Georges IGOR

Ce matin périphérique de Lyon limité à 70. Je suis sur la voie du milieu limiteur calé à 75 ce qui me donne un 71/72 réel. Je mets mon cligno pour me rabattre sur la voie de droite et prendre la sortie suivante. Un Scenic est au loin. mais il doit rouler entre 100 et 110 et ralenti pas pour me forcer le passage. Il me pourri et me menace. Il finira par me doubler plus loin toujours en excès de vitesse. Ce matin je retrouve une collègue qui s'est faite défoncer en juin à Villeurbanne alors qu'elle était à l'arrêt au feu rouge avec ses 2 filles à bord. Le choc est estimé entre 80 et 100 km/h (en ville je le rappelle). Le gars descend de la voiture demande si ça va. La collègue demande d'appeler les pompiers. Le temps de se retourner et le gars disparait. 2 autres personnes s'en apercevant essaient de le suivre mais le perde. Les pompiers considère, vu le choc, qu'une des filles est une survivante. Je peux parier, qu'il aura au pire une suspension du permis (et il pleurera qu'il ne peut plus travailler) et prison avec sursis. Le crevard a entre 40 et 50 ans. Si a son âge la "prévention" n'a pas eu d'effet, elle n'en aura plus.

Les comportements de sauvages au volant, et encore je suis gentil, se multiplient et augmentent dans la forme. Je le constate aussi en conduisant. Par exemple, quand je provoque derrière moi un bouchon en roulant à 50 en ville ou qu'un me colle à moins de 2m avec force appel de phares à 92 parce que je ne dépasse pas assez vite et qu'après m'avoir à son tour dépassé me fait une queue de poisson. Pas plus tard qu'hier, à l'entrée d'un parking d'un magasin, une voiture en doublé rageusement celle devant lui car elle n'avançait pas assez vite. Un jeune (30 ans ?) %@!? avec femme et enfants. Un qui doit se plaindre de la répression routière jusqu'au jour où il sera victime d'un plus %@!? que lui Il n'y a que devant les radars ou en voyant des bleus que cela se calme.

Elle est surtout moins distribué, et a une force commerciale plus faible. Spé dans le vélo, c'est comme VW en auto : de la grande distribution avec une bonne qualité, mais pas au dessus des autres. Time c'est plutôt Porsche, de la haute couture Quand Time a arrêté le partenariat avec Auber 93, l'équipe a été bien déçue

Les 2. Moi je choisirais le Time. C'est un vélo moins impersonnel et intemporel. D'un grand confort et c'est une valeur sure. En plus moins commun qu'un Spé

Avec le boyau peu de crevaison rapide, donc plus de sécurité, si tu n'as pas peur d'un déjantage, ce qui est mon cas. Mais bon, c'était le boyau de secours et je l'ai oublié dans une descente. Avec une jante carbone tu as moins de contraintes dues à l'échauffement de la jante. La jante est plus légère, donc plus dynamique. Avec le pneu tube type, tu as un rendement supérieur si tu ne prends pas des pneus bas de gamme. Tu as un aspect plus pratique pour réparer, même si les partisans du boyau n'en sont pas convaincu (pas taper, pas taper…). Pas contre les crevaisons sont généralement rapide et en descente cela peut faire mal. Dernièrement un a finit dans l'ambulance lors du BRA. Enfin le tubeless. Meilleur rendement, plus de confort car pression plus basse, pas de crevaison rapide. Par contre quand tu crève cela peut être plus contraignant. Tu peux monter une chambre, mais il reste toujours un peu de préventif et ce n'est pas top. Le montage du pneu peu être compliqué s'il ne se marie pas bien à la jante. Moi j'ai choisi le tubeless

Tous ceux qui roulent sur ce cadre et avec lesquels j'ai pu discuter en sont ravi. Je doute que tu sois déçu par l'un ou par l'autre. Après si tu prends comme critère de faire vivre l'UE plutôt que la Chine cela facilite le choix.

0 indication sur les moyeux et les rayons. Tout ce qui est précisé c'est sur la jante "carbon UD". Bref, du matériel sans doute basique et d'*** chinoise. Tu auras mieux d'occase avec du Mavic, zipp ou campa

Le poids oui, le rendement non. Et pour le poids l'avantage peut être un inconvénient. Cela dépend du parcours. En montée, une jante légère favorise les relances. Mais sur le plat, une jante plus lourde fait volant d'inertie et favorise le maintien de la vitesse

C'est plus que vallonné. C'est de la moyenne montagne

Juste un rappel, Véloflex proscrit l'utilisation des chambres latex avec ses pneus.

Non pas franchement de différences. D'ailleurs je suis habillé de la même façon, car je prends une douche et me change en arrivant sur le chantier. Seul diffence, le sac à dos pour la bouffe du déjeuner

Ça c'est un a priori mortel. Car la semaine quand je roule c'est du velotaf. Donc je bosse ! Je ne pense pas non plus que Pozzovivo, et d'autres avant lui, faisait du tourisme. Et ceux qui sont prêts à nous défoncer le dimanche matin ? Ils bossent aussi, ou bien ils sont en retard pour la messe ? Et s'ils nous reprochent de les gêner dans leur boulot par notre plaisir, j'ose espérer que lorsqu'ils sont en vacances, qu'ils ne vont pas sur la route pour ne pas déranger ceux qui bossent. Désolé Jacques, mais cette excuse est bidon et choquante ,

Il faut arrêter de trouver des excuses aux automobilistes. Un tracteur agricole cause plus de gêne qu'un groupe de cyclos. Pourtant le tracteur ne génère pas de comportement de crevard. Pourquoi ? Tout simplement car un tracteur fait mal. Le gars qui m'agresse après m'avoir rasé me reproche de l'avoir gêné en ne roulant pas complétement à droite. Déjà, même si je roulais le plus à droite il ne pouvait pas me dépasser en respectant 1m car il n'y avait pas la visibilité à cet endroit. Ensuite c'était une zone 30 et je roulais entre 28 et 32. Enfin le motard qui appelle les secours se fait doubler juste avant et il lui fait peur. Je regrette, mais la prévention ne fonctionne pas en France. Il faut réprimer. Et s'ils ne veulent pas être à 6 dans une cellule de 2 ou 3, il bien qu'ils respectent les autres et le CR

Un copain vient de casser un rayon sur une R0. Roue avant, rayon cassé en plein milieu. Je n'avais jamais vu ça

J'ai déjà eu du voile sur des shamal. Et avec le rayonnage G3 c'est compliqué à reprendre

si tu m'en donnes une neuve, je la tire 400.000 km sans problèmes Qui? La sœur ?

De toute façon, avec l'état des routes belges il n'y a que les Panzer qui puissent résister C'est d'ailleurs pour ça qu'ils ont pu arriver en France ????

Et Campa est un des précurseurs avec la gamme two way fit

Le TL apporte pas mal de sérénité sur ce point

2/3km/h. C'était un Scénic 3. Le 2 réagissait pareil de même que ma Clio 3 du boulot

J'ai les mavic avec les patins gris mavic. Du coup pas de traces colorées sur la piste de freinage. Freinage d'ailleurs excellent. L'effet aéro est sensible et la sensibilité au vent modérée. Tu peux monter d'autres pneus que les Mavic. A l'avant le pneu mavic est très bien. A l'arrière j'ai eu des soucis d'endurance. Je devais aussi trop gonflé (je suis maintenant à 6 bars pour 80 kgs). Je monte à l'arrière des IRC. Elles ne sont pas pénalisantes en cols. J'ai fait le BRA avec. Perso, j'en suis satisfait

Je pense être une des autres personnes à qui tu pense. Mais tu te trompe sur le jugement que tu me porte. je n'ai rien contre toi, mais sur certaines positions que tu promeus. Mes 2 vélos sont campa, mais ton post ne m'a pas attiré plus que ça. En EPS Campa est trop cher par rapport à Shim. En 12v le Record n'a aucun intérêt par rapport au Chorus, presque le même poids (67g d'écart) et bien plus cher. Et le Super Record est hors de prix. Pour faire de la montagne en 11v je change le corps de roue libre et monte une cassette shimano. Cela me revient moins cher qu'une cassette Campa. Le pédalier 4 branches est bien plus beau que le shim, mais pour changer le petit plateau il faut démonter le pédalier. Il y a plus simple. Sur les 5 branches il y a tellement de références pour les vis cheminée que c'est la galère à trouver les bonnes. En plus on en trouve pas en inox et elles cassent régulièrement. Des fois il faut être motivé pour rouler campa

les automobilistes doivent être plus vigilants lors du dépassement puisqu'ils doivent nécessairement passer sur la voie d'en face. Il doit déjà le faire même si le vélo serre bien à droite s'il veut respecter la distance de 1.50m pour dépasser. Il faut être à cheval sur la ligne médiane. Ne pas respecter le 1.50m c'est un dépassement dangereux avec 3 points de retraits et 135€ d'amende

Tu as beaucoup de personnes qui changent de personnalité au volant car ils considèrent que la voiture est un lieu de liberté au détriment de la liberté des autres. Vendredi dernier à Vénissieux 5 morts dans une voiture qui a finit dans un mur après un dépassement en ville. Au moins lui ne tuera plus personne. Ce qui est triste, c'est qu'il a embarqué avec lui 4 jeunes filles dont 2 sœurs. Après on ose se plaindre qu'il y a trop de répression sur la route et que c'est pour faire du fric. Mais celui qui respecte le CR ne risque aucune répression. C'est trop compliqué à comprendre?

Rouler en groupe sur route étroite améliore paradoxalement souvent notre sécurité. Cela limite le risque de se faire doubler alors qu'une voiture arrive en face. Dans ce cas, la voiture qui nous double choisira de serrer sur les vélos pour éviter la voiture en face Et je peux t'affirmer que c'est du vécu