Eric FLEURY

Re, Red bull donne des ailes 😉

Re, Pourquoi tu avances la selle au max, cela te positionne clairement en appui sur les bras! De plus ta selle ne travaille pas dans les meilleurs conditions ! normalement tu règles ton recul de selle en plaçant l'arrière de la rotule sur l'axe de la pédale, pédale à 15h, pour commencer...ta selle doit être centrée, mais pas en butée max. Si cela n'est pas possible, il faut voir la tige de selle, et son recul. En général les Gravel ont un tube horizontal plus longs, du coup les potences plus courtes! si tu as 80 sur ton route en XS, tu devrait être nettement plus court en Gravel S, plutôt en 50. Ton étude posturale, n'assure pas un suivie?

Re Tu as deux vélos ? et les problèmes ne sont pas sur les deux ? La mesure de l'entre jambe est de combien avec l'étude de posture? Si tu mesures toi même, il faut effectivement ressentir une pression sur le périnée, et s'assurer que le livre,, ou autre soit bien horizontal, et mesurer sur le dessus (contact avec le périnée ).... il y a des contradictions dans tes explications...1m69 pour entre jambe de 74, tu n'as pas de longues jambes....plutôt le contraire

Re, Je serais d'avis pour penser le contraire 😉 Pour moi une personne "standard" arrivera à se positionner relativement facilement en respectant les principes de bases. La ou cela se complique justement c'est lorsque la personne n'est plus dans les bases identifiées! J'ai déjà évoqué ce point sur un autre post, ou des études postural sont effectuées par des personnes qui s'appliquent à vous faire rentrer dans un standard défini par une mesure d'angles ou autres, sans autres considérations ! Telle personne préfère pédaler sur la pointe, d'autre sur le talon, ce n'est pas forcement par mauvaise habitude, mais par nature et souplesse articulaire différente, alors pourquoi contraindre un geste naturel ? La personne ne sera pas plus à l'aise, voir effet inverse.... Mon épouse suite à un accident, a un léger handicap sur le bras gauche, extension incomplète, il faut compenser par une cale sur le guidon et un réglage adapté... sur une étude standard, menée par la plupart des cas en magasin généraliste, ce problème passe à coté...la machine indique les angles idéaux, et voila! Je te rejoint pour le kiné, osteo et autre ils sont probablement mieux placés que une personne formée à appuyer sur deux ou trois boutons! Mais il existe aussi des ergonomes formés spécifiquement au positionnement du cycliste, et ces derniers ont souvent une approche plus proche de l'individu et prennent en compte les quelques particularités physique ou autres! Par la suite, il ne faut pas perdre de vue que cela reste une approche, et qu'il sera nécessaire de rectifier au cours de la pratique...Ayant discuté avec un ergonome, travaillant avec de pros, il m'a bien dit que la position idéale était bien l'itération de plusieurs études prises en comptes, espacée dans le temps...et pour aller plus loin, plusieurs étude selon le profil de l'épreuve, montage, plat, contre la montre.....

Re, Non pas de soucis, mon guidon est positionné à -2 cm par rapport à la selle... Tu as quoi comme recul de selle, si tu es trp reculé ce n'est pas favorable au dos non plus !

Bonjour Moi je mesure 1.69 avec un entrejambe de 77.5. Ma hauteur de selle est à 69.5 cm! J'ai récemment changer de monture pour un Gravel Giant, j'ai volontairement prix un taille xs, pour ne pas être trop allongé. J'ai seulement fait évoluer la longueur de potence pour compenser un peu! Tu parles d'une évolution de hauteur de selle de + 5 cm et baisse du guidon de 10mm, tu as fait évoluer ces cotes progressivement ou en une seule manip? Si tu as fait cela en une seule étape, ce n'est pas la meilleur façon de procéder, il faut faire des paliers de 1 cm/1cm espacé sur deux mois et plusieurs sorties, ton corps doit prendre en compte ces évolutions!

Re, Je suis d'accord, mais en ce qui me concerne passer le cap des 3-4 heures, je suis obligé de me remettre en selle, ou me lever plus régulièrement avec un inconfort plus notable! Peut être je ne suis pas au réglage opti.... j'ai baissé un peu la hauteur de selle il y à peu justement pour explorer la piste pression selle, via l'opposition des jambes en poussé ... à suivre!

Re, tu as oublié, longue, courte, carbone, longueur du chariot et réglage. Sur mon gravel, je suis en test sur une smp, après avoir teste une brook c15 dont je n'arrive pas à régler, en partie par le chariot trop court pour moi, un Repente trop courte avec appui trop présent sur l'avant, même en inclinant limite glissement avant....Si non concluant, je reviendrai sur une sqlab ou specialized qui n'étaient pas si mal... De toute façon au-delà de 3h30 / 4h on a mal au fesses non ?,,,, Sauf pour les canapés pullmans

Re, Pour une grande distance comme tu l'envisages, je serais tenter de privilégier le confort moi aussi ! Le surpoids est déjà bien présent dans les bagages et autres! 20w ne sont que des estimations, plus ou moins, peu importe, en se lassant sur une telle distance tu as déjà la forme, peut-être réduire un peu la vitesse moyenne pour compenser

Re L'expandeur, est la pièce qui se situe dans le tube supérieur de la fourche, c'est dans celui-ci que tu visses la vis, avec la chapeaux qui recouvre la potence justement, et en serrant tu élimines le jeu. Enfin sur les montages récents 😉

Re, C'est pour cela que j'ai préféré un 27.5 pouce, plus joueur aussi !

Re, Je ne sais pas pourquoi, mais c'est un constat global, pour les motards aussi, c'est le même constat! Peut être un effet générationnel, ou simplement la diversité des pratiquants, qui sont moins passionnés

bonjour, Ceux qui dénigrent le Vae, n'ont, pour la plupart, jamais essayé ! Leur pensée reste sur l'aspect assistance = pas d'efforts ! Cela est faux, il y a bien un effort à fournir, et même si celui-ci est moins important, je peux affirmer que sur une sortie de 80km, le mal aux jambes est bien présent le lendemain . Ce mode de transport, permet de pratiquer un sport, pour des personnes peu entrainées, diminuées physiquement, par l'âge ou par la santé, dans les principaux cas... mais aussi, si l'on sait l'exploiter de se surpasser... surtout à vtt, je peux dire, que ayant testé, je suis passé dans des endroits avec des profils de pentes, où en musculaire, je ne serai pas passé sans poser pied à terre, cela ajoute un coté limite, voir dangereux.... Nous avons fait plusieurs sorties, avec un ancien pro cycliste, vainqueur du roc d'azur il y a plusieurs années maintenant... il était complètement subjugué par les possibilités offertes...

Re, Moi je fais un peu moins de kilomètres (75/80) , Mais avec madame, et nous visitons ensembles tout pareils ! Elle a découvert ce type de voyage et aime bien, sur une semaine, pas beaucoup plus 😉

Re, Moi j'ai un compresseur 😉 Et je confirme, après dégraissage de la chaine avec du pétrole dénaturé, un coup de soufflette et hop c'est tout sec, plus qu'a remettre un filet d'huile ! Pour le nettoyage de la chaine j'utilise aussi un boitier, cela fonctionne bien, sans projections! Par mégarde si de l'huile tombe sur les disques, un coup de nettoyant pour freins et asses efficace. Si les plaquettes sont touchées c'est quasi mort, on peut essayer de passer un coup de papier abrasif, et dégraissant, mais en général c'est mort! Pour les disques, on peut les sauver en les flambant avec de l'alcool, faut y aller mollo on risque de les voiler !

Re, Effectivement le renforcement musculaire avec des élastiques reste une bonne approche et moins traumatisante . De plus cela permet de travailler en phase contraction et / ou compression ce qui est d'autant plus bénéfique !

Re, Je pensais qu'il y avait une cartographie?

Re, Tu as testé le routage en cas des erreurs, même si cela n'est pas dans tes habitudes 😉 , mais au moins pour voir si cela fonctionne et avec quel temps de réponse ....

Re, Heu....moi cela m'arrive souvent....trop souvent aux dires de mon épouse 😉

Re, Wahoo aussi, est plutôt efficace

Re Idem je ne fait rien de particulier. Je passe un coup de jet d'eau après les sorties pluvieuses, ou boueuses pour le vtt. Quand je trouve le freinage un peu "plus mou" ou bruant, je passe un coup sur les plaquettes et de dégraissant sur les disques. Je purge lors du changement de plaquettes, soit au minima une fois par an pour le route...et deux fois par ans pour le vtt

Re, Mais c'est plus cher 🙂 alors c'est mieux ! Tes explications confirment, que ce n'est pas l'arme absolue effectivement certains vont trouver un avantage, peut-être car le style de pédalage, leurs musculature ou leurs coordinations, sont plus adaptés!, d'autres rien de plus ! Je pense que les pro l'auraient adaptés si cela était tout autant efficace ! Sans parler des arguments publicitaires....

Re, Il me semblait avoir lu que tu étais revenu aux plateaux ronds ?

Re, Oui j'au lu par ci par la des discussions sur le sujet...tout comme la fameuse cassette 34 11vitesses .....reste à voir la 34 12 vitesses !

Re, Et alors, les premiers test ? De ce que j'ai lu, il est obligatoire d'être connecté à l'application, pour bénéficier de la fonction "réorientation" en cas d'erreur de parcours ! Tu confirmes ? Dans ce cas, c'est dommage d'être liée à l'obligation d'avoir son smartphone !