Stephan ZAM

" Pense à dire au modérateur du forum de supprimer leur forum sur le matériel vu que ça ne sert à rien ;-)" si tu continu comme ça ne va pas arranger ton karma! "Au point d'y consacrer les 3/4 de mes entraînements" tu as du comprendre qu'il y avait un gros bénéfice de progression dans la facilité des sports portés... " où je me prends des claques de tous les côtés." bah tu le cherches un peu😃 et sur un forum, ça fait moins mal que de se faire miner par un coursier😉

prends en 1 des 3 elles sont toutes bonnes, tu ne pourras pas etre déçus, regardes le prix et le look sur ton vélo, et surtout chez un marchand qui pourras t'assurer l'entretien SAV...

en fait les triathlètes on un problème avec le vélo! d'un certain coté ils voudraient etre performant mais d'un autre le vélo pour eux c'est juste un moyen de relier les deux disciplines les plus importantes... et ça nous donne ça, des tableaux avec des chiffres virtuels 😃 le vélo c'est dans la tete et dans les jambes que ça se passe...

oui tout a fait, c'est pour ça que shimano a refait toute ses series de roue avec des nouveau parapluie pour loger les body 11v.

ben non du moins en shimano!

non pas forcément etourdi! il suffit de crever et de prendre les roues du mulet ou une roue du club, d'essayer la paire de roues d'un pote etc du 11v sur du 10v ça ne pose pas de probeme mais une roue 10V sur un groupe 11 si tu ne retouches pas les limites du Der ça se termine dans les rayons un moment ou un autre...

"avoir un niveau de compétence beaucoup plus élevé" je pense que c'est plus facile a régler d'un autre coté tu peux plus facilement envoyer le dérailleur dans les rayons, surtout quand tu passes d'une roue 11v a une roue 10v....

c'était juste pour comprendre avant de répondre!

"Canyon est assemblé en Allemagne" pas si sur ou son passé les chaines de montage de l'ensemble de leurs vélos? si quelques modeles hauts de gamme sont assemblez en allemagne qu'en est il du reste? cchez CUBE seul les modeles enfants et le premier prix est assemblé au vietnam.

ce qui est étonnant quand meme c'est poser ce genre de question avec un vélo de niveau? il a été livré sans notice?????

"Arrêtez de salir un coureur par anticipation" il est anglais il est trop maigre il est pas beau il n'a pas de classe il a une dégaine de triathlète il a un parcours atypique plus sa chute sera rapide plus le tour redeviendra intéressant a regarder! apres ça ce doit etre quelqu'un de charmant!

si tu veux j'ai un cadre S3 en taille 56 qui traine au sous sol et jamais pris le temps de le vendre!

pourquoi c'est une cassette en titane a 250€ le bout? sinon c'est pas trop conseillé sauf si tu n'utilises que c'est 3 pignons... apres si tes dents n'on pas trop de bavure on peut repartir pour 10.000 km en les réaffutant...

". Mais ils font de très bon vélo a un rapport qualité prix imbattable." oui de toutes façons ils sont fort ou ils font le plus de volume c'est a dire sur les vélos a 250€! acheter un vélo a 1000€ chez eux c'est comme acheter un Canyon sur internet, si t'as une merde il faut se retourner vers le milieu pro et la tu te rends compte de l'importance du service apres vente. c'est ce qui fait la différence entre des marques bidons comme Canyon et autres marques asiatique et une grande marque ou les vélos sont assemblés en europe... ça a un prix!

quand ça tourne dans le vide ça veut dire qu'il n'y a plus de graisse dedans...

merci por cette info, il y en a surement mais ceux que je connais roulent avec les machines aux tailles d'origine et ils n'ont pas trop leur mot a dire... la marque que je distribue est l'une des premières marques européenne de vélo donc pas française ni italienne... c'est effectivement un colleur d'étiquettes mais qui a son BE et gere la fabrication de ses moules (c'est a l'image de ce qui se fait en automobile maintenant) ce qui lui permet de ne pas avoir un cadre générique comme certaines pseudo marquse internet... c'est une grande marque car elle a un réseau de distribution a la hauteur de ses ambitions un SAV irréprochable, t’imagines un décathlon tu multiplies la surface par 4 et tu as un magasin spécialisé de la marque avec pratiquement + 1000 références du catalogue (+500 pages) dispo... apres pour changer un top tube ou tube de selle ou diag je vois pas comment on peut faire sans défaire l'ensemble du cadre ou en coupant au minimum 2 je ne vois pas l'intéret passer autant de temps alors qu'un cadre neuf coute certainement moins cher...

oui évidemment c'est élémentaire d'avoir des patins d'origine montésconvenablement

",il te faut un sacre coup de bol pour tomber pile x poil,allez 50%,c est bien paye;bonne route." si tu veux les stats de notre marque c'est 44% M et 40%L et le reste c'est du S et XL et xs et xxl a la commande quand c'est dispo en Allemagne...

"Mettre les bandes dans un moule de manière homogène à part en aéronautique et en F1 je pense que ce n'est pas possible" c'est comme si tu disais impossible de faire un maillot avec des coutures homogènes sauf si t'es un grand couturier.... le prix des cadres oui surtout en emboité! je suis pas convaincu du sur mesure, sauf si tu veux faire de la ballade avec un vélo de course. oui expliques moi comment on fait pour changer un tube?

"sans avoir à rougir de Shimano (au contraire même)." sur un catalogue oui et encore nos haut de gamme sont XTR voir le modèle du dessous est en XO, mais en sav rien ne vaut la fiabilité de Shimano, désol...

c'est non visible, mais il y a un test que tu peux faire c'est de vérifier que ton etrier est solidement fixé au cadre qu'il n'y a pas de souplesse, par exemple en montant sur le vélo en freinant et en poussant comme dans une situation de freinage et tu regardes ce qu'il se passe...

ou le mieux serait de récupérer l’énergie en local une chaine avec des axes aimantés a chaque foi qu'ils passent devant une self située dans les fourchettes de derailleur rechargent a la longue les différentes batteries.... a ouais faut pas que la chaine colle aux pignons, donc ce sera alu et titane uniquement fini les cassettes pas chères en acier!

un etrier pas assez serré ça le fait...

ah bon! pourtant j'ai dejà vu ça, et aussi des inserts carbone fissurés ce qui donne de la souplesse...

oh la, tu as des convictions sur le vélo toi! perso je désacralise pas mal de chose, qu'un cadre soit fait a Taiwan ou en italie ça ne change pas grand chose surtout un carbone c'est que du composite avec juste n° de série qui change! Ernesto il faisait des vrai vélo soudés a la main a l'époque, c'est l'esprit qu'on retrouve dans les cadre titane de maintenant le genre de vélo qui traverse les époque et passe de génération en génération, le carbone c'est du consommable meme si chez Colnago ils se la racontent un peu! si j'ai dit une betise au niveau des tailles éclaire moi, j'ai simplement affirmé qu'avec du S M L XL on couvrait 95 % des demandes! " la position de certains coureurs sur leur velo peut confirmer" meme chez Colnago...