Georges IGOR

Avec des transfert en avion qui généraient beaucoup de contraintes

Tu arrive à faire le tour d'un pays ou d'une zone en passant par le centre?

La 12ème étape Lyon Gd Colombier va être terrible. Ne pas se fier aux apparences du fait que ce ne sont ni les Alpes, ni les Pyrénées. Mais l'enchainement col de la Biche, Gd Colombier va faire très mal, surtout si les coureurs le décident. Le col de la Biche n'a pas une réputation, mais quand tu l'as fait une fois, tu ne l'oublies pas😛 Et le Gd Colombier est un des cols les plus durs

Il n'a certainement pas été tracé pour Pinot en fonction de ses performances de cette année. Un tracé est préparé 2 ou 3 ans à l'avance et affiné au fil du temps.

J'avais un ami plongeur qui lorsqu'il plongeait seul pouvait être "border line". Par contre lorsqu'il était chef de palanqué, il était très sécurisant, sécuritaire et attentif aux autres membres de la palanquée. Prendre des risques pour soi est une chose, prendre des risques en mettant en danger les autres en est une autre

Effectivement les crevaisons ne sont pas courantes. Mais il suffit qu'elle surviennent au mauvais moment. Cette année au BRA un cyclo a crevé dans la descente du Glandon, chute et fracture du bassin. Au printemps en descendant le Ventoux un cyclo a crevé : héliporté vers l'hôpital. Je tiens assez longtemps à l'avant avec les pneus Mavic TL et je n'ai pas de problème sur ses performances. A l'arrière après 2 crevaisons prématurées j'ai changé de marque. Je roule avec des IRC qui sont endurants et plutôt résistant. J'avais auparavant échanger avec IRC pour savoir si leurs pneus étaient compatibles avec les roues Mavic. Il est donc faux de dire que les pneus Mavic sont imposés

Plus cher que les TT, environ 40 à 70€ suivant les modèles. Mais à combien fixe tu ta sécurité? Et à combien cela est ton budget pneus à l'année par rapport au reste de ton budget vélo?

Dans ta comparaison de prix, n'oublies pas que les Mavic sont avec les pneus, ce qui représente 100€ de plus par rapport aux autres

J'ai un casque Mavic jaune. Il a 2 fonctions : il me protège il augmente ma visibilité

Personnellement j'aimerais bien qu'on arrête de m'engueuler quand je m'arrête au feu rouge Pourquoi? Il comptait passer au rouge avec sa voiture?

je suis pour le port du casque et contre le port du voile s'il se prend, le voile, dans les rayons ça craint

Moi ce qui me choque ce sont : - les parents sans casques qui accompagnent leurs enfants casqués. Pourtant les parents tomberont de plus haut. Sont ils plus solides que leurs enfants? - les pompiers qui te demandent si tu portaient un casque alors que eux sont sans casque

smiley déplacé

Tu ne crois pas si bien dire. A une époque il me restait des patins carbone (swisstop jaune). Pour ne pas gacher je les avais monté sur mes alus à l'arrière. Excellent freinage, meilleur qu'à l'avant où j'avais des shim DA. Mais sous la pluie ils fondaient quasi à vue d'oeil. Et quand je pars en montagne j'en prends aussi dans le sac. Mais jusqu'à présent je n'ai jamais eu besoin de les remplacer, même lors de la traversée des Pyrénées

Je pense que les performances friction et durabilité entre chorus et record sont les mêmes. La différence entre les deux est le poids. Les maillons de la record sont ajourés

Pour l'instant je vois surtout les prix cassés sur les roues disques. C'est paradoxal

Un collègue en a un. Vélo globalement satisfaisant (il avait précédemment un Origine) mais commence à regretter d'avoir choisi un système disques. Le service client est correct.

On note aussi la discrétion de KMC qui est pourtant bien diffusé et a bonne réputation auprès de nombreux cyclo. Perso, depuis le 11v, vu la différence de prix, ou absence de différence de prix, je monte les Campa

Pourtant d'après lui c'est moi qui pollue les sujets. Je manque d'objectivité sur ma personne

J'ai pu rouler avec un red 10v. Par rapport à ce que j'en avais entendu j'ai été très déçu par rapport à Campa. Pourtant j'avais trouvé plutôt bien l'ergonomie pour la tenue en main

Ben non, car changer de vélo pour avoir des disques me coûterait bien plus que 1000€, et même plus de 3000€ pour avoir un vélo qui fasse le même poids que celui que j'ai actuellement. Et puis si l'argument pour passer aux disques est sécuritaire, il serait judicieux de commencer par passer au TL. Car les disques n'empêcheront pas des crevaisons rapides du TT, crevaisons très problématiques dès les 30 km/h passés. Et là c'est tout, sauf affectif comme argument

Je ne comprends pas ce que vous vous dire. factuellement : Jusqu'à présent plus c'était léger plus c'était cher. Et "l'obsession" de nombreux cyclistes était le gain de poids. Ceux qui n'étaient pas touchés par cette "obsession" déploraient, et déplorent toujours, le prix élevé des vélos. Aujourd'hui certains de mêmes cyclistes "vantent" les vélos à freins à disques, qui sont plus chers et plus lourds qu'un vélo à freins à patins. Je veux juste mettre en avant un manque de cohérence et une contradiction comportementale. Par ailleurs, devant les problèmes des disques d'*** (bruits, frottements, etc...) il est argumenté que ce n'est pas un problème car en remplaçant les disques d'*** "light" ont résout ces problèmes. Je veux bien le croire. Mais on grève encore un peu plus le budget d'achat, et ce n'est pas normal suivant mes critères. Qui imagine remplacer à ses frais sur sa voiture neuve certains composant car ils ne sont pas suffisamment aboutis? Quitte à dépenser plus, j'ai préféré le faire dans des jantes carbone de qualité, ce qui me permet d'améliorer le freinage par tous les temps, tout en conservant la simplicité du système de freinage. Mais ou rythme où vont les choses, le prochain vélo devra être soit d'occasion, soit d'artisan

Déjà Franck, ce n'est que pur supputation que dans l'expérience que tu relate que tu conclues que ce cela aurait été moins favorable avec des freins à patins. Ensuite ce qui qui me gène aux entournure, c'est qu'à la base tu achète un vélo à disque plus lourd, plus cher, et qu'ensuite tu remplace les freins et leviers pour en avoir de plus performant, en grévant encore plus le prix. Donc tu paie encore plus cher ton vélo. Excuse-moi, mais là j'ai du mal à considérer tout cela comme un progrès, à part pour le marché du cycle qui s'en met plein les fouilles en gagnant au tirage et au gratage

En gros payer plus cher pour plus lourd et plus de contrainte ne te dérange pas?

Le dernier Domane, près de 8.5 kgs avec les pédales et près de 13000€ Aujourd'hui des équipes montent des disques pour atteindre les 6.5 kgs sans mettre des masselottes dans le cadre. Si le poids max passe à 6 kgs, sur que pour les étapes de montagne que les vélos ne seront pas en disques