Pierre PLANA1

peut être est ce que tu crèves beaucoup parce que tu utilises des vieux pneus en fin de vie...

ça a plusieurs fonctions : - ça empêche les cales de bouger - ça sert de repère pour aligner tes cales quand tu les remplaces - c'est aussi censé empêcher le couinement de la cale sur la chaussure. après, tu mets ou tu ne mets pas, ça ne va pas changer ton niveau de performance

Bonjour Jean-Pierre, je n'ai pas encore essayé les nouvelles Aliante car je suis repassé chez selle Italia (Flite kit carbonio). Mais entre une R3 rail Kium et rail carbone tu ne vas pas voir grande différence la coque qui fait le confort d'une selle (avec sa forme bien sur) est la même

Bonjour Kevin, tout dépend de ta pratique... Le Willier SR est très très rigide explosif si tu as les jambes. Le Specialized est un peu plus tolérant mais les sensations de réactivité sont quand même très bonnes grâce à un avant très redressé. le Spe a une douille un peu plus haute (à longueur égale). Les déco Spé sont pour moi un peu tristounettes (les versions classiques). Le Wilier en blanc est magnifique. Les deux sont quand même des vélos qui demandent un bon niveau de forme. Dans la gamme Wilier, tu as le Zero 7 qui est plus tolérant et plus confortable.

je suis d'accord avec toi, la construction des jantes shimano est assez sympa. J'envisage de voir pour une paire de RS81 C35 pour les sortie d'hiver... Par contre pour le rayonnage, je suis partagé, je pense que le rayonnage acier peut être plus vivant mais en contrepartie peut être plus fragile. J'ai du renoncer au C24CL à causes des bris de rayons récurrents (mais je suis peut être juste mal tombé). Concernant le creusement de la piste de freinage, je n'ai pas ce pb car je ne me souviens pas d'avoir fait 20000 km avec une seule roue avant qu'elle ne rende l'âme pour une autre raison que la piste de freinage... (heureusement je ne roule pas trop -5000 à 6000km/an et avec plusieurs paires de roues). Mais le problème sera à mon avis pire sur les jantes en carbone

bof... il y a cinq avis, trois qui ont eu des pbs et deux qui n'en ont pas eu... quand je vois comment certains entretiennent leur vélos, je ne suis pas sur que Fulcrum soit vraiment en tort. Ceci dit j'ai choisi la version classique pour ne pas avoir de doutes😆et parce que je ne suis pas sur que le changement soit fondamental d'un point de vue autre que l'esthétique et puis j'avais peur que ça ressemble à l'exalith de Mavic et je ne supporte pas le sifflement qu'il y a avec ces roues

Je sais que tu es un inconditionnel de la DuraAce😆 J'étais même surpris de tes questions... Je ne sais pas faire de comparaison à jour car ça fait trop longtemps que je me suis débarrassé des duraace et que je ne les avais pas utilisées sur le même vélo. A l'époque (début 2010) j'avais fait la comparaison avec les R0 d'un pote qui roulait aussi sur un cadre Titane, les R0 sont plus rigides et latéralement et verticalement que les shimano mais moins confortables et moins vivantes. Sur un cadre bétonné et/ou si tu es léger, je pense qu'il vaut mieux prendre des shimano, si tu as un cadre un peu plus élastique et/ou que tu es un peu plus lourd, je pense que les fulcrum sont mieux adaptées. Dans tous les cas, ce sont deux paires de roues qui marchent très très bien sur tous les terrains. J'ai eu des roues EASTON EC90 SL à un moment... la différence n'est pas super sensible (au moins à mon niveau de pratique) et le freinage sur le carbone, c'est quand même pas pareil... (mais je n'ai pas essayé avec les dernières jantes comme celles qu'il y a sur les RO carbon). C'est le freinage qui m'a fait choisir la version alu plutôt que celle carbone.

J'ai fait le tour de la question à la fin de l'été et j'ai pris des classiques. C'est vraiment de super super roues...

tu gagnes 20 grammes sur les moyeux arrière (le moyeux arrière de la version classique a un corps en alu alors que le moyeux de la Nite a un corps carbone). Ensuite esthétiquement la Nite est toute noire et enfin, le traitement de surface est censé améliorer le freinage et la durée de vie des pistes de freinage.

oui, la version carbone est plus large et Fulcrum la préconise pour les pneus > 25mm

Quelle couche de carbone sur les Zero Nite ? il n'y a pas de couche de carbone. Les Zero Nite ont des jantes alu avec un traitement de surface de la piste de freinage. Quant au la durée de vie du traitement de surface en question, je ne me prononcerais pas car je n'ai pas opté pour les Zero Nite mais selon mon vélociste, la rumeur qui dit que la piste est fragile est une bétise colportée par les forums.

la différence majeure c'est que l'une a une jante en alu (noire parce que ayant un traitement de surface), et l'autre une jante carbone.

Ludovic, 12 cm, ce n'est pas redhibitoire... c'est à peu près ce que j'ai mais tout dépend de la souplesse de ton dos. Le pb du mal au dos c'est qu'il peut venir de plein de raisons : effectivement du différentiel selle/guidon trop important mais aussi de l'inverse. Si tu es trop couché ça tire et si tu es trop relevé tu prends plus les chocs en bas du dos. Ensuite la hauteur de selle il faut être assez vigilant. Il y a qques années, j'ai relevé de 5mm parce que j'avais l'impression que j'allais pédaler plus souple... conclusion, j'étais trop haut, le bassin devait basculer légèrement à chaque coup de pédale : inflammation terrible sur tout le bas du dos je suis un peu dubitatif sur les études posturales, surtout la ou tu dis... car souvent les études posturales ne sont pas très personnalisées et utilisent des modèles standard dont tu t'écartes à cause de ton gabarit un peu hors norme. Pour moi sur Toulouse il n'y a pas de vrai spécialiste de l'étude posturale (le plus pointu devrait être Motard). Sinon, très pointu en étude posturale de Carvalho à Brive. Tu peux y aller avec ton vélo et il va te proposer les accessoires qui vont te permettre d'être posé (si possible). Bon, pour ma part j'ai toujours fait par tâtonnement en changeant les accessoires (potence, cintre, tige de selle...) Sinon pour trouver une potence très longue, fais le tour des vélocistes ou va voir chez xxcycles (à Gramont). Pour retourner la potence, c'est facile... il suffit de la retourner 😆 et tu gagnes environ 1 cm à 1.5cm en hauteur. Tu dois pouvoir aussi rajouter 0.5 à 1cm de bague sous la potence sans que ça pose trop de problème.

Si ton vélociste a les deux tailles en magasin, écoute le ! c'est vrai que généralement à 1M77 on est souvent entre deux tailles suivant la répartition buste/jambes. Si tu es souple, tu prends le plus petit quitte à rallonger la potence, si tu n'es pas trop souple, tu prends le plus grand.

Non, son prix d'origine doit être à peu près celui là. Par contre, par rapport à ta Gabba, elle risque d'être un peu redondante. Pour moi l'AR a été remplacée par la Transparente : c'est une gamme qui est répertoriée chez Castelli dans les maillots, pas dans les vestes et pas dans les vêtements de protection comme la gabba. Pour moi une veste hiver Castelli c'est intouchable (prix catalogue >200-250€).Dans un budget autour de 100€ tu peux avoir du SPIUK que je connais. Avec un sous vêtement ML + une polaire fine ou un maillot un peu épais ça fait la fonction en dessous de 5° NB : j'ai aussi une Gabba que j'utilise entre 8 et 15° environ

il y a hiver et hiver... Ensuite est ce que tu roules sous la pluie ou est ce que tu évites ? Enfin est ce que tu roules en intensité ou est ce que tu roules cool les jours vraiment froids. Je n'ai jamais essayé cette veste là chez Castelli. Sur le papier c'est plutôt une veste de demi-saison qu'une veste d'hiver. il n'y a pas trop d'isolant thermique sur le devant. Mais c'est selon ta pratique. Castelli fait de super produits mais les vestes d'hiver chez eux c'est > 200€ Quand il fait très froid, j'utilise pour ma part une veste Spiuk team (un peu moins près du corps que les Castelli) avec une ou deux couches supplémentaires. Mais bon, si tu envoies fort, c'est un peu cocotte minute...

il y a hiver et hiver... Ensuite est ce que tu roules sous la pluie ou est ce que tu évites ? Enfin est ce que tu roules en intensité ou est ce que tu roules cool les jours vraiment froids. Je n'ai jamais essayé cette veste là chez Castelli. Sur le papier c'est plutôt une veste de demi-saison qu'une veste d'hiver. il n'y a pas trop d'isolant thermique sur le devant. Mais c'est selon ta pratique. Castelli fait de super produits mais les vestes d'hiver chez eux c'est > 200€ Quand il fait très froid, j'utilise pour ma part une veste Spiuk team (un peu moins près du corps que les Castelli) avec une ou deux couches supplémentaires. Mais bon, si tu envoies fort, c'est un peu cocotte minute...

C'est assez délicat de te répondre sans te voir sur le vélo... de plus que tu as quand même un gabarit hors norme Quand tu dis que ton Canyon est trop petit, que veux tu dire ? - il est trop court ? - il est trop bas de l'avant ? - tu es trop avancé par rapport au pédalier et donc tu as tendance as "sortir" de la selle ? Avant de changer de cadre peut être peux tu faire quelques essais ; - changer de potence pour une plus longue 130 ou 140mm - mettre un peu de bague ou retourner la potence pour surélever ton avant - mettre un cintre avec un reach plus long - mettre une selle plus reculée

un casque, ça ne s'achète pas en vpc, comme les chaussures... Bonne journée,

Si tu es sur Toulouse, je dois avoir 3 ou 4 pompes à te donner... ça me fatigue trop de pomper à la main, j'utilise des cartouches maintenant

Bonjour la différence entre les Keo Easy et les Keo Easy Plus c'est que les "plus" sont réglables en tension de déclenchement. Les Keo Classic ont une surface d'appui un peu plus grande. Pour le reste je ne pense pas qu'il y ait une grande différence. Tu te limites à ces modèles pour une question de budget ? Attention les look DELTA ne sont pas des look KEO, les cales ne sont pas les mêmes et ne sont pas compatibles. En ce qui concerne les cales KEO, tu as trois couleurs : noir qui n'ont pas de liberté angulaire, gris qui ont 4.5°, rouge qui ont 9°. Sur les anciennes génération je crois qu'il n'y avait que noir et rouge. Si tu as l'habitude de rouler en rouge, reste en rouge. Enfin, il y a deux type de cales KEO : les "grip" avec un petit patin de marche (mais qui ont tendance à couiner) et les "cleat" qui n'ont pas de patin de marche et qu'il faut un peu plus protéger... mais bon, les cales ce n'est pas fait pour marcher. Personnellement, les look Keo je n'ai jamais aimé jusqu'à la Keo Blade mais c'est un tout autre budget. Pour un petit budget, je conseillerai plutôt des shimano R550 beaucoup mieux finies que les look. Mais bon, si tu n'a jamais eu de pbs avec les anciennes look et si les nouvelles te plaisent... Concernant le percage des chaussures, les cales KEO et le cales SPD-SL utilisent les même percages. Dans le catalogue shimano, toutes les chaussures competition, sport ou triathlon vont être OK, seules les chaussures "Cyclotourisme" et VTT n'auront pas le perçage pour les cales KEO (ni pour les cales SPD-SL) mais elles sont à utiliser avec des pédales cyclo

La racing 0 est une super roue que personnellement je trouve très polyvalente. Certes pour rouler fort sur le plat, si tu prendre un roue de 50/60mm de hauteur tu va sentir une différence sur les bouts ou tu arrives vraiment à les lancer. Sinon, par rapport à la plupart des roues < 40 mm je pense que tu vas trouver ça super bien. Après elle est quand même plus vive et plus rigide que la R5.

salut JC J'ai eu les deux paires de roues : les R5 je les trouve étonnantes dans pratiquement toutes les conditions. Mais le R4 sont bien inertes. Pour rouler sur du plat ok mais pas transcendent par rapport a la R5 et des que ca monte un peu, pffff... J'ai revendu les R4 et j'ai acheté des R0 pour les bons jours et la montagne et j'ai les R5 sur le mulet

salut JC J'ai eu les deux paires de roues : les R5 je les trouve étonnantes dans pratiquement toutes les conditions. Mais le R4 sont bien inertes. Pour rouler sur du plat ok mais pas transcendent par rapport a la R5 et des que ca monte un peu, pffff... J'ai revendu les R4 et j'ai acheté des R0 pour les bons jours et la montagne et j'ai les R5 sur le mulet

Je pense qu'il n'y a pas vraiment de bonne ou mauvaise pédale sur celles que tu cites -LOOK Kéo Classic 2 -LOOK Kéo 2 MAX -LOOK Kéo 2 Max Carbon attention les Keo claasic et les Keo Max Keo Max carbon sont assez "souples". Il ne s'agit que de mon ressenti mais à chaque fois que j'en ai utilisé j'avais l'impression que mon pied se baladait... Cette sensation n'existe pas sur les Blade 2. Je n'ai pas essayé les Max Blade -Mavic ZXELLIUM Elite -Mavic ZELLIUM Pro. pas d'avis je n'en ai jamais utilisé Shimano Ultégra PD-6800 Très bonne, la cale s'use moins vite que les LOOK. Néanmoins j'ai choisi les LOOK pour trois raisons : - l'enclenchement est plus franc (sur les KEO Blade) - tout le monde a des LOOK donc quand tu veux prêter ou essayer un vélo c'est plus facile. Autrefois j'avais des shimano, il fallait généralement que je change aussi les chaussures... - ça ne me dérangeait pas de faire un peu de patriotisme économique (j'en fais pas trop sur le reste du matos...)