Michel DURY

Tss tss tss quelle langue de vipère... djisus, ce mec me tue. Une 12 GS oui j'aimerais bien mais c'est très cher et puis c'est pas comme une RT où tu es bien protégé (je roule aussi en hiver) et pi ma 11 va très bien, tu peux me croire. Sinon pour tes virages de pro là... t'as déjà eu un camion en face à face dans ton virage? Parce que moi, pauvre cyclo lambda, je ne roule que sur routes ouvertes.

En effet. Sur la moto je le sens très fort, j'ai une BM de 300 kg et la sensation au guidon est puissante, je peux franchement pousser dessus avec force tant il y a de la masse. Par contre en vélo je ne le perçois pas aussi clairement... Peux tu nous en dire plus, comment tu appréhendes la technique, quand et pourquoi?

Quand je disais limite, c'est pas la vitesse maximum à laquelle j'accepte de rouler, mais plutôt une vitesse à partir de laquelle tout devient plus intense et brutal. Le bruit du vent, la réponse aux freins, les trajectoires qui se verrouillent, les sensations, tout devient beaucoup plus fort passé les 70 kmh. J'aime la vitesse en descente, et j'aimerais passer les 80 kmh, mais ce ne sera qu'avec la certitude que la route devant moi ne comporte aucun piège. A 70 kmh la distance de freinage est horrible, et le risque de glisser bien présent, fini de rigoler à ce moment là.

Dis donc toi, vilain garçon, tu veux qu'on parle de surcharge pondérale, histoire de voir qui est le nain dans l'histoire?

Ce qu'ils ne disent pas dans l'article, c'est qu'il est hyper sympa et très attachant! Allez Louis!

Ce qui m'avait surpris dans cette descente, outre la vitesse inavouable qu'on atteint facilement, c'est l'épuisement dû aux freinages. C'était pour moi une des premières vraies longues descentes et elle m'a vidé par l'énergie que j'ai mise à freiner. Je crois avoir été jusqu'à 77 kmh dedans... sais plus trop, ou peut être 80? C'est de la balle, j'adore! Bon, j'avais fait la montée en partie sous la pluie aussi.

Pareil pour moi. En Sardaigne la semaine passée j'ai vu sur 5 sorties les dépouilles de 2 marcassins, un serpent, un chat et un autre truc poilu impossible à identifier bien explosé. Le gravier aussi, ou l'andouille qui déboite au dernier moment. On a beau être attentif, la gamelle est toujours possible, c'est la vie. Sinon, z'avez pas l'un ou l'autre truc qui fait que? Je me souviens de Franck qui m'avait laissé sur place dans une descente du pays liégeois, mais c'était du temps de son vélo de 20 kg (-:

Pour moi il y a clairement une limite, c'est 70 kmh. Quand j'atteins cette vitesse je rentre dans un autre monde et tout s'accélère d'une façon exponentielle, l'attention aussi car la moindre erreur n'est plus possible à telle allure. J'aime descendre vite et proprement, adoptant une position mi assise mi debout, la selle calée bien fort entre les cuisses, pas assis dessus, mains en bas et envoyez la dégringole, youpie!!!

Pas sûr! Je me suis un jour retrouvé au milieu d'un groupe de motards dans la descente du Grand Ballon. Ils me dépassaient en ligne droite mais j'étais parmi eux au prochain virage. Ca file terrible un Merckx avec roulements céramiques!

Entièrement d'accord avec toi, et ça ne laisse pas de m'étonner. Ceci dit tu descends super bien, tout comme Franck, mais il est plus prudent que toi (-:

Du tout Franck, je suis d'accord. On parle bien d'en montagne (-: Un truc efficace en virage, c'est de charger un max son poids sur la pédale extérieure, et surtout en décollant le contact selle. Donc si tu vires à droite, tu mets tout ton poids sur la pédale gauche. Le centre de poussée est hyper descendu dans ce cas et permet de tourner plus incliné. Gaffe à la glisse quand même, mais ça donne parfois de très bons résultats.

Je dirais aussi de bien choisir sa trajectoire et s'y tenir dans la mesure du possible, ceci pour les descentes en groupe. Trop souvent je suis confronté à des zig zag intempestifs des gars qui évitent l'un ou l'autre trou et coupent la route à ceux qui viennent derrière. Si je vais prendre un trou et qu'il y a des copains derrière, j'assume et j'essaie de sauter avec le vélo, en général ça marche très bien. Tenir sa droite aussi, toujours pour laisser de la place à d'autres missiles. Question freinage, j'applique une technique moto et je trouve que ça donne bien: un tout petit contact frein arrière, mini mini, qui va être efficace en tournant à grande vitesse, juste pour maintenir la trajectoire (Franck, j'ai dit mini min!!!). Regarder loin devant et être philosophe en cas de grosse déprime suite à un freinage d'urgence qui fait rater cette magnifique descente de rêve...

On a commencé à en discuter sur un autre sujet, mais voilà, ce sera plus confortable si on y consacre un sujet propre rien que pour ça. Quelles sont vos astuces, vos méthodes, vos conseils, vos secrets pour faire une belle descente bien propre et maitrisée? J'ouvre le débat, ce sera certainement très instructif. Bien entendu on ne parlera pas des freins à disques contre les patins, on est d'accord.

Roulements céramiques... je ne vois pas ce dont tu parles, Thierry (-: (bon, faudra que tu m'expliques pourquoi une fois de plus je descendais plus vite que les copains dimanche dernier)

C'est ce que je voulais dire avec un kilométrage aussi faible, notre client a simplement amélioré sa condition physique et il impute son incrémentation de performance à ses roues alors que ça n'a pas ou peu d'impact réel. S'il avait quelques milliers de km avec une paire et autant avec l'autre, le comparatif aurait du sens. Là il passe simplement une meilleure année que précédemment et puis voilà. Enfin, si moi y en a bien comprendre (-:

c'est un gain de 3 ou 4 kmh ou de trois quarts de kmh? En plus, sur 1.500 km par an.... comment dire?

Vos questionnements sont tellement le reflet de l'occidentalisme.... c'est typique de notre société qui ne prône que la performance la force la puissance la gloire et tout et tout, hé les gars, réveillez vous quoi! A la base nous sommes mortels je crois, et si vous regardez tout ce qui vous entoure et qui est soumis à la loi de la vie, vous constaterez aisément qu'il y a croissance, plénitude, stagnation, déchéance et puis le grand saut. Sur l'échelle de la vie on franchit tous les étages, et se croire encore en pleine possession de ses moyens alors qu'on est à la période de décroissance, c'est un aveuglement soigneusement entretenu par cette société de dingues. Heureusement que je suis là et que je vous ouvre les yeux, messieurs vous vieillissez et ça ne va pas aller en s'améliorant. Mais vous avez le droit de croire au Père Noël.

Jolies photos, Sylvain! Pour ma part, 100 km ce matin avec le club, à 28 de moyenne. Vitesse bien envoyée pour un pauvre petit schtroumpf mais on s'est bien amusé car le groupe était homogène, tous les 8 plus ou moins de la même force. J'ai eu dur sur le plat mais je les ai fait souffrir dans les deux seules montées de la sortie, tout le monde est content (-: @ Fluo: une pizza à la patate avec fromage fondant.... mais au secours quoi, z'avez de drôles de moeurs dans votre coin, les gars!

Ton espérance de vie est de deux semaines, plus besoin de t'inquiéter... bonne chance.

c'est aussi mon avis, une erreur de dimension de cet ordre, c'est incroyable.

Si tu savais le nombre de trous que j'ai pris avec les Fulcrum RZero.... incroyable. Et elles sont toujours nickel, ça c'est du super matos!

Tu n'y crois pas, admettons, mais tu les as bien serrées au moins? Tu serais surpris. @ Claude: ah oui, là c'est du lourd. T'as pas un canal par chez toi?

Ton tic tic, possible que ça vienne des pédales, j'ai eu le cas et il suffit de serrer d'un tour la toute petite vis allen de tension. Pour le craquement dans le pédalier, grand classique qui disparait bien souvent en serrant... les roues, et oui, essaye pour voir.

Je pense que la première chose à te dire, c'est que tu n'es pas une quiche (même si c'est vrai) et que tu vas y arriver. A partir de là, commencer par des choses simples et sans trop de conséquences puis y aller progressivement en demandant conseil ici ou ailleurs, et visionner de bonnes vidéos. Il n'y a rien d'insurmontable dans une mécanique vélo, mais par contre pas mal d'erreurs à ne pas commettre, et comprendre ce que tu fais. Bien respecter les couples de serrage est très important, sinon c'est basique comme mécano. Le tout est de prendre le temps et de croire en toi, tu peux y arriver. Et tu verras qu'un jour tu y prendras même du plaisir.

Bin oui! Mince, je suis dans la rubrique VTT, j'avais pas vu...