Fabrice GANTIER

Ce ne sont pas les journalistes qui accusent Armstrong de dopage mécanique, ils ne font que citer les propos d'un bouquin.

Les pêcheurs ont désormais le droit de se déplacer sans limite dans leur département, et dans un rayon de 30km s'ils sortent de leur département. Que fait la FFC, déjà brillante l'an dernier lors du premier confinement, pour défendre les intérêts des cyclistes et leur donner un peu plus de liberté dans leur pratique? Et dire que le président de cette fédération a été réélu plus que largement.🙄

Je profite du sujet car je cherche un cuissard pour les très longues distances (tour du mont blanc), si quelqu'un a un retour d'expérience sur une marque je suis preneur... Merci.

Pour de l'entrainement, le GP5000 me semble plus approprié, de par sa résistance, et son adhérence sur sec ou mouillé.

Un groupe français pour faire pareil que Shimano ou Campagnolo, aucun intérêt en effet. Par contre, s'il y avait la bonne idée, par exemple un substitut à la chaine classique, là ça pourrait valoir la peine de se lancer

J'ai des pédales Shimano depuis 2010, et malgré un pied qui tourne en pédalant, je n'ai jamais eu de bruit particulier.

Je fais souvent de la montagne, j'ai eu l'occasion d'y faire des cyclosportives, et quelqu'un qui est hors délai, ça ne sera pas à cause de 500g en + sur un vélo. C'est soit un manque d'entrainement, soit un problème mécanique qui gâche la course. 1kg en + je veux bien ça commence à faire une vraie différence, 500g ça reste le poids d'un petit bidon... Poids qu'on peut perdre facilement sur soi par ailleurs. Je suis plus gêné par les pneus plus gros par contre, là dessus ça change le comportement d'un vélo.

J'ignorais qu'il y avait autant de monde sur ce forum qui était à la recherche de la seconde près...Et dans quel but?

J'ai eu le problème à la fin de l'année dernière, j'avais un peu trop serré ma direction et j'avais un point dur lorsque le cintre était droit. J'ai desserré un peu, et depuis ma direction est fluide, sans avoir de jeu. Par contre je dirais qu'il faut agir rapidement dans ce cas. Après le point dur peut être tout simplement un signe d'usure, et dans ce cas il faut changer les roulements.

Ce n'est pas dit que le jeu de direction soit mort, desserrer très légèrement peut suffire à supprimer ce point dur.

Normalement une chaine neuve va sauter sur les pignons que l'on utilise le +, car ils se seront usés avant les autres. Et plus le pignon est petit, plus il a tendance à s'user. Bizarre donc que ça saute sur du 25 et du 28, qui ne sont pas en général les plus utilisés. Ne serait-ce pas un problème de longueur de chaine, ou de tension?

Tant de vérités. Merci.

Sur la fabrication des roues, oui bien sûr que ça a énormément progressé. Par contre les pistes de freinage, à part celles avec un traitement spécifique qui fini toujours par partir, ça reste globalement la même chose.

Je voulais dire que le dérailleur fonctionnera en 11 vitesses avec une poignée 11 vitesses Shimano.

Il me semble que le dérailleur 4700 peut même fonctionner en 11 vitesses avec la poignée Shimano adéquate, ce que ne pourrait pas faire un dérailleur 10 vitesses plus ancien.

Ou alors il y en a un qui a freiné + que l'autre. J'ai du mal à croire que la matière des jantes a changé au point que ça ne chauffe plus, du carbone reste du carbone, de l'alu reste de l'alu.

Ce n'est pas aussi simple que ça, surtout avec les dérailleurs arrières. Suivant leurs tirages, et à poignée identique, chaque dérailleur ne se déplacera pas de la même façon. Par exemple le dérailleur arrière tiagra 4700 ne fonctionne qu'avec la poignée du même modèle en 10 vitesses, parce qu'il utilise un tirage de dérailleur 11 vitesses.

Sous entendre que le disque est inutile parce que des pros ne l'utilisent pas n'apporte rien au débat, ils n'ont pas la même utilisation du matériel que nous. Un pro se moque de bouffer ses patins sous la pluie ou d'user ses jantes au freinage, du moment que ça freine. Et il va être très pointilleux sur le poids, tout en sachant qu'il peut changer facilement de vélo suivant le profil de la course. Chez les amateurs, les profils d'utilisation d'un même vélo sont beaucoup plus variés, et le disque a forcément son utilité pour certains, malgré ses défauts.

Et? Combien de coureurs pros sur ce forum, pour qui le choix de Pogacar peut les influencer???

Sinon on trouve encore des groupes en triple...

Pourtant le VAE sans freins à disques, c'est un peu dangereux.

Le problème écologique n'est pas dans le co2 contenu dans les cartouches, mais concerne leur production, et les déchets...

Le "main market" ne roule pas sur des vélos de route non plus.

"beaucoup de cyclistes corpulents donc lourds" J'ai eu l'occasion de rouler aux Etats-Unis, et la majorité des cyclistes sur route ont la même morphologie qu'ici hein...😕

Ces dernières années, il me semble qu'il est arrivé plusieurs fois que l'étape du tour tombe le même week-end que la marmotte, ça doit jouer aussi sur les inscriptions. Je pense aussi que cette épreuve est victime de son parcours qui ne bouge pas, du moins jusqu'à l'année prochaine. L'arrivée d'une épreuve ultra et le passage au col de la croix de fer devrait redonner de l'intérêt pour les habitués.