Fabrice GANTIER

Il existe encore du 105 10 vitesses, le 5700.

Pneus plus confortables, qui accrochent mieux... à mon humble avis, une gomme plus tendre qui va s'user plus vite. Ceci dit, s'ils résistent bien à la crevaison, ça peut faire un bon pneu d'été.

J'utilise une power comp depuis 2 ans, et je l'ai réglée de la même façon qu'une selle classique au niveau du recul.

Tu peux l'entretenir tant que tu veux, en gardant une chaine 15000 à 20000 bornes, la cassette et les plateaux seront à changer.

Certains pensent avoir de l'humour. Perso j'utilise beaucoup le 50*14 ou 50*15 sur le plat, et même 39*15 dans les côtes pas trop sévères, d'où l'usure plus prononcée de ces deux pignons. Mais ça ne m'empêche pas de faire 5000 bornes avec une chaine, 20000 avec une cassette et 40000 avec les plateaux. Et sans que la chaine saute.

Extrapolons, sur 100 cyclistes, combien creusent leurs jantes au freinage?

L'étape du tour est le même jour non? Ceci expliquerait cela.

Sympa la vidéo de la marmotte. On y voit d'ailleurs l'ancienne portion de route emportée par un éboulement dans le col de la croix de fer.

Inconfortable oui, mais personne ne se plaint jamais de son comportement sur le mouillé. Certainement aussi parce que des cyclistes amateurs ne vont que rarement jusqu'à ses limites. Mais ce n'est pas une savonnette.

Pourtant le grand prix 4000 de Continental a une bonne longévité, tout en étant réputé pour son accroche aussi bien sur le sec que le mouillé.

Je suis en 105 5703 (triple), et on trouve encore facilement des pièces. Donc même à l'arrêt d'un groupe il y a de la marge.

J'ai déjà eu l'occasion de rouler plusieurs jours dans Montréal, où il y a beaucoup de pistes cyclables. Il faut souvent être très vigilant pour suivre une piste, tellement ça tournicote à gauche et à droite suivant les rues. L'état des chaussées et le nombre de travaux ne facilitent pas la chose non plus. Par contre j'ai été vraiment impressionné par le respect des automobilistes vis à vis des cyclistes. Respect des priorités, voitures qui doublent proprement, pistes propres qui ne servent pas de poubelles, à aucun moment je ne me suis senti en danger (même en roulant directement sur les routes au milieu de la circulation). C'est vraiment plus qu'appréciable dans une aussi grande ville, où les automobilistes ne sont pas mieux lotis vis à vis des bouchons, mais n'évacuent pas leur frustration sur les vélos.

C'est indiqué sur la référence de la pile, une cr2032 a par exemple un diamètre de 2cm, et une épaisseur de 3.2 mm.

Cette veste ne respecte pas la norme EN1150, elle ne peut donc se substituer au port du gilet réfléchissant. Perso j'utilise un simple gilet, c'est certes moche mais on peut le porter avec n'importe quel vêtement, en l'ajoutant par dessus. Puis ça ne prends que peu de place dans une poche.

Tout ce stress pour un malheureux jeu de mots de publicitaire...🙄

Je roule toute l'année avec des Fulcrum racing 3 et je n'ai jamais eu de problèmes avec les roulements sur ce modèle. J'ai changé la roue avant après 70000km vu qu'elle commençait à être bien creusée, j'ai démonté les roulements que je n'avais jamais regraissé et c'était encore propre à l'intérieur, il restait de la graisse. La roue arrière je dois nettoyer tous les 6 mois, et là encore ce n'est jamais vraiment sale. Et pourtant j'en prends de la pluie.

Mégève ça peut être sympa aussi, accès aux cols du Beaufortain (Cormet de Roselend, Saisies...), Aravis, Colombière, avec de la vallée on peut rejoindre la Ramaz ou Joux Plane, plus les cols du côté de Chamonix voir en Suisse (Forclaz ou montée du barrage d'Emosson qui offre un très joli panorama). Par contre il faut remonter à chaque fois, mais c'est assez roulant.

Je pense que c'est plus un problème d'entrainement que de braquets. Tu habites apparemment un endroit assez plat, donc tu n'a pas forcément le loisir d'enchainer les cols. Et ça, soit on est naturellement doué et ça vient tout seul, soit comme beaucoup il faut de la pratique. Quand j'ai débuté le vélo en montagne (2008), je me contentais d'un col par jour. La première fois que j'ai enchainé deux cols, j'ai vraiment souffert. Le déclic est venu dans les pyrénées, où les montées sont raides mais plus courtes en général que dans les alpes, ce qui me convient mieux. Je me suis habitué à enchainer, et aussi à gérer l'effort. Tes 3 semaines en montagne vont être bénéfiques, sans compter que si tu roules bien tu vas perdre facilement quelques kilos. Après tu y verras plus clair sur le choix de tes braquets.

L'année dernière tous ces coureurs étaient là et il fait deuxième, gros malin.

"Sealed Cartrege BB" Tu as ta réponse.

Je ne connais pas l'overstims, il s'agit d'une poudre à mélanger avec de l'eau? Dans ce cas pourquoi ne pas uniquement emmener les doses nécessaires pour refaire des bidons? Sinon je pense que ça aura un impact sur la performance, même sur le plat, si tu n'es pas habitué à ce surpoids. Pour ma part je débute toutes mes sorties, hiver ou été, avec le plein d'eau dans mes bidons (1,5l en tout). Au début je ne prenais souvent qu'un petit bidon, et quand j'emmenais le plein en été je n'étais pas à l'aise sur mon vélo. Et je sens vraiment l'allègement du vélo en fin de sortie, ça compense souvent une partie de la fatigue.

Ils ont eu raison les fabricants d'arrêter le triple pour nous sortir des pignons de 32 dents...

Au temps pour moi, j'avais oublié qu'ils l'ouvrent pour les départs et retour de vacances. Pour le tunnel du galibier il est interdit aux vélos en temps normal. Puis bon le galibier sans son dernier kilomètre c'est quand même moins sympa.

Le nouveau tunnel du chambon est fermé cet été, pour finir de l'aménager.

Pour la liberté angulaire, cela dépends de la couleur de la cale chez Shimano : les rouges c'est 0°, les bleues 2° et les jaunes 6°. J'utilise les rouges mais elles ne sont pas totalement fixes non plus. Par contre aucun problème pour chausser ou déchausser, mais c'est peut être plus instinctif avec d'autres marques.