Pierre-Yves DESSIMOZ

Les voyages en vélo forment la jeunesse, comme on dit, on m'a invité à faire un tour de Suisse Allemande dans ma vingtaine, pas besoin de gravel, un vieux vélo de course à boyaux en acier (c'est tout ce que j'avais...), nous n'avons jamais quitté le goudron, même roulé sur une "semi-autoroute" , erreur de parcours, grimpé 2 ou 3 cols dont le Grimsel pour terminer et rentrer en Valais. Une seule fois j'aurais eu besoin d'un gravel, pour un passage un peu délicat au sud du lac de Brienz, mais finalement tellement court que cela n'en valait pas la peine!

+1 avec ton 1er alinéa, je suis flemmard et ne vais pas souvent acheter du pain, on le fait pour moi, en ce moment gare aux glissades, à pied ou à vélo!

Jour blanc, il ne neige pas ou plus, pour l'instant...sûrement de la flotte si ça se réchauffe!

Non la potence n'est pas réglable en inclinaison, mais elle a un système d'amortissement, on peut le voir en tapant ICS , ils décrivent tous les types de potence qu'ils ont sortis et on peut voir que celle-ci est "flexible", pas un truc rassurant pour moi! J'ai le système isospeed de trek , il prend du jeu bcp trop rapidement! Mais il existe une autre potence l'ICS01 0°c qui n'a pas ce système, qui pourrait être montée sur le RM one.

Voilà c'est confirmé, Reichenbach, Pellaud, Bohli et Joel Suter s'ajoutent aux 4 jeunes Suisses Thalmann, Voisard, Brun et Froidevaud, dans l'équipe Tudor de Cancellara

Salut, je lis que t u parles du Roadmachine X , j'ai remarqué que BMC a monté une potence 0°, se sont-ils rendus compte que le vélo était trop sportif, pour que l'on ajoute ce X (cyclocross?), le cadre est-il un roadmachine tout court, un 01 ou encore autre chose? Je me demandais si l'on pouvait adapter cette potence à un RM tout court....je viens de voir un ancien modèle en magasin, le vélociste pense qu'il ne succède en rien au GF , trop proche du teammachine?

-2°c en ce moment c'est le moment d'amener le vélo pour son service, la neige est attendue pour demain après-midi, mais en petite quantité, pause annuelle vélocipédique!

Belle journée en Valais...pour le ski, et une victoire en CDM de plus, pour consoler les footeux! 0°c de moyenne pour 2h44 de vélo, j'en ai rencontré tout plein et notamment un original de 70 ans qui roule en cuissard court et coupe-vent ouvert sur un vieux acier, les moyens de s'offrir une tenue d'hiver doivent cruellement manquer, même s'il a souri quand je lui ai demandé s'il avait froid! Pas eu froid non plus, mais équipé comme un lord, ce serait gâcher! Objectif 10000 terminé, tout le reste sera du bonus, ciao a tutti!

La nature est passée au blanc, mais pas partout, il suffit de traverser un pont pour se retrouver en pleine cambrouse, avec un petit manteau neigeux, alors que devant la maison , chauffage aidant, il n'y a rien!

Sortie d'hier avec veste Assos et sous vêt, je suis resté sec du début à la fin, la température de 0° représente pour moi la limite à ne pas dépasser, sauf pour une courte durée, lorsque l'on passe dans un endroit sans soleil (en général tjrs le même, en été également). Si je mets ma vieille Castelli, je peux aussi mettre un pull cachemire en dessous, mais alors je transpire bcp et reste mouillé pour toute la sortie, tandis que dans l'autre cas, l'humidité traverse le sous-vêt , mais le corps reste au sec, magie de la technoloigie textile!

T'as déjà essayé d'enfiler un gros pull sous une veste Assos? Tu ne rentres plus, tout est tellement ajusté pour qu'aucun air froid ne pénètre, cela va à l'encontre du but cherché. Un sous-vêt bien chaud, assos ou odlo, devrait suffire, moi si j'ai froid avec ça, j'arrête tout de suite de rouler en hiver!

Grosse pluie vers 6h et maintenant de la neige mouillée, pouah pas besoin de mettre des vestes fluo pour sortir!

Ma bonka est bleue calypso, très voyante ce qui n'a pas empêché une collision avec une voiture, on peut mettre de la couleur, mais pas tout le monde ne la voit! En revanche , on ne m'a pas percuté par l'arrière, le dos étant noir, ça cache les projections de boue, pour toi qui roule sur des routes crades!

Je viens de rentrer de mon avant-dernière sortie, 74km et 300m de DV, j'en ai fait le plus possible, m'en restent 65, températures misérables entre-1 et 4, très bien équipé, je n'ai pas souffert mais maintenant je ressens tout le froid accumulé, il est bientôt temps qu'on arrête, le vélo grince à nouveau, chaîne et cassette je suppose, à changer. Ici en Valais, jour férié de l'Immaculée Conception, mais les magasins sont ouverts et je me suis retrouvé coincé en ville de Sion! Pas de chaussures hiver, mais des CC bien fourrées, nickel, pour tout le reste merci Mr Assos!

Chaque année se produit le même phénomène lorsqu'une équipe s'arrête, donc chaque fois on voit des coureurs abandonner leur carrière...

J'ai tout ce qu'il faut pour me protéger du froid, gants, chaussettes et CC, veste thermique et cuissard hiver, seul le courage manque un peu!

Ok, comme je l'ai dit le RM sans 01 suffit au commun des mortels, il faut juste savoir si on peut adapter à son goût le produit, notamment au niveau potence, une de 0° par ex comme sur le RM X sans système d'amortissement, qui ne m'intéresse pas!

Mais j'ai encore envie de rouler, peut-être ne faut-il pas dépasser les 2h, donc une cinquantaine de kils, je dis ça, mais souvent, j'essaie tjrs de les rallonger!

Ca caille sévère, tout le monde gratte son pare-brise, la nature blanchit par le givre, il devient de plus en plus difficile de pratiquer notre sport, gare aux glissades dans les zones à revers, je tenterai une sortie cette AM , en espérant un improbable redoux pour les 3 semaines qui arrivent...

J'ai pourtant posé la question à un revendeur BMC, il n 'y a qu'un modèle, seule diffère la fourche et ce que l'on met dessus ,d'ailleurs le poids du cadre seul, 895g,est le même , semble t'il pour tous. Pour le passage des câbles, cela dépend de la potence utilisée, si elle est classique , une partie des câbles sera externe, franchement je m'en tamponne complètement! Mon actuel BMC, le GF02 n'a pas le même cadre que le 01, les câbles totalement à l'extérieur, faciles à changer même pour un manche, me satisfait tout à fait, je ne me fait pas de souci pour le Road, sauf au niveau géométrie, où j'ai des doutes de compatibilité, je fais plein de calcul de trigo , pour savoir s'il peut me convenir!

Je crois que pour le roadmachine il n'existe qu'un seul cadre, ce qui diffère c'est la fourche, une vingtaine de grammes entre les 2 versions, contrairement au vélo précédent le granfondo qui présentait 2 modèles (j'ai le 02 qui me satisfait amplement, mais qui dépasse les 8 ans...).

Donc tu n'apprécies pas la raclette, avec du fromage Français je n'ose l'imaginer, nous-même n'essayons pas avec du gruyère ou de l'emmenthal!

En regardant de plus près, les pignons 16 et 17 paraissent les plus usés, les plus utilisés certainement, comme ils sont en acier, changer uniquement ces 2 là réduirait fortement le prix , mais adjoindre du neuf au vieux ne fait pas bon ménage, j'avais essayé d'intervertir une 17 C ultégra à la place de la 17 C DA, le dérailleur déconnait passablement, peut-être changer aussi la 16...

Salut, penses-tu qu'une cassette dura ace de 2018, doit être changée après 20000 km? Les pignons titane de 19 à 28 résistent-ils plus longtemps que les acier de 12 à 17?

Est-ce que ça vaudrait le coup de remplacer ces Open mavic par des zonda ou R3 à disques, ou, quelles autres roues maximum 1,6kg , moins elles seraient sûrement hors de prix?