Pierre PLANA1

ben sur les roues carbone/pneu, la différence de poids n'est pas énorme c'est pour ça qu'on te dit que quitte à changer, prends des carbone/boyaux là par rapport à tes R0 tu gagneras 300g dont une grosse partie sur la jante.

Je n'ai jamais essayé le Time NXR donc je ne peux pas me prononcer...

il faut que tu voies qqu'un qui te positionnes déjà bien sur le vélo... peut être ce sera avec une position plus relevée, mais peut être le contraire, peut être en baissant un peu la selle, etc... Une fois ça fait, il faut trouver un vélo qui correspondent à la géométrie et qui soit confortable. Il en existe dans tous les matériaux : le titane c'est effectivement bien, mais le comportement va fortement dépendre de la géométrie et des diamètres de tubes utilisés (voir de l’alliage). Il y a aussi des vélos carbone très confortable (autant que des titanes). Dans ceux que tu cites, je ne connais que le Roubaix, mais effectivement il filtre très bien. Dans ceux qui filtrent très bien tu as aussi le Wilier Zero 7 (au moins aussi confortable que mon titane), le Bianchi Infinito. Mais encore une fois, quand on a un gros pet au dos, le mieux c'est de faire une vraie étude posturale...

+1 il existe un petit outil pour bloquer les vis cheminées chez VAR qui coute 5 ou 6 € par exemple. Je n'ai jamais mis de frein filet sur les vis cheminées et pas de pb depuis plus de 20 ans...

As tu vu les nouvelles potences et/ou les cintres intégrés MOST ? Elles sont un peu lourdes mais l'intégration avec les nouveau jeux de bagues profilés est très réussi...

je pense que si tu veux vraiment voir une différence il faut que tu passes sur des roues à boyaux. Ensuite, il y a le problème du freinage... Mon expérience du freinage sur les jantes carbone n'est pas bonne, mais je descend fort, je freine fort et je pèse plus de 80kg. Je me tâte aussi pour des Bora One 35 mais je ne sais pas si in fine je serai suffisamment en confiance pour les utiliser...

le C59 est effectivement un vélo parfait... son remplaçant est pour certains le C60 pour d'autres le V1R : je n'ai pas roulé sur le C60 mais le V1R il faut vraiment avoir de gros moyens physiques pour jouer et ça tape quand même pas mal. Je connais l'homme qui connais l'homme qui a acheté tous les modèles (V1R, F8, IZALCO MAX, Specialissima, C60, C59) et selon lui le Specialissima est effectivement un vélo très confortable typé montagne mais qui manque peut être un peu de rigidité pour les plus costauds... Pour lui le vélo parfait est le F8...

J'ai eu l'occasion d'essayer les Fulcrum : bien, réactives, mais pas de révolution par rapport aux versions en jante alu... Est ce que ça vaut vraiment le coup de prendre une jante carbone à pneu ?

Un acte manqué : la montée du Prat d'Albis juste au dessus de Foix qui aurait si bien complété l'étape Saint-Girons-Foix... Et la magnifique montée de Superbagnères oubliée par le tour depuis 1989... au profit de l’aseptisée mais certainement plus lucrative montée de Peyragudes.

pkoi tu dis ça ? elle semble en stock chez probike....

pour ma part je suis passé de l'ancienne Aliante braided à la R3 braided (par rapport à ce que tu as une coque un peu plus souple). La nouvelle est un peu plus étroite au niveau du bec et surtout le rembourrage est beaucoup plus ferme. J'ai certains collègues qui ont eu du mal à s'y faire. Pour moi pas de soucis au contraire, je trouvais le rembourrage un peu trop mou. Aujourd'hui elle se fait oublier (ce qu'on demande à une selle). A noter qu'en 2107 il y a un nouveau modèle plus large en version R3 et que la R5 à l'air de disparaitre. Sinon, le modèle gamma existe toujours... si tu es content avec pourquoi te prendre la tête ?

Vu comme ça à l'air pratique à utiliser, si ça prend commercialement, je me fais moine ;-)

+1 les jantes légères de 22 mm pour envoyer sur le plat c'est un peu une hérésie surtout lorsqu'on a de telles bielles :-)

Fulcrum racing 3 et campa zonda sont soeurs mais la zonda a été élargie et pas encore la racing 3. Sinon, moyeux presque identiques même type de rayons, de jantes etc... Il me semble que la nouvelle Zonda élargie est un poil meilleure mais bon, ça se joue au poil vu le nombre de modèles c'est à s'y perdre : la question à te poser c'est "est ce que je fais du mal aux roues ?" si la réponse est oui, la zonda (ou la R3 si tu préfères les moyeux blancs) est une excellente réponse.

Tu vas me complexer à dire que je suis lourd --> non non surtout pas... 1,91m pour 77kg tu dois être très affûté, beaucoup plus que moi qui fais 83kg pour 1m77. J'ai juste dit "lourd pour un cycliste" : tu as de plus en plus souvent des limitations de poids pour l'utilisation de matériels qui se situent autour des 75kg (cycliste habillé). Avec ton gabarit tu n'est pas éligible à ce genre de produits. Par exemple, je viens de commander un DOGMA F8 et le nouveau X light me faisait de l’œil mais Pinarello le limite à 75kg. Normal que Froome l'ai cassé en deux dans sa chute du Ventoux

Si effectivement tu habites dans le Nord de la France, essaie de trouver un monteur chez toi, pas à Toulouse si tu veux des roues artisanales. Pour le poids des roues, sur qqu'un de très grand et d'assez lourd comme toi, (et oui pour un cycliste 77kg c'est lourd) il ne faut pas s'orienter sur des modèles très légers. Pour peu que tu sois vraiment puissant, tu vas les tordre. Par ailleurs, généralement entre des roues à 1300g et 1500g la différence vient de deux raisons : - les jantes sont "cheap" (souvent sur les roues artisanales) - les moyeux sont minimalistes (souvent sur les roues artisanales) ou ont un peu de carbone (mais là le budget n'est plus le même). Jantes plus légères + moyeux minimalistes = roues chewing gum pour un grand gabarit. Enfin, en roulant dans le nord, tu n'as pas vraiment de cols de 25 km donc 150g ne vont pas te changer la vie. C'est le comportement dynamique qui va être important. En conclusion : - les roues artisanales uniquement si tu as le gars à coté de chez toi. - et oui les Zonda te changeraient des Aksium

Les avantages et les inconvénient des roues artisanales : - si tu habites près de chez le monteur, tu peux avoir un service sympa. Dans le cas de Makkadam, Fabrice est très disponible. - il peut te monter un paire vraiment adaptée à ta pratique : le tendre plus ou moins, choisir un type de montage ou un nombre de rayons en fonction par exemple de ton gabarit et de ta puissance. Il peut aussi les ligaturer. - enfin il peut aussi "customiser" les stickers pour s'adapter à ta couleur de vélo. Les inconvénients : - pour rester compétitif en terme de prix, mon feeling est que les moyeux et les jantes font un peu "cheap" en terme de finition. - si le monteur artisanal a un pépin, comme il est tout seul, ta garantie n'existe plus. J'ai eu l'occasion d'essayer des SLIM38, j'ai pas été bluffé et Fabrice m'a remonté une EASTON EC90SL avec ses moyeux et je n'ai pas été convaincu outre mesure. En pesant ces divers arguments, aujourd'hui je reste sur des roues "industrielles". La Campagnolo Zonda est une roue qui a un rapport prix/performance/fiabilité qui fait se demander si on a vraiment besoin de plus... A franchement parler, même entre une Zonda avec des Veloflex et un R0 avec des Michelin Pro Race 4, je ne suis pas sur que la moins performante soit la Zonda... Donc pour conclure : Si tu habites Toulouse, que tu veux te faire faire des roues un peu atypiques, pourquoi pas sinon... pffff... il y a des roues avec une vraie garantie qui feront le job pour peut être un budget inférieur.

La Zonda est une roue au rapport performance prix étonnant... comme les R3/R5 ou la vento... Je n'ai pas roulé avec la Khamsin mais avec sa soeur jumelle, la R7. Il y a quand même une grosse différence par rapport à une Zonda à la fois en terme de rigidité et de dynamisme... Fais toi plaisir si tu le peux avec les Zonda et pas de soucis pour tes 88kg, elles sont robustes

non... c'est pas flagrant...

La Fizik Aliante vs est confortable pour qqu'un qui aime les selles très creusées larges et assez molles... donc ce n'est pas tout le monde. Il n'y a pas de selle universelle, la seule solution c'est d'essayer... des selles j'en ai acheté/essayé revendu pas mal... certains velocistes en font essayer...

Bonjour Christophe, C'est la zone entre 0 et 5° avec de la pluie qui est toujours très difficile à gérér... Car les vêtements sont soit étanches et pas très chauds soit chauds et pas très étanches... Dans tous les cas, étanche est un mot un peu exagéré... à moins d'enfiler une combinaison de plongée, ça prend toujours un peu l'eau. Il faut donc jongler entre les divers types d'équipements en fonction des conditions... Toutes les marques un peu haut de gamme ont des produits efficaces (Craft, Gore, Castelli, Sportfull,...), c'est à toi des voir dans lesquelles tu te sentiras le plus confortable. Les chaussures d'hiver, c'est incontestablement plus efficace que les couvre-chaussure. Sinon, il y a un truc qui sert beaucoup, c'est d'avoir un vélo dédié pluie avec des garde-boue le plus grand possibles (une grosse partie de l'eau que ramassent les jambes et les fesses viennent des roues).

Il fait pas mal de bruit en roulant sur le macadam un peu granuleux. Résonnances, claquements comme si des morceaux de plastiques ou,autres se baladaient dans le cadre : Qu'en dit ton vélociste ? Que c'est normal ? Si oui, demande lui d'essayer un vélo d'une autre marque... Moi je trouve ça curieux... Le son se propage bien dans l'acier aussi... j'ai un VTT en acier 4/10eme et sur les câbles (non intégrés) j'ai du mettre des petites rondelles en caoutchouc pour protéger l'émaillage et pour éviter les bling, bling... idem sur mon titane... Peut être que en fait comme moi tu es un peu sourd et que ton oreille filtre les hautes fréquences du métal et moins les basses fréquences du carbone :-)

Bonjour Michel Et l'acier est un matériau qui filtre bien les vibrations, mieux qu'un carbone, par nature : oui probablement mais maintenant certains fabriquants adjoignent des inserts pour absorber les vibrations voire pour Wilier et Bianchi par exemple une couche "visco elastique". Ca sonne très marketing mais force est de constater que dans le cas du Wilier Zero 7 ça fonctionne super bien. Le cadre titane filtre tout : pour avoir essayé un cadre Titane avec une géomètrie un peu particulière (angle de direction et de selle très droits et bases très courtes) ce n'est pas toujours vrai. Et mon Nevi qui est un cadre assez typé "confort" est moins efficace que le Zero 7 sur ce plan là... Et puis, avec l'avènement des câbles intégrés, les cadres carbones sont devenus bruyants car les câbles intégrés claquent, vibrent dans les tubes : ce n'est pas vrai sur tous les cadres avec les câbles intégrés. Peut être les premiers avec les câbles intégrés mais maintenant je ne pense pas que ce soit toujours le cas. Dans un passé récent, j'ai roulé sur plusieurs vélos (Colnago V1R et C59, Wilier Zero 7 et CentoAir, Pinarello Dogma F8) et je n'ai pas entendu de claquements des câbles dans les cadres. Je suis un peu sourd mais le copain qui a les Colnago est un maniaque du bruit et il ne pourrait pas rouler avec unn vélo parfaitement silencieux... :-)

Le retour des vélos acier est pour moi un épiphénomène bobo... Aujourd'hui tu peux avoir autant de cadre Carbone que de comportement suivant comment il est construit, du plus souple et élastique et confortable au plus rigide. D'autre part, suivant comment il est construit (notamment en terme de géométrie) tu peux avoir un acier (ou un titane d'ailleurs) qui ne va pas forcément être super confortable. Dans ma garde-robe aujourd'hui le vélo le plus confortable est un Wilier Zero 7, très impressionnant en filtrage de vibrations, très réactif mais un peu limité quand on appuie très fort. Pour être franc, il fait un peu doublon avec mon Nevi en Titane. Mais il pèse 400g de moins (qu'on ne sent pas du tout dans le comportement). J'ai déjà essayé un Titane très très rigide, des alus très confortables, des aciers, ça fait plus longtemps avec des acier à raccords et là aussi il y avait des comportements très contrastés... Tout ça pour dire que presque quel que soit le matériau, il est possible d'obtenir à peu près n'importe quel type de comportement. Alors l'acier... si on est sur un acier "industriel" je ne vois pas bien l’intérêt... il sera plus lourd, et pas forcément plus confortable qu'un carbone et pas forcément bien construit. Donc sauf à vouloir se faire plaisir avec un vélo au look vintage, je vois pas trop... Ensuite il y a le sur-mesure avec un artisan... et là, la donne peut changer... s'il s'agit d'un bon artisan, au-delà de l'étude posturale, il pourra aussi construire un vélo typé par rapport à une demande de comportement qui sera aussi performant que les meilleurs du marché (pour ce type de comportement) et celà avec n'importe quel matériau, pourvu qu'il le maîtrise bien... et ça permet de rouler sur un vélo "différent"

Depuis 2002, mon vélo le plus performant est toujours mon de Rosa King à 1.5kg cadre + fourche... et pourtant depuis il m'en est passé de plus léger entre les jambes.