Gérard ROLLANDO

Dans la catégorie "bonnes roues polyvalentes", les Dura Ace C24 sont très souvent citées et semblent particulièrement appréciées … Qu'en est-il de leurs petites sœurs les RS81 C24? A+/GR

Tiens au fait il est passé où le Killian qui a lancé le sujet? On dirait que le débat sur l'entrainement à jeun n'a pas été épuisé… Il est exact que l’utilisation des graisses par l’organisme lors d’un exercice matinal à jeun est notablement accru. Cependant je reste persuadé que l’entrainement à jeun concerne en premier lieu les compétiteurs bien entrainés qui souhaitent par cet exercice favoriser la combustion des graisses par leur organisme et de cette façon le rendre plus économe sur le plan énergétique. En général ce sont des exercices ponctuels pour « s’affuter » (à priori les compétiteurs ne sont pas en surpoids)… Dans cette optique les séances doivent être courtes (et d’intensité peu élevée), car au-delà d’1h30 (s’il n’y a pas eu d’apports glucidiques) la dégradation des graisses produit des corps cétoniques vraiment mauvais pour l’organisme et on commence à taper dans les protéines des muscles… C’est couillon car les muscles sont de grands consommateurs d’énergie et des alliés pour les personnes qui veulent perdre du poids… Donc rouler à jeun pendant 3h00 ou plus pour atténuer des excès alimentaires ne s’avère à mon avis guère souhaitable au regard des effets délétères engendrés par la durée de l’exercice et du peu d’intérêt sur le plan sportif… Si vous voulez tester le truc, en gros ça peut donner ça: La veille de la sortie des féculents et une bonne hydratation. Au réveil de l’eau citronnée, quelques étirements… Comme je le disais précédemment une tasse de thé et 2 ou 3 biscottes pour ne pas démarrer complètement à sec… Et puis sur le vélo une eau faiblement glucosée pour aider le processus de transformation des graisses en énergie… Et un sérieux casse-croute au retour (à condition de savoir de quoi on parle bien sûr)… En tout cas concernant les questions de surpoids, pas de solutions miracles où de recettes "qui marchent super bien" … Le mieux c'est avant tout de ne pas se mettre n'importe quoi dans le cornet… A+/GR

C'est vrai que pour moins de 200,00€ les Aksium sortent du lot…

Ben notre client il a près de 7000 kms cette année… Ça constitue quand même une petite base… Moi je dis ça comme ça…Maintenant quand on ne connait pas l'affaire pas facile de conseiller précisément… A+/GR

Bonjour Hervé, A mon avis que tu augmentes ton kilométrage dans la semaine ne changera pas forcément la donne (tu peux te fixer 2h00). Tout dépend de ce que tu fais durant ces sorties. Si tu ne travailles pas sur l'intensité (et la force), tu auras beau rallonger les distances, quand ça embrayera le dimanche tu seras toujours à la ramasse. Donc essaye de profiter de ces courtes séances pour travailler en répétition des efforts (très) soutenus (sur le plat et en bosses). Je pense que ça t'aidera ensuite à rester un peu plus longtemps dans les roues… Après la question de la hiérarchie se posera toujours… Mais ça on y peut rien… C'est valable pour tout le monde… A+/GR

Pour ma part je n'en pense rien… Guillaume Robert sur son blog (Matos vélo) avait testé les 6700 et avait émis à l'époque un avis plutôt positif : http://bit.ly/1zTYthF Mais si ton objectif est davantage loisir que compétition, ne te prends pas la tête outre mesure. A part les roues (très) bas de gamme qui sont généralement livrées avec les vélos, et qui ne sont pas toujours agréable à emmener, quelque soit les fabricants (Mavic, Shim, Campa…), pour chaque gamme de roues (et de prix) qu'ils proposent tu auras sensiblement des produits assez proches et sur le terrain ça ne sera pas le jour et la nuit… Donc considère avant tout le SAV, un magasin proche de chez toi… A+/GR

Franchement pour une soixantaine d'€ (VPCDutouron) les nouveaux étriers 105 5800 à double pivots sont excellents (je viens d'en monter). Rien à voir avec l'ancienne génération 105… Pas la peine d'aller sur de l'Ultegra. D'ailleurs la conception est identique. Concernant la compatibilité avec tes leviers pour ma part je ne vois pas de problème. Après la jante concoure également à la qualité du freinage… http://bit.ly/1zKSJVX Sinon pour les roues, tant qu'à changer et ressentir une petite différence avec celles que tu as, peut-être qu'il faudrait dépasser les 300€… J'ai vu qu'on trouvait actuellement des Shimano RS81 C24 autour de 450€… Dans cette gamme de prix c'est plutôt de bonnes roues (polyvalentes)… Si elles sont compatibles avec ton gabarit… A+/GR

C'est très bien d'être véloce et de savoir tourner les jambes, mais faut pouvoir également y associer du braquet… Donc pas d'autres solutions que de développer l'autre composante de la puissance : la force. En plus des sorties avec les classiques répétitions de bosses avec du braquet, tu peux varier avec un petit exercice très profitable qui consiste sur un bloc de 5mn à enchainer toutes les minutes un sprint de 10 s avec tout à droite. Tu démarres ton sprint avec une vitesse de base autour de 25 km/h, puis tu relâches et tu roules tranquille jusqu'à la minute suivante pour revenir à ta vitesse de base… Et tu recommences… Une fois ton bloc fini, tu roules peinard 10 ou 15 mn et tu te refais un nouveau bloc… 3 blocs dans la sortie c'est pas mal… A+/GR

Bonjour, Pour ma part je ne suis pas certain que « l’entraînement à jeun » convienne à tout le monde. A mon avis cela s’adresse plutôt aux sportifs bien entraînés, qui connaissent bien leur corps et son fonctionnement, et qui sauront comment et à quelles fins utiliser ce type d’entraînement. Si l’on décide de faire ça en espérant atténuer un surpoids, je ne pense pas que cela soit la bonne démarche… Comme tous les systèmes de privation, quand on remange derrière, l’organisme a tendance a surcompenser et stocker des réserves en prévision de nouvelles privations. Il faut donc il me semble envisager uniquement l’entraînement à jeun dans un but d’optimisation sportif et non pas comme permettant de contrôler le surpoids. En principe l’idée étant d’optimiser la dégradation des lipides pour produire de l’énergie, l’effort se situera dans des zones d’intensité faibles à modérées. Mais comme il y a un chevauchement permanent des filières énergétiques, chaque individu en fonction de ses capacités propres n’aura pas la même carburation. Il faut donc parfaitement se connaitre pour choisir la bonne intensité. La durée des exercices doit être courte… 1h00, 1h30… 2h00 au max… Il faut partir tranquille. Compter 15 à 20 mn pour chauffer progressivement la machine et que ça se mette en route… Moi je pense qu’il ne faut pas partir complètement à sec. Déjà pour commencer au saut du lit, un verre d’eau citronnée (le goût est acide mais ça a des propriétés alcalinisantes)… Et puis à mon avis il est préférable de démarrer avec une très légère collation (thé sucré et quelques biscottes… ou petits pains grillés). Ce n’est pas plus mal (même si vous avez mangé des féculents la veille) d’avoir un peu de glucose qui rentre dans le circuit. Parce que pour dégrader les lipides il faut 2 trucs: des glucides et de l’oxygène… Et de l’oxygène pour qu’il y en ait suffisamment afin que la combustion puisse se faire correctement, il faut que l’intensité d’effort reste peu élevée… A contrario si l’intensité est trop élevée, déjà il y a un risque d’hypoglycémie, et faute d’oxygène et manque de glucose (vous êtes à jeun), et bien l’organisme aura tendance à puiser de l’énergie là où il peut… Eventuellement en utilisant les protéines des muscles… Ce qui n’est pas du tout le but recherché… En plus quand l’organisme manque de carburant il produit des corps cétoniques qui sont acidifiants et pas bon du tout pour le cerveau (et puis ça donne une haleine de poney)… Donc n’hésitez pas non plus à mettre quelques morceaux de sucre ( 4 ou 5) dans votre bidon, ou l'équivalent (autour de 25g) de poudre énergétique avec de la maltodextrine… Ça ne marchera que mieux… Au retour, une sérieuse collation (riz ou pommes de terre, œufs ou jambon… Egalement yaourt nature, compote de pommes, thé vert qui sont de bons alcalinisants…). Bien s’hydrater avant et après… A+/GR

Bon j'ai fait le test en mode vélo ce matin entre 8h30 et 12h30 (aller-retour Paris-Vallée de Chevreuse). Grosso modo il faisait entre 1° et 4° selon les secteurs. Comme je pensais que ça allait cailler, concernant les mains j'ai opté pour la version 3 couches. 1ère couche : sous-gants soie 2ème couche : les Btwin en néoprène 2mm dont il est question ds le sujet 3ème couche : sur-gants genre "wind-stopper" Et bien je suis très satisfait du résultat. Plutôt mieux que mes gants d'hiver avec insert Goretex que j'utilise habituellement. Question transpiration aucun problème… Pas de moiteur à déplorer pour ce qui me concerne. En tout cas pas plus qu'avec des trucs chers soi-disant "respirant". L'intérêt des 3 couches c'est que l'on peut en retirer une (les sur-gants par exemple) lorsque l'intensité augmente. Ce que j'ai fait pendant 1/2 heure… Dans ce cas le grip des gants néoprène sur le cintre et les commandes de freins est impeccable. Quasiment comme si j'étais avec des mitaines… Et on garde même les gants pour pisser… Génial… Par contre quand le thermomètre est proche de zéro, question isolation contre le froid, ce modèle de gants néoprène est un peu juste. Donc j'ai ré-enfilé mes sur-gants pour finir la sortie. Voilà ça fait une option de plus pour se protéger les mains… Question budget? Ben avec les 3 couches ce n'est pas donné non plus… Mais bon si ça marche et qu'on est content… A+/GR

Tiens puisqu'on en parle, je dirai peut-être pas si mal ces gants néoprène Btwin (associés pour le confort à une paire de sous gants en soie)… Pour le vélo faut voir, mais pour ma part je les ai testé hier sur un chantier sur 2 longues périodes, l'une le matin (de 10h00 à 15h00) et le soir (de 17h00 à 20h00). Il faisait entre 3 et 5°. Le chantier s'étalant sur près de 20 kms et j'ai passé la moitié du temps à le sillonner à moto. Résultat je n'ai pas eu spécialement froid aux mains et l'effet de vitesse lors des déplacements n'a eu aucune incidence sur le renforcement de la sensation de froid. Ni de sensibilité à l'humidité extérieur puisque les gants sont parfaitement étanches. Condensation interne du à la transpiration? Pour ma part je n'ai pas eu de sensations de mains moites comme je le craignais… Par ailleurs comme les gants sont particulièrement fins je n'ai pas eu besoin de les retirer pour les manipulations de matériel (photo) que j'avais à faire (sauf pour taper sur l'écran tactile du tel). Le grip est excellent… Pour revenir au vélo, je pense qu'en cas de crevaison il est probablement possible de changer une chambre sans retirer les gants (qui semblent résistants)… A tester maintenant sur le vélo… A+/GR

Si tu veux mettre des photos tu es obligé de passer par un site hébergeur (genre hiboox, hostingpics… Il y en plein)… Et ensuite tu communiques le lien associé à ton image dans ton message… Lorsque le lien est très long, tu peux utiliser cette application: https://bitly.com qui génèrera un lien court A+/GR

En semaine tu roules quand à Vincennes? Sinon moi je fais les 2 (Vincennes et Chevreuse)… Le dimanche nous sommes 3, 4 qui tournons largement sur les secteurs Essonne/Yvelines. Question de niveau, pas de soucis… A+/GR

Evidemment la question concerne plutôt la montagne que le plat… Il n'y a pas de règle… Dur à tirer ou pas… Cela dépend de tes capacités. Tu vois bien ce que ça donne dans les bosses que tu montes habituellement… Comment tu sens le truc…? En principe un dev comme le 34x27 permet de "passer partout", mais cependant sur des cols en montagne il faut voir à quelle cadence de pédalage cela t'astreint. Si par manque de force/puissance ta cadence devient trop faible, tu n'utiliseras pas tes muscles de la meilleure façon. Il faut quand même lorsque tu es sur de longues ascensions pouvoir conserver un pédalage fluide… Alors parfois un 28 ou 29 sera plus approprié… Il n'y a que toi qui puisse le déterminé… A+/GR

1000 bornes avec ton pneu Mavic…? C'est pas mal… Moi je viens d'en faire 500 avec un Yksion qui était fourni avec les roues. Crevaison et la chape pleine de coupures… Poubelle… Dommage le comportement du pneu n'est pas mauvais mais vraiment trop fragile… J'ai rechaussé mes Conti GP habituels… A+/GR

Pierre, Moi je n'ai qu'une approche loisir du vélo. Donc il faut prendre mon avis à ce titre. J'ai trouvé le 105-5800 très fluide dans les changements de vitesse, y compris le passage entre les plateaux… Et le freinage impeccable avec les étriers à double pivots. Pas eu l'occasion de comparer avec les derniers Ultegra. Je n'ai pas fait de longues descentes avec le Scott mais il m'a semblé agile et précis… Personnellement ce qui m'a orienté vers ce vélo c'est Ronan le mécano de mon bouclard. Il roule avec un bon niveau en 2ème cat. et ne tarissait d'éloge sur son Scott Addict. Deux autres gars de son club également passé sur ce modèle partageaient également son avis… Bon eux ont des modèles dans le haut de gamme avec une fibre carbone différente (HMX) des Addict 10, 20, 30 dont on parle… Mais est-ce que la différence de prix entre ces 2 fibres procure un rendement franchement perceptible pour un cycliste lambda…? A+/GR

Bonsoir Pierre, Comme je viens d'acheter un Scott Addict 30 (2 200€ + une paire de Ksy Elite 500€) je peux te confirmer que le cadre est excellent, très nerveux, sans nuire au confort… Que se soit le 10, le 20 ou le 30 le cadre est identique. La différence de prix se fait sur le groupe. Si ce n'est la différence de prix, pour la finition et l'esthétique j'aurai bien pris de l'Ultégra, mais le Shimano 105-5800 11 vitesses fonctionne vraiment très bien. Mais attention que celui-ci soit entièrement en version 5800. Certains vélo sont montés avec des panachages de version 5700 et 5800… Les étriers 5700 sont assez merdiques et ne freinent pas… Par contre les 5800 à double pivots sont extrêmement efficaces. Les leviers de frein 5800 disposent maintenant d'une vis de réglage permettant d'ajuster la course de la manette à sa main… C'est pas mal… Avec tes Campa Shamal ça devrait bien rouler… A+/GR

Tu as raison Christophe, avec cette nouvelle mouture d'étriers (5800) nous avons un véritable freinage. Forcément comme les précédentes versions étaient plutôt des ralentisseurs que des freins, quelque soit la pression appliquée. Lorsque l'on passe au 5800 il faut ré-adapter son freinage et faire quelques tests pour bien s'approprier le système… Quand au compatibilité avec les manettes de versions antérieures je ne sais pas s'il y a des restrictions… En tout cas vu le prix que l'on peut trouver sur les sites de VPC (par ex 62,00 € la paire chez Dutouron), pas de raison de se priver d'un système de freinage vraiment performant. Les nouvelles manettes 105-5800 sont elles aussi intéressantes pour les petites mains. Une vis permet désormais de régler la course des leviers. Ça c'est bien… A+/GR

Ludo, Certains aliments sont aussi intéressants pour la récup. Au retour rien de tel qu'une banane (sucre et potassium) dont tout le monde connait les bienfaits… Un bon coup jus de raisin (bio) pour ses vertus anti oxydantes (et sa concentration en sucre) associé à de la St Yorre. Et puis une solide salade de pommes de terre (excellent apport en glucide) et qui font baisser l'acidité accumuler pendant l'effort, agrémenté de 2 œufs durs (le blanc d'œuf pour les protéines)… A+/GR

François, Pour ce qui concerne la lubrification des cliquets et du corps de roue libre, ne surtout jamais mettre de graisse… Mais une huile la plus fluide possible… En principe si tu as un vélociste, il doit connaitre le sujet (malheureusement pas toujours)… A+/GR

😄

François, Le bruit va revenir… Et de plus en plus fréquemment… C'est un entretien classique chez Mavic. Environ 1 fois par an tu demandes à ton mécano de lubrifier le cliquet de roue libre. Ça prend 5 mn, aucune pièce à changer… A+/GR

Bonne nouvelle si le SAV est performant, je viens justement d'acheter un Scott Addict cette semaine! J'espère cependant n'avoir jamais à solliciter leur SAV… Par la même occasion si vous êtes dans les Côtes d'Armor je vous conseille le Veloland de Lanvollon… C'est vraiment un excellent bouclard… A+/GR

Pas de panique… Ce problème d'affichage est probablement dû au fait que la batterie du capteur de vitesse commence à faiblir. Deux ans c'est grosso modo la durée de vie des batteries… Parfois ça dure plus longtemps… Donc tu démontes simplement ce capteur et tu l'envoies chez Polar avec un chèque de 22,00€ (ça a augmenté, avant c'était 15,67€). Tu en recevras un nouveau tout neuf. Entre ton envoi et la réception compte une semaine. En attendant ça te permettra de rouler aux sensations… Sinon tu trouveras des tutoriels expliquant comment "exploser" le boitier, remplacer toi-même la pile et comment le resouder au pistolet à colle… Personnellement je préfère l'échange standard… A+/GR

Non ce n'est pas forcément de diviser par 2 l'apport de glucides mais de privilégier la part de maltodextrine qui a une osmolarité beaucoup plus faible que le saccharose. Tout dépend du type de glucide utilisé. Par ex dans un bidon de 600ml si tu ne mets que du saccharose, mettons 30g, tu obtiens une boisson plutôt hypertonique qui sera peu digeste. Donc si on utilise que cela il faut en principe dans ce cas ne pas dépasser 25g. A contrario si tu optes pour un assemblage contenant majoritairement de la maltodextrine, tu pourras obtenir une boisson offrant un apport énergétique plus conséquent tout en restant isotonique. Par ex. toujours pour un bidon de 600 ml, tu prends 30g de maltodextrine à laquelle tu peux rajouter 15 à 20g de saccharose. Tu resteras dans les clous alors que tu auras presque doublé l'apport en comparaison du seul saccharose. Attention le sel fait remonter l'osmolarité de manière très significative. Donc ne pas en abuser inutilement et en tenir compte lors de l'élaboration de ta boisson. Concernant la malto Delical, à priori c'est kif-kif (vérifie la composition)… Juste un peu plus chère… A+/GR