Georges IGOR

Ce qui veut aussi dire que les disques TRP sont peut être moins sensibles pour générer du bruit comme les Shimano route. Les étriers TRP ont peut être aussi un meilleur rappel des plaquettes

Standard ou fournitures ?

Vu comme tu considères les femmes je suis surpris que tu n'ai pas pris sa défense plus tôt. Tu devais remplacer tes couches

Les vélos qui approchent les 6kgs et moins ont, sauf exception, une limite de poids utilisateur. En plus les cippo ont la réputation d'être des bons cadres, mais exigeants

D'un autre côté pour le silence des disques tu n'es pas représentatif avec ton choix marginal

Ta femme tu l'appelles grognasse? Et en ce qui te concerne soit tu as une belle femme et tu étais un boulet au travail, soit ta femme était repoussante ou tu l'a jouais à 5 contre 1 et tu t'en sortais au travail

Je t'invite à te relire. Si tu ne comprends pas, c'est grave

Ta femme t'a jeter ? Parce que là tu fais fort en terme de stupidité et sexiste

Salut Chricri, j'en ai vu ce jour chez mon bouclard en allant récupérer mon vélo (en DA Di2😢)

Evidemment , ça n'est pas parfait. Mais, le parfait n'existe pas. Si, BV à l'en croire😇 OK, je soirs ==>

Je ne suis pas un spécialiste BMC, mais je crois que c'est la fibre, les caractéristiques et le poids du carbone qui est différent

Oui, comme nos marque de matériels de vélo rachetées par sram qui était incapable de R&D : maillard, sedis, etc...

Non, mais c'est souvent du français (Valéo entre autre) ou aussi espagnol (Femsa). D'ailleurs sur une GS j'étais emmerdé avec une tête d'allumage Femsa. Au bout d'un moment j'en ai eu marre et j'ai fait le tour des casses pour trouver une Ducelier. Montage de vis platinées neuves, et plus aucun soucis

Va voir un marabout exorciste😇 J'ai eu plusieurs citron. Et bien j'ai été moins emmerdé avec que beaucoup de connaissances avec leur VAG. Sur une BX la panne la plus sérieuse que j'ai eu était l'alternateur. C'était un Mitsubishi, c'est la pièce japonaise de la voiture qui m'a fait faux bon😃

j’ai regardé sur le site Pina, ce qu'avait confirmé mon bouclard. Mais sur le F12 la douille a été abaissée par rapport aux F8 et F10. Je pense que c'est une demande des pros

Michel, en ce qui concerne la taille, regarde la réponse que je viens de faire à Daniel. Moi qui ai des problèmes dos au niveau des reins, je serais trop cassé sur le F12. Sauf à empiler les bagues sous la potence, mais là je dégrade le comportement du vélo. Entre le Izon le le Scylon le problème est différent car les 2 vélos ont la même géométrie. Sauf que le Scylon est plus bridé. Alors en bosse je pourrais compenser avec un plus petit braquet. Mais le Izon, avec son "élasticité" supérieur au niveau de la boite de pédalier et du triangle arrière, me permet de conserver un braquet plus grand tout en conservant la même cadence et au final je monte plus vite. C'est ce phénomène auquel j'ai été confronté avec le C59

Si je prends un F12 en taille 55 comme mon Izon, les 2 ont la même longueur du tube horizontal à 2mm près (555 pour le Time, 557 pour le Pina). Par contre la hauteur de douille du Izon fait 166, tandis que celle du F12 fait 142

Pas forcement une histoire d'ego ou autre..... Un peu quand même bien souvent. Lorsque j'ai eu l'opportunité d'acheter mon dernier Time j'avais le choix entre le Izon et le Skylon. Avec le Skylon je roulais sur le haut de gamme, le vélo utilisé par les pro. Sympa quand même. Mais après avoir échangé avec le revendeur Time à coté de mon chantier et le responsable de l'équipe pro qui vendait, en fonction de mon niveau et de ma pratique j'ai opté pour le Izon. Et je ne m'en suis pas plaint à l'usage. Mon bouclard fait Pina. J'aurais pu choisir un F12. J'aurais roulé sur le même vélo qu'Inéos. Mais avec la géométrie de ce cadre, j'aurais vite pleuré😢

Quitte à avoir une seconde paire, ce serait une paire de jantes basse à monter les jours de vent fort. Entre le disque et les jantes haute, le pilotage est délicat lorsque cela souffle fort. Au printemps j'avais viré à l'avant la cosmic pour mettre une élite. Je ne l'ai pas regretté

Moi je regarde d'abord mes guibolles et je me dis qu'il y a encore du boulot... Rase toi😃

On est en phase😉 Bonne journée Franck

Effectivement je ne les ai pas personnellement testée. Les seules DT que j'ai testées sont les oxic 1400. Je connais juste plusieurs personnes qui ont testés ou eu des DT carbone - haute en général - et s'il ont apprécié les qualités dynamique de ces roues, ils les ont aussi jugées dures. Ce sont des personnes qui peuvent les comparer à des EDCO, Bora 50 et 35, Zipp, shamal Certains trouvent les oxic 1400 rigides, moi elles ne m'ont pas choquée par rapport aux shamal (un poil plus raides) ni par rapport aux ksyrium pro UST. Pourtant je suis loin d'être un avion de chasse.

Oui, mais ce type de cintre n'a pas à être positionné ainsi. Avec mon poignet gauche affaibli, les mains dans le creux, j'avais du mal à faire un freinage puissant. La réduction angulaire du poignet en était la cause. Avec un levier ayant cette position, je pense qu'un freinage d'urgence et/ou fort doit être quasiment impossible.

Oui dans le passé. Tu reconnais donc que j'ai évolué positivement. Contrairement à toi ce qui dois te gêner alors que tu es plus âgé. Il y a un dicton qui dit "il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'idée". Je suis flatté que tu reconnaisse que je ne suis pas un imbécile. Ce qui démontre au demeurant, que je suis moins borné que toi. Tu vois, plus tu essaie de me casser, plus ça se retourne contre toi. Tu devrais aller te coucher. Tu auras les idées plus claires demain

Non seulement il y a un position "chopper", mais en plus, as tu bien regarder la position des leviers de freins? Moins ergonomique, c'est compliqué à faire