Fabrice GANTIER

L'éclairage c'est surtout pour être vu, avant la Grave de mémoire il y a un tunnel pas super bien éclairé, du même genre que le grand tunnel du chambon.

Il me semble que les patins n'ont pas changé, ce sont toujours les r55c4.

Oui il y a encore des tunnels, 3 de mémoire.

Si c'est possible, la route de secours en face permet de circuler. Sinon on peut toujours passer par le col de la croix de fer.

De ce que j'ai compris c'est ouverture pour Noël 2016 et l'hiver en l'état, ensuite fermeture à nouveau pour finaliser, et réouverture définitive pour Noël 2017.

C'est ce qui était prévu dès le départ il me semble bien. Ils veulent ouvrir pour la prochaine période hivernale, en sachant que les travaux ne seront pas totalement terminés.

Fin juillet, tout sera ouvert.

Et vive le porc sur Antenne 2.

Une vingtaine de pilotes de F1 qui roulent tous les 15 jours pendant 8 mois face à des milliers de cyclistes tous les jours. Surprenant.

Le seul truc un peu pénible sur les Shimano, c'est la goupille de raccord, c'est quand même bien moins pratique que l'attache rapide sram par exemple.

Pour la transmission il ne faut pas se fier à ce qu'on voit. Une chaine peut avoir encore un bel aspect à 10000 bornes, sauf que si elle est allongée la cassette na va pas faire long feu, et les plateaux avec. Pour ma part c'est une cassette toutes les 3 chaines environ, et plateaux + galets toutes les 2 cassettes (le grand et l'intermédiaire en triple). Une chaine me fait 5000-6000 bornes. A la longue c'est plus rentable que de tout changer à 20000 km. Je me demande aussi si les chaines 10-11 vitesses ne sont pas plus robustes que les 8 malgré leur finesse, parce que les gammes ne sont pas les mêmes.

8 ou 11 vitesses c'est pareil, il faut changer la chaine régulièrement pour éviter de trop user la cassette et les plateaux. Avec l'outil adapté on peut contrôler facilement l'allongement.

Les Btwin classiques en butyl sont très bien aussi. J'ai eu des Continental et j'avais des soucis de fuite au niveau de la valve.

En Shimano les poignées pour triple se trouvent encore facilement.

Mieux vaut commencer par changer les cales d'abord. Elles peuvent s'user et prendre du jeu, il faut regarder si elles ne sont pas creusées à des endroits. Pour les couinements, j'ai remarqué qu'il est préférable de ne pas mettre de lubrifiant sur la pédale, juste nettoyer.

Il n'y a pas de terre-boue au niveau des cales? Suffit de poser le pied dans l'herbe pour encrasser la cale et après ça peut être difficile à réenclencher.

Peut être le serrage de la direction à vérifier, j'ai déjà eu ce genre de bruit en danseuse, on croit que ça vient du pédalier mais pas forcément.

Certes, mais ils n'ont pas plus de douleurs aux mains en freinant souvent que sur un vélo.

Ils font comment en moto à haute vitesse pour freiner?

La Savoie annonce l'ouverture du galibier pour la première quinzaine de juin.

Vu le prix d'une bonne paire de roue, je préférerais creuser un disque. Pour moi ça aurait donc plus d'intérêt pour les amateurs que pour les pros. Et c'est encore nouveau sur les vélos de route, les ingénieurs vont bosser pour sécuriser tout ça.

Quelque soit le temps ou la saison je pars toujours en entrainement avec les bidons pleins, comme ça quand ils sont vides on apprécie. Sinon pour revenir au sujet je faisais il y a quelques années de la montagne avec un vélo de plus de 11kg. Et malgré mon niveau modeste j'en doublais des belles machines, et j'en passais des cols avec le sourire. Alors 9kg pour du plat ou peu vallonné ça ne me parait pas être si horrible.

Pour les gels je n'ai jamais eu ce souci, à l'ouverture je cale l'espèce de capuchon contre une gencive pour pouvoir le consommer direct (sinon ça peut couler) et je vide le tube intégralement, en le pliant dans tous les sens.😛 Pour les barres j'enlève l'emballage progressivement, un peu comme pour une banane.

J'ai des 105 5700 et elles font très bien le job. Le seul petit moins des shimano par rapport à d'autres marques en entrée de gamme c'est le poids, elles sont souvent un peu plus lourdes (tout est relatif).

Elle m'intéresse cette selle, j'ai une smp un peu étroite et un peu dure (mais qui m'a quand même bien changé la vie sur mon vélo), et celle ci a l'air plus confortable avec un bon évidement central pour beaucoup moins cher.