Georges IGOR

Je me demande si les réflexions envers Bricogne ne relèvent pas de la jalousie et/ou du sexisme. Je l'ai encore entendu cet après midi. Je la trouve pertinente et qu'elle apporte de la fraîcheur

A part ça, le système disques est aussi simple que les patins d'après les plus apres défenseurs

Je n'ai pas calculé le nombre de kms parcourus avec le IRC. Mais le témoin d'usure était bien entamé lorsque j'ai crevé avec. Un gros trou assez caractéristique d'un bris de verre. Le résultat aurait été le même avec n'importe quel pneu

J'ai fait 2000km max avec des vottoria corsa. Pas beaucoup plus avec des véloflex, surtout dès que la routes est humide

Je prends ton lien, déjà vu par ailleurs, avec des pincettes. Déjà en ne gonflant pas trop les yksion on réduit le risque de crevaison. J'ai testé. A l'avant il tient plutôt bien. C'est aussi un pneu typé cyclosport, donc l'endurance n'est pas son point fort. Quand à l'article sur la permutation, c'est exactement la pratique dont je ne vois pas l'intérêt, à part les emmerdes, du temps perdu, et un effet placebo. Certains le font aussi sur leur voiture, je n'y vois aucun intérêt non plus. Et ce n'est même pas préconisé par les manufacturiers

Les pneus perchés, c'est pour grimper aux arbres ?😆

Sur le tour de l'Ardèche international féminin il n'y a pas si longtemps, 90% étaient en pneus et non en boyaux

Le tout intégré est esthétiquement agréable. Mais l'externe a aussi son charme. Et pour la maintenance, je préfère nettement l'externe de mes Time. Regarde l'essai longue durée du orbea sur 3 bikes. Après avoir réglé le vélo, ils y ont réfléchi à 2 fois avant d'adapter les durites

Charles, tous les mecanos avec lesquels j'ai évoqué la maintenance des freins sont unanimes : c'est plus long sur un système disques. Cela prouve que c'est plus compliqué. Je dis plus, et non pas très. Ensuite on n'a pas souvent des problèmes avec un système disques. Mais quand cela arrive, c'est vraiment plus galère. Enfin quand tu dis que c'est aussi rapide de remplacer des durites que des gaines et des câbles, j'ai des doutes. Aujourd'hui la mode est à l'intégration totale et cela complique sévèrement les interventions sur le système de freinage. Rien que pour adapter les durites après avoir réglé la hauteur de la potence il faut y réfléchir à deux fois. Par contre je partage pour la pression exercée par les mains sur les leviers. Et depuis que je suis diminué à gauche cela me fait réfléchir. Mais le budget me calme

Moi j'ai plus de plaisir avec une sortie à 20 ou 22 de moyenne en moyenne ou haute montagne

lui n'est pas français, mais bon, je partage quand même en voyant comment ils se comportent avec les gestes barrières

Certains veulent à tout prix s'acheter une Audi. pourtant une Dacia te rendra les mêmes services et tu ne mettras pas plus de temps avec pour aller de Paris à Marseille. par contre tu auras dépenser bien moins d'argent. Par contre, moi je ne vois pas le plaisir d'aller à Longchamp. Je l'ai fait une foi pour tester un Time à l'époque où il y avait le centre de test près de l'arc de triomphe, et je trouve que c'est dangereux

y compris dans les montées de la Vallée de Chevreuse. qui ne sont ni très violentes, ni très longues. Elles se passent en force sur la lancée les disques permettent de soulager les jantes des contraintes du freinage. En roulant en plaine voir peu valonné à 22 de moyenne, je ne suis pas convaincu que les contraintes soient élevées

Pour le dévoilage des roues Campa/Fulcrum, ça fait un peu plus de 10 ans que j'en ai et je n'ai jamais eu de voile… J'ai été amené à faire reprendre une shamal arrière. (mais je suis aussi perfectionniste). Avec le rayonnage G3 c'est effectivement moins simple qu'un rayonnage "classique"

Après comme ces nouveaux vélos disques ne se font qu'en disques, difficile de dire que les vélos disques sont meilleurs que les mêmes en patins qui n'existent pas ou plus. Sauf chez Pina qui fait coexister les 2 systèmes. Mais ceux qui ont pu tester les 2 versions trouvent généralement la version patins plus agréable et plus réactif du fait d'un poids moindre entre autre, même s'ils reconnaissent que le freinage disques est supérieur dans certaines conditions.

tu as raison, erreur de ma part

J'étais très bon descendeur. Mais un jour j'ai déjanté à l'arrière. Pas de grosse casse. Juste le cuir bien rappé et une paire de pédale à remplacer😢 Mais dans la tête, depuis, ce n'est plus pareil. Et cela ne s'est pas arrangé avec ma double fracture radius-cubitus à la base du poignet. Là j'ai un léger mieux en ayant enlevé une bague sous la potence. Mais je reste toujours à la traine.

6.7 kgs pour 12000€. Il n'y a pas si longtemps, pour ce prix tu avais un vélo à moins de 6kgs facile

Le problème avec Spe, c'est qu'il commence à avoir une position dominante et ils en profite. En plus il y a 3 équipes world tour à payer

Combien vend on de moto et combien de vélo? Une moto est composée de pas mal de composants que l'on retrouve sur des dizaines de marques et de modèle. Yamaha, Honda, Ducati, BMW ne conçoive et ne fabrique pas les systèmes d'injection. Ils se servent chez un équipementier qui va aussi fournir les concurrents, ce qui fait un nombre élevé, et fait baisser les prix. Sur un vélo, il faut des moules. Un par taille. Et les opérations manuelles pour préparer le carbone, la peinture, le montage, sont essentiellement manuelles. Bref, comparons ce qui est comparable

NB : c'est un missile en descente ! Avec moi dessus j'en doute fort😃

Un repreneur a été choisi pour Mavic. Chez Mavic tu as aussi la ksyrium pro UST. En terme de roulement et rigidité je n'ai pas vu la différence avec les shamal (les R0 sont leurs clone). Mais un peu plus de confort vertical et 1410g, une jante à 405g J'oublierais la CC40 qui est ancienne et plus au catalogue depuis plusieurs années.

je pense que la cause des échauffements est plus à rechercher dans une semelle non adaptée au pied de part sa forme, que de part sa matière. Bien souvent les chaussures sont choisies plus (trop) grandes en pointure pour compenser une largeur insuffisante. Du coup la semelle n'est plus en phase avec la plante des pieds

Sinon, écris un mail vertement torché au PDG de SRAM, il parait que c'est efficace Je ne vois pas à quoi tu fais allusion😃

Daniel a raison, pendant la période de garantie, l'interlocuteur privilégié est le revendeur.