Pierre-Yves DESSIMOZ

4 degrés à Martigny ce matin vers les 10 h, l’hiver n’est pas encore terminé. En revanche 17 a Sierre ou je me trouve présentement, mais grand soleil et peu de vent!

Ok merci

Ok, pourtant l'apprenti m'a dit qu'il fallait les installer? Certes ce n'est pas le mécanicien chef! De les programmer sur le garmin, bien sûr? Mais comment savoir que l'on ne va pas changer de vitesse? Je n'y comprends rien à l'électronique, fais partie des vieux!

Je vais récupérer un de ces jours mon vélo en di2, le mécano m'a dit qu'il pouvait ajouter des boutons de commande aux leviers pour un un couplage di2-garmin. Ne sont ils pas montés d'office? Il me parle de tourner les pages du GARMIN, ai je bien compris, sachant que je ne peux plus le faire directement sur l'appareil, les boutons s'étant fait la"malle"?

71 km 195m de Dv, donc tout plat, mais aujourd’hui deux adversaires , le vent qui soufflait d’ouest en est en descendant la vallée du Rhône (Saxon), puis favorable pour le retour sur Sion! Plus rien jusqu’à Chippis (pas une blague), puis vent contraire depuis Granges en rentrant sur Sion! Et mon ancien vélo qui m’a torture le dos, le c.., le pied gauche … tout ça pour dire que les vélos d’il y a dix ans n’ont plus rien à voir avec les actuels( clin d’œil à Pierre Plana et le gd Schtroumpf)!

Ah oui sur terre c’est pas mal, mais le reste sur goudron? Je vais tenter l’inverse, passer de 32 à 25 (en mesurant bien l’avant fait 26,5 et l’arrivée 27,6) sur mes nouvelles roues carbone, gagnant au final 700 gr, pour seulement 1,5km de terre cela devrait suffire?

Tu t’es traîné pdt 100 bornes, t’es franchement Maso! Perso 0 km ces temps, je me rapproche de plus en plus du Schtroumpf Helvétique, sans bibendum! Normal ma copine ne se trouve pas au Maroc!

Voilà les GP en 25 sont installés sur l’arrière, j’ai mis une chambre 25-30, au cas où je passe à 28 ou 30! Au premier juger, il vaut mieux ne pas crever en pneus traditionnels, car le démontage- remontage semble ardu et je comprends l’option du tubeless!!! D’autres ont expérimenté la chose avant nous, évidemment!!! Pour l’avant le GP 5000 va moins s’user et la chambre 20-25 suffira( gain de légèreté), reste le confort à appréhender, pour le moment je n’ai pas le vélo entre les mains, je ne peux que l’imaginer! Wait and see pour les sensations.

Salut, ça je ne sais pas faire, l’autre jour chez mon vélociste, on discutait d’ajouter des boutons sur les cocottes… pour tourner les pages du Garmin! Justement les boutons du mien se sont faits la malle!

Donc une batterie de plus à recharger, pas forcément top! je suis tombé en rade avec mon ultegra di2, rentré en 34-15 sans problème, deux heures de recharge au retour, l'autonomie est trop faible mais parce que justement on a supprimé les fils...

Couvert de chez couvert en Valais, et humide en plus, effectivement cette nuit fut froide; le vélo attendra des jours meilleurs, cet AM je suis occupé et verrai peut-être l'arrivée de PN..

Un autre sujet de discussion découle de tout ce qu’on raconte, votre ancien biclou, l’utilisez vous encore? Changerez vous les roues , alu ou carbone , pneus ou boyaux, pour qu’il puisse continuer à rouler, lorsqu’elles seront HS? Vintage un jour relique tjrs?

Mais notre ami a raison, c’est bcp plus facile qu’avant de freiner aux cocottes! On a pour ainsi dire la même « efficience » à le faire pour ne pas dire efficacité!

La seule chose à dire vraiment sur les disques, et on ne le souligne pas, on fait moins d’efforts pour serrer les poignées, perso je ne les trouve pas plus efficaces que les patins! Attention Franck va répliquer…

On en avait parlé, branches tu directement sur la prise murale? Il semblait que shimano ne préconise pas cette option?

oui ils sont tous maigrelets voire faméliques, alors quand je lis Lipowitz, je me dis tjrs qu’il doit être plus gras!

Ok le GP avec une caa 25-30 à l’arrière et la GP 5000 avec la caa 20-25 à l’avant! J’use tellement plus les pneus arrières que la 25-30 paraît plus appropriée, en effet!

Non je les ai achetés en même temps au début de l’année, le GP je l’ai aussi sur le deuxième vélo en 23mm, il tient bien la route sur une roue avant C15, j’ai préféré les caa, je ne crève pas souvent et ça me fait c…. de devoir injecter ce liquide et ne maitrise absolument pas le tubeless! Je demandais juste si une caa 25-30 irait mieux sur une roue arrière, au cas où je préférerais un pneu de 28 par la suite!?

Tu me fais peur, tu penses qu’elles seront trop raides? Perso je ne trouve pas les conti si difficiles que ça à monter, je les ai déjà mis sur de vieilles jantes C 15. Avant de les installer je pense faire couper le tube de direction et contrôler la position, cela n’a pas été fait au magasin, faute de HT adapté!!!

5degres Sierre en Valais, la cité du Soleil est toute mouillée, un peu d’éclaircie cet AM, pas de vélo sous la main!!

J’ai 2 caa, une pour pneu de 20-25 et l’autre 25-30, deux pneus de 25, un GP et un GP5000. Quelle caa et quel pneu pour l’avant par exemple?

Salut, le joint "torique" déjà cassé, je mets une chambre à air 20-25 et une 25-30, pour des pneus de 25 conti 5000 et Gp, je ne sais pas lequel mettre à l'avant et avec quelle chambre, je suppose que les roues seront effectivement très raides, à voir...caa hutchinson valve de 60.

Je vais récupérer mes roues ultegra, ai loupé le SMS du magasin, je me demande ce que les pneus conti 5000 vont donner là dessus! Je dois racheter deux caa avec longue valve, 25-28 ça existe?

Mes 70 bornes habituelles en mode Schtroumpf, je savais qu’il pleuvrait sur Martigny, suis donc allé ds cette direction et à la première goutte, ai tourné mon vélo tout en restant sur le même versant du Rhône et rejoint le centre , plus clément, normal c’est là que j’habite, pas fou! Un petit tour ds la cambrouse , histoire d’arrondir les km, cela ne s’annonce pas terrible pour samedi et dimanche, il faut bien anticiper!

Oh non je ne partage pas et on ne me partage pas non plus! Restons ds le domaine cycliste , stp!