Fabrice GANTIER

En roues pas chères mais solides, Mavic Aksium ou une Fulcrum racing5 je dirais. Après tu peux aussi t'offrir une belle paire de roues qui iront très bien sur ton futur vélo.

Ca tient mieux en appui pédale qu'en appui selle parce qu'on met plus de force avec une jambe qu'avec son derrière.😆

Le seul point faible de ces pneus, les flancs, qui sont beaucoup plus sensibles aux coupures que la bande de roulement.

J'ai 50/39/30 devant et du 11-28 derrière en 10 vitesses. Avec ça je sais que je peux passer partout.

L'offre est plus large je pense aujourd'hui, entre des cadres très rigides et d'autres plus axés confort. Mais à part ça je ne pense pas que les cadres soient plus performants, et plus résistants.

En même temps, après 2 cols, les cyclistes seront bien éparpillés, et il n'y aura pas de gros groupe j'imagine.

Attention, depuis peu Continental déconseille l'utilisation de chambres en latex avec les gp4000s2. Il y a des instructions supplémentaires avec le pneu.

Je n'ai pas trop de problème pour monter à la main les gp4000s sur mes Racing3. Quand ils sont neufs il faut en effet forcer un peu, mais une fois qu'on a roulé avec ça va beaucoup mieux. Il faut bien commencer à rentrer les flancs du côté de la valve, et s'en éloigner progressivement. Ensuite, quand ça devient difficile, forcer alternativement des deux côtés avec les deux pouces.

Ca sera une route étroite, avec plusieurs endroits aménagés pour le croisement des véhicules. Ellle pourrait être en circulation alternée aux heures de fortes affluences.

Ok madame Irma.

Sur les shimano les trois plus grands pignons sont en un seul bloc. S'il existe des pignons plus grands on peut changer ce bloc, mais ça sera au détriment de l'étagement de la cassette.

L'éclairage était déjà obligatoire pour le Lautaret, il me semble même que Contador avait été arrêté par les gendarmes une fois en entrainement pour défaut d'éclairage.

Payer alors que l'entretien des routes est financé par le contribuable? Hors de question.

Chez Shimano, peut-on espérer que la gamme Tiagra récupère les composants que l'on avait en 105 10 vitesses?

Les plus grands sportifs sont souvent ceux qui vont à l'encontre des fameux codes de leur sport.

"on a vu une fois de plus qu'en France on n'aime pas ceux qui gagnent" La bonne phrase à la %@!?, à ranger aux côtés des français sont chauvins, les français sont arrogants, les français sont sales etc... La seule chose de sûre, c'est que la connerie est universelle.

Après le Galibier j'imagine que les participants de la Marmotte sont beaucoup moins groupés, qui plus est en descente, ça pourrait passer sur la piste mais faudrait la fermer...

Il y a aussi le col du grand colombier, avec plusieurs kilomètres à 10-15% et un petit km autour des 20%.

C'est la route "côte blonde", je l'ai déjà fait mais depuis plus bas, avant que la montée ne soit en sens interdit (descente uniquement). La route "côte brune" pas loin est dans le même genre, annoncée à 24%, avec moins de répit et un revêtement limite vu la pente. Passée en 30*28 ou 30*24, suivant la forme.

Les gp4000 SII sont résistants (sans être infaillibles à la crevaison), accrochent bien sur le mouillé, et ont une excellente durée de vie (8000 bornes à l'arrière avec un peu de chance). Seul souci, les flancs sont plus fragiles, j'ai déjà eu des coupures plus ou moins prononcées. Et je cherche encore la différence avec les 4000s, à part le prix...

"comme tous les cyclistes" Non.

Il y a un adaptateur en plastique avec le boitier, pour les anciennes clés.

Des Arcs tu peux descendre à Bourg st maurice et de là s'offre le cormet de roselend, l'iseran, le petit st bernard (plus accessible).

Joli périple. A cette époque de l'année la météo est souvent incertaine, ça rends cette traversée encore plus marquante. A ce propos, aucun souci pour franchir le Galibier? J'avais entendu parler d'une coulée de boue sur le haut.

J'utilise actuellement ces patins, ils ont 8000 bornes à l'arrière et sont toujours en bon état. J'ai pourtant fait de bons freinages sous la pluie cet hiver. J'ai bien la poussière grise par contre, il faut bien nettoyer la jante après une sortie pluvieuse. En tout cas je ne vois pas vraiment de différence par rapport aux R55C3.