Michel DURY

Attends, tu veux rire ou quoi!? Les mecs dans le club, quand ils vissent, on est largement au dessus de 40. Là je tiens 2 km et je suis au bout de ma vie, en plus ça m'emmerde de rouler comme ça, surtout s'ils évitent systématiquement toutes les belles montées. Par contre face au vent, j'aime bien me mettre devant et tirer les gros balourds, je vois qu'ils ont dur et ça me plait beaucoup. Je peux tenir du 30 kmh dans du vent fort de face sur plusieurs km sans problème.... comprenne qui pourra, c'est très étrange tout ça.

Oui mais non. Que veux tu que je fasse avec ça? Je suis très bien avec ce que j'ai maintenant, et changer de plateau prends 10 minutes, ce n'est pas du tout un problème. J'en profite pour nettoyer le matos et hop ça roule!

Un 46, alors que mon petit plateau est un 40, tu rigoles ou quoi? D'autant que là j'ai deux nouvelles cassettes à user, je viens juste de monter la première, en 14/25! J'aurais franchement préféré une 13/25 mais Monsieur Shi ne les fait plus, l'andouille. Quant à ta puissance force machin, appelle ça comme tu veux mais entre un gars comme toi et un comme moi, il n'y a pas trop de discussion, hahaha, je connais le genre de client que tu es (-: @ Thierry: purée, ça t'as marqué, la braquasse de la Redoute! Et pourtant je t'assure que j'avais facile. Si je n'avais pas été bloqué par la voiture j'aurais pu à la limite passer le 23. Là j'aurais eu dur mais j'y serais arrivé. Je l'avais d'ailleurs grimpé en 40/25 avec Franck et Philippe il y a de ça quelques années.

Pour moi, le 13 est déjà dur. Passer au 12 (que je n'ai pas, ou du moins pas sur ma cassette habituelle) signifie rester dans le dur mais encore plus dur, enfin tu vois ce que je veux dire... on reste dans un domaine d'inconfort dont on sait que c'est exigeant, un peu plus un peu moins, et le mental encaisse. N'oublie pas que je n'ai pas ta puissance. Par contre, du 17 ou du 19, tu es dans une zone de braquets en souplesse. Et passer deux dents en une fois va casser cette souplesse en mettant un à coup soudain. Même si ça ne durera que quelques secondes, ce sera suffisant pour provoquer un inconfort notable et pénalisant que le 18 permettrait d'éliminer. C'est l'inverse pour toi car tu as plus de force, et cet intermédiaire du 18 ne t'est pas nécessaire car tu "passes au travers" sans même t'en rendre compte. Pour les maigrichons dont je fais partie, le 12 est l'enfer et le 16-17-18 un délice car il assure parfaitement la transition.

Ton vélo est une enclume d'origine, de nouvelles roues vont faire que ce sera un peu moins lourd mais à la base tu as déjà un handicap difficile à contourner. Voir s'il ne va pas filtrer et lisser l'avantage potentiel de part son poids propre qui risque de "noyer" le gain dans la masse totale...? De bonnes roues sur un bon vélo, d'accord. Mais sur un vélo lourd à la base... j'ai des doutes. Au vu du marché de l'occasion, je me demande si tu ne ferais pas mieux d'explorer de nouvelles pistes pour un vélo disons, plus en phase avec le plaisir des années 2020.

Oui mais non, il faut tenir compte de plusieurs facteurs qui vont induire l'inconfort de ces fameux trous. Si je prends tes critères, tu es puissant et costaud, ton terrain de jeu "vallonné" correspond à du beau dénivelé pour le commun des cyclos, ça n'a rien à voir avec du plat de par ici. Dans ces conditions, la 11/34 est parfaite. Pour les petits jarrets, un étagement très court permet une fluidité permanente et une réactivité immédiate à la moindre bossette, ce qui constitue d'ailleurs le plat du jour dans mes contrées. Avec ta cassette, passer d'un pignon à un autre va faire un choc et une brisure de rythme nette à chaque coup, ce n'est pas du tout confortable, et les jambes vont s'en ressentir très vite. Je me souviens de ces cassures dans mon jeune temps avec les cassettes 5 vitesses, c'était d'un pénible, et quelle bénédiction après de passer à du 7 puis 10 pignons, un vrai bonheur. Bien entendu on peut faire un effort et supporter ces brisures de rythme. Mais pourquoi se priver du bonheur d'une cassette mieux étagée, et les jours de montagne, il suffit de changer de cassette, ça dure un quart d'heure.

Oui Maître.... je vais de ce pas commander ma cassette 11/34 avec un plateau de 24. C'est bien comme ça, j'ai l'absolution?

De bonnes roues sont toujours un plus pour la cohérence du vélo. De là à en attendre de meilleures performances, je nuancerais le propos. Je dirais que ça va t'amener de meilleures sensations, un feeling plus fin et un touché de route plus sensible. Pour augmenter tes vitesses (à part dans les descentes), oublie, ce sera deux fois rien. On sent néanmoins un réel changement entre des roues bas de gamme et des très bonnes, mais il est clair que ça ne te fera pas exploser le compteur. Ca participe à l'ensemble qui tient aussi et surtout compte de ta régularité d'entraînement et de ta santé en général.

Ah oui, merci Franck.... je vais donc suivre LA voie salutaire, alleluia je suis sauvé.

Moi j'ai une excuse valable, je suis belge, ça explique beaucoup de choses.

La notion de demi dent, pour surréaliste qu'elle apparaisse de prime abord, est néanmoins mécaniquement réalisable. Attention, ça va faire mal. En effet, il suffirait dans ton exemple de tailler un plateau de 104 petites dents et de créer une cassette de 24 pignons, soit la même que la 11/34 mais qui passerait alors en 22/68, petites dents aussi. Bien entendu, la chaine serait taillée pour ces nouvelles dentures plus petites de moitié que les originales, j'ai pensé à tout comme tu vois. Et notre fameux problème serait enfin résolu.... nous aurions une bonne cassette pourrave améliorée qui se transformerait alors en idéal pour tout le monde... Avantage non négligeable pour Monsieur Shi et consorts, un nouveau marché juteux s'offre à eux, ils s'en frottent les mains de contentement. Je demande 10% sur les ventes, en échange de l'idée, c'est raisonnable.

ça me plairait bien tiens, un plateau de 62... vais voir si Oval en fabrique...

Voici les explications https://www.youtube.com/watch?v=CHpbS9Jo4FQ

Nico, il faut qu'on se casse de ce pays de misère.... je n'en peux plus.

Je sais, Eric, mais c'est pour le gag, tu me connais tout de même!

Ah bin la mienne elle sort bien plus que ça, en général une fois par semaine dès qu'il fait beau, sinon plus, mais globalement la distance sur l'année ne doit pas excéder 1.200 km. Là avec son électrique j'espère lui faire augmenter ses possibilités, notamment lors de séjours en Alsace ou dans les Ardennes. J'ai quelques beaux parcours bien sympas, elle commence à beaucoup plus aimer le cyclisme qu'avant, je me demande bien pourquoi...?

Sinon on a bien une 11/34 qui doit traîner dans le forum, mais on ne sait plus trop bien qui c'est qui l'a prise.... Pierre, c'est pas toi?

justement, je suis très attentif à cet aspect. Quand ça monte, je lui dis bien de passer les pignons et de mouliner (vous savez, les braquets adaptés, tout ça..). Pas question de lui laisser faire n'importe quoi car en effet, si je la laisse faire, elle pousse du très gros car alors le moteur prend le relais sans qu'elle s'en rende compte. LE piège du VAE. Petit à petit je constate qu'elle change sa façon de pédaler et je dois moins surveiller, mais il reste du boulot pour que ce soit automatique. Grâce à ça, la batterie tient longtemps et on a même augmenté sa moyenne de 2 kmh, oui oui oui, absolument. Bon, ça la met à 22,5 kmh sur 50 km, mais c'est un beau progrès depuis les 20 péniblement tirés avant avec le vélo musculaire. Je ne pense pas qu'elle ira plus haut, d'ailleurs on s'en fiche, on voit bien maintenant que nous pouvons envisager toutes les sorties ensemble, et c'est bien ce que nous recherchions.

Combien de fois avons nous déjà eus cette question... mon Dieu, au secours! Bon, en Normandie ça ne devrait pas trop monter. Avec 34/25 tu vas passer partout, ne change rien mais mange du steack et entraîne toi, tu verras, c'est miraculeux.

Modérément, 50 km avec la copine qui est ravie de son VAE. Maintenant ça me fait tout bizarre de l'entendre juste derrière dans les montées où d'habitude elle est larguée! Elle me disait que ça monte tout le temps, mes tours.... stupéfaction de ma part, c'est à peine un peu incliné, mais bon, la relativité dans le couple vous connaissez (-: Là on en arrive à épuiser 28% de la batterie sur 50 km avec il est vrai une belle cote, et une autre très courte mais en assistance max, soit 90% (oui, j'ai réduis l'assistance, 100% même pas dans ses rêves). Au vu de cela, je pense que 60 ou 70 km en milieu montagneux ne posera aucun problème. Et bien sûr aujourd'hui re drache, donc à part Franck, peu de monde dehors.

La saint Valentin c'était hier, Pierre. Aujourd'hui, on reprend nos bonnes habitudes.

Inscrit toi sous un autre pseudo, ça marche très bien, et tu pourras même foutre le bordel incognito comme tu veux, tu ne seras pas le premier. Et quand tu veux être gentil, tu reviens sous Claude Munier, qu'on aime bien, hahaha!!!!

J'adore... c'est très élégant, Sylvain (-:

Je ne suis pas du tout branché analyse de performances ou d'énergie, mais il me semble logique d'intégrer dans ces équations le poids total à mettre en mouvement. Les calories pour mouvoir un pilote nu sur un vélo de compet ou le même individu habillé en tenue d'hiver sur un vélo lourd avec bidons remplis, tout le monde sera d'accord pour constater qu'il y a une certaine marge. Que la précision de cet aspect des choses ne soit pas claire, ça me laisse pantois. On voit bien là les biais de tout ce fatras électronique.

A moins que tu roules tout nu, il me semble logique de rentrer ton poids total "à trainer", c'est à dire habillé et même peut - être le vélo aussi, je ne sais pas? Si tu as un vélo de 7 ou de 11 kg, ce n'est pas la même chose.