Fabrice GANTIER

Le galibier est toujours fermé. Il manque le dernier kilomètre.

Je dirais le réglage du dérailleur arrière, avec un câble un peu trop tendu ça m'est déjà arrivé. L'usure des pignons c'est peu probable, ce ne sont pas ceux qui s'usent le plus vite, vu qu'ils sont moins utilisés (en général).

Mes GP4000 S2 sont toujours pleins de petites entailles au bout de 2000-3000 km. Du moment qu'on prends la précaution avant chaque sortie de vérifier son pneu pour y déloger les silex et bouts de verre, on ne crève pas plus qu'avec un pneu neuf.

Peut être un mauvais réglage du dérailleur arrière, en jouant légèrement sur la tension du câble ça peut corriger le problème.

Cette cyclo de la madeleine l'année dernière a été ma première. J'ai découvert le départ tambour battant, rouler en groupe, et le final à la limite des crampes comme beaucoup. J'étais plutôt à l'arrière au début dans la vallée, n'étant pas habitué à mettre autant de rythme sur le plat, par contre dans les cols je n'ai fait que dépasser. Je finis 29ème du grand parcours, satisfait pour une première. Je n'ai jamais voulu faire de courses de villages, seules les cyclos montagnardes m'attirent, je pense remettre ça cette année sur plusieurs épreuves.

On s'étonnera moins de retrouver tant de vélos sur les chaussées des autoroutes.

Toi t'en es un beau de champion en tout cas.

Mon dérailleur arrière 105 5700 a plus de 70000km et fonctionne encore très bien. J'ai changé une fois les galets et le câble, mais jamais la gaine. Le seul souci que j'ai toujours eu avec, c'est pour passer du pignon de 14 au 15, souvent ça n'y va pas du premier coup, mais c'était comme ça même neuf.

Arrêter de balancer des tonnes de co2 dans l'atmosphère.

🆒

C'est quoi la différence entre la bonne ou la mauvaise prostitution?

Le tunnel sera de nouveau fermé cet été. Par contre il y a toujours la route de secours.

On notera le panneau à l'entrée qui signale l'interdiction aux vélos.

Après avoir roulé sous la pluie, j'utilise l'eau qu'il reste dans les bidons pour nettoyer ce que je peux avant de rentrer. C'est pratique pour nettoyer le plus gros sur le cadre.

J'utilise un coupe-vent Décathlon qui descends bien derrière sur le... derrière.

La route qui mène au sommet est fermée pour l'hiver.

Même pas besoin de fouet à chaine, la clef à cassette suffira pour monter le tout.

Non, l'été prochain le tunnel sera de nouveau fermé pour finaliser le tout. L'ouverture définitive n'est que pour l'hiver 2017-2018.

J'ai toujours laissé les capuchons sans me poser la question. Je n'imaginais même pas que la majorité des cyclistes les enlèvent.

J'ai un compteur assez simple pour savoir le kilométrage, voir la vitesse, le dénivelé (approximatif). Par contre j'ai abandonné le cardio depuis quelques années, avec j'avais tendance à trop me limiter. Et le capteur de puissance, pour mon usage, ne m'intéresse pas.

Bizarre de gravilloner cette route, elle était globalement en bon état, avec même des portions impeccables (côté st françois du moins). Sinon en Haute-Savoie la route du col de la Ramaz par Taninges est de nouveau fermée jusqu'à décembre. Bon à savoir quand on monte par Mieussy, surtout que cette fermeture n'est pas indiquée au col (mais seulement plus bas).

En triple je ne vois pas l'intérêt de vouloir mettre une cassette 11 vitesses en tout cas, à part pour l'étagement un peu meilleur suivant le modèle.

Faudrait regarder la composition des colles. Si c'est les mêmes produits à l'intérieur, ça doit pouvoir se mélanger sans risque.

Sous la pluie en tout cas le Continental me semble être le plus sûr. Par contre les flancs sont un peu fragiles je trouve.

Apprends à lire.