Georges IGOR

Ce que je voulais exprimer, c'est que la configuration de cette arrivée est un facteur aggravant.

Je crois que l'analyse est mensuelle. Et elle a un coût. C'est pour cela que certaines communes ne font pas faire les analyses

mais ce n'est pas franchement futfute de faire une arrivée en sprint sur un faux plat descendant, à moins de chercher le spectaculaire. A plus de 80 km/h (85 en l'espèce), le moindre écart prend vite des proportions importantes

Bonne nouvelle, content pour toi. Lâche pas l'affaire et persévère😉

TRès content pour toi et je te souhaite beaucoup de plaisir avec. Ne le prends pas mal, moi il ne me fait pas rêver. Mais c'est juste une histoire de goût😉

Un Servélo?😇

J'ai comparé avec les mêmes roues justement C'est un Time NXR. Fedrigo a gagné une étape du TDF avec ce cadre.

Ou alors il serait temps de changer tes chaussures. Les semelles sont un peu trop usées😆

Williers 0SLR taille L : Tube Horizontal = 556mm Stack = 554 Reach =391 Look 765 taille M/L : Tube Horizontal = 552/569mm Stack = 578/602 Reach =375/385 La preuve qu'à taille "identique" que les géométries sont différentes.

Moi aussi j'avais du mal à appréhender la chose jusqu'à ce que je la vive. C'était avec le C59. Vélo agréable, plutôt confortable. J'avais déjà fait une randosportive avec sur 3 jours, 450 km et 9000m de D+. J'en avais bavé dans les gros cols et mis cela sur la difficulté et un manque de préparation. Et puis sur des cols que je connaissais mieux qui font entre 6 et 14km avec une pente moyenne à 6%, systématiquement après 3km c'était plus dur. Je devais relancer en danseuse, mais une fois assis après 20/30m je piochais à nouveau. Bon, c'était le pente me disais-je, et je finissais par monter les pignons pour retrouver un peu de vélocité au détriment de la vitesse. En comparant sur strava, ce n'était pas mieux, voir moins bien, qu'avec le précédent mix alu-carbone. Cela m'a interpellé. J'ai refait derrière, dans quasiment les mêmes conditions de forme et de climat, ces ascensions avec le Time. Et là je suis monté plus vite car je n'avais plus cette "cassure" après 3km. je conservais plus de régularité. Je ne peux qu'en déduire que ce sont les caractéristiques du cadre, plus exigeant, trop exigeant pour mon niveau.

Entre 131 et 165 cela fait quand même 34mm. Il est déconseiller de mettre plus de 30mm de bague. Et entre 20 et 30mm le comportement du vélo évolue déjà. Alors si tu dois mettre une bague ne serait que de 5mm sous une douille de 164, oublies le celui qui a une douille de 131. Enfin c'est ce que je ferais à ta place

Oui, mais en général là hauteur de douille a souvent une incidence sur ces paramètres. Surtout la hauteur. Je suis en train de le constater avec mes recherches

Regarde bien les géométrie. Elles sont assez différentes d'un modèle à l'autre. Je suis moi même en recherche. Et dans ma sélection réduite, je n'ai pas de tels écarts dans les géométries

La Wallonie est vraiment sympa. La seule chose que je lui reproche c'est LBL fin avril avec à chaque participation de ma part un temps pas franchement au top😕

Et si on enlève le liquide hydraulique, on allège le vélo et on monte plus facilement, non?

d'ailleurs les freins à disque lui apportent beaucoup de travail C'est étrange, vu que c'est aussi simple qu'en patins😕

Avec la prime d'état le mien prend des rdv pour le 15 octobre en ce moment

Si tu reçois ton salaire de la même façon que tu calcule tu dois bien te faire enfumer Sais tu de combien est l'amende en Italie? En Belgique?

Les derniers vélos vont vers une intégration totale des câbles et durites. C'est en effet plus esthétique et cela devient un argument, voir un critère majeur, commercial. Pour ce faire, les câbles ou durite passent dans le cintre au mieux, ou le long sous le ruban. Ils pénètrent ensuite dans la potence et descendent dans la douille de direction en passant entre les roulements. Du coup pour intervenir sur les roulements (remplacement ou graissage) tu dois déposer les durites. pas top pour le portefeuille, mais bon pour le vélociste, s'il en reste après tout le monde les ait tué en achetant sur alibaba. En patins tu auras toujours au moins le câble de frein avant qui restera externe.

Je ne connais pas beaucoup de monde qui dépose les portes patins pour remplacer les patins. Et si le porte patin était bien positionné, avant le remplacement, il le sera toujours après. Le centrage des étriers n'est pas compliqué, mais moins simple qu'en patins. Et tu as 9 chances sur 10 de devoir le faire si tu change de roue. Au printemps j'ai souvent changé ma roue avant à cause du vent. Je mettais une basse pour avoir moins de sensibilité. Avec le disque, mettre une jante basse par vent fort aura encore plus de sens

Sur mon VTT j'ai un couinement que je n'arrive pas à éliminer à l'avant. Ca m'agace. Mais j'en fait assez peu, et c'est du SRAM😕 Quand il écrit que c'est aussi simple de changer des plaquettes que des patins, je ne partage pas. Mais je ne dirais pas non plus que c'est compliqué. Quand il écrit que contrairement au patins où il faut centrer l'étrier, qu'il n'y a rien à faire, c'est faux également. Et centrer un étrier de disque est moins simple qu'un étrier à patins. Et hier j'ai appris aussi un cas où la maintenance en disques est plus compliquée. Un changement de JDD. Celui concerné avait 10000 km entre l'automne et le printemps (avant le 15 mars). Déjà c'était coton avec le tout intégré dont sont affublés les vélos disques. Mais il a fallut déconnecter les durites, soit un remontage, un appoint de liquide et une purge. La note est sympa au final avec les pièces et la MO. Cela me fait réfléchir un peu plus avec le choix que je dois faire dans les prochains jours...

Ou un mauvais montage... Il y a quelques temps je fais monter un pédalier sur un cadre acheté d'occas. Montage en BSA. En récupérant le vélo il me dit avoir changé un des roulements car il présentait des signes de fatigue. personnellement je n'avais rien remarqué, et intérieurement je me demande pourquoi 1 roulement et pas les 2. Je ne compte pas le nombre de fois où j'ai du y retourner. Tous les 500 km max j'avais des problèmes de roulements. Une fois j'avais carrément des bruits de mitraillettes et j'ai avorté la sortie. Au démontage les billes étaient prêtes à se barrer. le mécano ne comprenait pas pourquoi car il faisait comme c'était prescrit. J'étais à 2 doigts de changer de crémerie s'il n'y avait pas l'obligation de résultat.

Si tu ne fais que du sec ça va, mais si tu roule sous la pluie ça se corse. Les câbles intégrés sont plus compliqués à remplacé que les externes tout simplement

Chouravé dans un local pourtant accessible avec un badge magnétique par 6 (5) personnes seulement😢

Je dois acheté un vélo en quasi urgence. Donc soit en occasion récente, soit en neuf. Mais je suis assez tiraillé, notamment avec le critère budget car ce n'était pas prévu...