Pierre-Yves DESSIMOZ

Maxxis detonator increvable pour l'entaînement, hyperfacile à monter même pour un incapable, et les columbière pour la course, qui rèsistent aussi bien à la crevaison et faciles à "enfiler", Eviter les produits bontrager r3 par ex qui ont des flancs trop fragiles mais que l'on peut monter sans peine, j'ai des conti 4000 que j'ai pu monter sans trop de souffrance sur mes dt tricon tubeless, mais au chaud à la maison c'est quand même moins stress qu'au bord de la route. Les michelin pour finir, les krylion sont assez résistants mais infernaux au montage et peu confortables contrairement au pro 2 ou 3 ou 4. Les tubeless ne m'ont pas convaincu, pas approprié pour le vdr?

Bonsoir,la selle réglée horizonzalement, c'est mieux, je pense que ce n'est pas de ce côté -là qu'il faut regarder, il faut considérer la largeur du croissant, un bassin large aura besoin d'une selle plus large, c'est une évidence. Pour l'ouverture, oui s'il y a assez de matière autour, bon courage pour ceux qui utilise la SLR, elle ne pardonne rien, manque de rembourrage quand même. Pensez aussi au revêtement: on glisse plus sur le synthétique, même parfaitement horizontal, ex : fizi:k arione; flite, max flite ou prolink de selle italia, c'est quand même une référence,

Ne pas gonfler trop fort quand on on colle une rustine à l'intérieur, là oû ce n'est pas indiqué! Jai bien essayé une fois, je ne voulais pas balancer mon bontrager R3, aux flancs bien trop fragiles, résultat : explosion et agrandissement du trou du pneu et chambre foutue, je ne reitèrerai pas l'expérience!

Bonsoir, il me semble que le passage 23-26-28 n'est pas du tout judicieux et ça ne m'étonne pas que ça pétouille, 23-25-28 est meilleur, j'avais essayé en campa 9 vit de supprimer le 14 qui ne me sert jamais à rien encore maintenant, 13-15-16-17 le passage n'a jamais bien fonctionné entre les 2 premiers (2dents d'écart puis 1, pas logique!). J'attends actuellement une nouvelle k7 miche 13/28 sur mon ultégra longue chape 6600, impatient de comparer avec l'ancienne...

Bonsoir, si vous avez déjà fait autant de km, vous avez vous-même la réponse, les miens sont bleus et encore trop récents, par rapport à d'autres marques j'ai noté qu'effectivement les pneus de couleur s'usent plus vite, bontrager r3, pro 2 race, normalement le noir de carbone est plus résistant, mais au niveau des flancs il n'y a pas de raisons qu'ils soient plus fragiles, il me semble que la résistance à l'usure est proportionnelle à la difficulté à les monter, ex: les krylions de michelin ou les conti.

Bonsoir et bienvenus ds la nouvelle année, la montée par Grindelwald est plus facile que celle du Rosenlaui, mais il ne faut pas se tromper, il y a une petite route qui monte à First, je crois, et qui est fort pentue, mais on n'arrive pas au col en vdr, en vtt peut-être, les pourcentages doivent être encore supérieurs. Mais si v ous repassez une fois ds le coin, je vous conseille à tous la montée du Männlichen qui se trouve sur une crête dans le sens opposé et qui passe le Heeje Hubel , arrivé au sommet 2250m , un jour de mai 97 j'y étais monté, les derniers hecto sous la neige, la route pas encore officiellement ouverte, dans la grande solitude de la montagne, avec comme récompense, la vue splendide sur Wengen et le Lauberhorn. ON s'arrête là comme souvent en Suisse on ne peut pas redescendre de l'autre côté, c'est comparable au col du Sanetsch au dessus de Sion et Gstaad. Toutes ces routes sont étroites sans circulation, en été on doit dénombrer 10x plus de vtt, même si elles sont toutes goudronnées , braquets personnels à cette époque-là :39/26 puis 28, maintenant je pense 34/25 et 28.

PY, please, mon alu est un moser gara à tube ronds et fins ( une section un peu plus grande que les aciers à raccords) la taille est bcp trop grande, je ne supporte plus, c'est un mulet, j'ai un carbone à raccords alu sur mesure, bien plus confortable, et plus léger, on ne peut plus revenir en arrière, sauf peut-être pour un titane, mais c'est quand même plus lourd que les monocoques.

7500 aujourd'hui sur routes gelées et bordées de neige, record battu, sans sortir de la Suisse et en solo... Le plus dur : il faut recommence dès la semaine prochaine si posssible.

Bonsoir, je profite du post pour poser la question: est-ce que les alu de 1997 environ, sont plus ou moins rigides que les actuels ( processus d'hydroformage, qui n'existait pas à l'époque) en tout cas, je suppose que les plus recents pèsent bien moins lourd que le mien (plus de 10kgs, taille 55 droit au carré)?

Bonsoir,je suis étonné qu'un rhumato fasse des infiltrations, surtout dans cette région au combien difficile, la technique d'infiltration de cortisone doit se faire sous scanner dit ouvert et par un Radiologue compétent, un IRM est nécesssaire aupar avant, ds mon cas le ttt a bien marché, en revanche j'ai subi 2 infiltrations à l'épaule, et là cela semble moins efficace.

On peut faire plusieurs classements, selon la difficulté, la longueur, le dénivelé, moi je préfère la notion de beauté, un col avec un lac au sommet, c'est le nec, chez vous le col du Mont-Cenis est splendide, mais peut-être pas à vélo, tandis que le Galibier est laid, mais magnifique à escalader, tout comme l'Izoard, la croix de Fer, et qui trouve beau l'Alpe?

le gothard car monter sur des pavés c'est unique et les virages sont magnifiquement dessinés, le Nufenen pour son grandiose, le Stelvio parce qu'ils sont fous ces Italiens!

Bonjour, on m'a diagnostiqué une hernie discaleL4 ou L5 l'an passé et une seule injection sous scanner a fait disparaître tout symptôme, peut-être ne présentait-elle pas de critère de gravité et qu'elle s'est résorbée spontanément, mystère? Je ne ferai jamais de VTT ou CC, car j'ai déjà abîmé ma L1 et le disque D12-L1. La position en Vtt risque d'augmenter les tassements et les irrégularités des chemins provoque trop de secousses à mon avis. De toute façon j'adore la route et le Vdr, pour sa légèreté, sa fluidité et son aérodynamisme.

Bonjour, à propos des passages canadiens, en Suisse allemande on les appelle Weidroost et on roule dessus sans souci, même si les barres qui les composent sont cylindriques, pour les amateurs de rouleaux ils ne devraient pas poser de problèmes. Bien sûr il faut les passer à un bon rythme comme pour les home trainers.

Bonsoir, j'ai essayé la TA sur un campa il y a quelques années, elle ne finissait pas l'année et pourtant je ne fais pas plus de 7000km. Quant à la Miche je peux faire le double , soit 2 saisons, les pignons alu sont bcp trop fragiles et trop couteux. Peut-être qu'avec le nouveau ultégra il peut y avoir des problèmes...

Pourquoi Miche à proscrire, cela ne fonctionne pas si mal , j'ai mentionné déjà un passage 16-17 un peu difficile, sur ma cassette 13-28, se terminant par 21-23-25-28 pour le 34, mais elle a vieilli et on ne va pas mourir pour ça. J'ai demandé dans un autre post s'il y avait une alternative qui donne totalement satisfaction, Mavic, Marchisio, BBB (TA merdique déjà essayé) which one is the best?

Arrêtez de jouer les chochottes, c'est pas le rasage ou l'épilation qui va nous faire rouler plus vite et mieux grimper. pour ce qui concerne les chutes ce ne sont pas les poils qui posent problèmes, ce sont toujours les genoux et les coudes qui morflent dans ces cas-là et les clavicules et vous ne vous rasez pas les bras et les épaules quand même? Vous êtes comme des enfants qui veulent imiter les grands (les coureurs). Bien sûr il y a de trés gros poilus , ils ne sont pas beaux mais ne font pas tous du vélo...

Le krylion va semble-t'il disparaître, remplacé par le pro race 4 endurance ou qqch comme ça. J'aimais bcp le krylion sur mon ancien alu avec roue campa, mais je les trouvais inconfortables sur mon carbone, c'est pourquoi j'ai essayé les pro 2 race, mais ils n'offraient aucune résistance à la crevaison et l'usure rapide moins de 3000km. Depuis j'ai abandonné le bibendum et fait plusieurs expériences, positives avec les maxxis, et négatives avec les bontrager, y compris un tubeless. Je vais essayer le gp 4000 comme notre ami forumer, je pourrai enfin me faire ma propre idée, car les conseils des autres ne sont pas valables pour tout le monde ou pour n'importe quelle utilisation.

100% d'accord avec vos propos, j'ajouterais : alors que l'on nous parlait de crevaison lente, j'en ai subie une de trés rapide en pleine ascension, cela doit aussi dépendre de la qualité du pneu ( le mien était un bontrager tubeless à 100balles suisses, qui a rapidement subi 2 coupures sur les flancs et sur la surface de roulement). Mes tricon chaussent désormais des pneus, mais là aussi, toujours des bontrager( r3), ils sont beaucoup trop souples et légers, donc fragiles à la coupure que ce soit sur les flancs ou au-dessus! j'envisage de mettre un gd prix 4000 à l'arriére, je suppose qu'il sera difficile à monter mais peut-être vais-je enfin trouver mon bonheur?

Comme tout le monde l'a souligné les températures caniculaires n 'incitent guère à la pratique vélocipédique, c'est pourquoi il vaut mieux partir "à la fraîche" ( voilà une expression que je ne connaissais pas, mais qui est bien sympa, une autre appellation d'origine cycliste?), pour ma part de Suisse Romande, je suis partir peu aprés 8h, pour escalader notre "monstre" valaisan, le col du Sanetsch ( ou de Sénin pour les francophones) 27km d'ascension 1750m de DV, qui dit mieux? Plus dur que le Gd St bernard et moins encombré par les voitures (attention on en croise pas mal dans la descente et la route n'est pas large). Pour un fan des tunnels (Michel Serres) le nôtre , situé à 2002m, est depuis peu éclairé, grâce à des panneaux photo-voltaïques qui sont disposés à la sortie en montant. J'ai roulé avec un collègue français sur le porte-bagage, ce qui m'a un peu irrité et même démoralisé, lorsqu'en plus il m'a déposé en vue du sommet! Il avait bien 25ans de moins à tirer... Pour référence : le col culmine à 2251m, 2 routes dont une venant de Sion, se rejoignent à 1000m environ, la montée comporte 4 passages à plus de 12%, un pont du Diable d'origine romaine? Et le fameux tunnel longtemps non éclairé. Malheureusement le col se termine presqu'en cul-de-sac, car le barrage situé 200m plus bas sur l'autre côté n'offre pas d'échappatoire, si ce n'est une télécabine qui rejoint le canton de Berne, et un peu plus bas Gstaad, patrie occasionnelle de Johnny et Polanski entre autres...

J'ai supporté la slr gel flow pdt 3 ans aprés 2 ans d'indurations inguinales récidivantes, la question fondamentale à mon avis est : avec ou sans ouverture périnéale? Je dirais plutôt sans, mais comme dit Igor c'est personnel. En ce moment j'essaie la fizik arione versus (avec sillon central), ça ne va pas trop mal malgré ma blessure à gauche, j'espère essayer aussi l'antares versus ou pas. La meilleure solution c'est les selles en prêt, vues leur couleur (fuchsia!), on n'a pas envie de les garder.

2 mois , 1650km, RIP tubeless, aprés vérification au soleil, une grosse balafre sur le flanc a eu raison de mon bontrager tubeless, ma rustine interne hors de cause, 1oo balles suisses pour 2 mois d'utilisation, il s'agit, et de loin, de mon plus mauvais bilan pour un pneu, même en boyau mal collé je n'avais jamais vu ça. Le pneu doit être gonflé à 7 bars, pas moins, de toute façon iil est plus confortable qu'un classique, si j'avais pu le gonfler à 8 il aurait été tout aussi efficace, bonne accroche dans les virages, mais son problème c'est qu'il fuit, malgré le produit d'étanchéité. 10000km pour un pneu classique slick à l'avant et 2 ans de pratique, me voici donc avec 2 pneus standard 120 tpi, j'espére qu'ils vont me durer suffisamment longtemps pour oublier tous ces désagréments.

BOnsoir, comme je l'ai dit je n'ai pas pu profiter du tubeless, car rapidement il perdait de la pression, par rapport au pneu il me semble plus confortable, je n'ai pas pu réparer pour le moment, j'ai mis une chambre déjà rafistolée et à la valve trop longue, je sens que cela change quelque chose mais je n'arrive pas à bien juger, je vais peut-être réessayer si j'arrive à trouver une rustine adéquate...

Si l'on ne peut pas colmater la brêche et que l'on est obligé de mettre définitivement une chambre, je ne vois plus l'intérêt du tubeless, mais si tu connais une solution pour réparer le trou et continuer à l'utiliser sans chambre... La fuite provient du même trou , la rustine est toujours en place, mais elle est mise à l'intérieur, faut'il en mettre une spécifique au pneu et non à la chambre?

ENcore les tubeless, suite et fin, aujourd'hui mon tubeless a rendu l'âme, en temps que tubeless, lorsque la coupure est trop grande , il n'y a plus d'espoir, à quelques encablures du sommet, un gros pschit! Démontage et insertion de la chambre à air de secours, n'ayant pas de fond de jante, j'ai remonté comme j'ai pu, plus difficilement avec la chambre, une cartouche de co2 et une bonne trentaine de km jusqu'à la maison. pour moi l'expérience a pris fin. Cet echec est-il dû à la mauvaise qualité du pneu, manque de resistance à la crevaison ou la malchance? Le prix du pneu m'a passablement refroidi, je n'ai pas pu en profiter assez longtemps, le tubeless tient moins bien la pression, cela me semble indiscutable. A améliorer ou à abandonner?