Georges IGOR

Je n'ai plus l'âge de prendre des risques pour pas grand chose. Je préfère me lancer des défis perso et de courir contre moi même

en pas métrique standard, l'effort porte sur les 6 premiers filets. cela fait plus que 1.5 x le diamètre

C'est un cadre italien, alors avant de passer bêtement un coup de taraud, assure toi qu'il est en pas métrique et non en pas italien.

Les poils et le matériel on n'en parle pas dans mon club. Chacun fait avec les moyens qu'il a. Je me fais régulièrement enrhumer par des gars moins bien équipés que moi. Pour les poils, en compétition il est quand même conseillé de se raser. C'est mieux pour les massages et surtout en cas de chute, pas rares quand ça frotte, pour des questions d'hygiène. Il est plus facile de nettoyer une plaie sans poils, et moins de problème à la repousse. D'ailleurs, avant une opération, la zone est toujours rasée

Bien sur la montée la plus longue est le col du Rosier avec moins de 5km. Mais St Roch c'est 20%, Stockeu 23% à son max, La Haute Levée (de mémoire) à la sortie de Steenvorde, c'est un long passage entre 12 et 14%, La Redoute 20% max, La Roche aux Faucons 17%. Et je ne suis pas complet... Alors je peux te dire que cela, ajouté à la distance, avec souvent le frais, voir le froid, le vent, la pluie en début de saison (c'est le 3ème we d'avril), si tu débarque la fleur au fusil, que tu n'es pas un coursier de moins de 40 ans, avec un 39x25 tu vas passer, mais tu vas te faire enrhumer par des plus vieux en 34x30 C'est juste du vécu

Je crois que Shimano Europe s'est installé en Belgique. Ils se sont adaptés aux autochtones😃

Tu devrais faire LBL en 2020. C'est facile, c'est plat. Juste 4500 à 4800 de D+

Je vois que tu es un adepte des cadres "métallique". Bonne récup et je te souhaite de retrouver au plus vite ton niveau. Ne fais pas preuve d'impatience tout en restant confiant😉

A quand l'essai sur la route? Fais nous un retour

Avec Campa, je tombe le 34 main gauche et simultanément 3 pignons main droite. Et c'est transparent. Sinon le DA Di2 le fait automatiquement

J'ai voulu ouvrir les photos, mais elles ne sont plus disponibles. Je sais que les voitures sous estiment la vitesse des cyclistes sportifs. Ils s'imaginent que l'on roule tous à 20km/h. Mais là il roule à plus de 40 et le conducteur ne calcule pas sa vitesse et il s'engage. Il commet effectivement une faute. Mais notre camarade qui pourrait sans problème s'adapter à cette situation sur le sec ne le peut pas car il pleut et son freinage est dégradé. Pour éviter de percuter la voiture, il doit donc la dépasser par la gauche à l'abord d'une intersection. Or on ne doit pas doubler à l'approche d'une intersection ( j'ai fait ça en auto école et je me souviens encore de la réprimande du moniteur). Le 50/50 est donc, d'un point de vue légal, équilibré. Aller au procès est un parie qui coutera sans doute plus cher que ce que cela peut rapporter

Corporel normal suivant la loi Badinter. Pour le matériel tu t'en sors bien. Il pleuvait, tu n'as pas adapté ta conduite aux conditions. Si la partie adverse a un avocat correct tu risques fort d'y perdre

C'est tj mieux pour qui va le manipuler de rendre un produit propre... Cela s'appelle tout simplement le respect. Mais cela devient de moins en moins évident pour de plus en plus de personne. Lorsque j'amène mon vélo en révision je le nettoie avant. Mais parfois je vois arriver des VTT couvert de boue. Les magasins sont bien gentils de les accepter

Coté vêtements la gamme Van Rysel est nouvelle, même si parfois la différence est à la marge. Pour les cadre route, pour l'instant ce sont les mêmes que les btwin 740AF. mais ils doivent présenter prochainement un nouveau cadre. Mais le cadre actuel a une bonne presse. Son "défaut" est qu'il est plutôt orienté course, donc le confort n'est pas sa qualité 1ère et il est assez rigide.

Le ridley Helium c'est 6 tailles. Pina c'est le double de taille, donc le double de moules, donc un investissement bien plus conséquent. Mais Qu'avec un Ridley tu risque fort de t'adapter à la taille du vélo en prenant la plus proche de ce qui correspond, avec Pina ou Colnago tu t'approche du sur mesure

J'ai des ksyrium pro et des cosmic carbone pro SL en UST les 2. Avec les cosmic j'ai fait cette année le ForestCime et le BAC (BRA version 2 jours). En montagne la différence est minime pour moi qui monte au train. Quelqu'un qui relance souvent, fortement et sans être très puissant verra peut être plus la différence. En plat, vallonné, la cosmic prend un avantage au delà de 25km/h. On sent que le profil aéro apporte un plus, on dépense un peu moins d'énergie pour maintenir l'allure. La cosmic n'est pas trop sensible au vent latéral. Coté confort, peu de différence entre les 2 également, mais la ksyrium est une C17 et la cosmic une C19. Je gonfle donc un peu moins à l'arrière la cosmic.

DKT ne marge quasiment pas sur les vélos et en plus ils font de gros volume. Mais sur d'autres produits, avec de bons volume, ils margent et font le bénef.

Je crois que tu n'as pas bien lu ma réponse

Dépêche toi. Avec le brexit dur ils risque de ne plus avoir de matière pour la fabrication

si cela avait été une chinoise cela aurait pris plus de temps Encore faudrait-il que le vendeur ou la marque chinoise accepte de prendre ce cas en garantie. Car s'il faut renvoyer en Chine la roue, avec les FDP cela va déjà te couter plus cher que d'aller chez le vélociste du coin pour remplacer le rayon. Et en plus il est fort probable que les casses s'enchainent. Lorsqu'un rayon casse sur une roue récente, c'est souvent un défaut de rayonnage. Et les marques sérieuses et reconnues, généralement refont un rayonnage.

en rachetant une grande enseigne de VPC https://www.lesechos.fr/industrie-services/conso-distribution/decathlon-soffre-alltricks-lamazon-du-velo-1128378

J'avais eu une casse de rayon sur une Mavic SLR neuve. Etrier ouvert cela touchait encore le patin et je sentais bien le vélo dandiner. Cela montre une belle tension sur les rayons. Après avoir contacter le SAV, sans même discuter, juste expliqué le soucis et la date d'achat, ils ont repris la roue et refait un rayonnage intégral. Jamais eu d'autre souci par la suite.

Il est clair que certaines chinoises sont fort correctes dans la majorité des conditions. Mais d'autres le sont nettement moins. Après j'ai du mal à croire qu'une jante carbone à 150 et même 200€, soit aussi endurante à la chaleur dans une descente de col, et freine aussi bien en condition humide, je n'évoque même pas la pluie, qu'une jante Zipp, Campa ou Mavic. Déjà que des jantes de marque (Roval, Corima ou DT) atteignent leurs limites dans ces cas, alors des modèles 2 ou 3 fois moins chères. Mais, et je me répète, si tu les utilise seulement sur du vallonné, par temps sec, tu vas voir peu de différence, et rehausser ton vélo à moindre frais

Un paire de moyeux DT240 en France c'est 450€. Tu ajoute entre 100 et 115€ de rayon ce qui fait 550€. Il ne reste plus grand chose pour les jantes, le montage, le transport et les marges. A moins que DT et Sapim se gavent sur leurs marchés nationaux😕

D'accord et pas pas d'accord avec toi. J'en ai fait une il y a quelques temps. Les résultats ne sont pas traduit par des gros changements dans ma position, mais plutôt des ajustements de l'ordre du mm(s). Et pourtant j'ai vite senti une différence perturbante au début, et bénéfique à terme. Comme quoi, bien que pas mal positionné, il y avait une marge de progrès. Les pro aussi évoluent dans leur position. Les calculs et mesures sont mêmes plus poussés et précis que lors des EP "grand public". On est dans le gain marginal. Une bonne position, c'est plus de confort, et sur des sorties longues plus de performance après quelques heures car moins de fatigue