Pierre PLANA1

pour qques centimètres ok mais autant avoir une géométrie adaptée --> je veux pas être méchant mais quand on veut avoir une géométrie adaptée, on n'achète pas un canyon... sauf si on est une allemande de 1m80 Idéalement pour une petite femme, il faudrait un vélo avec des roues de 650 --> un artisanal malheureusement... les constructeurs ont arrêté de faire de 650 pour les petites tailles

apparemment on peut commander le maillot hiver sur le site du fabricant http://www.pissei.com/

Actuellement j'ai une combinaison 34x50/11-28 et je fais tout avec y compris de la haute montagne. En 2017 j'ai au programme les dolomites et je mettrais un 11-32 pour le moltirolo (7 km entre 12 et 14%) La seule limitation c'est qu'avec le 50-11 c'est compliqué de rouler au dessus de 60 km/h mais comme ça ne m'arrive plus trop souvent... Quand j'étais jeune et fort, dans certaines circonstances (vent très fort de dos, faux-plat descendant, derrière une voiture avec des rouleaux..) j'arrivais à rouler autour des 70 km/h avec le 53X11. Pour toi si tu ne fais pas de haute montagne, tu peux t’arrêter à 25 derrière, tu seras un peu mieux étagé

pas sur... mais comme je ne suis pas sur non plus que le F10 soit une révolution par rapport au F8 ce n'est pas très grave:-)

La SMP est une selle clivante... soit tu l'aimes soit tu la déteste... Pour un vélotaf et pour faire 15km, tu peux mettre n'importe quoi...

Je viens d'acquérir un F8 dépassé (puisque le F10 est sorti) mais bon ça va... j'arrive à rouler dessus. Un bon vélo reste un bon vélo à jamais... Il n'y a pas eu de révolution sur les cadres dans les dernières années en terme de performance pure (j'ai un de Rosa de 2002 qui reste mon vélo le plus performant - je n'ai pas assez roulé sur le F8 encore pour dire si enfin celui-ci le détronne). Le progrès qu'il y a eu concerne par contre l'aptitude des vélos à filtrer les vibrations. Entre les cadres qui ont fait de gros progrès sur ce point et les roues élargies pour accueillir des pneus de 25 les vélos de 2017 sont plus confortable sur les routes granuleuses.

et oui, la France c'est le tiers monde... Moi j'habite dans le sud-ouest, en plus de ne pas trouver de vélos à notre convenance, on a plus rien à manger depuis le début de la grippe aviaire. Vous pouvez envoyer vos dons, en espèce ou en matériel de vélo... J'accepte tout :-)

pour quelqu'un qui sait c est jamais compliqué Le plateau c est 4 vis et le dérailleur une vis plus refaire l indexation

Je n'ai jamais eu de 9000, je suis passé du 7900 (très bon) à l'Ultegra 6800 (excellent, meilleur que le 7900) et je viens de monter du 9100. Ça passe très bien mais en toute objectivité, il n'y a pas de révolution par rapport au 6800... Je l'ai essentiellement pris parce que le pédalier 6800 ne me plait pas, mais j'ai longtemps hésité avec un montage panaché (pédalier Rotor ou FSA). Le passage de plateau à plateau se passe bien mais pas mieux que sur mon autre vélo panaché de 6800 et FSA. Par contre il y a une plus grande rigidité "ressentie" au niveau des manivelles par rapport à tous les vélos que j'ai eu jusqu'à présent. Mais sont-ce les manivelles ou est-ce la boite ?

Oui tu peux remplacer les plateaux par des 52/36. Il faudra probablement ajuster le dérailleur avant (le relever un peu) et peut-être changer ta chaine pour une plus longue. Mais ça va dépendre de ta cassette... si tu as une 11-25 l'augmentation de taille du plateau devrait être absorbée par le dérailleur arrière

oui je connais troumouse aumar et Boucharo Les trois "sommets" des hautes Pyrénées mais ça fait loin de chez moi (Foix) et je m'arrête généralement à la vallee dAure

sur ma page FB

Je te dirais ça un peu plus tard dans la saison... Mais c'est possible...

Non, on choisit son cintre en fonction de sa forme (drop et reach). Pour la souplesse générale de ton guidon, regarde comment est fixée la potence. Comme expliqué par Jojo, les fixations à 4 vis sont pour moi obligatoires, ensuite les potences un peu plus massives sont plus rigides... J'ai changé une fois une potence car j'avais effectivement un guidon trop souple, mais c'était une potence "light" (malgré les 4 vis), j'ai aussi changé un tige de selle. Mais les deux fois j'avais une vraie gène. Mais je n'ai pas du tout le même gabarit que Jojo ou toi...

Il n'y a que dans le 65 que les Pyrénées elles sont .... hautes !!! tsss,tsss,tsss... mensonge de Toy :-) Le plus haut col routier des pyrénées (et de loin) démarre dans l'Ariège et fini en Andore. Envalira : 2407m bien loin devant les montées en cul de sac des hautes pyrénees (Boucharo et Aumar autour des 2200m)

L'inconvénient de Luz c'est que c'est plus enfoncé dans la montagne et donc plus encaissé que Argeles... Il y a donc moins de soleil et il fait plus frais. En plus il y a effectivement 200/300m d'écart en altitude... Mais d'un autre coté tu gagnes un vingtaine de km avant la haute montagne. tout dépend si tu veux t'échauffer ou partir à froid. Sinon dans le coin, tu as des montées plus belles que le Tourmalet : - port de Boucharo 1500m de D+ depuis Luz - la montée du cirque de Troumouze 1400m D+ depuis Luz Dans les deux cas, la vue est magnifique, la pente moyenne moindre que le Tourmalet (même dénivellé mais 10km de moins), mais le final costaud. Tu peux aussi faire le tout:-) et Luz-Ardiden c'est très sympa aussi...

j'ai les dolomites c'est douloureux ? je ne sais pas encore 🙄 j'espère que non

tout à fait d'accord, je l'ai d'ailleurs écrit avec mes mots un peu plus haut :-) ("si tu appuies comme un goret...") Mais ce qui a amené notre ami à faire la mesure en statique, ce sont des sensations de trop de souplesse en dynamique. je viens donc de faire l'essai (sans mesurer) sur le F8 avec la fourche posée sur une planchette. Si tu attrapes le cintre tout en bas, ça se déforme quand même pas mal, je dirais quand même plus de 0.5cm à vue d'oeil. En faisant la même manip avec la roue (même gonflée à 8), je ne dois pas être loin de la valeur annoncée car le pneu se déforme aussi... Donc le tout à 1.3 cm en statique, finalement ça doit être normal les valeurs que trouve Arthur. Par contre, en appuyant sur le haut du cintre, ça ne bouge pratiquement pas donc la "souplesse" vient essentiellement de l'arrondi (ce qui est mécaniquement cohérent). Généralement quand on est en danseuses, soit on a les mains sur les cocottes (plutôt en montée) soit on a les mains au fond du cintre (sur un sprint) et donc la souplesse liée à l'arrondi du cintre n'est pas perçue. Dans les sensations de souplesse en dynamique, peuvent se rajouter : - la déformation de la douille - la déformation de la roue - la déformation du pneu - la déformation en torsion de la potence

Ca y est le F8 a été complètement monté : - DuraAce 9100 complet - Cintre Fizik 53 Bull - Potence MOST Alu - Selle R3 - pour l'instant roues R5 Continental 4000 23mm , mais qui seront remplacées aux beaux jours par des R0 (voire mieux...) Le poids n'est pas impressionnant mais ce n'était pas l'objectif (les roues sont très lourdes, la potence est lourde mais a été choisie pour être raccord avec la douille profilée, le cintre est lourd, la selle "normale"). Donc 7.4kg prêt à rouler (pédales look keo blade et porte bidons Tacx inclus). Le premières impressions sans compteur (donc on va parler de sensations) : - très agréable, montage parfait, pas un bruit - super filtration sur les routes granuleuses (peut être mieux encore que le Nevi et le Zero 7, mais pour les chocs plus importants, ben ça n'absorbe pas autant, pas de miracle...) - super capacité à rouler très vite sur le plat et faux plats descendants sur user trop le pilote - quand ça devient dur il faut être un peu humble avec les braquets, impression de se battre rapidement avec le vélo (mais bon ça fait un mois que j'ai pas roulé, c'est peut être ça aussi). Si on est sur des petits braquets ça à l'air de bien grimper quand même. - en danseuses, rien de bouge on peut envoyer sévèrement sur un sprint par contre en montées il ne faut pas se planter de braquet. Je pense qu'avec la forme et des roues plus légères et réactives ça devrait aller mieux. - mais l'impression générale est que dès que ça devient plus facile on peut rapidement re-accélérer. - la maniabilité et la précision en trajectoire est étonnante : pour reprendre un image de saison : "ça carve comme un ski de spécial" Rien à dire sur le Dura Ace 9100, c'est parfait, les manivelles sont très rigides, les vitesses passent sans bruit et sans forcer mais pour moi c'était déjà parfait avec le 6800. Le freinage a l'air plus progressif (mais peut être est ce du au réglage). En résumé : je garde l'aptitude à rouler vite assez facilement, et à re-accélerer. Il y a certainement une partie de NBE dans les sensations mais d'un autre coté, je suis en mode ski depuis fin décembre et donc c'était mes premiers km 2017

Oui, mais toi Jojo, tu es une machine de précision, tout en souplesse et en fluidité :-) Je dois dire que je n'ai jamais changé de cintre parce que je trouvais trop souple mais une fois une potence light (115g pour 110mm) de marque Gass Project. Ceci dit les 1.3 cm que mesure notre ami me semblent énormes, surtout que (contrairement à moi), il a pas vraiment un gabarit de gorille.

Ben pour lever le doute tu enlèves la roue avant tu mets la fourche sur une planchette et tu refais la même manip. 1.3cm ça me semble énorme mais je dois dire que je n'ai jamais fait la mesure...

n'oubliez pas la potence... j'ai arrêté les potences légères car elles vrillent. Après les cintres en alu légers sont un peu plus souples généralement, un bon cintre en carbone peut être léger et rigide : J'ai un 00 bull de Fizik avec une potence R1 sur un vélo : c'est pour moi très léger et ça ne bouge pas. Plus rigide que le couple cintre potence FSA Energy et même je crois que la potence MOST (pourtant très massive) + cintre R3. Après si tu appuie comme un goret sur un coté du cintre avec le vélo statique, je pense qu'il y a rapidement une déformation importante.

Beille, ceux qui sont à l'aise dans du 8-9% le montent très bien car c'est une montée qui a été tracée au bulldozer et au niveau à bulle : il n'y a pas de passage très raide mais pas de récup non plus, c'est chiant et en plus comme tu es dans la forêt pendant presque toute la montée tu n'a presque pas de vue... Pour moi le plus beau de l'Ariège, c'est le versant de Pailheres depuis Usson (15km à >8% avec des passages à 12%) et un enchaînement de lacets magiques. Agnes ça a toujours été un calvaire, je n'arrive pas à passer les cols qui présentent plusieurs km d'affilée à + de 10%. Je passe mieux les cols très irréguliers (comme le coté bédoin du ventoux que je préfére au coté malaucène) Cette année j'ai les dolomites au programme, je vais essayer de voir avec un 32 si ça va mieux...

12-25 alors

j'en ai omis plein et certaines montées en cul de sac que seuls les ariégeois connaissent. Le Pradel est effectivement très chouette (me fait penser à la hourquette). J'ai oublié aussi dans la liste l'Alpe d'Huez des fuxéens le Prat d'Albis, le grand oublié de l'étape du 14 juillet... une très belle montée de un peu moins de 1000m de D+ avec des pourcentages intéressants et une vue superbe Il y a une très belle description ici http://lariegeoise.seineetmarne.over-blog.com/article-le-prat-d-albis-119604992.html Je me tiens à la disposition de tous ceux qui veulent des infos sur l’Ariège ou le Luchonnais