Pierre-Yves DESSIMOZ

Bonjour, je trouve que diminuer ou augmenter la longueur de la potence de 2cm, c'est beaucoup normalement on en trouve, de cm à cm, ton vélociste en a sûrement en stock et aurait dû te permettre d'en essayer une autre, jusqu'à ce que tu trouves la bonne , mais si tu l'as achetée sur le net, évidemment ça va pas le faire.

voyons¨! Du respect pour ma jeune demoiselle de 10 mois.

Bonsoir,il ne faut pas rêver on est le 6 avril, il a bcp neigé en Valais,rien qu'à voir de loin il y a encore de la neige au col de la Forclaz (mais sûrement pas sur la route) , le Gd st Bernard se situe 1000m plus haut, on est encore en plein dans la haute route avec la patrouille des glaciers qui relie Zermatt à Verbier. Généralement on ouvre le col au mois de mai des 2 côtés de la frontière,cette année sûrement pas plus tôt.

Le commun des mortels n'arrivera jamais à monter un col du premier coup à moins d'être un être surnaturel, et c'est tant mieux, il faut un apprentissage pour tout, il faut chaque fois essayer de faire mieux que la précédente et ne pas brûler les étapes, ça me faisait grincer des dents quand je voyais des gens s'inscrire à des cyclosportives avec à peine 500km dans les pattes et en plus sans avoir fait de montagne auparavant! J'ai grimpé le galibier 9ans aprés avoir commencé le vélo, aprés avoir fait une grande quantité de petites et moyennes ascensions avant.

Bonsoir, je me suis mal exprimé, si l'on freine trop brusquement, c'est déjà dangereux sur n'importe quelle roue, on risque la chute on part en "vrille", c'est encore plus vrai avec ce système dt swiss oû l'on ne fait que serrer une vis, mon vélociste ne l'a pas fait par 2 fois, je l'ai constaté une fois rentré chez moi; quelqu'un en avait déjà parlé sur le forum d'ailleurs. Une fois que cela arrive, en descente, on n'a plus aucune assurance, on a peur de tomber, j'avais aussi posé la question : est-ce qu'on risque d'abîmer la roue, les rayons ou la jante?

Avec une cartouche C02 ça marche trés bien, mais il ne faut pas oublier de rajouter de l'air quelque temps aprés, pour ne pas le laisser se dègonfler totalement, c'est vrai qu'actuellement on n'embarque plus guère de mini.pompe, c'est encombrant et on n'arrive jamais à 6 bars, alors si l'on avait découvert le produit miracle, le tubeless nec plus ultra, on abandonnerait tous ces foutues chambres à air du siècle passé!

Bonsoir je roule avec les tricon, elles sont rigides latéralement, ne s'affaissent pas pour autant que l'on ne pèse pas un quintal, j'ai dû faire recentrer la roue arrière, les rayons opposés au côté cassette sont un chouia plus fins (d'oû le souci pour les lourds), les roulements nickel pour ceux qui aiment entendre le cliquetis caractérisitique, mon seul point de comparaison, c'est les anciennes shimano 600, qui étaient lourdes et molles (peu de rayons ), il fallait tjrs gonfler au max pour se sentir bien. A 7 bars c'est pour moi, le top. Comme je fais bcp de montagne en Suisse, elles doivent quand même m'aider un peu par rapport à une shimano de 300g de plus! Un point à noter, les blocages rws doivent être serrés au max, car des freinages intempestifs et trop appuyés font déraper la roue! Mon vélociste a pu retendre lui-même les rayons, sans devoir les renvoyer à l'usine comme en 2010, mais il doit être compétent les rayons fins se torsadent si on les serrent trop fort. Je pense qu'elles doivent être assez proches des c24, à moins que le carbone des jantes nipponnes ne produisent un effet miracle!

Il faudrait diminuer le prix d'achat, augmenter le choix de pneus, pouvoir les monter sans liquide préventif, même avec une pompe (même une mini), il y a encore du boulot, mais il me semble que l'on n'en entend plus guère parler, j'avais fait monter un pneu bontrager l'an passé, il n'a pas tenu 1500km, et cette année je ne le trouve plus sur leur site, abandonné déjà? C'est vrai que l'idée est séduisante, plus besoin d'enfiler cette damnée chambre, sans se pincer les doigts et sans crever tout de suite aprés, et n'avoir plus rien pour réparer!

Pareille, un cadre sloping est un cadre droit dont on a abaissé l'arrière pour avoir moins de hauteur de tube de selle et le rendre plus nerveux peut-être, ce qui compte c'est la hauteur totale du tube de selle, tige de selle comprise et là qu'il soit droit ou sloping cela ne change rien.

Bonsoir, est-ce que le supertype est composé de pignons alu? Si c'est le cas effectivement c'est moins durable, j'ai le système miche pour shimano , chaque pignon est changeable et acier, il me dure 2 ans et 15000km environ, mais n'est pas assez fluide, le passage 16-17 notamment pétouille un peu trop et je ne sais toujours pas pourquoi alors que tous les autres fonctionnent bien, qui peut m'expliquer ça? Départ 13 et dernier pignon 28, shimano ultégra grande chape 6600...50/34.

Fracture de clavicule et problème à la hanche, classiques terminées

A propos des pro 4, de quel modéle parlez vous, y en a-t'il un qui remplace le krylion qui lui est une véritable horreur à monter, je connaissais le pro 2 moins difficile à mettre que le krylion?

On peut faire construire des carbones à raccords alu comme le mien, 73° 52cm et 17cm de douille, en plus hyper sloping, mais çA DEVIENT difficile, le mien est l'oeuvre d'un artisan en Italie, les seules marques qui font des angles de 73 sont cervélo et time?. et les anciens modèles gir's 72° même, avec des raccords, mais de sont des cadres de coursiers avec des douilles courtes. Il faut regarder du côté du time vrs fluidity qui semble intéressant pour les cyclos mais à quel prix? Mes côtes ressemblent à celles citées plus haut 170/82. j'éTAIS aussi intéressé par trek géométrie H3, mais les angles de tube de selles sont immenses!

J'ai un carbone à raccords alu, comme les anciens look, est-ce que ça casse souvent , est-ce durable , est-ce que les raccords se décollent, avez-vous des retours de ceux qui roulent encore avec?

Et qu'en est-il de ces hernies, injections ou pas, chez moi elle me provoquait une douleur ds le pli de l'aine et au début des douleurs dans le mollet, je n'avais pas de forces, mais pas de fourmis? Problèmes résolus? avec une injection de corticostéroides sous scanner. J'ai aussi remis une ancienne selle plus large et plus confortable.

Il faut peut-être une selle évidée, cela soulage le périnée et éventuellement ces vaisseaux bien fatigués aprés plusieurs années de selle dure et étroite, notez que l'opération ne pose pas de gros problèmes, contrairement aux hémorroides internes, oû là les douleurs sont assez pénibles = ténesmes. J'ai constaté qu'avec ma prolink gel flow et même la slr gel flow( mais là j'avais mal ailleurs!) j'avais moins le feu au c... en prenant ma douche aprés une sortie!

Vous pouvez enlever le "haute", dans les Alpes on n'arrête pas de grimper sinon on s'emmerde, 50 pour le plat de 16à 21, puis hop le 34 de 19(rare)à 28 , pas besoin du 11 et 12, déjà que le 14 et le 15 ne servent pas souvent...

Le pneu est en excellent état conti 4000, aprés vérification j'ai constaté que le blocage de roue Rws de dt swiss n'était pas serré à fond , c'est un problème récurrent à ce système, que je ne trouve pas optimal, je ne sais pas si qqn a déjà vécu cette situation?

J'ai bien compris le deal, quand il faudra mettre plus petit, il faudra tout changer, même la monture, si seulement on pouvait aussi changer le pilote! A propos du 28 il passe normalement, ne touche pas les galets, bref il est utilisable (j'ai aussi le 28 sur mon mulet en campa chorus 97 petite chape, ça passe tout juste) est-ce la raison pour laquelle le passage entre 16 et 17 est laborieux? sur le mulet même problème, sauf qu'on a viré le 14 en 9 vit?

Je n'ai pas 35 mais 52ans, je prenais un exemple au hasard, je croyais que c'était plus ou moins ton age! J'ai fait monter le 50/34 il y a 7 ans, je me suis cassé le dos en 2003 et j'hésitais à mettre un triple, mais financièrement cela coute plus cher et mon vélo de l'époque était déjà ancien, ce fut une excellente surprise et sur mon vélo suivant monté en ultégra j'ai mis une cassette Miche 13-28 presque parfaite, nonobstant un passage 16-17 récalcitrant, de plus le vélociste a monté une chape longue, maintenant la normale conviendrait. Je précise que je ne fais pas plus que 2000m de dénivelé par sortie, et j'emploie trés peu le 28, je ne suis pas encore assez mort pour ça. Si le 28 ne devait plus suffire, alors un triple sera nécessaire ou 34/32 mais peut -on le mettre sur un ultégra 6600?

Bonsoir, risque t'0n d'abîmer une jante (arrière surtout) lorsque l'on fait déraper la roue lors d'un freinage un peu appuyé, cela m'est arrivé cet aprés-midi dans une descente, aprés cette manoeuvre je n'avais plus aucune assurance, mon vélo semblait déséquilibré , la roue comme voilée ou le pneu plat sans qu'il le soit vraiment.

Bonsoir, je pense que le compact n'est pas conçu pour les cyclotouristes au long court, qui se tapent plusieurs cols ou 200km, ceux-là ont tout intérêt à utiliser un triple, avec les braquets qu'ils veulent 24/32 si c'est nécessaire et s'ils arrivent à mouliner comme des dératés. Le compact avec 34/28 ou 32 si l'on n'a plus le souffle ou les cuisses suffit largement au gars bien entraîné qui peut passer un ou 2 cols (mais peut-être pas le Galibier puis la Croîx de fer), il est plus facile d'entretien et plus léger : un trés bon compromis quand on sent qu'un double classique devient trop gros à tirer, c'est grâce à lui que j'ai continué à pédaler aprés une méchante chute et une fracture de vertèbre qui me cause tjrs des douleurs, mais cela ne m'empêchera pas de rouler. Le triple je le réserve pour mes 60 ans. A 35 ans je trouve dommage de devoir bricoler des cassettes parce qu'on n'a pas assez de puissance et qu'on veut à tout prix garder une cadence de pédalage élevée!

Trek propose des vélos à géométrie spéciale féminine dans toutes ses catégories carbone ou alu, j'ai vu récemment un alu de la série 2 qui m'interessait car sa longueur 520mm et la hauteur de douille de direction me convenaient, ainsi que son cintre compact, il s'agit chez eux de la géométrie H3 sur les modèles 2012.

Comme plusieurs ici avant moi, je roule avec des SPD A520 (il existe un modéle plus moderne et super joli, dont je ne connais pas le numéro)avec des souliers shimano sh86 compatibles Spd Sl (c'est à dire pour pédales look), en plus j'ai fixé des patins de marche shimano désormais introuvables? MAIS il y a d'autres modéles avec cales encastrées spécifiquement pour cyclotouristes. Pour qu'elles soient plus efficaces sur routes il faut des semelles au moins en fibres de verres, je ne crois pas qu'il existe des souliers à semelle carbone pour de telles modéles?

Avec un nom à consonance hélvétique, comment ne pas penser aux dt swiss, même horriblement chères, comme la tricon 1450 en plus compatible tubeless , qui doit être l'équivalent de la shimano c24 sans le carbone de la jante(pour faire joli ou sportif?). Pour mon sport favori je ne calcule plus, et en plus on n'est tellement peu nombreux à rouler avec ces roues! Mon vélo, comme ma chienne sont totalement uniques en leur genre.