Michel DURY

Météo idéale pour mon stage d'aïkido, 2 heures ce matin et 2 heures cet après midi, ce qui me fera environ 300 chutes. Un régal pour le dos. Aucun regret pour le vélo, cette année est dors et déjà pliée à cause de la météo, je pense reprendre le home trainer. On est mi juin et les agriculteurs plantent seulement les pommes de terre pour faire nos bonnes frites, c'est du jamais vu.

Merci de donner suite, c'est tellement rare, au moins on se sent utiles et ça nous encourage à donner des conseils aux nouveaux. Il est possible que ce petit changement de repère ait un impact sur le bruit. Ton point de force est légèrement retardé dans la révolution du pédalier, la "partie aplatie" du plateau est moins contrainte en une fois et donc les forces qui s'exercent sur les dents étant moindre, induisent un moindre bruit. Les ovales c'est mystérieux.

Mais non... ne me dis pas qu'il y a des gens pour acheter...ça!!!! (je vois que les vilaines langues sont de sortie, ça vous démange hein?)

Ca n'a pas l'air d'être monté sur roulements, on dirait un système à glissières. Après une heure avec ce machin tu béniras les Brooks, je te le dis. L'invention du siècle.

Waaa, je te dis pas la déperdition d'énergie de ce... truc. Après 20 bornes tu es au bout de ta vie!

Voilà qui va résoudre tous vos problèmes, les petits loups: https://www.rtbf.be/article/une-selle-qui-ne-fait-pas-mal-aux-fesses-des-cyclistes-une-start-up-australienne-l-a-fait-11388607 C'est pas beau, ça? Vous rêvez certainement tous d'avoir une aussi belle selle sur votre vélo, j'en suis certain.

y'avait longtemps

Pour les disques ok, mais pour les à patins on pourrait encore sans problème, et il reste un fameux paquet de vieux réacs qui en sont encore équipés.

Je me souviens dans les années fin 70 les mecs avaient des petites chaînes montés au niveau des freins, et qui frottaient sur les pneus. Hyper efficace pour retirer toutes les crasses avant que de faire un tour de roue. Pourquoi ça a disparu? En plus ça coute que dalle https://velo9.com/composants/7452--chainettes-anticrevaison-pena-aluminium-pneus-route-les-silex-ou-autres-sont-arraches-evitant-ainsi-la-penetration-et

Je crains que quoi que tu fasses ça se voie, à la limite pire que maintenant. Les car wash, c'est de très loin sur les motos et vélos, c'est mortel ces engins. Sinon tu peux aussi placer un autocollant... je te suggère celui-ci (je peux te le dédicacer) Ceci dit, si tu fais bien attention, il y a aussi moyen de coller une feuille adhésive transparente hyper résistante, comme on met en protection de cadre. Bien découpée ça serait peut-être efficace, même si on verrait toujours la jonction, mais ce serait un pis aller. Genre ceci https://www.adesivisicurezza.it/fr/protection/98-film-adhesif-3m-helicoptere-ruban-adhesif-transparent-pour-proteger-le-velo-pieces-montagne-velo-220-voitur.html

En Belgique on apprécie encore une petite laine, et sur la moto c'est presque la veste d'hiver. En vélo n'en parlons pas, tenue mi saison sans hésiter une seconde.

ça c'est une technique de l'ancien temps. Maintenant nous entrons dans l'ère glaciaire, il va falloir trouver autre chose.

Les pignons qui sont cuits. Tes copains ne sont pas malins... s'ils changent de chaine après 6.000 km, la première fois ça va, la seconde, tu m'étonnes que ça déconne. J'ai déjà expliqué à plusieurs reprises l'alternance avec un jeu de trois chaines. D'abord 3 fois 2.000 puis 3 fois 4.000, et là tu tires l'ensemble de ta transmission sans aucun problème sur 18.000 km. Chaque chaine aura en fait parcouru ses 6.000 km, mais pas en une fois, et les pignons se seront usés très progressivement en symbiose avec chaque chaine. C'est une technique belge, et ça marche super bien!

Gégé, là c'est un article pour les potaches qui n'entretiennent pas leur matos. Nous qui sommes attentifs au bon nettoyage et graissage régulier n'allons pas laisser la chaîne pourrir comme sur les photos. Et une fois de plus, quelles conséquences réelles si on dépasse la tolérance de l'outil truc machin...? Chez moi, aucune. Je roule quasi toujours au delà de cette valeur, en plus avec des ovales et je t'assure que c'est "particulier", et bien je n'en ressens aucune gêne. Je fais environ 50.000 km avec les plateaux, 6.000 avec une chaîne et 18.000 avec une cassette. Usé ou pas je m'en fiche, ça doit le faire et je ne me pose même pas la question de savoir si c'est dans les normes et tolérances. Bon les gars, ça nous éloigne de la question de départ du post, z'avez encore une fois déviés, bande de flibustiers!

Je te bats largement: record à 200 km! Bon, je ne l'ai pas fait évidemment, mais c'était un piège dans lequel est tombé mon vélociste qui a mesuré "l'usure" d'une chaine que je venais de placer une semaine auparavant, hahaha la bonne blague. Selon lui il était temps d'envisager de la remplacer. @ Thierry: je change d'office pour dire de, malgré qu'on pourrait encore la tirer plus loin, mais il est vrai que le rendement avec une chaine neuve semble meilleur. Pour info, je crois savoir que Eric Hennuy tire ses chaines bien loin aussi, et tu connais le client, lui il les use c'est certain!

Soyons clairs, je ne vais pas dire du mal de Thierry parce que c'est un copain, mais, comment dire, il vit au pays des technophiles acharnés comme son avatar ne le rappelle pas et il faut traduire ou interpréter ses propos. En fait il n'a pas tort, mais bon tu sais, l'usure de la chaîne n'a en soi que très peu d'importance. Si on se fie à l'outil truc machin, ok, faut la changer. Mais si tu la changes pas, ça a quoi comme conséquence? Que dalle. Tu peux largement outrepasser la tolérance, les pignons ne grinceront pas pour autant. Si tu achètes des cassettes et des chaines de qualité, tu comprendras vite que l'usure dont on parle est juste là pour te faire acheter du nouveau matos. J'ai comparé une chaine de 6.500 km avec une neuve, allongement... zéro mm, rien du tout. Alors quoi? Mais bon, c'est LA discussion éternelle avec Thierry, t'inquiète, on s'entend très bien (-:

Pour ceux qui avaient encore quelques doutes, Thierry est un très vilain garçon, c'est même un poilu.

L'outil de mesure d'usure, je ne m'en préoccupe pas, mais alors pas du tout. J'ai décidé une fois pour toutes que mes chaînes doivent faire minimum 6.000 km et elles le font, usées soi disant ou non. Une cassette fera 3 chaînes, soit minimum 18.000 km. Et je n'ai jamais eu le moindre problème, mon vélo a maintenant plus de 115.000 km à ce régime.. Pour le bruit de l'ovale, je le trouve sympa, c'est une question d'habitude, et c'est d'ailleurs normal vu la forme du plateau, tu peux pas lui demander autre chose. Un peu d'huile le réduira.

Je ne peux pas, j'ai pas la place, ça limite frotte déjà avec les 25.

Blanmont c'est du costaud!! Pour les français, on voit bien sur les photos le type de routes en béton... et les jonctions pourries tout du long. Les gars, imaginez rouler 100 km là dessus!

Il y a aussi la hauteur disponible au niveau des supports des éléments de la fourche du dérailleur. Comme j'utilise un 50/40 et parfois un 34, le grand diamètre du 50 équivalent à 52 et le plat du 34 équivalent à 32, ça fait une très grande différence. Positionner le dérailleur même pour absorber cette amplitude dépendant aussi de la pignonnerie te fait frôler la crise de nerf. Ensuite tu constates très vite que tu ne peux pas mettre petit plateau - 3 derniers petits pignons car ce fameux grand diamètre du 50 fait qu'il déborde et la chaîne racle dessus deux fois à chaque rotation. Là, j'ai pivoté un rien le dérailleur pour avoir plus de latitude, et tordu un peu la fourche. Ensuite encore, c'est pas fini, pour passer de petit vers grand plateau, la vis de butée doit être réglée au quart de... enfin tu vois, sinon tu passes outre et ta chaine se retrouve dehors. D'ailleurs le passage ne se fait que pédale tout en bas ou tout en haut, si tu le fais autrement ça racle. Même problème que précédemment, grand plateau petit pignon, la chaine frotte sur la fourche. L'ovale, c'est une religion, faut pas croire. Toute cette chinoiserie fait que jamais les pros ne l'utiliseront, c'est vraiment trop compliqué et j'imagine les discussions sans fin si lors d'un sprint l'ensemble des chaines volent en l'air ou que les mecs restent bloqués sur le petit plateau parce qu'ils n'auront pas réussi à passer le grand, hahaha. Par contre pour nous, les rigolos, avec un peu de patience on arrive à régler l'usine à gaz une fois pour toutes et nos genoux nous disent merci!

Quand tu règles pour une configuration, ça va. Mais si tu changes de plateau et de cassette, les hauteurs "diamétrales" varient fortement et ça risque de frotter. Mon dérailleur avant est réglé au quart de poil de mollet de fourmi, si ça se dérègle, je passe deux heures à remettre le truc en place avec mes plateaux différents, au secours.

Moi je la trouve optimiste. Par contre si le drone pivote de 180°, là tu as vraiment la loose totale.

J'en ai parlé en long et en large assez souvent sur le forum, tu dois faire une recherche. Je sais, c'est pas simple, mais j'ai moi même la flemme de chercher, hahaha!!! Et les ovales n'améliorent pas les perfs, ce n'est pas le but, ils réduisent simplement les impacts des points morts hauts et bas, ce qui te donne un déroulé de la jambe plus fluide et moins traumatisant pour le genoux. Pour les réglages je confirme, une vraie galère, ça joue à rien dans tous les sens, j'ai même dû tordre la fourche de dérailleur avant pour mes 3 configurations usuelles car je change les plateaux et/ou cassettes en fonction du dénivelé que je vais faire.

Dis donc toi, t'aurais pas pris du poids?