Pierre-Yves DESSIMOZ

Les zonda ne sont-elles pas en concurrence avec les ksyrium elite? ET les Equipe avec les VENTO?

Tiens , les mêmes jambes que Pascal Richard après son titre olympique de 96, et peut- être, encore plus moche...

Et peut-être même deux!

J'ai déjà re-baissé un chouia mon poste de pilotage, mais mon dos ne tolère plus aucun abaissement, un de mes disques intervertébraux est fichu et en plus mon hernie discale se réveille. La seule chose dont je ne suis pas sûr, c'est la longueur du tube horizontal, en ce moment j'ai un tout petit 52 en virtuel, et je ne sais pas du tout si je pourrais l'allonger? Mon BMC GF , que j'ai revendu faisait 52,7 de long et j'avais mis une potence montante de 9cm ( à 10°) et ça jouait, je n'avais en tout cas pas plus mal après l'effort. Pour la hauteur du TDS, la formule classique EJX0,885 me convient parfaitement, et il me faut un 73° (voire un 73,5), d'après l'étude posturale de Bikefiting la longueur conseillée est 534, mais avec une potence de 110 et un cintre 6-7cm plus bas que la selle!

Bon, tâchons d'être simple, le triangle rectangle est constitué d'une base ( le petit côté = recul de selle), le gd côté , dit adjacent( la hauteur de selle à la verticale du pédalier ) et l'hypoténuse ( le côté oblique = la hauteur de selle au creux de selle, sans déport). Prenons l'angle du tube de selle ( determiné par étude posturale) 73°, le cosinus de cet angle multiplié par la hauteur ( hypoténuse) disons 72cm donne le recul de selle (la base) par ex 21cm, comme le détermine d'ailleurs Bikefitting. Pour un angle de 73,5 on obtient 20,44 soit une différence de 5,6mm, pour 2° de différence d'angle 2,4cm environ, ce qui intéresse le lanceur du "post", ça commence à compter. Quand on va chez son vélociste, on ne peut pas se contenter d'à peu prés, c'est pourquoi bcp de cyclos de 50 et plus se tournent vers le sur mesure, par manque de souplesse ou à cause d'une pathologie lombaire. Chez les jeunes pas trop de souci de ce côté-là , on s'adapte. Il faut ensuite ajuster ces valeurs, et corrigez-moi si je me trompe, si on doit trop reculer la selle, il faut aussi la baisser....

Bonsoir, je parlais avec Michel, des sur mesure, lorsque l'on connaît exactement ses cotes, angles , hauteurs de TDS, on peut appliquer la règle du triangle rectangle, que l'on trouve sur la Table des Logarithmes, pour ceux qui ont des connaissances un peu plus approfondies des maths .Et ainsi on arrive plus ou moins à trouver de combien de mm on doit reculer la selle ou la baisser si le vélo de série n'a pas la même géométrie, en tout cas c'est comme ça que j'ai pu régler mon Bmc GF, qui lui a un angle de TDS standard de 73,5 pour toutes les tailles. Désolé d'avoir froissé la susceptibilité de certain ayatollah du forum...

Ce n'est pas "dommage", mais un peu absurde, cela démontre une méconnaissance des règles de la physique , des mathématiques dont la trigonométrie (sinus et cosinus , tangente et cotangente).

Ca c'est l'avantage des vélos sur mesure, le creux de selle doit être dans l'axe du pédalier, donc tige de selle sans déport, Ernesto Colnago dixit, on peut mettre une tige de selle avec déport, mais alors il faut un peut avancer la selle pour que le creux soit tjrs ds l'axe, c'est ce que mon vélociste a fait pour mon vélo (je pense qu'il voulait laisser une petite latitude de recul au cas oû..). Pour les vélos de série, en petite taille l'angle est tjrs de 74 à 75° et ne correspond pas à tout le monde!

Votre vélo n'a peut-être pas le bon angle de TDS; entre 73° et 74°, pour vos 76cm de HS, il y a une différence de 12,7mm et 25,4 entre 72° et 74°. Géométrie non adaptée?

Bonjour, un petit conseil pour la couleur, faites gaffe, on voit tous les bourrelets et on a un peu honte, pour les personnes "enrobées" mieux vaut un cuissard noir. Je pèse 67kgs (65 trés en forme, mais de plus en plus rare, j'ai 54 ans quand même), j'ai voulu essayer un cuissard rouge et un maillot (ou une veste)de la même couleur, je me suis dépêché de les enlever, c'est pour cette raison , peut-être qu'Assos propose bcp de noir, d'ailleurs magnifique, mais pour les gens sveltes, fit pour faire moderne!

Il y a une taille en dessous de l 'S, les bretelles sont plus lâches et le nombril à l'air, je ne suis pas convaincu du design, comme je l'ai déjà dit, si l'on est à la limite d'une taille on peut hésiter entre 2, jusqu'à maintenant, je n'ai jamais pris un S , mais lors d'un essayage en magasin le M flottait un peu et je n'ai pas pu me décider et n'ai rien acheté! Pour la peau, du Néo Pro, il ne reste plus qu'à rouler avec, mais il m'étonnerait qu'elle soit moins confortable.

Je pense qu'il faut en profiter car ils ne doivent plus en produire, ce sont sans doute des fins de séries. Moi j'attends toujours des info, de gars qui auraient acheté les nouveaux Néo Pro, Cento ou Campionissimo! Car ils ont l'air bien différents, peut-être pas au niveau des peaux?

Ne vous leurrez pas, aprés plusieurs sorties, cet effet placebo va s'estomper. J'ai changé mes shimano ultégra à 1650grs environ, pour des dt swiss tricon 1450, au début aussi j'étais bluffé par la différence de poids, de rigidité, de "réactivité" si l'on peut dire, maintenant je suis quelque peu blasé, et je ne comprends pas trop l'intérêt de ces changements de roue (sauf peut-être quand on roule avec des roues de 2kgs et qu'on aime grimper).

Bonsoir, je ne comprends pas pourquoi vous prenez du L, vous êtes plus léger que moi? Dans le forum Michel Serres prend du S et il est plus grand, sans doute un buste plus long, mais alors les bretelles tirent plus fort sur l'entrejambe. Pour les nouveaux modèles, S va de 160 à 169 cmet M de 170 à179, L sera encore plus long et plus large!

Bonjour, il vous faut sûrement une taille L chez Assos, je mesure 170cm et 67 kgs et je prends un M, cette année j'ai bien roulé tout l'hiver 2 x PAR semaine , dans les Alpes ce n'est pas évident, je dépasse les 2000km (entre 70 et 80 km, par sortie). En ce moment il faut bien profiter des offres pour les Uno et même les Mille, car les nouveaux modèles sont sortis et ils diffèrent pas mal des anciens ( les bretelles sont plus lâches et passent à l'extérieur des mamelons, et le nombril risque de prendre froid) de plus on peut hésiter encore plus avec les tailles ( je passe aussi bien dans un S que dans un M, alors que seul le M des anciens me convient). Je pense qu'il faut profiter des actions actuelles.

Assos uno , le moins cher chez eux et largement suffisant, mais je trouve qu'il fait trop chaud maintenant pour du long, je préfère le corsaire de la même marque tK 434 S5, avec un insert Mille pour l'endurance.

D'accord avec le grand chef Berthelet, j'ai aussi une ksyrium ELITE S 2014, elle semble aussi tourner moins longtemps, comme mes tricon d'ailleurs, mais quand même ce n'est pas à nous modestes cyclos, de s'occuper de ça, elles rapportent assez au revendeur (par rapport au prix sur le***), pour qu'il daigne bien nous les régler, si nécessaire!

Ca peut venir d'ailleurs, du serrage de roues par ex (sur les dt swiss le système RWS doit être bien serré, sinon ça provoque une sorte de vibration, moi je croyais que ça venait du pédalier, lorsque j'étais en danseuse, ce que je ne fais pas souvent).

Bonsoir, ces roues sont le haut de gamme alu, elles remplacent plus ou moins les tricon 1450, les rayons sont les mêmes, attention aux plus fins, ils semblent casser assez souvent, moi j'ai les tricon et¨j'ai dû faire changer 4ou 5 rayons, qui n'avaient pas cassé, mais mon vélociste a voulu les retendre lui-même (au lieu de les renvoyer à Bienne, il s'est procuré le kit spécial réparation et n'a pas trouvé tout de suite le bon truc, pour les recentrer, c'est pourquoi il a dû me les changer après les avoir torsadés!!!). Maintenant tout est rentré dans l'ordre. L'équipe IAM Cycling utilise les RR21 pour leurs entraînements , je les ai vues sur le vélo de Jonathan Fumeaux, et j'en ai parlé brièvement avec lui, nous sommes voisins.

Oui, certes, normalement pour bassin étroit, quoique...elle ne me va pas mal, mais surtout il faut un bon cuissard, plus de blessures inguinales, depuis que je porte des Assos et pourtant il y a 2 ou 3 ans, j'ai failli jeter ma SLR à la poubelle, mais je n'ai pas été convaincu ni par une Arione, ni par une Antares. L'évidement est surtout efficace pour lutter contre l'engourdissement de la verge, le revêtement cuir qui tend à disparaître sur les modèles récents, joue aussi un rôle important contre le glissement vers l'avant (ce que je constatais sur les 2 selles Fizi:k).

Faut-il en mettre un? Lorsqu'on grimpe en altitude, on transpire tellement qu'il faudra se changer là oû il fera forcément moins chaud! Ou alors il sera tellement efficace en absorbant toute l'humidité, mais franchement j'en doute quand même?

Comme dit sur le post voisin, le meilleur ds la catégorie , c'est le BMC GRANFONDO GF01, question géométrie, car au niveau carbone, c'est du pareil au même, y compris le Trek Domane, que je peux voir chaque fois que je vais chez mon vélociste, pas très beau non plus, cadre trop long, angle de TDS trop redressé et surtout ce que je n'aime pas du tout c'est la largeur de la boîte de pédalier (90mm) et par conséquent du tube diagonal, pas raffiné du tout. Niveau comportement je ne me prononce pas, ne l'ayant pas essayé car aucune taille ne me convient!

Il me semble qu'il n'y a que 2 modèles? Le féminin est canon, c'est vrai. Le masculin n'a pas l'air sympa, mais de là à parler de rugbyman...il représente bien la marque, regardez ses plaques...de chocolat.

Il ne faut pas déconner on ne peut pas comparer Assos avec ces sous-merdes venues d'Asie, il y a des personnes qui peuvent supporter des cuissards, quasiment sans peau, les jeunes par ex (et encore on en connaît des douillets!) et d'autres qui se retrouvent avec des blessures dues aux frottements, qui évoluent et nécessitent des interventions chirurgicales (un comble pour un sport de loisir!). On porte des cuissards Assos plusieurs années, même le modèle tout bas de gamme comme l'Uno. Effectivement le dernier modèle Campionissimo atteint des sommes déraisonnables, mais il faut le réserver aux pros, pour nous modestes cyclos les 2 premiers modèles sont largement suffisants( à ce propos j'aimerais bien connaître vos avis sur la gamme 2014).

Pour continuer sur le même sujet, qu'en est -t'il des rails titane, mieux ou moins confortables que les carbone?