Stephan ZAM

"Au-delà de 33 km, les profil des roues se fait vraiment sentir car tu peux bien tenir le rythme." j'en reviens pas! je suis passé a coté de quelque chose insoupçonnable? moi a 34 ou 35 voir 40 il ne se passe rien...😢

tu passes en revue toutes les dents de la cassette et tu restes un peu plus de temps sur les pignons qui ont un bourrelet sur le front.

j'ai vérifié effectivement avec le corps M10 elles ne sont plus dispo, mais elles le sont encore avec le corps campa, dans ce cas si il est distributeur Mavic il doit avoir dans sa boite de pieces de remplacement au moins 1 body mavic de rechange, c'est le minimum! ça se change en 2 minutes...

je ne sais pas qui te raconte ces aneries! les roues seules sont au tarif Mavic il suffit que ton vélociste les commande, c'est aussi bete que ça. au niveau de la piece détachée les stocks son assurés pendant 5 ans a mon avis tu as du acheter un produit qui était plus commercialisé depuis un moment... apres on arrive souvent a s'en sortir en panachant un millésime avec un autre il suffit juste de commander les bons rayons

sauf que chez Mavis tu as une vraie garantie! pour info mon pote qui est un grand consomateur de roue AR toutes marques confondues, me ramene sa Cosmic SL AR rayon araché, un coup de file chez MAVIC un N° de retour et la roue est enlevée sur place pour changer rayonnage et jante...Garanti jusqu'a 2ans! quand tu sais comment tu dois batailler avec un monteur de roue pour passer un produit sous garantie, sans parler d'internet!

hein koi? no comprendo l'ami🙄

si on peut commander une roue AR seule par exemple c'est ce qu'on fait sur chaque implantation on prend plus de roues AR pour le SAV...

si tu es un gros consommateur de roues n'hésite pas a le jeter a la poubelle devant chez moi😉

les cuissards chez Assos c'"est comme les ecrans plats, si tu sais que le S7 vas sortir attend l'annonce du S8!

" en mé.canique on considère que la longueur d'implantation (la longueur vissée) doit être au moins égale au diamètre de la vis" quand l'ecrou est en alu tu peux en rajouter un peu, apres on en revient toujours a la durée de vie du matos si on veut préserver ses logements d'axe de roue il faut mieux que ce soit bien serré sous peine de voir la roue se mettre de travers avec l'usure des bases.

en fait en ce moment la mode tendrait vers la section de 25, les dernieres KSY 125 sont livrées en pneu de 25. par contre si tu roules sur piste tu peux prendre du 20 gonflé a 11 bar...

je vais aller dans ton sens j'ai fissuré une shamal dans le mois de son achat et depuis jamais fissuré en +50.000km il y a bien aussi la defaillance du matériel et ça se constate tres rapidement, le reste est souvent du a l'utilisation et a la durée de vie du matos apres on parle de fatigue (usure normale) on veut des roues légeres non? et bien il faut accepter que ça dure moins longtemps aussi! quand on dit que l'alu ne se garde pas plus de 5 ans pour les pieces de securité comme cintre et potence c'est pas pour rien, les roues c'est pareil.

"que le paraplui est pas bon" tu ne l'achettes pas tru la rends et t'en prends une autre... apres on peut toujours y toucher mais pas n'importe comment, il faut retoucher dans le but de rééquilibrer la tension des rayons en faisant la distinction des rayons coté roue libre et opposé qui n'ont pas la meme action sur le saut ou sur le voile...

oui c'est vraiment dommage que Mavic est laché l'affaire vu le manque d'intéret du monde pro... bon il y a encore des gens comme corima et hutchinson qui ont repris le flambeau, ils oint une roue carbone tubeless sinon chez fulcrum on peut rouler sur des tres bonne roue en tubeless, confort et rendement sans passer par du boyau.

Ce qui est etonnant dans cette vidéo c'est qu'il se servent de l'image du monde pro alors que c'est cette meme elite qui crache sur le tubless car elle est pro boyau. je resumerai en disant que si on veut du rendement sans s'emmerder a monter du boyau, il ne reste que le Tubless qui reste un bon compromis au niveau amateur. pour en parler il faut essayer...mais on reste limité dans le choix des roues

119 € pour changer une jante ça c'est du service client, quand on sait que Mavic refait le rayonnage complet en neuf et vérifie le moyeu, ça veut dire que tu as une roue neuve pour ce prix! apres pour ce qui est des fissures ce qu'il ne faut jamais faire c'est de retoucher aux reglages d'une roue usine, c'est tres rare qu'une roue fissure, ça peut arriver sur des roues réputées hyper fiables et les exemples ne manquent pas... je pense aussi qu'a 90% ça vient du cycliste et de son style, j'ai un pote 53X11 qui consomme une roue ar tous les 2ans toutes marques confondues....

" soit la même qui est en relation directe avec le fabriquant" c'est un fabricant allemand il travaille avec les professionnels ton bouclard peut le commander la bas en te faisant un montage a la carte.... mais apres tout je n'ai rien a gagner dans cette histoire si tu veux acheter un cadre a 3500 roro a toi de voir!

" les voitures chauffaient quand on montait un cols" ça me fait penser a un gars qui s'était aventurer dans le puy Mary avec son Camping car et bloquait toute la route.... je me demande comment ils ont réussit a faire redescendre tout le monde???

ton vélociste peut le commander la bas ils sont ouvert et tres sérieux!

" d'une manière dont feraient bien de s'inspirer bien d'autres marques généralistes..." a mes début je les prenais en entretient et je me substituais au service client Canyon car ça gavait les clients de démonter des périphériques pour les renvoyer sous garantie, je peux te faire une liste de toutes les ignominies que j'ai pu constater si tu veux😉 sans parler des jeux direction montés sans graisse, j'avoue c'est pas les seuls, mais le plus gros c'est quand même de mettre des composants qui ne fonctionnent pas correctement ensemble, c'est vrai que c'est pas la majorité des vélos (c'était principalement sur du VTT produit plus technique qu'un vélo de route), mais ça traduit quand meme une volonté de sortir des vélos coûte que coute....

disons qu'on a le toujours le choix entre deux tailles de cadre, la ce sera un cadre confort, si tu as une pratique engagée compétition et que tu recherches un poste de pilotage + bas il faut prendre la taille en dessous.

regardes ce lien: http://www.kocmo.de/ du titane a la mode et abordable... http://www.kocmo.de/bikes/road/rr-disc/rr-disc

c'est une ksyrium de +, dire que ça change quelque chose? il faudrait la chausser avec les memes pneus et passer d"une paire a une autre pour se rendre compte de koi que soit. Je pense que tu ressents ce que tu recherches a ressentir, donc a ce que tu crois. perso je passe d'une roue a l'autre et je ne vois rien qui change??? par contre il y a une réelle différence quand tu passes d'une vielle roue 1ere monte a une roue haut de gamme😉

surtout en VTT ou les produits sont tres techniques, ça devient tres compliqué pour choisir un VTT qui conrrespond a sa pratique, a sa taille, avec du service client....

pourquoi du sur mesure? depuis le temps que tu fais du vélo tu dois connaitre tes cotes a moins que tu veuilles un angle de Tube de selle pareticulier et une douille super haute