à ton vélociste. L'intérêt d'acheter en boutique physique est bien celui la. C'est généralement rapide et très bien fait. J'ai bien acheté mon vélo chez un vélociste mais entre installer le porte-vélo sur la voiture, aller en ville, trouver une place (payante) pour se garer, voir si il est dispo, rentrer à la maison, ranger le porte-vélo...que de temps perdu. En plus, parfois le vélociste te le règle sur son pied d'atelier puis quand tu pars le week-end faire ta sortie, tu vois que ce n'est pas encore ça. Donc là, grâce au web et en particulier au forum velo101, j'ai pu tout faire en moins d'1/2 heure avec un test en roulant. En plus, je saurai le refaire si ça se reproduit. A partir du moment où c'est relativement simple et qu'il ne faut pas un outillage de folie, pourquoi pas ?

C'est bon, c'est réglé avec 1/8 tour sur la butée du dérailleur avant. Dans la foulée, j'ai réglé aussi la butée du dérailleur arrière comme ça sautait sur le petit pignon. Essai avec le cruciforme dans la poche et tout passe nickel. Très content et un grand merci à tous. A bientôt

Un petit lien (en anglais) sur un test labo entre les 3 dimensions du GP 4000 S http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28